ヘンリー・W・コーベット

ヘンリー・W・コーベット
オレゴン州 選出アメリカ合衆国上院議員
在任期間 ：1867年3月4日～1873年3月3日
先行	ジェームズ・W・ネスミス
後継者	ジョン・H・ミッチェル
個人情報
生まれる	( 1827-02-18 )1827年2月18日 マサチューセッツ州ウェストボロ
死亡	1903年3月31日（1903-03-31）（76歳） オレゴン州ポートランド
政党	共和党員
配偶者たち）	キャロライン・ジャガー ​ （1865年死去） エマ・ラグルズ
サイン

ヘンリー・ウィンスロー・コーベット（1827年2月18日 - 1903年3月31日）は、オレゴン州出身のアメリカ人実業家、政治家、慈善家である。マサチューセッツ州生まれで、幼少期を東部とニューヨークで過ごし、その後オレゴン準州に移住した。オレゴン州ポートランドの初期の発展に大きく貢献し、雑貨販売をはじめ、数多くの事業に携わった。後には、銀行、金融、保険、河川輸送、駅馬車、鉄道、電信、鉄鋼、ポートランド中心街のビル建設などにも携わった。共和党員で、 1867年から1873年まで アメリカ合衆国上院議員を務めた。

コーベットは1827年2月18日、マサチューセッツ州ウェストボロで生まれた。 ^[1]イギリス系で、17世紀にマサチューセッツ州に定住した家庭に生まれた。両親はイライジャとメリンダ・コーベットである。^{[2] [3]}彼は8人家族の5番目の子供で、末っ子だった。

彼の父親はマサチューセッツ州ウェストボロで最初の刃物製造業者となり、後にニューヨーク州ワシントン郡に事業を移した。引退後、彼は家族を連れてニューヨーク州ケンブリッジに移り、ホテルと農場を経営した。^[4] 彼は1845年に亡くなった。

3人の息子がいた。長男でヘンリーより10歳年上のジョエル・ハミルトン・コーベット^[5]と、ヘンリーより2歳ちょっと年上のイライジャ・コーベット3世^{[6]である。イライジャは1854年に弟のヘンリーを追ってポートランドに移り、続いて生き残った2人の妹メアリー・フリーランド・コーベット（トーマス・ロバートソン夫人[7]} は夫と共に1856年にポートランドに移住）とエミリー・フェルプス・コーベット^[8] （後に1858年にポートランドでヘンリー・フェイリングと結婚）がポートランドに住んでいた。HWコーベットとこれら3人の兄弟は死ぬまでポートランドに住んでいた。

1831年、コーベットは両親とともにニューヨーク州ホワイトクリークの町に移住した。 ^[1]コーベットは地元の公立学校に通い、1840年にニューヨーク州ケンブリッジで商売を始めた。[ 1 ^{]そこでケンブリッジアカデミーに通い、その後1843年に}ニューヨーク市に移り、乾物商のウィリアムズ・ブラッドフォード＆カンパニーで7年間働いた。^[1]

オレゴン準州は1846年6月にアメリカの完全な領土となった。1846年6月15日にイギリスと条約が締結され、1846年6月18日に上院で批准された。そのため、ブリティッシュコロンビア州南部からカリフォルニア州境、ロッキー山脈分水嶺西部の土地は、もはやアメリカとイギリスの共同領土ではなく、アメリカの完全な領土となった。議会は1848年8月13日にオレゴン準州を創設する法案を可決した。^[9]

コーベットは、当時は米国法の適用下にあったこの新しい米国領土の将来性を予見し、1850年10月12日にウィリアムズ・ブラッドフォード社と3年間の50/50パートナーシップを結び、^{[10] 「オレゴン準州の}ポートランド で商品、製品、農機具を販売する」ことを目的とした。ウィリアムズ・ブラッドフォードは商品、現金、信用を提供することになっていた。23歳のコーベットはポートランドに行き、事業を運営することになっていた。

彼はフランシス・アンド・ルイーズ号をチャーターし、25,000ドル相当の雑貨を積み込んだ。主に各種金物類、火薬、散弾、釘、ほうき、道具、食料品、コーヒー、砂糖、タバコ、薬品、医薬品、帽子類、絹製品、靴であった。^[11]船はニューヨークを出港し、マゼラン海峡を抜けホーン岬を回り、太平洋岸をポートランドまで長い航海に出た。^[12]

コーベットは1851年3月5日にポートランドに到着した。ポートランドはウィラメット川 沿いの人口821人強の都市^[13]で、フロント通りとファースト通りの2つの通りには大きな切り株が並び、背後には原生林が広がっていた。^[14]

彼はニューヨークから蒸気船エンパイア・シティ号に乗り込み、 「ラバのハリケーン・デッキ」でパナマ地峡を横断した（パナマ運河は彼の死後10年以上経った1914年まで存在しなかった）。パナマ・シティで彼はパシフィック・スチームシップ・カンパニーの船の一つ、SSコロンビア号に乗り込んだ。この船は当時、処女航海でサンフランシスコに向かっていた。コロンビア号は、サンフランシスコとコロンビア川河口のアストリアを結ぶ航路を走るために建造された最初の蒸気船だった。その後彼はリトル・コロンビア号に乗り込み、オープンデッキで就寝し、コロンビア川とウィラメット川を上ってポートランドまで夜通し航海した。ポートランドは1か月前の1851年2月8日に市として法人化された。^[14]

ポートランドに到着すると、彼は川岸を登り、オーク通りとフロント通りの角にある主要ホテル、ウォーレン・ハウスに着いた。このホテルは「適度な混雑によって、約12人を収容できる」とのことだった。^[15]

フランシス号とルイーズ号が商品を積んで到着する前に、コーベットはオレゴン準州とその主な入植地をよく知るために 2 か月を費やしました。彼はアストリア、オレゴン シティ、セイラム、サンティアム、アルバニー、コーバリス、ラファイエットを訪問しました。

コーベットは、戦略的な位置にある小さなポートランドが、領土の商業とカリフォルニアへの農産物や木材の輸送の中心地として理にかなっていると感じました。

彼はフロント通りとオーク通りの角に建設中の建物を月125ドルで借りた。彼の荷物は5月に到着した。彼は商品を2階に持ち上げて「商品と一緒に眠った」。^[16]長老派教会の信者であった彼は、ポートランドで日曜日に必ず閉店する最初のビジネスマンの1人であった。

当時のコーベットの商売は雑貨、金物、農機具を扱っており、牧場主や農家、そしてオレゴン街道を通って到着し始めた新しい開拓者に供給していた。当時のオレゴン準州は、現在のオレゴン州、ワシントン州、アイダホ州、およびモンタナ州とワイオミング州の一部が占める広大な地域を含んでいた。コーベットはポートランド、そしておそらくオレゴン準州で最初の雑貨商人だった。^[17]

コーベットは最初の在庫のほとんどを14か月で販売し、2万ドルの利益を上げた。最初の積荷全体の原価は24,621.57ドルだった。その時までの総売上は追加の在庫を含め​​て83,000ドルで、利益約2万ドルは支援者のウィリアムズ、ブラッドフォード社と彼自身で均等に分けられた。^[18]カリフォルニアのゴールドラッシュの衰退に気づいた仕入先の助言により、コーベットは1852年7月に店を従業員のフィンリー・マクラーレンとロバート・マクラーレンに残してニューヨークへ向かった。^[18]彼はまずニューヨーク滞在中に事業を継続するため、彼らを共同経営者として迎えた。

ニューヨークに到着すると、彼はこの多額の利益をパートナーのウィリアムズ・ブラッドフォード・アンド・カンパニーと分け合った。彼らは彼に東部に留まってニューヨークの事業に携わるよう説得しようとした。^[19]その代わりに、彼は1852年8月28日に彼らのパートナーシップの持ち分を1750ドルで買い取った。^[20]

コーベットは店名をコーベット＆マクラーレンスと改名し、独立したバイヤーとなった。^[18]彼は自分の店や、サンフランシスコから高額な商品を買うのではなく、ニューヨークから直接買いたい他の商人のために仕入れを始めた。^[18]彼は顧客に信用取引も提供し、競合他社に対して売上を伸ばした。^[18]

彼は東部における主な供給元としてウィリアムズ・ブラッドフォード社を利用し続けた。しかし、彼は今や自身の資源を活用し、有利な信用条件で商品を交渉できるようになり、ホーン湾周辺へのさらなる輸送を手配した。^[21]

