ヘンリー・ヴィラード

ヘンリー・ヴィラード
ノーザン・パシフィック鉄道社長
在任期間 1881年 – 1884年
先行	フレデリック・H・ビリングス
後継者	ロバート・ハリス
個人情報
生まれる	フェルディナンド・ハインリヒ・グスタフ・ヒルガルド ( 1835-04-10 )1835年4月10日 シュパイヤー、ラインバイエルン
死亡	1900年11月12日(1900-11-12)（65歳） ニューヨーク州ドブスフェリー
配偶者	ヘレン・フランシス・ギャリソン ​ ​ （ 1866年生まれ）
関係	ヘンリー・ヴィラード（孫） オズワルド・ヴィラード・ジュニア（孫）
子供たち	オズワルドを含む4人
両親）	グスタフ・レオンハルト・ヒルガード カタリーナ・アントニア・エリザベート・フォン・ファイファー
知られている	ニューヨーク・イブニング・ポストとザ・ネイションを所有
サイン

ヘンリー・ヴィラード（1835年4月10日 - 1900年11月12日）は、アメリカの ジャーナリスト、投資家であり、影響力のある指導者であり、ノーザン・パシフィック鉄道（1881年 - 1884年）の第6代社長で、1883年にヴィラードの在任中に大陸横断路線を完成させた。

ヴィラールは、バイエルン王国ライン川沿いの、古代ローマ帝国の歴史的な国境要塞であり、当時は中世の町であったシュパイアーで、フェルディナント・ハインリヒ・グスタフ・ヒルガルトによって生まれ育った。^{[1]ヴィラールは、政治をめぐって}保守的な父親と衝突し、フランス北東部の国境を越えた準軍事学校に送られた。10代の頃、彼は両親に内緒で1850年代にアメリカに移住した。彼はヨーロッパに送り返されるのを避けるために、フランス人の同級生の名前にちなんでヘンリー・ヴィラールに名前を変え、 ^[2]西へ向かい、短期間法律を学びながらジャーナリズムのキャリアを積み始めた。彼は、 1856年の大統領選挙で新政党を代表する初の大統領候補選挙運動で、新設共和党の有名な西部探検家（「開拓者」）でアメリカ陸軍の軍人ジョン・C・フレモント（1813年 - 1890年）を支持し、4年後の1860年の大統領選挙運動では、イリノイ州スプリングフィールド出身の元米国下院議員（連邦議会議員）エイブラハム・リンカーン（1809年 - 1865年）のアメリカ大統領選への立候補を支持した。

ヴィラールは従軍記者となり、最初はアメリカ南北戦争（1861-1865年）を取材し、後にシカゴ・トリビューン紙によって海外に派遣され（幼少期の経験と外国語の知識を理由に）、1866年にドイツ語圏の全体主義 / 権威主義体制の2つが中央ヨーロッパで政治的覇権を争った、短期間の普墺戦争も取材した。また、隣国オーストリア帝国に対するプロイセンの軍事的決定的な迅速勝利により、オットー・フォン・ビスマルク（1815-1898、プロイセン1862-1871 /帝政ドイツ1871-1890に在任）率いる台頭中のプロイセン王国が、オーストリアとその支配者であるハプスブルク帝国を将来のドイツ問題から排除し、中央ヨーロッパに新た な中央集権型ドイツ帝国を樹立する統一運動を主導・支配することができた点でも重要であった。これは4年後のパリで、ライバルであるフランス第二帝政のナポレオン3世皇帝とフランス軍が1870年から1871年にかけての普仏戦争で同様の敗北を喫した後に起こった。^[1]

彼は、 1860年代後半に南北戦争とヨーロッパ戦争という国内外の2つの紛争を取材した経験から平和主義者になった。彼は女性参政権運動家ヘレン・フランシス・ギャリソン（愛称「ファニー」）と、有名な新聞発行者で奴隷制度廃止論者のウィリアム・ロイド・ギャリソン（1805-1879）の娘と結婚し、米国に戻ったが、数年後の1870年に健康上の理由で再びドイツに渡った。

