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ヒッチハイク（ヒッチハイク、ヒッチング、サムイング、オートストップとも呼ばれる）は、見知らぬ人に車に乗せてもらうよう頼む交通手段である。認識されている手のジェスチャー、標識、休憩所での勧誘のように、何気ない事前の取り決めなどが用いられる。
ヒッチハイクのほとんどは無料です。長距離の乗車の場合、運転手がガソリン代や休憩時のコーヒー代などを乗客に負担してもらうよう頼むこともありますが、多くの場合、運転手は頼むよりも自ら進んで支払います。これは、ヒッチハイクをしている人はおそらくお金に困っているだろうと理解し、親切心からそうするからです。ヒッチハイク客が費用の一部を負担したとしても、ヒッチハイクとしての資格が失われるわけではありませんが、誰が乗車を提供するかにかかわらず、事前に支払いを取り決めることは、たとえ形式ばらないものであっても、サービスに対する料金の支払いとなります。
ヒッチハイカーは、乗車が必要であることを示すために、通常は手のジェスチャーや看板などのさまざまな合図を使用します。[ 1 ]
一般的な手のジェスチャーには以下のようなものがあります。
このジェスチャーはヒッチハイク特有のものであり、タクシーを呼び止める際の手を振る動作や、緊急時に車を止めようとする動作とは異なる。
ヒッチハイクは歴史的に世界中で一般的な行為であり、それを制限する法律が存在する場所は世界にほとんどありません。しかし、一部の国では特定の場所でのヒッチハイクを制限する法律があります。[ 3 ]例えば、アメリカ合衆国では、一部の地方自治体が運転手とヒッチハイカーの安全を理由にヒッチハイクを禁止する法律を制定しています。カナダでは、特にブリティッシュコロンビア州とオンタリオ州の400番台の高速道路で、いくつかの高速道路でヒッチハイクが制限されています。ヨーロッパのすべての国では、ヒッチハイクは合法であり、一部の地域では奨励されています。しかし、世界的に見ても、ヒッチハイクが許可されている場所であっても、アウトバーン（ドイツ）、アウトストラーデ（イタリア）、高速道路（イギリスとヨーロッパ大陸、少なくともリトアニアを除く）、州間高速道路（アメリカ合衆国）など、歩行者が通行禁止となっている場所でのヒッチハイクは法律で禁止されている。ただし、ヒッチハイカーは、少なくともヨーロッパ全域（イタリアを除く）では合法な入口やトラックストップで乗車できることが多い。 [ 4 ] [ 5 ]
近年、ヒッチハイカーたちはコミュニティを強化するための取り組みを始めている。例えば、ヒッチハイカーがヒッチハイカーのために企画する年次イベント「ヒッチギャザリング」や、ヒッチハイカーがヒントを共有したり、世界中の良いヒッチハイクスポットを検索したりできるプラットフォームである「ヒッチウィキ」などのウェブサイトなどが挙げられる。
ヒッチハイクは、中国、中央アジア、東南アジアなどの（西洋の基準では）あまり知られていない場所を旅する旅行インフルエンサーやYouTubeビデオブロガーの間でも人気が高まっている。 [ 6 ]
2011年、Freakonomics Radioはヒッチハイクに関するわずかなデータを調べ、1970年代以降、米国におけるヒッチハイクが着実に減少していることを指摘した。その理由として、見知らぬ人に対する不信感の高まり、規制緩和による航空運賃の低下、旅行費用を賄うための経済的な資金の増加、そして自動車の数と信頼性の向上などを挙げている。[ 7 ]
2025年に実施された実験で、スウェーデンのジャーナリスト、ルーカス・ダイニンガーはノルウェーのモー・イ・ラナからスウェーデンのウメオまでヒッチハイクを行った。ノルウェーとスウェーデンの国境を越える車を待つ最初の時間は3時間半かかり、睡眠時間を含めた合計 477キロメートル（296マイル）の旅は約27時間続いた。[ 8 ]
1945年の『デツアー』のように、精神異常のヒッチハイカーの女性が別のヒッチハイカーを恐怖に陥れる、 1953年の連続殺人犯が運転する『ヒッチハイカー』といった、はるか昔の「ホラー」映画でヒッチハイクの危険性が生々しく描かれていたにもかかわらず、1970年代初頭からヒッチハイクへの恐怖が著しく高まったのは、『悪魔のいけにえ』（1974年）、『ヒッチャー』 （1986年）などの映画の普及と、カリフォルニアでのコリーン・スタンの誘拐事件など、危険にさらされたヒッチハイカーに関するいくつかの実際の事件が直接の原因である。[ 7 ]
イギリスの研究者の中には、イギリスにおけるヒッチハイクの衰退の理由と、より安全で組織的な形でヒッチハイクを復活させる可能性のある方法について議論している者もいる。[ 9 ]
2010年代半ば以降、ドイツの農村地域の地方自治体はヒッチハイクを支援し始め、これがオーストリアやベルギーのドイツ語圏にも広がっています。目的は社会的にも環境的にも達成されています。ライドシェアリングは、公共交通機関が不十分な地域で地域住民（特に自家用車を持たない若者や高齢者）の移動手段を改善し、環境に優しい方法で地域社会間のネットワークを強化します。この支援は通常、ヒッチハイクベンチ（ドイツ語でMitfahrbänke）を提供する形で行われ、乗車を希望する人はそこで車を待つことができます。これらのベンチは通常、明るい色で、村の出口、時には車両が安全に停車できる既存のバス停の待避所に設置されています。中には、ヒッチハイカーが行きたい場所を明確に示すことができるように、地名が書かれた大きな折りたたみ式またはスライド式の看板が設置されているものもあります。一部のMitfahrbänkeは、EUの農村地域開発のためのLEADERプログラムの支援を受けて設置されています[ 10 ]。