彼はまた、その頃ニューヨーク州アルバニーのキャロライン・E・ジャガーと婚約していた。彼女は住む場所が決まったらポートランドへコルベットを追って行き、そこで結婚する予定だった。コルベットと彼女は1853年2月にオレゴン州ポートランドで結婚した。^[22]

ポートランドに戻って間もなく、コーベットはマクラーレン兄弟との共同経営を解消し、^[23] 1854年6月17日にHWコーベット商会として個人経営となった。また、店舗の自由保有権も購入した。個人主義者であったコーベットは、1854年から1871年まで、当時ポートランドの他の商人にとって一般的だった共同経営ではなく、個人経営で事業を運営した。これにより、コーベットは毎年利益を事業に再投資することができた。^[24]

彼はホーン岬周辺のポートランドへの物資輸送を続け、1855年にパナマ地峡を横切る鉄道が建設された後は、鉄道で物資の積み替えも行った。^[25]

大西洋の船積みターミナルはパナマのコロンにあった。^[26]太平洋のターミナルはパナマシティにあった。48マイルの複線鉄道は最初の大陸横断鉄道であり、当時の技術的驚異であった。 1914年にパナマ運河が開通するまで、パナマ鉄道会社は世界中のどの鉄道よりも単位距離あたり最も重い貨物を運んでいた。ポートランドのHWコルベットと他の人たちは、ラバで渡るのではなく、東部との接続船との往復にこの鉄道を利用した。1869年5月10日にサンフランシスコへの大陸横断ユニオンパシフィック鉄道が完成すると、このより直接的なルートは船や駅馬車でポートランドに接続する輸送と旅行に使用された。

1869年、コーベットは東からサンフランシスコまで初の大陸横断旅行を成し遂げた。それ以前にも、東西間の旅行でパナマ地峡を13回横断していた。 ^[27] コーベットは後に、1883年にポートランドまで直通する大陸横断鉄道の建設に尽力した（下記の鉄道と河川輸送を参照）。

コーベットは、1851年3月5日にポートランドに到着してから数か月の間に東部からやって来た仲間の商人たちと生涯の友情を築いた。ウィリアム・S・ラッド（1851年4月8日到着）、 ジョサイア・フェイリング（別名ジュシュア）^[28] 、そしてその息子ヘンリー・フェイリングとC・H・ルイス（1851年6月9日、同じ船に乗っていた）である。「これらの商人たちは皆、隣人同士のように親しく、互いに最大限の敬意を払いながら、競争的なビジネスのルールを守っていた…彼らは東部出身で、町の創設当初から浸透していた独特のニューイングランド文化の雰囲気を若いコミュニティに印象付けるのに貢献した。」^[29]

コーベットがオレゴンに到着してから8年後の1859年2月14日、オレゴンは州となった。

1860年にコーベットは事業を金物と農機具の卸売業に転換した。 [ ^30] 彼は様々な8頭立ての脱穀機や刈り取り機の大手ディーラーとなり^[31]、マコーミック刈り取り機の大手販売店の1つとなった。^[32]

彼はニューヨークのサミュエル・ルーズベルト商会の代理人、サミュエル・ハウスに、「蒸気船」と記された注文書を「パナマ地峡経由で送り、残りはホーン付近の一番良いクリッパー船に送る」ように指示した。これらの高速帆船はサンフランシスコに多く、クリッパー船の中には最初にサンフランシスコに向かい、その後ポートランドに積み替えられたものもあった。^[25]

すぐに彼の事業は急速に成長し、サミュエル・ハウスはニューヨークで彼の唯一の代理店となった。1867年に彼は従業員2人を共同経営者に迎えた。エドワード・フェイリング^[33]とMBミラードである。彼は1857年、16歳で学校を卒業してHWコーベット商会で働き始めた。二人はHWコーベット商会の6番目の持分パートナーとなった。エドワードは、父ジョサイア・フェイリングと兄ヘンリー・フェイリング（当時17歳で後にコーベットの義理の兄弟となる）と共に初めてポートランドに来たとき、まだ10歳だった。1867年9月までにHWコーベット商会はニューヨーク市に独自の事務所を構え、もはや代理店を雇っていなかった。^[34]

1869年、ジョン・ウェストとその仲間はコロンビア川のオレゴン側に最初のサーモン缶詰工場を設立し、HWCorbett＆Co.が缶詰のサーモンをニューヨークに出荷しました。^[35]

1869年に義理の兄弟ヘンリー・フェイリング（同銀行の頭取、コーベットは副頭取）と共にファースト・ナショナル・バンクを買収し、コーベットは1867年から1873年までワシントンで米国上院議員を務めた。彼らの他の職務、ビジネス感覚、そして新たな機会を常に探り出す意欲が相まって、彼らの関心は卸売商品や農業機械市場を超えて広がっていった。1871年2月、コーベット（以前はHWコーベット＆カンパニー）とフェイリング（当初はJ.フェイリングアンドカンパニー、その後フェイリングアンドハット）の乾物と金物事業が合併して新しい大手パートナーシップ、コーベット・フェイリングアンドカンパニーとなり、太平洋岸北西部最大の卸売金物事業となった。^[36]

新しいパートナーシップ契約書の第6条では、2人の主要パートナーのより緩やかな役割が規定されていた。「ヘンリー・コーベットとヘンリー・フェイリングは、そうすることが便利であると判断した場合を除き、当該会社の業務に正式に注意を払う必要はない。しかし、彼らおよび彼らのそれぞれは、他のパートナーまたは彼らのどちらかと同じ方法および効果で、会社のあらゆる業務を指導および助言する権利を有する。」^[37]

オレゴン州からのパートナーは、コーベットとフェイリングに加えて、マーシャル・ミラードとヘンリーの弟のエドワード・フェイリングで、彼らは HW コーベット & カンパニーからパートナーに加わり、そこでは 6 分の 1 のパートナーでした。ジェームズ・F・フェイリングはヘンリー・フェイリングの事業から新会社に加わりました。 （ジェームズは当初、母親と2人の姉妹とともにニューヨークのワシントンスクエアの家に残っていたが、ジョサイア・フェイリングと2人の長男、17歳のヘンリーと10歳のエドワードは、コーベットよりわずか3か月後の1851年6月9日にポートランドにやって来た。^[18]また、フェイリングの元ニューヨーク代理人ジョン・A・ハットもパートナーに含まれていた。^[38] 東部との電信と鉄道接続の到来によりニューヨーク事務所が不要になったため、ハットは後にパートナーを離れた。^[39]コーベット・フェイリング社は、1884年4月3日までにニューヨークからノーザン・パシフィック鉄道（ノーザン・パシフィック鉄道高速貨物線）を使用していた^[40]（コーベットの鉄道への関与については下記を参照）。）

コーベットとヘンリー・フェイリングは投資家として残り、新しいパートナーシップの区分は「ヘンリー・W・コーベットとヘンリー・フェイリングがそれぞれ20分の4。そしてジョン・ハット、マーシャル・ミラード、エドワード・フェイリング、ジェームズ・フェイリングがそれぞれ20分の3」であった。^[41]

1891 年、コーベットは事業から引退し、長男のヘンリー ジャガー コーベットにその権利を譲りました。当時事業を経営していた、長年の右腕でありパートナーであったコーベットは、次のように書いています。

拝啓、…あなたの手紙には、あなたがこの事業に携わってきた長い年月（40年）について触れられていますが、この40年間、私があなたと共にいたのは34年近くだったことを強く思い起こさせます。この3分の1以上の期間は、私のビジネス人生全体です。あなたが会社を辞めてしまったことをどれほど残念に思っているかは言うまでもありません…私はあなたの親切、綿密な訓練、そして良い模範に大いに恩義を感じており、この瞬間、私があなたの利益のために忠実であり、長年あなたのお役に立ってきたことを思い返すと、いくらか慰められます。神があなたの健康を回復させ、あなたに幸せな人生を長く与えてくださることを、私の願いであり祈りです。
敬具、
エドワード・フェイリング^[42]

コーベットは、金物、商品、農業機械の卸売業における元共同経営者のエドワード・フェイリングを非常に高く評価していたようで、後にフェイリングはコーベットの遺言執行者の一人に指名され^[43]、フェイリングの遺言では、第一国立銀行の株式だけでなく財産も遺贈されたが、エドワードは彼より先に亡くなっていた^{[44] 。}

