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北緯45°32′38″ 西経122°41′48″ / 北緯45.54387° 西経122.69674° / 45.54387; -122.69674
ウィラメット鉄工所（ウィラメット鉄鋼会社またはWISCOとしても知られる）は、1865年にオレゴン州ポートランドで設立された総合鋳造・機械企業であり、当初は蒸気船のボイラーとエンジンの製造を専門としていました。 [1] 1904年に同社はウィラメット鉄鋼工場に社名を変更し、 1990年に閉鎖されるまで その名前で継続的に運営されました[2] 。
第一次世界大戦の造船ブームの時期には工場は非常に忙しく、ポートランドのノースウェスト・スチールとアルビナ・エンジン＆マシン・ワークス、バンクーバーのGMスタンディファー建設、サンフランシスコのユニオン・アイアン・ワークス[a]、ショー・バッチャーとムーア・ドライ・ドック・カンパニー、ロサンゼルスのサウスウェスタン・シップビルディングとロングビーチ・シップビルディング・カンパニー、シアトルのスキナー＆エディ、JFダシー＆エイムズ、タコマのトッド建設向けのボイラーを製造したほか、ノースウェスト・スチールが進水させた船舶の完全な艤装も行いました。[3]第二次世界大戦 中、ウィラメット・アイアン＆スチールは自身で造船業を営み、小型海軍補助船、掃海艇、哨戒艇、駆潜艇、非自走式艤装船を製造しました。これらは、ヘンリー・カイザーとのウィスコの関係を通じて建造されました。[4]同社は第二次世界大戦中に70隻以上の船を建造したが、近隣の3つのカイザー造船所で建造されたものよりも小型であった。[4]これらの船は米国政府と英国政府との契約に基づいて建造された。[4]ウィラメットはリバティ船用の三段膨張式主推進エンジンも製造した。[5]
戦間期には、造船所は小型商用船の建造に専念した。[2] 1920年代には、ワシントン州とオレゴン州の伐採作業で使用するシェイ型機関車である「ウィラメット」と呼ばれるギア付き蒸気機関車を製造した。1901年から1931年にかけて、ウィラメットは伐採産業で使用するために 2500台以上の蒸気ドンキーを製造した。
第二次世界大戦中、ウィラメットは 800 台を超えるロシア規格のボールドウィン蒸気機関車を組み立て、ウラジオストクに出荷しました。ポートランドの NW フロント アベニューには、フロント通りの西側にある機関庫から通りの東側にある積み込みドックまで機関車を移動するための短いロシア規格の線路がありました。ソ連と大日本帝国は戦争状態になかったため、これらはソ連旗の船で太平洋を越えて出荷されました。パナマの米国政府からポーター 0-6-0 を購入し、広軌の線路を切り替えました。
1970年代初頭、同社はグランドクーリーダムに建設される第3発電所向けに最初の3基のタービンユニットを製造した。[6]
同社は19世紀後半にポートランド市の消火栓も製造した。[7]
1945 年、第二次世界大戦が終結した後も、ウィラメット鉄鋼は主に船舶修理工場として存続しました。その後、造船所の規模が拡大するにつれて事業は衰退し、ウィラメットは 1990 年についに閉鎖されました。
第二次世界大戦の船舶
- キャッツキル級揚陸艦2 隻のうち 2 隻:キャッツキル (LSV-1)、オザーク (LSV-2)
- 1941年1月8日に巡洋艦機雷敷設艦として命令された[5]
- 123隻中23隻の立派なクラスの 掃海艇
- PCE-842級 哨戒艇68隻中14隻
- PCE-891 ... PCE-904
- ライター9種：YFN-743 ... YFN-751
- 6 隻の兵舎付きはしけ: APL-41 ... APL-46
- ボーグ級 護衛空母45隻のうち8～10隻（トッド・タコマ船体
の完成）
- トラッカー （D24）[8] [9] [5]（反対： [10]）
- トランペッター （D09）[9]（反対： [10] [11]）
- サーチャー （D40）（AVG-22）
- ラヴェジャー （D70）（AVG-24） [5]
- チャタム （CVE-32）、デルガダ （CVE-40）、プリンス （CVE-45）
- セントジョセフ （CVE-50）、セントサイモン （CVE-51）、バーミリオン （CVE-52）
- コメンスメント ベイ級 護衛空母19 隻のうちの 1 隻(トッド タコマ船体の完成)
- クラ湾 （CVE-108）[12]
- アンドロメダ級 攻撃型貨物船30 隻のうち 3 隻(ムーア ドライ ドック カンパニーの船体を改造)
- 変換の
- USS ネヴィル、USS ヘイウッド、USS プレジデントジャクソンから兵員輸送船[5]
- 参考文献: [10]
注記
- ^ Pacific Marine Reviewは、他の多くの情報源と同様に、ユニオン・アイアン・ワークスのサンフランシスコ工場とアラメダ工場のどちらを指しているかについては特に言及していない。ここでの文脈では、商船が製造されていたアラメダ工場を指していると思われる。
参考文献
- ^ ハーヴェイ・ホワイトフィールド・スコット編 (1890)。『ポートランド・オレゴンの歴史 著名な市民と開拓者のイラストと伝記付き』ニューヨーク州シラキュース：D.メイソン社、pp. 149, 571。
- ^ ab 「Willamette Iron & Steel Corp., Portland OR」。 Maritime Business Strategies, LLC。 2007-11-30時点のオリジナルよりアーカイブ。2008-01-15に閲覧。
- ^ 「パシフィック・マリン・レビュー」1919年2月、132ページ。
{{cite magazine}}: Cite マガジンには|magazine=(ヘルプ)が必要です - ^ abc MacColl, E. Kimbark (1979). The Growth of a City: Power and Politics in Portland, Oregon 1915-1950 . Portland, Oregon : The Georgian Press. ISBN 0-9603408-1-5。
- ^ abcde 「The Log Yearbook 1943」1943年7月、138ページ。
{{cite magazine}}: Cite マガジンには|magazine=(ヘルプ)が必要です - ^ Simonds, William Joe (1998). 「Columbia Basin Project (2nd Draft)」. 米国内務省、開拓局。 2007-10-07 時点のオリジナルよりアーカイブ。 2008-01-15閲覧。
- ^ McMillan, Allen. 「オレゴン州ポートランドの消火栓」. firehydrant.org . 2008年1月15日閲覧。
- ^ 「護衛空母写真インデックス: (BACV-6) / HMS TRACKER (D24)」.
- ^ ab "Todd Tacoma Todd Dry Dock Seattle-Tacoma Shipbuilding".
- ^ abc 「ウィラメット鉄鋼」.
- ^ 「コマーシャルアイアンワークス」。
- ^ 「護衛空母写真インデックス: USS KULA GULF (CVE-108)」.