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ポートランド ユニオン駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 一般情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 800 Northwest Sixth Avenue ポートランド、オレゴン州、 アメリカ合衆国 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯45度31分44秒 西経122度40分36秒 / 北緯45.529度 西経122.6768度 / 45.529; -122.6768 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | ポートランド市 (プロスパーポートランド) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 行 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 1面2面島式ホーム | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 接続 |  MAXライトレール：
ポートランド路面電車
 路線バスサービス： | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | アムトラック：PDX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1896年2月14日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 再建 | 1996年 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023年度 | 525,955 [1] (アムトラック) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ユニオン駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| エリア | 7エーカー（2.8ヘクタール） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 構築済み | 1890-96 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築家 | ヴァン・ブラント＆ハウ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 建築様式 | ロマネスク様式の復興 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHP参照 番号 | 75001595 [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| NRHPに追加されました | 1975年8月6日 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ポートランドユニオン駅は、アメリカ合衆国オレゴン州ポートランドにある鉄道駅で、ウィラメット川の西岸、オールドタウンチャイナタウンの近くにあります。アムトラックのカスケードとコーストスターライト路線の中間停車駅で、シアトルのキングストリート駅とともにエンパイアビルダーの西端の2つの終点の1つです。この駅は、MAXライトレール、ポートランドストリートカー、ローカルバスと都市間バスサービスに接続しているポートランド都市圏の主要な交通ハブです。駅舎には、1階にウィルフズレストラン＆バー、上階にオフィスがあります。また、西海岸でアムトラック初のメトロポリタンラウンジがあり、[3]ファーストクラスの寝台車とビジネスクラスの乗客専用です。[4]
駅の南東で、線路は急カーブを描き、歴史あるスティール ブリッジで川を渡ります。北西では、線路は川に沿って進み、鉄道操車場を通過して、バーリントン ノーザン鉄道橋 5.1で再び川を渡ります。
この駅はポートランド市が所有し、市の都市再開発機関であるプロスパー・ポートランドが運営している。市は約30のテナントから年間20万ドルの収入を得ている。主要テナントであるアムトラックは2021年も賃貸契約を継続している。
サービス