コーベットは他の数多くの事業にも携わっていた。

1862年、コルベットはWSラッドとSGリードとともにオレゴン電信会社を設立し、電信通信でポートランドと東部を結んだ。^{[45]これにより、ポートランドは東部アメリカから遅れることなくニュースを入手し、注文を出すことができるようになった。1964年3月8日、}メイン州ポートランド市長とオレゴン州ポートランド市長は、この電信会社を利用して挨拶を交換した。^[46]

コーベットは1865年にオレゴン・ステージ・ラインの所有者となった。^[47]この4頭または6頭立ての駅馬車路線は、オレゴン州ポートランドとカリフォルニア州サクラメントの間、およびその間の地点間を毎日陸路で走っていた。コーベットは運ぶ書類の重さ、地形、気象条件に応じて4頭立てと6頭立ての馬車の両方を使用していたようである。[ ^48]この路線はポートランドとサクラメントの間を南下し（北上はその逆）、オレゴン州のオレゴン・シティ、セーラム、アルバニー、コーバリス、ユージーン、オークランド、ウィンチェスター、ローズバーグ、キャニオンビル、ジャクソンビル、カリフォルニア州のユリカ、トリニティ・センター、^[49]シャスタ、レッド・ブラフ、テハマ、チコ、オロビル、メアリーズビル、サクラメントに停車した。

駅馬車会社は4月から12月までは毎日7日間、その他の月は12日間運行していた。後にコーベットは7日間の運行を6日間に短縮した。サンフランシスコとの往復の蒸気船は5日かかったが、2週間に1度しか運行しなかったため、駅馬車は通常、郵便物と乗客の両方にとってより速い輸送手段であった。^[50]

サクラメントからミズーリ州まで東に繋がる線路の到達地点まで接続駅馬車線が走っていた。これらの接続駅馬車は1862年にベン・ホラディが最初に契約したが^[51]、彼は後に1866年にその駅馬車線をウェルズ・ファーゴに売却した。 ^[52]セントラル・パシフィック鉄道とユニオン・パシフィック鉄道の線路が接近する につれて、この陸上駅馬車線は短くなっていった。 ^[53]

コーベットはカリフォルニア州リンカーン^[54]とサンフランシスコまで郵便物を運ぶ契約を結んでいたが、上院議員としての職務と衝突したため、640マイルのルートを放棄した。 ^[55]

コーベットは1883年のポートランドまでの大陸横断鉄道の完成に関わった。彼は1864年のノーザン・パシフィック鉄道の最初の設立者の一人で^[56]（コロンビア・リバー・アンド・ノーザン鉄道会社の取締役でもあった^{[57] ）、}オレゴン鉄道航行会社（OR&N）の初期の発起人、主要投資家、取締役でもあった。 ^[57]コーベットとフェイリングは1888年6月にヘンリー・ヴィラード、クリストファー・マイヤー、ジョン・ヒューバート・ホール、シドニー・ディロン、チャールズ・S・コルビー、コルゲート・ホイト、CH・ルイス、WS・ラッド、サイラス・A・ドルフ、WH・ホルコム、SB・ワイリーとともにオレゴン鉄道航行会社（OR&N）の取締役に選出された。^[58]オレゴン・アンド・トランスコンチネンタル鉄道とノーザン・パシフィック・ターミナル会社の同時期の選挙でも、同じ人物の多くがこれらの会社の役員会に就任した。^[58]ノーザン・パシフィック・ターミナル会社がポートランド・ユニオン駅を建設することになっていた。選挙はORNCに変化がないことを示すものと理解され、ファーミントン線をコー・ダレーン鉱山まで延伸する意向を強調し、ノーザン・パシフィック鉄道とユニオン・パシフィック鉄道の資産を共同でリースするというヴィラードの取り組みの敗北と見なされた。^[58 ] 1873年に財政難に陥った後、コルベットが路線の再編と完成を主導した。 ^[59] OR&N線の完成により、最終的にポートランドはコロンビア川渓谷に沿ってミネソタ州セントポールまでつながり、東はユニオン・パシフィック鉄道に接続した。このOR&N線を使用するノーザン・パシフィック鉄道は、1883年9月11日にポートランドに到着した最初の大陸横断列車であり、大いに歓迎された。^[60] OR&Nは1898年にユニオン・パシフィック鉄道が経営権を取得した後、ユニオン・パシフィック鉄道の一部となった。 ^[61]（1936年からはユニオン・パシフィック鉄道の名称で運行された。）

大陸横断鉄道が建設される前、ポートランドと外の世界、つまりカリフォルニアや米国東部との連絡は主に海路で行われていました。これらの旅は長い時間がかかりました。商売のため、在庫の補充のため、家族を訪問するため、東部での教育のため、あるいは世界を見るためでした。内陸ルートでさえ、主に川沿いでした。

1869年5月、ポートランドから蒸気船でコロンビア川を遡ってオレゴン州ユマティラまで行き、そこから駅馬車でアイダホ準州のボイシを経由して当時準州だったユタ州ケルトンのユニオン・パシフィック鉄道の終点まで行き、そこから東部の地方まで行くことが可能になった。このルートは時間を節約できるが、10代のWMLaddが父親のパートナーであるCETiltonと東部やヨーロッパへ行ったときに描写されているように、困難で厳しい道のりだった。^[62]

コーベットはシティ・アンド・サバーバン鉄道の投資家兼取締役として路面電車の建設にも携わった。^[45]

彼は死去するまでにシティ・アンド・サバーバン鉄道会社とユニオン・パシフィック鉄道に多額の株式を保有していた。^{[18] [63]}

1869年、ラッド・アンド・ティルトン銀行の設立から10年後、コーベットと義理の兄弟ヘンリー・フェイリング（父ジョサイア・フェイリングとともに）はファースト・ナショナル銀行のほぼすべての株式を購入した。コーベットは500株、ヘンリー・フェイリングは250株、父ジョサイアは50株を保有し、彼らは直ちに銀行の資本金を10万ドルから25万ドルに増額した。^[64]

ヘンリー・フェイリングが銀行の頭取に、コーベットが副頭取に就任した。フェイリングは1898年に突然死去するまでその職を務め、その後コーベットが頭取の役割を引き継ぎ、1903年に自らも死去するまでその職を務めた。

ファースト・ナショナルは、ポートランドで唯一の銀行であり、長い間、ロッキー山脈の西側では国立銀行法に基づいて認可された唯一の銀行でした。

この 1863 年の法律は、全国的に認可された銀行に、銀行の資本の 3 分の 1 を米国財務省債で保有することを義務付けました。これにより、銀行は債券を裏付けとする統一された銀行券を発行できるようになりました。この紙幣の額は、債券の価値の 90% を超えてはいけません。これは、銀行業務をより安全にし、銀行券の価値を保証して、事実上全国的な通貨を作成することを意図していました。1865 年、米国議会は、州銀行券を使用するすべての銀行または個人に 10% の税金を課しました。その結果、多くの銀行が全国認可に転換しましたが、多くの銀行は単に紙幣の発行を停止しました。代わりに、当座預金口座を発行し始めました。オレゴン州には 1907 年まで州銀行法がなかったため、当時の他の銀行 (ラッド銀行やティルトン銀行など) は、取締役会のない完全に私有の会社であり、規制なしに預金を受け付け、融資していました。ポートランドのファースト ナショナル バンクは例外でした。^[65]

コーベット・アンド・フェイリングスが銀行を買収して間もなく、銀行は 1870 年に完成したコーベット ビルに移転しました。アルダー通りとワシントン通りの間にある SW 1 番街のコーベット ビルは、市内で最初の全面が鋳鉄製の建物でした。

3階建ての建物には床から天井まで届く窓があり、これは先進的な技術革新でした。鋳鉄製の玄関扉はボルチモアで製造され、ホーン岬を回って出荷されました。^[66]（その後、銀行はHWコーベットが建設した新しい銀行ビルに移転しました。現在のファースト・ナショナル・バンク・ビル（SW 5番街401-409番地）は、ボストンのクーリッジ・アンド・シャタックが設計し、リンカーン記念館の古典主義に少し似ている建物で、1916年に銀行がその後の建物では手狭になったときに建設され、その後HWコーベットの孫の所有となりました。）