ドイツ滞在中にヴィラードはアメリカの鉄道への投資に携わり、1874年にアメリカに戻ってオレゴン・アンド・カリフォルニア鉄道へのドイツの投資を監督した。^[3]その夏にオレゴンを訪れ、その地域の天然資源に感銘を受けたヴィラードは、その地域の様々な交通機関の利権を取得し始めた。その後の10年間で、彼はいくつかの鉄道会社と蒸気船会社を買収し、ポートランドから太平洋までの鉄道路線を追求した。成功したが、その路線は予想よりも費用がかかり、財政難を引き起こした。ヴィラードはヨーロッパに戻り、ドイツの投資家が交通網の株式を取得するのを手伝い、1886年にニューヨークに戻った。

1880年代には、ヴィラードはニューヨーク・イブニング・ポストとネイション^{を買収し[4] 、}ゼネラル・エレクトリックの前身を設立した。彼はオレゴン大学の最初の後援者であり、他の大学、教会、病院、孤児院にも寄付を行った。1900年にニューヨークの田舎の自宅で脳卒中により亡くなった。

彼はバイエルン王国プファルツ州シュパイアーに生まれた。両親は1839年にツヴァイブリュッケンに移住し、1856年に父グスタフ・レオンハルト・ヒルガード（1867年に死去）はミュンヘンのバイエルン最高裁判所の判事となった。 ^[2]彼は改革派教会に属していた。母カタリーナ・アントニア・エリザベート（リゼット）・ファイファーはカトリック教徒であった。彼は貴族的な傾向があったが、ヒルガード一族の多くと同様に共和主義的な関心を共有していた。大叔父セオドア・エラスムス・ヒルガードは、 1833年から1835年にかけて一族がイリノイ州ベルヴィルに移住した際に米国に移住していた。大叔父は子供たちが「自由人」として育てられるように裁判官の職を辞していた。ヴィラードはミズーリ州セントルイスに住んでいた医師で植物学者のジョージ・エンゲルマンの遠い親戚でもあった。^[5]

ヴィラールは1848年にツヴァイブリュッケンのギムナジウム（アメリカの 高校に相当）に入学したが、 1848年のドイツ革命に共感したため退学を余儀なくされた。ヴィラールは、バイエルン国王に祈りを捧げるのを拒否してクラスを混乱させたが、臨時政府への忠誠を理由に自分の欠席を正当化した。また別の時には、フランクフルト議会の会議を傍聴した後、赤い羽根の付いたヘッカー帽をかぶって帰宅した。彼の叔父のうち2人は革命に強く共感していたが、彼の父親は保守派だったため、彼を懲戒し、ファルスブールのフランスの準軍事学校（1849年 - 1850年）に進学させた。^[6] 当初、ヴィラールに対する処罰は徒弟制度だったが、父親は陸軍士官学校に妥協した。^[5]ヴィラールは小説家アレクサンドル・シャトリアンから事前にフランス語の指導を受けるために、授業に1ヶ月早く出席した。^{[5] [7]}

アメリカに移住すると、彼はファルスブールのフランス人学友の姓であるヴィラールを名乗った。ドイツに連れ戻そうとする者から自分の身元を隠すためである。^{[6] [7]} 1854年に西へ向かい、シンシナティ、イリノイ州ベルビル、イリノイ州ピオリアに住み、そこでしばらく法律を学んだ。^[8]そしてシカゴでは新聞に寄稿した。新聞記者や様々な仕事のかたわら、1856年にはカンザスに「自由土地」ドイツ人の植民地を設立しようとしたが、失敗に終わった。1856年から1857年にかけて、彼は編集者となり、一時期はラシーン・フォルクスブラット紙の経営者でもあり、同紙で新設共和党の大統領候補ジョン・C・フレモントの当選を擁護した。

