オーバーランディング

オーバーランディングまたは4WD ツーリングは、旅が主な目的である遠隔地への自力での陸路旅行です。通常は、オフロード対応の機械化された交通手段 (自転車からトラックまで) を使用しますが、これに限定されるわけではありません。主な宿泊形態はキャンプであり、長期間 (数か月から数年) にわたって国境を越えて滞在することがよくあります。

歴史的に、「オーバーランディング」は、新しい土地を開拓するため、または放牧地から遠く離れた市場に家畜を運ぶために、非常に長い距離にわたって家畜を移動させることを意味するオーストラリアの用語です。 ^[1] 1906年から1910年の間に、アルフレッド・カニングはカニング・ストック・ルートを開拓しました。^[2]オーストラリアでは、オーバーランディングは、1940年代から1950年代にオーストラリアのアウトバックを開拓者に開放した道路の多くを建設したレン・ビーデルに大きく影響を受けました。^[3] これらの道路は今日でもオーストラリアのオーバーランダーによって使用されており、レンが付けた名前が今も残っています。ガンバレル・ハイウェイ、コニー・スー・ハイウェイ（娘にちなんで名付けられた）、アン・ビーデル・ハイウェイ（妻にちなんで名付けられた）です。

機械化された輸送手段を使用する最も現代的な形態でのオーバーランディングは、市販の四輪駆動トラック（メルセデスベンツ G クラス、ウニモグ、ジープ、ランドローバー）の出現により、前世紀半ばに始まりました。しかし、それ以前にも、非常に単純な乗り物で旅行した先駆者が数人いました。

1920年代初頭、ジョン・ウェストンとその家族は、コンチネンタルNエンジンを搭載した米国製コマース1トントラックを改造して、英国からギリシャまで往復した。当時、ウェストン一家はヨーロッパに拠点を置いていたが、1924年にこの車両を携えて故郷の南アフリカに戻った。1931年、家族は同じトラックでアフリカ南西端から出発し、カイロを経て英国に向かった。この物語はよく記録されているだけでなく、驚くべきことにこの車両は今も現存している。1975年、改修後、ダーバンからケープタウンまでの国際ベテラン＆ヴィンテージカーラリーに登場し、その後、南アフリカのクワズール・ナタール州ウィンタートン博物館に寄贈され、現在もそこで見ることができる。^[4]

1949年、ランドローバーブランドが誕生してまだ1年も経っていなかった頃、ルブラン大佐は新品の80インチシリーズIランドローバーに乗ってイギリスからアビシニアまで運転しました。^[5]

その後、ヨーロッパから遠く離れたアフリカの目的地に向けて出発する多くのグループによる、さらに多くの個人的な旅が続きました。これらの取り組みを支援するために、南アフリカ自動車協会は「トランスアフリカハイウェイ、アフリカの主要幹線道路のルートブック」と題するガイドを出版しました。^[6] 初版は1949年に出版され、車両の選択、出発時間の選択、ガソリンの供給、水、食料、装備、道路規則、政府職員、休憩所に関するセクションが含まれていました。この本の深刻な調子は、そのような旅行の重要性についていくらかのヒントを与え、これらの始まりからヨーロッパとアフリカでオーバーランディングが発展しました。注目すべき初期の例としては、1951年から1952年にかけてのタンジールからバグダッドへのランドローバーでの単独オーバーランド旅行や、1955年から1956年にかけてのロンドンからシンガポールへの陸路の旅であるオックスフォードとケンブリッジの極東遠征があります。

最もよく記録されている陸路の旅の一つは、 1903年のホレイショ・ネルソン・ジャクソンによるものである。1954年、ヘレンとフランク・シュライダーは、元軍用ジープに乗って、北極圏のアラスカ州サークルからティエラ・デル・フエゴ州のウシュアイアまで、アメリカ大陸を車と船で横断した。^[7]

2015年、オーバーランダーを助け、サポートし、情報を提供するためにオーバーランディング協会が設立されました。これまでに、彼らは欧州委員会とFIAに働きかけ、ヨーロッパのカルネ利用者の権利向上を図ってきました。^{[8] [非一次情報源が必要]}