コーベットと義理の兄弟ヘンリー・フェイリングは、抜け目のない銀行家であった。コーベットは熱心な投資家で貿易商でもあり、1851年の商人の中では唯一の真の政治家であった^[67] 。[67]コーベットはポートランド市の財務官、市議会議員、共和党州中央委員会の議長を歴任した。^[65]共和党員として米国上院議員に選出され、1867年3月4日から1873年3月3日まで務めた。ただし、ジョサイア・フェイリングは、エイブラハム・リンカーンを再指名した第2回大会とグラントを選んだ次の大会ではオレゴン州代表であった（また、共和党の州議長も務めた）。

コーベットがファースト ナショナル バンクの株式を保有していたのは、彼の死後、3 人の孫に引き継がれた。アボット ミルズが社長に任命され、その後 25 年近くファースト ナショナル バンクの運営を指揮した。コーベットの孫であるヘンリー ラッド コーベット、エリオット ラグルズ コーベット、ハミルトン フォーブッシュ コーベットが 60% 以上の株式を保有して銀行を支配し、フェイリングと CS ルイスの相続人が残りの大部分を保有した。^[68]コーベット家が 60 年以上にわたり過半数の株式を保有した後、コーベット兄弟は 1930 年に銀行を(少数株主とともに) トランスアメリカ コーポレーションに売却し^{[69] 、不動産やその他の投資に専念した。トランスアメリカ コーポレーションはバンク オブ アメリカとバンシタリーも所有していた。 [70]}当時、銀行は「ポートランドが半世紀にわたって称賛されてきた極端な保守主義の典型」と見なされていた。^[71]

オレゴニアン紙はポートランドと州の発展に影響力を持つようになりました。1850 年 12 月 4 日に週刊紙として創刊され、1861 年に日刊紙になりました。

コーベットは1872年から1877年までこの出版社の所有者だったが、出版者のヘンリー・ピットックが財政難に陥った後、他の者と共同で経営権を買収した。その後、問題が解決すると、コーベットは出版社をピットックに売り戻した。

しばらくの間、彼はこの新聞を州内および国内での政治的利益を支持するために利用した。 1876年にラザフォード・B・ヘイズが共和党大統領候補に指名されたとき、コーベットはワシントンからヘイズに「…[私は]私が管理する『オレゴニアン』紙に、心からの熱烈な支持を表明する手紙を書いた」と書いた。^[72]

コーベットはポートランドのダウンタウンの初期の開発者の一人であり、最終的には27棟以上の建物を所有しました。^[18]その中には次のような建物がありました。

コーベット商会ビルは1853年に乾物、金物、農機具を扱う事業のために購入した（フロント通りとオーク通りの北東角）。 1858年の
コーベット商会の拡張工事は、彼が実際に建設を依頼した最初の建物だった。^[73]
コーベットビル。最初のコーベットビルは1870年にファーストアベニューの西側、アルダー通りとワシントン通りの間のブロックの中間に建てられた（上の写真）。^[74]
コーベット（またはバレル）ブロックは1874年に南西フロント通りとアルダー通りに建てられた。^[75]
ユニオンブロックは1879年にファースト通りとスターク通りの交差点に建てられ、義理の兄弟ヘンリー・フェイリングと共同で建てた（下の写真）。^{[76]ファースト・}
ナショナル銀行ビル。最初の銀行ビルは1882年にファースト通りとワシントン通りの南東角に建てられた。 [ ^77]その後、1916年に5番街とスタークに建てられた現在のファースト・ナショナル・バンク・ビルがファースト・ナショナル・バンクの本館として置き換えられた（当時、コーベットの孫たちが銀行を支配していた）。5番街とモリソンに建つ
マルトノマ・ビル。^[78] 1884年に3番街とモリソンに建てられた
ケンブリッジ・ブロック。 ^[79] 1889年に3番街とオーク・トゥ・パイン・ストリートに建てられた
ウースター・ブロック（このセクションの上の写真）。1889年の
マルクアム・ブロック（コーベットが一部所有者だった）。^{[80] 1890年の}
5番街とスターク・ビル。 ^[81]  1892年頃の5番街とアンケニーにある
ノイスタッター・ビル。 ^{[82] 1893年の}ハミルトン・ビル。529 SW 3番街にある6階建てのビル^[83]は、コーベットより先に亡くなった息子ハミルトンを偲んで名付けられた。^[84]

ポートランドホテルは1890年にオープンし、マッキム・ミード＆ホワイト（このセクションの右側の写真）が設計しました。8階建てで326の客室を備えたこのホテルは、100万ドルを超える費用がかかり、建設には8年かかりました。鉄道王ヘンリー・ヴィラードが着工し、破産したため放棄されていた建物をコーベットが完成させ、コーベットが主要な所有者兼社長になりました。^[85]当時、このホテルは西部で最も豪華な2つのホテルのうちの1つであり、^{[86]規模ではサンフランシスコのパレスホテルに次ぐものでした（現在のポートランドの}パイオニア裁判所広場にあるブロックを占めていました）。

1903年にコルベットが亡くなると、ポートランドのダウンタウンにある27棟の建物の価値は7年以内に500%以上も上昇したが、その多くは彼が議長を務めたルイス・クラーク博覧会によって刺激された金融ブームと人口増加によるものであった。^[18]

コーベットはニューヨーク市の西45番街169番地（現在のタイムズスクエアのすぐ西）も所有していたが、遺言でポートランドの慈善事業の資金の一部に充てるために売却するよう指示していた。^[87]

コーベットは1865年に設立されたウィラメット鉄工所の社長であった。 ^[88]同社はポートランドの建物の鉄製の正面の一部を鋳造した。例えば、コーベットとヘンリー・フェイリングが1879年から1881年にかけて段階的に建設した3階建ての鉄製の正面を持つユニオンブロックは、1番街とスターク通りの街区を利用して約200平方フィートの広さがある。^[89]建築家WHウィリアムズが設計した。コーベットが社長だった当時の会社のロゴが刻印されている。^[90]

オレゴン鉄会社は1865年に設立され、1867年には米国西海岸のオレゴン州オスウェゴで鉄を製錬する米国初の会社となった。同社はウィリアム・S・ラッド、ジョン・グリーン、ヘンリー・D・グリーンによって設立された。^[91]製錬所は1869年4月8日まで操業していた。1872年初頭、東部とサンフランシスコの資本家グループが炉をリースし、2年後に購入するオプションを付与された。ヘンリー・W・コーベット、ヘンリー・フェイリング、WSラッドは、この再編中に取締役会に所属した。^[92]

コーベット氏は、西海岸の大手金融機関のひとつであるセキュリティ・セービングス・アンド・トラスト・カンパニーを設立し、社長を務めた。

彼はオレゴン火災海上保険会社の創設者で副社長だった。同社は1883年にコーベットとウィリアム・S・ラッドによって設立され、ポートランド初の住宅を拠点とする火災保険会社だった。（他の会社は大手国内外の保険会社の代理店だった）。^[93]

彼が携わった事業には、上記の別のセクションで取り上げた商品、銀行、鉄道、電信、河川輸送、駅馬車、建物、新聞のほか、金融、保険、鉄鋼などもありました。

• ウィラメット鉄工所
• オレゴン火災海上保険会社
• オレゴン鉄鋼会社
• ポートランド・コードジ社
• ポートランド亜麻仁油会社
• ポートランドロープワークス
• オレゴン・トランスファー社
• ポートランドガス会社
• トリニダードアスファルトカンパニー
• マカダム道路会社（現在のマカダム道路の場所に、コルベット通りとほぼ並行してマカダム有料道路を建設した）。^[88]

コーベットは、南北戦争後の復興期である1867年から1873年までオレゴン州選出の上院議員を務め、オレゴンが州となってから8年後の40歳で共和党の上院議員となった。

民主党とホイッグ党は、アメリカ合衆国第二政党制の主要政党であった。コーベットはホイッグ党員でヘンリー・クレイの支持者であったが、 1854年7月6日にミシガン州ジャクソンで共和党が設立されたとき、彼はその初期の熱心な支持者の一人となった。共和党は、主に奴隷制擁護派の民主党に対抗する反奴隷制派として、また急速に衰退しつつあったホイッグ党に代わる政党として設立された。

コーベットは共和党州中央委員会の委員長となり、彼が着任してから 8 年後の 1859 年 2 月 14 日にオレゴンは州となった。オレゴンは 33 番目の州として連邦に加盟したが、憲法制定会議での長い闘争で奴隷制支持派が否決されたため、自由州として加盟した。