その後、リンカーン・ダグラス論争を取材したニューヨーカー・シュターツ・ツァイトゥング^[6]、フランク・レスリーズ、ニューヨーク・トリビューン、シンシナティ・コマーシャル・ガゼットと関係を持った。1859年、コマーシャルの特派員として、コロラド州で新たに発見された金鉱地帯を訪れた。1860年に帰国すると、『パイクスピークの金鉱地帯』を出版した。また、太平洋鉄道のルート決定に影響を与えることを目的とした統計をニューヨーク・ヘラルドに送った。^[8] 1860年の大統領選挙運動中ずっとリンカーンを追いかけ、1861年には大統領列車でワシントンに向かった。 ^{[6] 1861年に}ニューヨーク・ヘラルドの主席特派員になった。若きヴィラードは単一の新聞社で働くことに満足せず、新聞シンジケーションの先駆者となった。^[2]

南北戦争中、ヴィラードはニューヨーク・トリビューン紙の特派員（ポトマック軍所属、1862年～63年）を務め、同年ワシントンに設立した通信社の代表として前線にいた（1864年）。南北戦争の報道経験から、ヴィラードは確固たる平和主義者となった。^[6] 1865年、ホレス・ホワイトがシカゴ・トリビューン紙の編集長に就任すると、ヴィラードは同紙のワシントン特派員となった。^{[7] 1866年、}普墺戦争では同紙の特派員を務めた。1867年にはパリ万国博覧会の取材のためヨーロッパに留まった。

南北戦争の終結後、彼は1866年1月3日に奴隷制度廃止運動家ウィリアム・ロイド・ギャリソンの娘ヘレン・フランシス・ギャリソンと結婚した。 ^[4] 彼は1868年6月にヨーロッパでの特派員としての任務から米国に戻り、その後まもなくアメリカ社会科学協会の幹事に選出され、1870年に健康上の理由でドイツに行くまでその仕事に専念した。^[8]

ドイツではヴィースバーデンに住みながら、アメリカの鉄道証券の交渉に従事した。1873年恐慌後、多くの鉄道会社が利子の支払いを怠ると、彼はドイツの債券保有者の委員会に参加し、委員会の主要業務を遂行し、1874年4月に米国に戻り、有権者を代表して、特にオレゴン・カリフォルニア鉄道会社との協定を締結した。^[8]

ヴィラードは1874年7月に初めてオレゴン州ポートランドを訪れた。 ^[9]オレゴンを訪れた際、彼はその地域の自然の豊かさに感銘を受け、数少ない輸送ルートの支配権を得る計画を思いついた。彼の顧客はオレゴン蒸気船会社の大口債権者でもあり、彼の計画を承認し、1875年にヴィラードは蒸気船会社とオレゴン・カリフォルニア鉄道の社長となった。1876年、彼はヨーロッパの債権者の代表としてカンザス・パシフィック鉄道の管財人に任命された。彼は1878年に解任されたが、ジェイ・グールドと始めた争いを続け、最終的に債券保有者が受け入れることに同意した条件よりも良い条件を獲得した。^[8]

太平洋岸北西部は、アメリカの拡大が急成長した地域だった。オレゴン・アンド・サンフランシスコ蒸気船ラインのヨーロッパ人投資家は、新造船を建造した後、やる気を失い、1879年にヴィラードはアメリカのシンジケートを結成してその土地を購入した。彼はまた、コロンビア川で蒸気船と運搬鉄道を運営していたオレゴン蒸気航行会社の土地も買収した。彼が支配していた3つの会社は、オレゴン鉄道航行会社という名前で合併した。^[8]