オーバーランディングは近年増加しており、1980年から2000年にかけて開催された、極めて困難な地形を横断するルートをたどるキャメルトロフィーイベントの影響を受けて、ますます人気が高まっています。オーバーランダーのグループが会合を開くことは今ではごく一般的になっており、毎年クリスマスにウシュアイアで年次会合が開催されます。インターネットを使用すると、外国での長期オーバーランド旅行に必要な情報を簡単に見つけることができ、旅行者が情報やヒントを交換したり、計画を調整したりできるインターネットフォーラムがいくつかあります。市販のオーバーランド対応車両もいくつか生産されていますが、^[9] 多くのオーバーランダーは、車両の準備が体験の最も重要な部分であると考えています。米国、南アフリカ、オーストラリアには、オーバーランド旅行用のアクセサリーの製造をベースとした重要な産業があります。^[10]

1960 年代後半には、商業的な陸路旅行が始まりました。会社は、大型の特別装備のトラックで団体向けに陸路ツアーを提供し始めました。主にアフリカで、これらの旅は数か月かかることもあり、食事の準備、食料の購入、キャンプの設営には、料金を支払った乗客の参加に大きく依存していました。これらの冒険の究極の形は常に「トランス」、つまりヨーロッパから南アフリカのケープタウンまでの全行程でした。商業的な陸路旅行は、それ以来、世界のすべての大陸に拡大しました。トラック サーフ ホテルは、静止しているときに 5 つのセクションに分かれて 2 階建て、70 平方メートル (750 平方フィート)、5 部屋のホテルを形成し、ポルトガルとモロッコの海岸沿いのサーフ ブレイクからサーフ ブレイクへと移動する陸路旅行車両です。^{[11] [12] [13]}

シベリア横断鉄道は全長9,288km（5,771マイル）で、現在存在する陸上路線の中でも最長の旅程の一つであり、モスクワからウラジオストクまで7日間かかり、^[14]ヨーロッパとアジア間の航空旅行の代替手段となっている。

1970年に完成したインディアン・パシフィック鉄道は、オーストラリアのシドニーとパースを結んでいます。4日間で4,343km（2,699マイル）を走行するこの鉄道は、世界最長の直線鉄道です。^[14]

シルクロードは歴史的に地中海諸国、ペルシャ、インド、中国を結んでいます。^[15] 1950年代半ばから1970年代後半にかけて、このルートは地元の人々と交流しながらこれらの地域を安価に探検しようとするヒッピー文化や冒険家の間で人気を博しました。ヒッピートレイルとして広く認知されるようになりました。

現在、このルートはヨーロッパと中国を結ぶ陸路の旅を指し、北ルート（ロシアとカザフスタン経由）か南ルート（トルコ、イラン、パキスタン、北インド経由）で中国のウルムチか西安まで行く。これらのルートは今でも人気があり、両方のルートを旅する一人旅の旅行者や、南ルートのツアーを提供する旅行会社が​​ある。^{[16] [17]}

最も長く伝統的な陸路のいくつかはアフリカにあります。カイロからケープタウンまでのルートは10,000 km（6,200マイル）以上をカバーし、現在はナイル川に沿ってエジプトとスーダンを通り、途中でケニア、タンザニア、マラウイ、ジンバブエ、ボツワナ、ナミビアへと続いています。1959年、アメリカの先駆的なトレーラー製造業者であるウォーリー・バイアムとトレーラーのキャラバンがケープタウンからカイロまでのルートを旅しました^[18]。ローデシア（現在のジンバブエとザンビア）、ベルギー領コンゴ（現在のコンゴ民主共和国）、ウガンダ、ケニアの北を経由しています。現在最も長い商用ルートの1つは、アイスランドのレイキャビクから南アフリカのケープタウンへのルートです。

1980 年代半ば以降、エジプトとスーダンを結ぶアスワンからワディ ハルファへのフェリーが運航停止となり、スーダン、ウガンダ北部、エチオピアの情勢が不安定になったため、この旅は不可能になりました。しかし、近年ではケープからカイロ、カイロからケープタウンへのルートが再び可能となり、20 人程度の有料乗客を乗せた商用の陸上トラックや、バイクや四輪駆動車で個人旅行する旅行者の両方でますます人気が高まっています。

伝統的なトランス・アフリカ・ルートは、ロンドンからケニアのナイロビ、南アフリカのケープタウンまでである。^[19]このルートは 1970 年代に始まり、古いベッドフォードの四輪駆動トラックを使用する小規模な会社で人気を博し、各社はそれぞれ約 24 人を乗せ、多くの個人も乗っていた。通常は、毎年 11 月から 3 月にかけてロンドンを出発する 4x4 ランドローバーに乗った友人グループが運営していた。通常のルートは、モロッコからアルジェリアまでで、サハラ砂漠を横切って西アフリカのニジェールに入り、ナイジェリアまで続く。その後、ジョセフ・コンラッドの「闇の奥」にたとえられる 1 か月の旅が続き、ザイール (現在のコンゴ民主共和国) の森を抜け、ウガンダを経由してケニアの比較的近代的な世界に姿を現した。ケニアからの最終行程は、タンザニアを南下してジンバブエか南アフリカまでであった。