コーベットはオレゴン州が州に昇格した直後、エイブラハム・リンカーンの大統領候補としての早期の支持者だった。彼は、リンカーンを指名したシカゴでの1860年の共和党大会に、オレゴンからの代表としてニューヨーク・トリビューンの編集者ホレス・グリーリーを任命した。

コーベットがリンカーンが自分と血縁関係にあることを知っていたかどうかは記録されていない。これはコーベットの高祖父であるダニエル・コーベット (1693–1753) を通じてで、彼は北米最初の開拓者ロバート・コーベットの息子であった。ダニエルの妻サラ・ジョーンズには、モーデカイ・リンカーンと結婚した叔母 (同じくサラ・ジョーンズという名前) がいた。この叔母サラとモーデカイ・リンカーンはリンカーン大統領の高祖父母であったため、^[94]エイブラハム・リンカーンはヘンリー・コーベットの五代目の従兄弟にあたる (例えば、リンカーンとコーベットの父は高祖父母、つまり姉サラ・ジョーンズの両親を共有している)。(コーベットはまた、1860年の大統領指名候補者で、最終的にリンカーンの指名を確保したオハイオ州のサーモン・P・チェイスとも血縁関係にあった)。^[95]

コーベットは、南部が連邦からの脱退を決意すれば、南部諸州との戦争は避けられないと考えていた。彼は、国の将来は連邦にかかっており、戦争は政府と公然と敵対する諸州に対して遂行されるべきだと考えた。オレゴンに戻ると、彼は共和党とダグラス派または戦争民主党を団結させるために活動した。彼はこれに大いに成功した。彼は彼らからオレゴン州知事になるよう依頼されたが、辞退した。^[96]

コーベットは、南北戦争後の復興期である1867年から1873年まで、オレゴン州選出の上院議員を務めた。連邦にとって経済的に困難な時期に、彼はワシントンで債務不履行や一方的な債務再編を主張する人々に反対し、国の財政的義務を履行することを主張した。彼は、義務を履行することで、政府はより低い金利で債務を賄い、信用力を維持し、長期的にはお金を節約できると主張した。^[97]

1869 年 2 月 11 日、上院議場での演説で、コーベット上院議員は資金調達法案の修正案を提出する旨を通知しました。次の 2 つの演説の抜粋は、彼の個人的な信念を垣間見ることができます。

私が語っているのは、現在のことではなく、私の前に迫りくる、偉大で壮大で輝かしい我が国の未来についてです。我が国は、将来、力強く強大になり、いつの日か、ヨーロッパの王族の政府すべてに対抗する運命にあります。… 100年前にさかのぼって、あるアメリカ人が天から稲妻を引き寄せ、それが人間の従属物になるかどうか試した出来事を振り返るだけで十分です。別のアメリカ人がそれを拾い上げて話すように教え、千マイル離れた我が国の遠く離れた場所にも聞こえるようになりました。別のアメリカ人がそれを拾い上げて、広大な海に何千マイルも電線を張り、ヨーロッパ全土に話せるようにしました。… 大西洋の蒸気船や、太平洋とシナ海に並ぶ壮麗な船列を見てください。しかし、それはわずか60年しか経っていません。東西に走る完璧な鉄道網を見てください。これらすべてが30年ちょっとで実現したのです。したがって、われわれの信用を汚さず、この重荷を癒すには時間と偉大な未来に期待しよう。この負債の利子を支払えないと言うのは愚かなことだ。アメリカ人の心の中にはそのような感情はない。それどころか、彼らは他のどの国も国内の富と活力を持っていないことを成し遂げる決意をしている。多くの野次馬が、われわれにはこの反乱を鎮圧することはできないと言った。国民は「努力する」と言った。国民が今求めているのは、負債を返済するよう努力することだけだ。私としては、反乱を鎮圧できると疑ったことは一度もない。この負債をドルで返済できることにも疑念はない。

… 大統領閣下、私にとって義務は明白です。国民の暗黒と絶望の時代に、苦しむ軍隊を補給し、高貴な少年たちを救おうと立ち上がった人々に対する義務、そして、私たちの証券を奪い、反乱軍の債券を吐き出し、国家の生命維持を助けるために戦争の原動力である金を与えてくれたドイツ、フランクフルトの資本家に対する義務です。人と人、国と国の間で何が正しいのかを知るために、他の国の例は必要ありません。債権者に何を支払うべきかを知るために、弁護士の抜け目のない議論は必要ありません。神への義務の次に人生でより神聖なものと考えるものがあるとすれば、それは書面によるものも暗黙のものも含めたすべての約束を果たすことであり、この立場から私を引き離すものは何もありません。^[98]

結局、この推論は通用した。

オレゴン州の上院議員として、彼はポートランドの米国裁判所と郵便局を収容する、現在パイオニア裁判所として知られる米国ビルを建設するための連邦政府の予算を獲得しました（建設は1869年に彼自身の家の隣のブロックで始まりました）。

彼はアストリアの税関に資金を提供し、ポートランドをウィラメット川の税関入港港にしました。彼はウィラメット川の航行を改善し、海岸沿いに灯台を建て、川の航行可能な水路を示す霧笛とブイを設置しました。彼はオレゴンの公有地の調査に資金を提供し、コロンビア軍事部門の本部をオレゴンに移転させました。^[99] 彼が提出した正貨支払い（紙幣ではなく硬貨）の復活法案は議会を通過せず、後に採択されました。

彼は上院議員を引退した後、7か月間海外旅行をした。

コーベット氏は、当時の他の米国上院議員と同様に、憲法に基づき各州議会の選挙によって任命された。

後年、彼は再び二度党の候補者となったが、再び選ばれることはなかった。

1897年、共和党議員らは、現職共和党上院議員ジョン・H・ミッチェルの後任として、1897年3月4日から始まる任期で上院議員に任命されるよう彼に要請した。「97年の停滞」として知られるこの事件で、ウィリアム・サイモン・ユーレンと彼の人民党は連合を結成し、手続き的プロセスを利用して、州全体で住民投票の手続きを制定する憲法修正案の承認を得ようとした。^[100]

議会が誰も選出されないまま閉会したため、知事は1897年3月6日、2日早く始まるはずだった上院議員の任期を埋めるため、HW コーベットを2度目の米国上院議員に任命した。その後、上院は知事が議員を任命できるということに反対し、議会選挙が必要となった。^[101] 1898年に特別会期が招集された。^[102]再び行き詰まり、コーベットは立候補を取り下げた。その後、1901年に再び立候補したが、ほぼ膠着した投票で彼の立候補は否決された。^[36]

こうした行き詰まりもあって、1906年にオレゴン州は上院議員を選出する直接住民投票を承認した最初の州となった。この投票は議会にも拘束力があった。最終的に国はオレゴン州の例に倣い、他の州も追随したが、1914年に合衆国憲法修正第17条が批准された後、直接選挙権を行使した。

1854年、HW コルベットが後に設立と寄付に関わった教育機関とは別に、彼とジョサイア・フェイリング(前市長でヘンリーの父)、当時の市長ウィリアム・S・ラッドは、税金で運営されるポートランド公立学校制度の設立に責任を負っていた。彼らは共同で、当時新市の週刊紙だったオレゴニアン紙に広告を掲載した。その広告では、公立学校設立について納税者の同意を得るため、1854年12月7日に集会を開くよう呼びかけていた。ジョサイア・フェイリングは、刑務所を建てるよりも学校を建てるために税金を払う方がはるかに理にかなっていると述べて、彼らの意見を反映した。市民は同意した。

セントラル スクールとして知られる最初の公立校舎は、7,000 ドル (土地代 1,000 ドルを含む) の費用で建設されました。1858 年 5 月 17 日に開校し、LL ターウィリガー氏が校長を務めました。その夏までに 280 人の生徒が在籍していました。この校舎は、後にポートランド ホテルが建てられたブロックに位置していましたが、取り壊された後、現在はパイオニア コートハウス スクエアになっています。

コーベットはポートランドの市営水道事業の開発に携わった。^[57] ヘンリー・フェイリングは1883年から1898年まで水道委員会の委員長を務め、ヘンリー・コーベットは1998年から1903年までその職を引き継いだ。 ^[18] 15人からなる委員会には、C・H・ルイス、シメオン・G・リード、ウィリアム・S・ラッドなどの市政指導者も含まれていた。彼らがポートランドから約50マイル離れたマウント・フッドの下に建設したブル・ラン貯水池は、オレゴン州オスウェゴで製造された鋳鉄管を通って、重力で供給される山の水をポートランドに運んだ。見事に設計されたシステムとその貯水池は膨大な事業であったが、今日でも市に水を供給している。このシステムは反対にもかかわらず建設されたが（当時はウィラメット川から主に民間の請負業者によって水が供給されていた）、その主導的な提唱者の一人であるラッド、フェイリング、コーベットの両名は、ポートランドにニューヨーク州ナイアガラの滝に次いで米国で最も安い水を供給したことでその正当性が証明された^[18]。