オーストリアでは、ミットファールベンチは特にニーダーエスターライヒ州とチロル州で一般的であり、連邦農業・地域・観光省が気候保護イニシアチブ「 klimaaktiv 」の下で推進している。[ 11 ] 2018年には、チロル州のモビリティワーカーネットワークが「ヒッチハイクベンチの導入成功のためのマニュアル」を出版した。[ 12 ]
ヒッチハイクの安全性に関するデータは限られている。[ 13 ]安全に関する適切なデータを収集するには、ヒッチハイカーの数、乗車回数、問題の数を数える必要があり、これらはすべて困難な作業である。[ 14 ]
このテーマに関する2つの研究には、1974年のカリフォルニア・ハイウェイ・パトロールの研究と、1989年のドイツ連邦警察（ヴィースバーデン連邦刑事局）の研究がある。[ 13 ]カリフォルニアの研究では、ヒッチハイカーが犯罪の被害者になる可能性が不釣り合いに高いわけではないことがわかった。[ 15 ]ドイツの研究では、実際の危険は一般に認識されている危険よりもはるかに低いと結論付けており、著者らは一般的にヒッチハイクを控えるよう勧めてはいない。[ 16 ]口論や不適切な発言があったケースもあったが、身体的な攻撃は非常にまれだったことがわかった。[ 17 ]
推奨される安全対策には以下が含まれます。[ 18 ]
キューバでは、政府車両は乗客スペースがあればヒッチハイカーを乗せることが義務付けられている。キューバには車が少ないためヒッチハイクが奨励されており、ヒッチハイカーは指定された場所を利用する。運転手は先着順で待っている乗客を乗せる。[ 21 ]
イスラエルでは、ヒッチハイクはトレムピヤダ（ヘブライ語でטרמפיאדה 、ドイツ語のtrampenに由来）と呼ばれる指定場所でよく見られる。ヒッチハイクを希望する旅行者はトレムピストと呼ばれ、通常は都市郊外の高速道路や主要道路の交差点にあるトレムピヤダで待機する。
ポーランドでのヒッチハイクは長い歴史を持ち、今でも人気があります。1957年に合法化され、ヒッチハイカーは旅行代理店でクーポン付きの冊子を購入できるようになりました。[ 22 ]これらのクーポンはヒッチハイカーを乗せたドライバーに渡されました。各シーズンの終わりに、最も多くのクーポンを集めたドライバーは賞品と交換でき、他のドライバーは抽選に参加できました。このいわゆる「Akcja Autostop」は1970年代末まで人気がありましたが、冊子の販売は1995年に中止されました。[ 23 ]
ヒッチハイクは、大恐慌時代と 1960年代のカウンターカルチャーの時代に、一般的な移動手段となった。
ヒッチハイカーを乗せることの潜在的な危険性についての警告が運転手に周知され、ヒッチハイカーの中には運転手を強盗したり、場合によっては性的暴行や殺人を働く者もいると警告された。ヒッチハイカー自身にも同様の警告が周知され、運転手が行っているのと同じ種類の犯罪について注意喚起された。それでも、ヒッチハイクはアメリカ人の精神の一部であり、ヒッチハイクが違法とされた州でさえ、多くの人々が親指を立て続けた。[ 24 ]
現在、ヒッチハイクは50州のうち44州で合法であり、例外はネバダ州、ニュージャージー州、ニューヨーク州、ペンシルベニア州、ユタ州、ワイオミング州である。[ 25 ]ただし、ヒッチハイカーが道路上に立ったり、通常の交通の流れを妨げたりしてはならない。ヒッチハイクが違法な州でも、ヒッチハイカーが切符を切られることはめったにない。例えば、ワイオミング州ハイウェイパトロールは2010年に524人のヒッチハイカーに声をかけたが、切符を切られたのはわずか8人だった。[ 26 ]
{{cite web}}: CS1 maint: url-status (リンク)ヒッチハイクに関する統計は存在しない。少なくとも、意味があり信頼できる統計は存在しない。有用な統計をまとめるには、ヒッチハイカーの数と乗車回数を数え、報告された問題と比較する必要があるが、これは困難な作業となるだろう。
ヒッチハイクの危険性について私が見つけることができた最新の確かな証拠は、1974 年にカリフォルニア ハイウェイ パトロールがヒッチハイカーによる犯罪とヒッチハイカーに対する犯罪を調査した研究です。この研究では、ヒッチハイカー関連の犯罪の 71.7 パーセントでヒッチハイカーが被害者であることがわかりました。また、この研究期間中に報告された犯罪のうち、ヒッチハイカー関連のものはわずか 0.63 パーセントであり、ヒッチハイカーが犯罪の被害者となる割合が不均衡ではないこともわかりました。出典：「カリフォルニア州におけるヒッチハイクに関連する犯罪と事故」。カリフォルニア州ハイウェイパトロール。1974年2月。
犯罪に関与していないヒッチハイカーに関する独立した情報は存在しない。そのような情報がないため、ヒッチハイカーが危険にさらされているかどうかを結論付けることはできない。しかし、この調査結果は、ヒッチハイカーがその数以上に犯罪や事故に多く関与していることを示しているわけではない。PDF版も入手可能です。