ユニオン駅は、ポートランドとオレゴンの主要な複合 輸送ハブとして機能しています。ユニオン駅は、近くのユニオン駅/ノースウェスト 6th & ホイト ストリート駅とユニオン駅/ノースウェスト 5th & グリサン ストリート駅でTriMet MAX グリーン ラインとイエローラインの列車に接続しているほか、TriMet が提供するローカル バス サービスにも接続しています。ユニオン駅は TriMet のトランジット モールの北端に位置し、パール地区にあるポートランド ストリートカーの両路線にも歩いてすぐです。
この駅は、アムトラックの太平洋岸北西部行きの主要長距離列車、エンパイア・ビルダーの西側終点駅2つのうちの1つです。列車はスポケーンで分岐し、1つはコロンビア川渓谷を経由してポートランドへ、もう1つはシアトルへ続きます。また、アムトラックの長距離西海岸列車、シアトル・ロサンゼルス・コースト・スターライトの停車駅でもあります。バンクーバー(ブリティッシュコロンビア州)から毎日2本のカスケード列車、シアトルから毎日4本のカスケード列車の南端駅、およびユージーンから毎日2本のカスケード列車の北端駅となっています。
2018年現在、ユニオン駅はアメリカ西部で5番目に利用者数の多いアムトラックの駅（ロサンゼルス、サクラメント、シアトル、エメリービルに次ぐ）であり、全体では21番目に利用者数の多い駅である。[5]
バス接続
ポートランドの旧グレイハウンドバスターミナルは南隣の建物で、1985年にダウンタウンの中心部からこの建物に移転しました。 [6]グレイハウンドは2019年9月にこの施設を退去し、近くの路上ピックアップ場所に移転しました。[7]
駅の詳細
ユニオン駅は、ポートランドのダウンタウンにあるオールドタウンチャイナタウンのウィラメット川の西岸近くに位置しています。敷地は、南はノースウェストグリサン、ホイト、アーヴィング通り、西はノースウェストブロードウェイ通りとステーションウェイ、北はノースウェストオーバートン通りとナイトパークウェイ、東はノースウェストアイアンサイドテラスと工業地帯および商業地帯に囲まれています。[8] : 3
歴史
駅の初期設計は1882年にマッキム・ミード・アンド・ホワイト社によって作成された。当初の計画が実現していれば、駅は世界最大の鉄道駅になっていただろう。[9]建築家ヴァン・ブラント・アンド・ハウ社によって小規模な計画が提案され、1885年に承認された。駅の建設は1890年に始まりました。ウェイクフィールド・アンド・ブリッジズ社がノーザン・パシフィック・ターミナル・カンパニーのために30万ドル（インフレ調整後の2023年時点で1100万ドル）の費用で建設し、1896年2月14日に開業しました。屋根は鮮やかな赤色の金属瓦でできており、露出した精巧なプレス加工の赤レンガ、灰色の砂岩の装飾、ペブルダッシュのスタッコ造りの外装が施されています。特徴的なのは、入り口にある鋳鉄製の支柱が付いた突き出た金属製の天蓋でした。[10] 1896年に同じくウェイクフィールド・アンド・ブリッジズ社によって建設された別館には、独立した蒸気工場、倉庫、電信局、洗濯場、警察室が含まれていた。1896年の駅舎開業時には、駅前のヤードには6本の平行線が敷かれていた。乗客は駅の東側に併設された狭い1階建ての囲いのある小屋を通って線路に入ることができた。線路はほぼ10年間、屋根のないままだった。[11] [12]
線路の待合所は、1905年にポートランドで開催されたルイス・クラーク博覧会に参加するために鉄道で到着する旅行者の増加が見込まれることに対応して建設されました。[13]
この建物の象徴的な部分は、高さ150フィートのロマネスク様式のリバイバル 時計塔で、1898年にセス・トーマスが作った四面の8日間振り子時計が付いており、駅の最も象徴的で目立つ特徴の1つとなっている。それぞれの時計の文字盤は直径12フィートで、分針は6フィート、時針は5フィートである。時計には14フィートの振り子と1,000ポンドのカウンターウェイトがあり、7日間でほぼ50フィート下がる。[14] 時計は7日ごとに巻き上げられる。ネオンサインは1948年に塔に追加されました。 [15] [16]北東側と南西側には「電車で行く」、北西側と南東側には「ユニオン駅」と書かれた看板がある。
近くにあるインターロッキングタワーは「VC タワー」とも呼ばれ、1914 年に同じ場所にあった以前の木造の建物の代わりとして建設されました。この建物は、駅関連の線路の操作に必要な複雑な線路切り替え機能に関連する同じ機能を果たしていました。建設は、ターミナル カンパニーがトラック 1 と 2 をオレゴン アンド カリフォルニア鉄道とサザン パシフィック鉄道に使用を許可した後、運用の変更に必要な改善に関連していた可能性があります。建物は装飾的な欄干のある小さな 2 階建てのレンガ造りで、外観は施釉テラコッタまたは白い「フェイス レンガ」のディテールがほとんど変わっていません。ユニオン駅のインターロッキング タワーは、オレゴン州で唯一残っているこのタイプの建物であり、米国西部ではわずか 5 つのうちの 1 つであると考えられています。現在はトライメットにリースされており、元々のインターロッキング機能は 1997 年 11 月 5 日に終了しました。 [13]このインターロッキング タワーは、2015 年の更新でポートランド ユニオン駅の国家歴史登録財フォームに追加されました。