コーベットはポートランドのアーリントン クラブの創立会員であり、ポートランド商工会議所の設立に尽力し、数年間会長を務めた。1868 年に設立された米国商工会議所の国家財政通貨常任委員会に所属し、ポートランドのインフラの改善を提案した百人委員会の議長を務めた。また、移民委員でもあった。

この都市は主要な貿易の中心地であり、活気ある港（西海岸ではサンフランシスコに次ぐ規模）でもありました。木材、小麦、小麦粉を出荷し、工業製品を輸入していました。

コーベットの初期のビジネスでの成功により、成長を続ける州や都市の商業と産業の基盤に必要な、銀行、交通、鉄道、建物、鉄鉱石と鋼鉄、水道、電気、電信などのインフラの提供に貢献することが可能になりました。

急成長を遂げるこの都市の人口は数年ごとに倍増したが、世界から隔離されていたため、ポートランドは新たな移住者グループを歓迎し、新参者を支援した。

市民はポートランドを偉大な都市として思い描き始めた。やがて、文化と芸術の世界に参加したいという願望が生まれた。これは、都市に文化と芸術を紹介する手段を持つ有力な一族や市民指導者にとって特に重要になった。辺境都市として、ポートランドの商人たちは東部の主要都市（そしてヨーロッパやその先）すべてを訪れ、ポートランドに欠けている文化に気付いていた。^[103]

コーベットはポートランドの成功したビジネスマンの一人であり、偉大な都市と文明社会にはこれらの要素が必要だと考え、ポートランド美術館やポートランド図書館などの礼拝所、教育施設、文化施設の設立と寄付に協力した。彼はこれらすべての施設に積極的に参加し、理事会に最も適した人を選ぶのを手伝い、それらが繁栄し、地域社会に大きく貢献するように努めた。^[104]

ポートランドの有力な家庭では、良質な本、美術品、家具、東洋の絨毯、その他の高級品を自宅用に収集し始めました。また、文化と本はすべての人に利用可能であるべきだとも考えていました。^[103]

ポートランドの商人たちは、本に簡単にアクセスできるようにするために、1863年に図書館と閲覧室のための資金集めを始めました。米国地方裁判所判事のマシュー・P・デイディは、ウィリアム・S・ラッド、ヘンリー・フェイリングらとともに、ポートランド商業図書館協会を設立しました。1864年に、協会の名前はポートランド図書館協会に変更され、その規約と細則が採択されました。コーベットは創設理事の一人であり、評議員でもありました。^[105]（後にポートランド図書館協会はポートランド中央図書館となり、現在はマルトノマ郡中央図書館となっています。）

この図書館はポートランド市民に参考図書へのアクセスを提供し、当初はファースト通りとスターク通りにあるベンジャミン・スタークの建物の2階に置かれていましたが、その後、ウィリアム・S・ラッドの好意により、年間1ドルでラッド・アンド・ティルトン銀行の上の階に移転し、1869年に24年間そこに留まりました。

その後、マシュー・デイディ判事のリーダーシップにより、1893年にスターク通りの南側、7番街（現在のブロードウェイ）とパーク通りの間にロマネスク様式の石造りの専用建物に移転し、2階にはポートランド美術館が入居した。建築家はボストンのウィリアム・M・ウィッデン（元マッキム・ミード・アンド・ホワイト、後にポートランドのウィッデン・アンド・ルイスを設立）である。資金不足を補うためにヘンリー・フェイリングが多額の寄付をした後、 1893年に開館した。 ^[106]デイディの死後、フェイリングが後を継いで会長となった。 AEドイルが設計した現在の後継ビル（テイラー通り、ヤムヒル通り、11番通りの間の10番街にある）は1913年にオープンした（階段には創設者であるマシュー・デイディ判事、ヘンリー・フェイリング、H・W・コーベット、WS・ラッドの肖像画が飾られている）。^[106]

コーベットはポートランドに美術館を創設するというアイデアを思いついた。ポートランド美術協会は1892年に「美術作品のコレクションを作り、それを研究し展示するための適切な建物を建設し維持する」ために設立された。この機関は米国で設立された最初の7つの美術館のうちの1つであった。^[107]

最初の理事は、ヘンリー・フェイリング[ ^108]会長、HW・コーベット副会長、ウィリアム・M・ラッド（ウィリアム・S・ラッドの長男）、会計係、その他4名、ホルト・C・ウィルソン、トーマス・L・エリオット、WB・エアー、CES・ウッドであった。これらの最初の理事全員とその家族は、後に美術館に重要な美術作品を寄贈した。^[109]

当初の博物館は図書館協会ビルの上階にあり、1895年にスターク通りの南側、7番街（現在のブロードウェイ）とパーク通りの間のロマネスク様式の石造りの堂々とした建物で一般に公開され、2階はポートランド美術館となっていました。 ^[110]大英博物館のオリジナルや他の重要な国際コレクションからコルベットが依頼したギリシャの鋳物が展示されました。

後にコーベットは遺言で、ポートランド美術館初の独立建物の敷地と基金を寄付した。^[111]彼と、元ビジネスパートナーの未亡人で、亡き長男（ヘンリー・ジャガー・コーベット）の義母であるキャロライン・エリオット・ラッド（ウィリアム・S・ラッド夫人）は、SWフィフスとテイラーの建物建設のために追加資金を寄付し^[112]、コレクションは旧図書館ビルの2階から移され、1905年にそこに設置された。^[113]

1932年、ポートランド美術館は現在の場所^{[114] [115]}である1219 SWパークアベニュー^[116]に移転し、その後拡張され、隣接する2つ目のパークブロックを占めるようになりました。^[117] HWコルベットとすべての創設理事の家族は美術館に芸術作品を寄贈し、^[118] 数十年にわたって^[119]、次の世代にも渡って追加されました。^[109]

1932年にメアリー・アンドリュース・ラッド（とその夫ウィリアム・M・ラッド）のコレクションから750点以上の伝統的な日本版画が美術館に寄贈されて以来、美術館の日本版画コレクションは2,500点以上にまで成長し、その中には17世紀後半から現代までの注目すべき作品も含まれています。ポートランド美術館独自のものもあれば、非常に珍しいものもあります。^[120]

これがポートランド美術館が最も重要な日本版画コレクションの一つとして卓越した地位を獲得するきっかけとなった。 [ ^{121 ] [122]}また、美術館のコレクションにはフランスとアメリカの印象派の重要な作品、古代ギリシャから現代アメリカ、アフリカ、プレコロンブス、ネイティブアメリカンの作品、彫刻、版画、銀細工など多岐にわたる。^[109]

ウィリアム M. ラッドとその妻は、150 点以上のレンブラントを含む 5,000 点以上のエッチングの大規模なコレクションも収集しました。これはおそらく、世界でも最も重要な 3 つのホイッスラー エッチング コレクションの 1 つです (これらすべては、ウィリアムの妹ヘレン ラッド、ヘンリー ジャガー コーベット夫人も、ウィリアムと共同で別々に収集していました)。その他の重要なホイッスラー版画コレクションは、ニューヨーク公共図書館の SP エイブリー コレクションと、グラスゴー大学ハンテリアン博物館および大学図書館のコレクションです。ウィリアム M. ラッドのエッチング コレクションの大部分は現在、米国中西部のミネアポリス美術館の「ウィリアム ミード ラッド: HV ジョーンズ遺贈ホイッスラー コレクション」として収蔵されています (1917 年に多額の金額で売却されました)。この売却は、ラッド氏がタイトル・ギャランティ・アンド・トラスト・カンパニーの破綻に伴うすべての債務を、法的責任はないにもかかわらず、250万ドル以上の費用をかけて負担するという決断を下した後に行われた。^[123]

コーベットは、1872年にポートランド開拓者協会の初代会長を務めた。この協会は、1892年に設立されたオレゴン歴史協会の前身である（彼の孫であるエリオット・R・コーベットは、オレゴン歴史協会の博物館と建物が現在ポートランド美術館の向かいにあるSWパークアベニューにある土地を取得した後、OHSの会長となった。それ以前は、協会はポートランド講堂の上の狭いスペースに収容されていた）。