彼はコロンビア川沿いの鉄道建設を始めた。ワシントン準州への延長を開始していたノーザン・パシフィック鉄道との恒久的な契約締結に失敗したため、ヴィラードはコロンビア川の蒸気船路線を太平洋への鉄道の出口として利用した。その後、ノーザン・パシフィックの資産の支配権を獲得し、オレゴン・トランスコンチネンタル・カンパニーと名付けられた新しい会社を設立した。この買収は、彼の意図を知らずに2000万ドルを貸し付けた友人たちで構成された、マスコミが「ブラインド・プール」と呼んだシンジケートの助けを借りて達成された。^{[7] [10]}ノーザン・パシフィック鉄道の旧経営陣との論争の後、ヴィラードは1881年9月15日に再編された取締役会の会長に選出された。^{[8] [11]}

1879年大晦日にニュージャージー州メンロパークで行われたトーマス・エジソンの白熱電球の実演に参加した後、ヴィラードはエジソンにオレゴン鉄道航行社の新しい蒸気船コロンビア号に彼の照明システムの一つを設置するよう依頼した。エジソンは最初は躊躇していたが、最終的にはヴィラードの依頼に同意した。ペンシルバニア州チェスターのジョン・ローチ・アンド・サンズ造船所でほぼ完成したコロンビア号はニューヨーク市に送られ、そこでエジソンとそのスタッフが照明システムを設置した。こうしてコロンビア号はエジソンの電球が初めて商業的に応用された船となった。 ^[12]

オレゴン・トランスコンチネンタル社の援助により、太平洋までの鉄道が完成し、1883年9月に祝賀行事とともに開通した。このプロジェクトは予想以上の費用がかかり、数か月後にこれらの会社は財政破綻を経験した。ヴィラードの財政難によりデッカー・ハウエル社という証券取引会社が破綻し、ヴィラードの弁護士ウィリアム・ネルソン・クロムウェルは100万ドルを使って債権者と速やかに和解した。^[7] 1884年1月4日、ヴィラードはノーザン・パシフィック社の社長を辞任した。その間ヨーロッパで過ごした後、1886年にニューヨーク市に戻り、自らが創設に尽力した輸送システムの証券をドイツ資本家のために大量に購入し、再びノーザン・パシフィック社の取締役となり、1888年6月21日には再びオレゴン・トランスコンチネンタル社の社長となった。^{[7] [8]}

1881年、ヴィラードはニューヨーク・イブニング・ポストとネイションを買収した。ヴィラードは友人のカール・シュルツ、エドウィン・L・ゴドキン、ホレス・ホワイトからなる三人組の編集者を任命した。ホワイトは1876年から1891年ま​​でヴィラードの鉄道と蒸気船事業の経営にも協力した。彼らは南北戦争中に新聞記者として知り合った。^[13]

ヴィラードはトーマス・エジソンが設立した大規模電力事業にも関与しており、エジソン電灯会社、ニュージャージー州ニューアークのエジソンランプ会社、ニューヨーク州スケネクタディのエジソン機械工場を合併してエジソン・ゼネラル・エレクトリック社を設立した。ヴィラードは1892年までこの会社の社長を務めていたが、投資家JPモルガンがトムソン・ヒューストン・エレクトリック社との合併を画策し、その会社の取締役会が新会社を支配し、ゼネラル・エレクトリック社と改名されたため、ヴィラードは社長を解任された。^[14]

1883年、彼はオレゴン大学の負債を返済し、大学に5万ドルを寄付した。オレゴン大学の最初の後援者として、キャンパスで2番目の建物であるヴィラードホールに彼の名前が付けられた。^[15] 彼はワシントン大学領土に惜しみない援助をした。^{[8]彼はまた、}ハーバード大学、コロンビア大学、メトロポリタン美術館、アメリカ自然史博物館にも援助した。^[7]

シュパイアーでは、彼は記念教会と新しい病院の建設に多大な貢献をした。彼は今でもシュパイアーではハインリヒ・ヒルガルトとして知られ、彼の名を冠した通りがある (ヒルガルト通り)。彼は市の自由を称えられ、シュパイアー・ディアコニッセン病院の敷地内には彼の胸像がある。