明確で正式な入口がないことや動線がわかりにくく、乗客数が劇的に増加したことに対する不満が、改修の必要性につながった要因でした。1927年、名門ポートランドの建築会社であるAE Doyleがターミナル鉄道会社に駅の改修を依頼されました。当時建築の教育をほとんど受けていなかった若いデザイナー、ピエトロ・ベルスキが改修の責任者に任命されました。ターミナル鉄道会社の所有者であるサザン・パシフィック、ユニオン・パシフィック、ノーザン・パシフィックからの意見を参考に、1929年に設計図が完成しました。主な変更点は、メイン待合室と関連する公共スペースの構造的、機能的、形式的な再配置（内部の鋳鉄製の柱の撤去を含む）、道路と線路からの出入り口の順序の再配置、レストランのダイニングルームとメインホールの間のウィングの機能的、形式的な再配置でした。駅に自然光がより多く入るようにドーマーが追加されました。新しい外装仕上げはすべて、古いものとほぼ一致させました。床と壁の大理石は改修用にイタリアから輸送されました。 1930年の改築以来、駅舎はほとんど変わっていない。[17] [13]
1931年、駅の中庭に台座が建てられ、 1862年に製造されたオレゴン・ポニーの機関車が駅の前に展示されました。[18]機関車は1970年にオレゴン州カスケード・ロックスに移されました。[19]
1920年代初頭、毎日90本の列車が駅を出入りし、そのうち52本は蒸気機関車、38本は電車で、列車の発着は11分ごとに行われていた。1920年代にスポケーン、ポートランド、シアトル鉄道線に関連してユニオン駅のサービスが拡大したため、建物と線路に大幅な変更が必要となり、1940年代後半の営業最盛期にはユニオン駅には30本もの線路があり、東はフロントアベニューまで続いていた。時が経つにつれ、貨物鉄道の利用は減り、一部の企業は商品の輸送に鉄道ではなくトラックを利用するようになった。[20]
1971 年 5 月 1 日にアムトラックが旅客輸送を開始する以前、ユニオン パシフィック鉄道の「シティ オブ ポートランド」号がシカゴからユタ経由でポートランドまで運行していました。アムトラックは 1997 年まで、後継列車の「パイオニア」号を同様のルートでポートランドまで運行していました。
この駅は1975年に国家歴史登録財に登録された。[21]
1971年3月、この駅を利用していたユニオン・パシフィック鉄道、バーリントン・ノーザン・アンド・サザン・パシフィック鉄道が、残りの旅客サービスをすべてアムトラックに移管する準備をしていたため、塔のネオンサインは消えた。 [15]このため、当時の駅の所有者であるポートランド・ターミナル鉄道（これら3つの鉄道会社の共同所有）は、ネオンサインの運用を中止することを決定した。[15] 1985年、全米鉄道歴史協会（太平洋岸北西部支部）とオレゴン鉄道旅客協会という2つの地元の非営利団体が、ネオンサインを再び運用できるように一般からの寄付金を集めるキャンペーンを主導した。[15]古いネオン管の代わりに新しいネオン管が7月に設置され、[22] 1985年9月に標識が再び点灯し、通常使用に戻った。[23]「ユニオン駅」の標識は点灯したままであるが、「電車で行く」の標識は点滅しており、[22]「行く」、次に「電車で行く」、次に3つの単語すべて、次に消灯、を繰り返す。
1987年、駅と周囲の土地の所有権は、ダウンタウン/ウォーターフロント都市再開発地区の一部として、ポートランドターミナル鉄道からポートランド開発委員会（現在のプロスパーポートランド）に移管されました。[24]その後まもなく、ユニオン駅は改修工事を受けました。1996年には100周年を記念して再オープンしました。
2004年に駅前の道路が改修され、北西への新たな連絡路と前庭が整備された。また、かつて線路があった場所に新たな住宅を建てるなど、再開発が進められている。
2023年、プロスパー・ポートランドは、ポートランド・ユニオン駅の継続的な所有権と、同局の経済開発ミッションとの整合性を再評価しました。彼らは、この資産の所有権を交通ミッションを持つ組織と一致させることが、ポートランド市と駅の長期的な利益にかなうと結論付けました。その結果、プロスパー・ポートランドは駅の売却を検討し始めており、改修計画を追求するためのさらなる措置を講じる予定はありません。[25]
参照