コーベットはWSラッド、ヘンリー・フェイリング、CHルイスとともにポートランド老人ホーム、児童養護施設、青年キリスト教協会（YMCA）、市慈善委員会、ホメオパシー病院の創設者および理事を務めた。^[57] HWCorbettは船員友の会の会長、少年少女援助協会（この施設は初犯の子供たちが凶悪犯罪者と一緒に刑務所に入れられないように特別に建てられた）^[124]、および恵まれない人々を助けるために設立されたその他の慈善団体の会長でもあった。

教育はコーベットの中心的な関心事の一つであり、彼は現在のキャトリン・ゲーベル学校の前身となる教育機関であるポートランド・アカデミー^{[125]を設立し、 [126 ]}テュアラティン・アカデミーとパシフィック大学^[127] の長年の支援者（および理事会メンバー）でもあった。彼はまた、現在のルイス・アンド・クラーク大学^[128]の理事であり、最大の寄付者の一人でもあった。^[129]彼の慈善活動により、設立間もない大学は初期の閉鎖を免れた。

彼はポートランド第一長老派教会の理事会会長でもあり、尖塔のある玄武岩と砂岩で建てられた教会の建設に資金を提供した。^[130]彼はまた、太平洋岸北西部の他の長老派教会やポートランドのトリニティ聖公会大聖堂を支援した。

コーベット、ラッド、フェイリングは1879年にウィラメット川沿いに非営利のリバービュー墓地を設立するために最初の286エーカー（後に土地を増やした）を購入した（彼ら自身も後に丘の頂上にある隣同士の家族の墓地に埋葬された）。^[131]

HW コーベットは、生前、慈善事業や団体に多額の寄付を行い、遺言書に記載された団体に財産の約 10 分の 1 を遺贈した。^[132]これは、生前の年収から得た寄付の習慣に倣ったものである。これらの寄付には、ポートランド美術協会 (新しい美術館の建物のための寄付、美術作品、土地)、児童養護施設、青年キリスト教協会、ポートランド アカデミー (「習字が絶対に失われることのない芸術となるように」習字と簿記の教授のための椅子を寄付するため)、長老派教会の国内宣教委員会、老婦人のためのホーム (後にアンナ ルイス マン老人ホームとして知られる) の建設資金、少年少女支援協会、および障害を持つ牧師、未亡人、孤児のための長老派教会の救済委員会などが含まれる。^[133]

1853年、ヘンリー・W・コーベットはニューヨーク州アルバニーのキャロライン・E・ジャガー（1829年10月26日 - 1865年7月27日）と結婚した。^[134] 2人の間にはヘンリー・ジャガー・コーベット（1857年11月6日 - 1895年3月2日）とハミルトン・フォーブッシュ・コーベット（1859年12月1日 - 1884年10月12日）の2人の息子がいた。

1865年に最初の妻が35歳で亡くなった後、1867年にマサチューセッツ州ウースターのエマ・L・ラグルズ嬢（1846年9月30日 - 1936年7月4日）と再婚した。2人の間には子供はいなかった。彼女はワシントンで上院議員を務めていたときに彼の傍らでホステスとして働いていた。彼女はポートランドのダウンタウンにあるHWコーベット邸で89歳で亡くなった。^[135]

長男ヘンリー・J・コーベットは1879年にウィリアム・S・ラッドの長女ヘレン・ケンドール・ラッドと結婚し、ヘンリー・ラッド・コーベット（1881年7月29日 - 1957年4月22日）、エリオット・ラグルズ・コーベット（1884年6月29日 - 1963年5月2日）、ハミルトン・フォーブッシュ・コーベット（1888年12月13日 - 1966年5月7日）の3人の息子をもうけた。^[136]これらの孫たちは、ヘンリー・ウィンスロー・コーベットが1903年3月31日に亡くなった後、彼の財産と事業を引き継いだ。 ^[137]

コーベットの息子たちは二人とも彼より先に亡くなりました。彼らはまだ若いうちに 結核で亡くなりました。

HWCorbett は、1878 年 11 月 6 日の長男 Henry J. Corbett の 21 歳の誕生日に、自筆で、両者について興味深い光を当てる手紙を書きました。

愛する息子ヘンリー、

今日、あなたは大人としての尊厳を身に付けました。あなたにとってそれは大きな変化ではありません。あなたは若い頃、常に小さな男でした。しかし今日、あなたは人生の海に旅立ちます。そこにはあらゆる心配事があり、多くの責任と義務が私の引き受け、あなたに一部引き継がれます。

この日は、あなたの人生において画期的な日となるかもしれません。あなたが自分のためだけに生きるのか、それとも、あなたの人生を共に過ごす人々の間であなたの名前が愛され、尊敬されるような道を自分で切り開き、神の摂理の祝福を受けるのか、私はあなたが心の中に、無力で不幸な人々に善行をする愛を育み、言葉と行いによって善行に積極的に協力し、善があなたに託した財産から、純収入の少なくとも1/10を与えることを信じています。これを、長年私がしてきたように、あなたの天の父との契約としてください。あなたが忠実であれば、彼はあなたを彼の受託者にして、彼の恩恵の多くを分配し、あなたが不忠実であれば、彼はあなたが持っているものを取り上げるかもしれません。

したがって、単に自分の日々の欲求を満たすことよりも、人生において果たすべきより高尚で重要な役割があることを忘れないでください。

愛する母、優しい兄弟を思い出し、彼らと相談し合いましょう。彼らがあなたの良い判断と賢明な注意を必要とするとき、ためらわずに、互いに助け合い、相談し合いましょう。一日に何が起こるかはわかりません。試練の人生の後に再会を期待できるように生きましょう。あなた方の誰もが逆境に苦しむことがないように、そしてすべての暗い雲に銀色の裏地があり、あなた方が尊敬され、愛されるように、私は心から願っています。

あなたの愛情深い父よ、

ヘンリー・W・コーベット^[138]

彼の死後、未亡人エマは1936年に89歳で亡くなるまで、ポートランドのダウンタウンにあるテイラー通りのコーベット邸宅に住み続けた（この邸宅はポートランドの街区全体を占め、正面はSWテイラー、5番街と6番街の間、背後はSWヤムヒル）。^[139] HWコーベットは1854年にギリシャ復興様式の家を建て、1852年にホーン周辺に移築され、ポートランドで「建てられた最初の優雅な邸宅」と評されたが^[140]、1874年にもっと堂々とした3階建ての第二帝政様式の建物に建て替えられた。^[141]コリント式の柱と手すり付きのポーチを備えたこの家は、ポートランドで初めて完全な古典様式のディテールが使用された家であった。この間取りは、もてなしのために設計された。^[142]

（グラント大統領の8年間の駐仏大使を退任したばかりの人物が1874年6月に訪問した際、彼はパリでコルベット夫人に彼女の料理人に「コルドン・ブルー」の称号を授与すると伝えた。」^[143]コルベット夫妻が初めて料理人を雇ったのは、コルベットが米国上院議員だった頃で、彼らはワシントンDCに家を買っていた。彼女はリンカーンの料理人であり、大統領の死後、彼らのところにやって来た。その後、彼女はオレゴンでコルベット夫妻のために料理をし続けた^[144]）

彼らの邸宅は、ポートランドの大きな家屋の中で、第二帝政様式で建てられた最後のものだった（この流行はナポレオン3世と皇后ウジェニーによるルーブル美術館の再建に影響されていた）。^[145] ヘンリー・W・コーベット邸宅は、それ以前に同じ様式で建てられたポートランドの邸宅とは根本的に異なっていた。SWフィフス・アベニュー825番地にあるこの邸宅は、コーベットがヨーロッパ旅行中に建築様式のスケッチを集めていたときに見た建物からのアイデアを反映していた。^[146] この邸宅は、デュ・セルソーが設計したルーブル美術館の古い建物から巨大なペディメントのデザインを借用した。彼と隣人のヘンリー・フェイリングは、家を埋め尽くす芸術品をヨーロッパから持ち帰り、壁をステンシルで飾り、天井を当時最も流行した様式の「フレスコ画」で描いた。^[147]