1891年、ツヴァイブリュッケンに孤児院を建設。また、看護学校にも資金を提供した。ラインバイエルン工業芸術学校に多額の寄付を行い、同州の若者のための奨学金15校を設立した。^[8]

彼は考古学者 アドルフ・バンデリアの南アメリカの歴史と考古学の研究を支援した。^[7]

1866年1月、彼は女性参政権運動家のヘレン・フランシス・ギャリソン（1844年 - 1928年）^{[16]と結婚した。ヘレンは奴隷制度廃止論者}ウィリアム・ロイド・ギャリソン^[7]の一人娘であった。二人の間には次のような子どもが生まれた。^[17]

• ヘレン・エリーゼ・ヴィラード（1868年 - 1917年）^[18]は、1897年にイギリス人医師のジェームズ・ウィリアム・ベル博士と結婚し^[19]、幼少期にウェストモアランド・ハウスのエレベーターシャフトから落ちたため、人生の大半を半身不随で過ごした^{[20] 。}
• ハロルド・ギャリソン・ヴィラード（1869–1952）^{[21]は、1897年に俳優}ヴィンセント・セラーノの妹マリキータ・セラーノ（1864–1936）と結婚した。^[22]
• オズワルド・ギャリソン・ヴィラード（1872–1949）^{[23]はジュリア・ブレッケンリッジ・サンフォード（1876–1962）と結婚し、父親の後を継いで}ニューヨーク・イブニング・ポストとザ・ネイションのオーナー兼発行人となった。^[24]
• ヘンリー・ヒルガード・ヴィラード（1883年 - 1890年）、若くして亡くなった。^[25]

ヘンリー・ヴィラードはニューヨーク州ドブスフェリーの田舎の邸宅ソーウッドパークで脳卒中により死去した。彼はニューヨーク州スリーピーホローのスリーピーホロー墓地に埋葬された。彼の自伝は死後1904年に出版された。^[26]彼の墓地の記念碑はカール・ビターによって建てられ た。[ 27 ^]

ヴィラードの死後3年後、娘のヘレンは遺言執行者と管財人に対して訴訟を起こした。^{[28] [29]} ヴィラードは遺言書を作成した当時は精神異常者であり、妻と2人の息子が不正に影響を及ぼした結果である、と彼女は主張した。^[25] 遺言書には、彼女が父親の意に反して結婚したため、彼女に残されたのは2万5千ドルのみと記されていた。彼女は、父親が彼女に残したと主張する20万ドル相当の証券については何も触れられていないと主張した。^{[30] [31] [32]} 1905年、裁判官は、訴訟を起こすのが遅かったため、遺言書を攻撃する権利を失ったと判決を下し、ヘレンは訴訟に敗訴した。^[33] 1910年に控訴は棄却された。^[34]

彼の息子ハロルドを通じて、外交官で大使のヘンリー・セラーノ・ヴィラード（1900年 - 1996年）、ヴィンセント・セラーノ・ヴィラード、マリキタ・ヴィラード・プラトフの祖父となった。 ^[21]

息子のオズワルドを通じて、カイロ・アメリカン大学のメンバーであったドロシア・マーシャル・ヴィラード・ハモンド（1907–1994）^{[35] 、}ニューヨーク市立大学経済学部長でニューヨーク市家族計画連盟の初代男性会長であったヘンリー・ヒルガード・ヴィラード（1911–1983）、スタンフォード大学の電気工学教授であったオズワルド・ギャリソン・ヴィラード・ジュニア（1916–2004）の祖父となった。^[36]

1870年代後半、ヴィラードはニューヨーク州ドブスフェリーにある「ソーウッドパーク」として知られる古い田舎の邸宅を購入した。ハドソン川の素晴らしい景色を望むこの家は、1880年代初頭にマッキム・ミード・アンド・ホワイトのチャールズ・フォレン・マッキムによって改装された。^{[37] [38]}