- ノースバンクデポ– 近くにかつての鉄道駅があった
- オレゴン州ポートランドの観光
参考文献
- ^ 「アムトラックファクトシート、2023年度：オレゴン州」（PDF）アムトラック2024年3月2024年6月30日閲覧。
- ^ 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
- ^ メトロポリタンラウンジ、trainweb.com。
- ^ Amtrak Cascades、amtrak.com。2019年1月23日閲覧。
- ^ 「アムトラック全国ファクトシート 2018 年度」（PDF）。
- ^ エリックソン、スティーブ (1985 年 9 月 11 日)。「グレイハウンドの車両基地が終点に到達。ポートランド北西部に新ターミナルがオープン」オレゴニアン紙。
- ^ Theen, Andrew (2019年9月9日). 「ポートランドのグレイハウンド駅が撤退、北西部のターミナル跡地が売り出し中」オレゴニアン紙。 2020年5月19日閲覧。
- ^ ユニオン駅舎および線路改良プロジェクトで検討された代替案の概要(PDF) (レポート)。ポートランド開発委員会。2016年11月。 2020年5月19日閲覧。
- ^ ジャレッリ、アンドリュー（2007年5月3日）。「『かなり怖い場所』が一変」オレゴニアン紙、p. B3。
- ^ ウィーバー、メアリー L. (1987)。過去への窓：ユニオン駅のアルバム。ノースウェスト鉄道博物館。
- ^ ノーウッド、リサ。「ポートランドユニオン駅」。
- ^ マレット、アルフレッド (2016)。鉄道のイメージ: ポートランドターミナル鉄道会社。アルカディア出版。p. 27。ISBN 978-1-4671-1567-4。
- ^ abc Johnson, Ian (2016年3月16日). 「スキャンされた文書 - Union-Station-Rev-Determination-of-Natl-Reg-of-Historic-Places-Eligibility.pdf」(PDF) . prosperportland.us .米国運輸省. 2023年12月5日閲覧。
- ^ West, Robert D. (2015年2月8日). 「PlacesPages: Portland Places: Union Station」.
- ^ abcd フェダーマン、スタン（1985年5月1日）。「鉄道時計愛好家があなたの生活を明るくしたい」オレゴニアン紙、1ページ。
- ^ ゴルセック、クリストファー・S. (2012).ポートランドのパール地区。アルカディア出版。p. 127。ISBN 978-0-7385-9324-1。
- ^ 「ポートフォリオ | ポートランド ユニオン ステーション」。Architectural Resources Group (ARG)。
- ^ "TM-1962-02.pdf" (PDF) . pnwc-nrhs.org/ . National Railway Historical Society. 1962年2月19日. 2023年12月5日閲覧。
- ^ テリー、ジェフ（2022年4月）。「オレゴンポニーの遺産」（PDF）。pnwc-nrhs.org。全米鉄道歴史協会。 2023年12月5日閲覧。
- ^ シュワンテス、カルロス（1993）。太平洋岸北西部の鉄道の署名。ワシントン大学。ISBN 978-0295972107。
- ^ 「国家歴史登録財 - オレゴン州、マルトノマ郡」2007年5月2日閲覧。
- ^ ab マッカーシー、ナンシー（1985年7月25日）。「駅の標識が彩りを添える」オレゴニアン紙、p. B6。
- ^ 「スニークプレビュー」（写真とキャプション）。オレゴニアン紙、1985年9月19日、1ページ。
- ^ Giarelli, Andrew (2007 年 5 月 3 日)。「ユニオン駅には資金よりもニーズが多い」オレゴニアン紙、p. B3。
- ^ Haack, Shelly (2023年7月11日). 「Portland Union Station PA DRAFT - Portland-Union-Station-PA-Annual-Report-22-23.pdf」(PDF) . prosperportland.us . Prosper Portland . 2023年12月5日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ポートランド・ユニオン駅に関連するメディアがあります。
- オレゴン州ポートランド – アムトラック
- オレゴン州ポートランド – グレートアメリカンステーション（アムトラック）の駅の歴史
- ユニオン駅の「全員乗車！」、1896年ユニオン駅開業に関するオレゴニアン紙の記事