しかし、コーベットの死後数年経って、注目の的となったのは家ではなく、ポートランドの中心部にある家に隣接する、美しく整備された木陰の野原で彼女が放牧していた「コーベット夫人の牛」でした。何年も経って、街区に建つこの優雅な家はオフィスビルに囲まれましたが、コーベット夫人と家族の牛は新しい隣人に威圧されることを拒んだようです。この珍しい光景は「百万ドルの牛の牧場」と呼ばれ、観光客や地元の人々にとってポートランドの名所の 1 つとなりました。

家、庭、馬車小屋があった場所には、現在、ヒルトン ホテルのダンイウェイ ポートランド (旧ポートランド ヒルトン ホテル エグゼクティブ タワー) が建っている。545 SW テイラーにあるホテルの入り口は、馬車小屋の入り口があった場所とほぼ同じである。家はテイラー通りのもう少し東、5 番街の近くにあった。牛の牧場は、パイオニア コート ハウスの向かい側のブロックのもう半分 (家の裏側) にあった。牛の牧場の半ブロックは、後に孫のヘンリー L. コーベット、エリオット R. コーベット、ハミルトン F. コーベットが、パイオニア コート ハウスを見下ろす現在のパシフィック ビルを建てた場所である。^[148]

コーベットは、夏の別荘として使っていたハイランズという農場を所有していた。1885年にコロンビア川渓谷の高台にある断崖の上に購入したもので、川がやや北に曲がる地点から川を見下ろすパノラマビューが楽しめる場所だった。その90年ちょっと前の1792年、ジョージ・バンクーバー船長の船が下流の川を測量した際に、白人が初めてこの断崖を見た。^{[149]その10年後、}ルイスとクラークが下流の川を通過した際に、陸路で西部にやってきた最初のアメリカ人がこの断崖を初めて見た。 ^[149]そして1812年頃、デビッド・トンプソンがハドソン湾会社のためにこの荒野の地図を作成した。^{[149]この農場は後に近くに設立された}コーベットの町の名となった（家は現在はないが、ガゼボと大きな納屋が残っている）。 ORNC 鉄道が峡谷に沿って建設された後、農場へはコーベットの鉄道車両で行くことができました。訪問者は (道路が建設される前は) コーベット停留所で下車したため、町が法人化されたときには既にコーベット駅のようなものがありました。

1892年、コーベットとその妻はワシントン州シービューのコロンビア川の北に海辺の家「ザ・パインズ」を建てた。この家は現在もそこに建っており、現在はリゾート旅館として経営されている。^[150]

ポートランド南西部のコーベット通りは彼に敬意を表して名付けられました。

彼が農場を所有していた オレゴン州コロンビア渓谷の町コーベットは彼にちなんで名付けられました。

ヘンリー・W・コーベットの名にちなんで、第二次世界大戦の「リバティ」号が命名されました (ポートランドの他の開拓者であるヘンリー・フェイリングとウィリアム・S・ラッドも同様です)。この船はカイザーのオレゴン造船会社によってポートランドの新しい造船所で 建造されました。

SSヘンリー・W・コーベット号（#1616）は、1943年3月29日にヘンリー・ラッド・コーベット夫人によって進水した。キールは、そのわずか20日前の1943年3月9日に据え付けられたばかりだった。この船はその後、ロシアの戦争活動に貸し出された。若い親戚が乗船した際、ロシアの港でスターリンの肖像画がHWコーベットの肖像画の横に掛けられているのが発見された。^[151] SSヘンリー・W・コーベット号は返還されることはなく、後にロシア人によって13世紀の戦士の王子であり聖人であるアレクサンドル・ネフスキー号と改名された。1978年に解体された。

SSヘンリー フェイリング(#1621) は 1943 年 4 月 7 日に進水し、アメリカ海軍の艦艇および兵員輸送船として航海しました。1961年にワシントン州 エバレットで解体されました。

SSウィリアム S. ラッド(#2084) は 1943 年 9 月 13 日に進水し、 1944 年 12 月 10 日に太平洋諸島レイテ島 デュラグの南 11 マイルで神風特攻隊の攻撃により沈没しました。

彼の子孫には、テレビや舞台女優の グレッチェン・コーベットとウィンスロー・コーベットがいる。

後年、コルベットはポートランド開拓者協会会長として、ポートランド万国博覧会（正式名称はルイス・クラーク生誕100年記念およびアメリカ太平洋博覧会および東洋博覧会）の企画に携わり、「万国博覧会の父」の称号を得た（コルベットは万国博覧会の主要後援者の一人でもあった）。これは西海岸で最初の万国博覧会となり、「大祭典」として知られるようになった。^[152]

この博覧会は、1876年にフィラデルフィアで大成功を収めた百年祭博覧会、1893年のシカゴ万国博覧会（コロンビア万国博覧会）、1904年にセントルイスで開催が予定されていた万国博覧会（ルイジアナ買収博覧会）をモデルにしたものである。議長としてHWコルベットは一流の執行委員会を選出し、その構成は1901年11月に大衆市民会議で承認された。^[153]

彼がポートランドの開拓者たちと共に生涯で成し遂げた偉業の大きさは、彼がポートランドに到着した1851年に法人化された小さな荒れた辺境の「切り株の町」に初めて到着してからわずか50年後にポートランドが国際都市となった1901年に、これらの取り決め^[152]を彼が主導したときに明らかになった。この博覧会は世界中の国々の参加を引きつけ、大絶賛された。博覧会は1905年6月1日に開幕し、1905年10月15日まで4ヶ月半にわたって開催された。

オレゴン州、米国政府、および他の18の米国州に加えて、^[154] 20の外国が参加し、日本の100万ドルの展示会が最大であった。参加国は、米国、日本、英国、大英帝国諸国、イタリア、フランス、ドイツ、ロシア、スイス、オランダ、ハンガリー、オーストリアであった。4か月半の開催期間中、158万8000人の有料来場者が400エーカーの会場を訪れた。40万人以上が太平洋岸北西部以外からの来場者であり、約12万人の住民の都市としては膨大な数の来場者であった。^[155]この博覧会は、米国が大西洋岸だけでなく太平洋岸の国、そしてアジアへの玄関口となったという国家的地位を示すのに大いに役立った。その過程で、ポートランドは1905年に世界的に有名な都市となった。^[152]ヘンリー・W・コーベットが実現に大きく貢献した博覧会は、彼の死後2年で開幕した。

1905年6月3日のオレゴニアン紙は開館について次のように書いている。

ルイス・クラーク博覧会とその素晴らしい成果は、故ヘンリー・W・コーベットのおかげだと言えるでしょう。博覧会を最初に前進させたのは彼でした。彼はいつものエネルギーをすべて注ぎ込んで博覧会をつかみ、博覧会の立ち上げに多額の資金を投じ、博覧会の組織化に生涯最後の真剣な努力を注ぎました。

コーベットは1903年3月31日に76歳でポートランドで亡くなった。

モーニング・オレゴニアン紙は一面で彼の死を取り上げ、翌日には10ページ全体と11ページの一部を彼の死の報道に充てた。

HW コーベット – ポートランドの第一市民が死去 – 元上院議員および開拓者 – 心臓が止まり、痛みもなく最期を迎える – 職場で過ごした最後の日。「半世紀以上にわたりポートランドの第一市民であったヘンリー・ウィンスロー・コーベット氏が死去しました。…コーベット氏はポートランドの父の一人でした。」 ^[156]

夕刊紙「オレゴン・ジャーナル」は、彼が亡くなった日に一面でこの報道の見出しを掲載し、二面でも次のように続けた。

ヘンリー・ウィンスロー・コーベット名誉ある人の死により、高貴な経歴が幕を閉じた。 - オレゴンの偉大な市民が突然永遠の眠りについた - オレゴンの偉人の価値ある人生 - 州の政務で常に傑出した存在 - 親切で温厚な性格で、誰からも愛された。 ^[157]

オレゴン州都セイラムのデイリー・オレゴン・ステイツマン紙は、彼の死去の日の午後、第一面のほとんどをこの事件の報道に使って次のように報じた。

オレゴンの偉大な老人が死去 - ヘンリー・W・コーベット元米国上院議員がポートランドで死去 - オレゴン州で最も尊敬される市民の一人であり、彼の死により空席が生じ、その補充は極めて困難になる - 州とポートランドの主要な建設者の一人であり、政界でも著名な人物であった。 ^[158]

• ハーバード・ビジネス・スクール、ベイカー図書館特別コレクション所蔵のヘンリー・ウィンスロー・コーベット文書
• ヘンリー・ウィンスロー・コーベット文書、オレゴン歴史協会アーカイブ、オレゴン州ポートランド。