このルートは、国境封鎖と政情不安による立ち入り禁止区域の出現により、劇的に変化しました。このルートはここ数年で多少逆転し、トラックは現在、アフリカの北から南へ、モロッコからケープタウンまでずっと西海岸に沿って走っています。このルートの最も大きな変化は、アンゴラが観光に開放されたことで可能になりました。その後、旅はケープタウンからナイロビ、そしてカイロへと、南部と東部アフリカを通ります。

アフリカでは、上記のトランスアフリカとケープタウンからカイロまでの陸路旅行が商業的な陸路旅行の始まりでした。1980 年代半ばから、東アフリカと南アフリカが観光客に人気が高まり、ナイロビからケープタウンまでの陸路旅行が現在アフリカで最も多く利用されています。毎年の休暇に合う冒険旅行を求める観光客が増えるにつれ、ナイロビからケニアとウガンダを巡る 2 週間から 3 週間の往復旅行や、非常に人気のあるケープタウンからジンバブエのビクトリアフォールズ (ナミビアとボツワナの見どころを巡る) など、陸路旅行のより短い区間も利用できるようになりました。

シリアとヨルダンを経由してイスタンブールからカイロへ向かうのは、陸路の定番ルートです。何世紀にもわたり、特にオスマン帝国時代には多くの人が利用してきたルートです。歴史的にはハッジと重なっており、多くの人がメッカへの巡礼の一環としてこのルートの全部または一部を巡りました。バックパッカーがこのルートを発見したのは 1970 年代と 1980 年代で、精神的な平和を求めるヒッピーたちは、イラン、アフガニスタン、パキスタンを経由してインドに行く代わりに、イスタンブールからエルサレムへ出発しました。エジプトとイスラエルの平和条約後、エルサレムからカイロへの移動が可能になりました。現在ではバックパッカーや陸路会社によってよく利用されていますが、近隣諸国の情勢不安によってこのルートを旅する旅行者の数は左右されることがあります。

• バイクツーリング
• ロンドン-カルカッタバスサービス
• トラック サーフ ホテル
• バン住居
• ストックルート
• オフロード
• 冒険旅行
• 自転車ツーリング
• トレッキング
• グランドツーリング

Wikivoyageにはオーバーランドの旅行ガイドがあります。

• パイク、ハリエット (2016) [2012]。アドベンチャーサイクルツーリングハンドブック（第2版）。サリー、イギリス：トレイルブレイザーパブリケーションズ。ISBN 978-1-905864-25-6。
• スコット、クリス（2017）[2011]。オーバーランダーズハンドブック（第2版）。サリー、イギリス：トレイルブレイザーパブリケーションズ。ISBN 978-1-905864-87-4。
• スコット、クリス（2017）[2012]。モロッコ・オーバーランド（第2版）。サリー、イギリス：トレイルブレイザー・パブリケーションズ。ISBN 978-1-905864-89-8。
• スコット、クリス (2017) [1991]。アドベンチャーモーターサイクリングハンドブック（第7版）。サリー、イギリス：トレイルブレイザーパブリケーションズ。ISBN 978-1-905864-73-7。
• スコット、クリス（2004）[2000]。サハラ・オーバーランド（第2版）。サリー、イギリス：トレイルブレイザー・パブリケーションズ。ISBN 1-873756-76-3。
• シェパード、トム (1998)。『車両依存型探検ガイド』。イギリス、ハートフォードシャー：ランドローバーと提携したデザート・ウィンズ。ISBN 0-9532324-0-9。
• スウェイン、B & スナイダー、P (1995) [1991]。アフリカ・バイ・ロード（第2版）。バックス、イギリス：ブラッド出版。ISBN 1-56440-946-5。
• Greene & Greene (1995) [2008].アメリカ大陸横断 - 運転ハンドブック. アリゾナ州、米国: Adventure Learning Foundation. ISBN 978-0557007127。
• マール、ジェームズ -神話の都市、夢の川（2013）ISBN 978-1-78306-052-8。 
• マール、ジェームズ -長い大陸からの短編小説 - アメリカ大陸オーバーランド（2018）ISBN 978-1-5262-0753-1