1884年、ヴィラードは建築会社マッキム・ミード・アンド・ホワイトのジョセフ・M・ウェルズを雇い、ヴィラード・ハウスの設計と建設を依頼した。ヴィラード・ハウスは1棟の建物のように見えるが、実際は6棟の独立した住居である。ヴィラード・ハウスはマンハッタンの50丁目と51丁目の間のマディソン・アベニュー455番地にあり、4棟はマディソンに面した中庭に面しており、他の2棟は51丁目に入り口があった。ヴィラード・ハウスはロマネスク・リバイバル様式で、ネオルネッサンス風のタッチが施されており^{[39] 、}ジョン・ラファージ、オーガスタス・セント・ゴーデンス、メイトランド・アームストロングなどの著名な芸術家による精巧な内装が施されている。^[40]

ヴィラードの破産後、ヴィラード・ハウスは、外交官でニューヨーク・トリビューンの編集者であったホワイトロー・リードの妻であり、銀行家であり金融家であったダリウス・オグデン・ミルズの娘、オグデン・ミルズの姉妹であるエリザベス・ミルズ・リード（1857年 - 1931年）によって購入された。^[41]

• エリザベス・カラザーズ

注記

出典

• ヒュー・チザム編 (1911)。「ヘンリー・ヴィラール」 。ブリタニカ百科事典(第 11 版)。ケンブリッジ大学出版局。
• ギルマン、DC、ペック、HT、コルビー、FM、編 (1905)。「ヴィラード、ヘンリー」 。新国際百科事典(第 1 版)。ニューヨーク: ドッド、ミード。
• ヘンリー・ヴィラードの回想録（全2巻、ボストン、1904年）
  • Wikisourceの第 1 巻
  • Wikisourceの第 2 巻
• オレゴン州の交通の初期の歴史編集：オズワルド・ギャリソン・ヴィラード（オレゴン大学出版、1944年）レビューはこちら

• バス、ディートリッヒ G.ヘンリー ヴィラード: 大西洋横断投資と利害に関する研究、1870-1895 (Arno Press、1978 年)。
• コクラン、トーマス C. (1949)「泥棒男爵の伝説」経済史の探求1#5 (1949) オンライン アーカイブ済み 2019 年 6 月 20 日、Wayback Machineでは主にヴィラードについて扱っています。
• アレクサンドラ・ヴィラード・ド・ボルクグレイブ、ジョン・カレン（2001年）。『ヴィラード：アメリカの巨人の生涯と時代』ニューヨーク：ダブルデイ。
• コブラク、クリストファー。「異文化ビジネスの評価：ヘンリー・ヴィラードと米国におけるドイツの投資。」『移民起業家精神：ドイツ系アメリカ人のビジネス伝記、1720年から現在まで』第2巻、ウィリアム・J・ハウスマン編。ドイツ歴史研究所。最終更新日：2015年9月30日。
• マッケンジー、ウィリアム A. (2004) [1990].太平洋への食堂車: ノーザン・パシフィック鉄道の有名なおいしい食事. ミネアポリス、ミネソタ:ミネソタ大学出版局. ISBN 978-0-8166-9721-2。
• ホワイト、リチャード(2011)。 『Railroaded : The Transcontinentals and the Making of Modern America』。WW Norton & Company。ISBN 978-0-393-06126-0。

ウィキメディア・コモンズには、ヘンリー・ヴィラードに関連するメディアがあります。

Wikisource にはHenry Villard の著作やHenry Villardに関する原著があります。

• ヘンリー・ヴィラードの略歴
• ヘルムート・シュワブ、「ヘンリー・ヴィラード」：より詳しい伝記
• ハーバード・ビジネス・スクール、ベイカー図書館歴史コレクションのヘンリー・ヴィラード・ビジネス文書