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ヘンリー・フェイリング | |
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| オレゴン州ポートランドの第15代市長 | |
| 在任期間 1864–1866 | |
| 先行 | デビッド・ローガン |
| 後継者 | トーマス・J・ホームズ |
| オレゴン州ポートランドの第21代市長 | |
| 在任期間 1873–1875 | |
| 先行 | フィリップ・ワッサーマン |
| 後継者 | JAチャップマン |
| 個人情報 | |
| 生まれる | 1834年1月17日 ニューヨーク市 |
| 死亡 | 1898年11月8日（64歳） オレゴン州ポートランド |
| 政党 | 共和党員 |
| 配偶者 | エミリー・フェルプス・コーベット |
ヘンリー・フェイリング（1834年1月17日 - 1898年11月8日）は、アメリカ合衆国の太平洋岸北西部の銀行家であり、有力な実業家の一人であった。彼はオレゴン州ポートランドの初期の住民の一人であり、 1864年から2年半（15か月の任期が2回）、その後1873年から2年間、2期にわたって同市の市長を務めた。彼は共和党員であった。
若いころ
ヘンリー・フェイリングは、1834年1月17日[ 1]にニューヨーク市でジョサイア・フェイリングとヘンリエッタ（エリソン）フェイリングの11人兄弟の1人として生まれた。[ 3]彼の先祖は、ある伝記作家によって「東部の有力な市民」とみなされている。[3]彼は12歳までニューヨークの公立学校で教育を受けた。彼はフランスの輸入・船積み会社でビジネスキャリアを開始し、そこでフランス語とビジネス会計を学んだ。[3]その後数年後、彼は市内最大の乾物卸売業者の1つであるエノ・マホニー＆カンパニーのジュニア簿記係になった。彼はまた、彼らの海外事業を担当した。[1] 1851年4月、彼は父親と弟のジョンに同行してポートランドに引っ越した。[1] [3]フェイリングの元上司であるエノ氏は、ヘンリー・フェイリングをビジネス上の連絡先として失ったことを失敗だったと後に述べている。[3]
オレゴン州の家族経営
ヘンリー・フェイリングは1851年4月15日に父と弟とともにニューヨークを出発した。彼らは蒸気船でパナマのチャグレス川まで行き、船で川を遡り、ラバの列車でパナマを横断し、テネシー号に乗ってサンフランシスコに向かった。[3]彼らの旅の最終行程はコロンビア号に乗って6月9日にポートランドに到着した。 [3]ヘンリーは旅の最終行程で後にビジネスパートナーとなるC.H.ルイスと親しくなった。 [3]
当時、ポートランドは500人にも満たない小さな村落に過ぎなかった。[1]彼と父親は、オーク通りの一つ南のフロント通り（現在のナイトパークウェイ）に雑貨販売会社、J. フェイリング＆カンパニー[1]を設立した。 [3]この会社は最初の数年間で急速に成長した。1853年、ジョサイアはポートランドの第4代市長に選出され、1854年までその職を務めた。[4]ヘンリーもその年、家業の過半数株主となった。[5]ジョサイアは1864年に引退し、ヘンリーは1868年に会社の焦点を金物と鉄製品の販売に絞り込んだ。[1]彼は1893年1月まで会社に関わり続けた。[3]
1858年10月21日、フェイリングはエミリー・フェルプス・コーベットと結婚した。彼女はフェイリング家の事業の隣人で、後に上院議員となるヘンリー・W・コーベットの妹だった。エミリーは1870年7月8日に結核で亡くなり[2] 、3人の娘を残した[3] 。
ポートランドの政治家
フェイリングは1864年にポートランド市長として3期目の最初の任期に選出された。彼は政界に憧れていたわけではないが、ポートランドの人々は彼が典型的な党派政治に無関心である点を賞賛していたと言われている。[1]フェイリングはポートランドの道路が「市とその住民にとっての恥辱」であることを懸念していた。市長としての最初の行動の1つは、市憲章修正案を可決することだった。この修正案は、土地所有者に、所有地に隣接する道路の整地と舗装の費用を負担させることを義務付けた。[5]その後、彼は政府の効率性を向上させる措置と条例を可決したが、その多くは21世紀まで存続している。[5]彼の最初の任期の業績には、予算収入の予測、市条例の制定、ガス街灯の資金調達、ウィラメット川の流木除去への資金提供、[5]、下水道計画などがある。[1]
フェイリングは1865年6月に2期目の15ヶ月[5]任期に選出されたが[1] 、 790票中わずか5票しか反対票が投じられず、ポートランド史上最も僅差の全会一致の市長選挙となった（2009年現在[アップデート]）。[5]フェイリングは人気があったが、1866年11月に辞任した。辞任の理由は記録されていない。[5]
フェイリングはその後、1873年に市民公認で3期目の市長に選出された。[5]今回は僅差で、2,036票中40票の差だった。[5]彼が就任してから1か月後の8月2日、ポートランドのウォーターフロント沿い、SWアルダーストリート付近の22ブロックがポートランド史上最大の火災で焼失した。[5]フェイリングは火災への対応を批判されたが、彼が制定したいくつかの条例に対する国民の反対が、1875年の市長選でJAチャップマンに敗れた理由だと考えられた。 [5]
フェイリングは政治から引退した後、[1] 1886年にポートランドの水道委員会に任命され、後に委員長を務めた。委員会は古い水道施設を購入して拡張し、新しい給水システムの計画を策定した。[1]
銀行およびビジネスにおけるキャリアの拡大
市長としての2期目を終えた後、フェイリングはビジネスに再び関心を向けた。ファースト・ナショナル・バンクは、国立銀行法に基づいてオレゴン州で最初に設立された銀行（1866年[3] ）であり、長年ロッキー山脈の西側では唯一の銀行であった。[1]フェイリングとヘンリー・コーベットは1869年にその株式のほぼすべてを購入し、フェイリングは銀行の頭取となり、[1] [2]死ぬまでその地位を保持した。[5]銀行は彼らの共同経営の下で繁栄し、米国北西部で最も成功した銀行の1つとなった。[1]フェイリングは他の事業にも関心を持ち続け、ポートランド内外に価値のある不動産を所有した。[1]
1871年、ヘンリー・W・コーベットとヘンリー・フェイリングは金物と機械の事業を合併してコーベット・フェイリング＆カンパニー[6]を設立し、フェイリングの弟2人（HWコーベット＆カンパニーのパートナーであるエドワード・フェイリングとフェイリング事業部のジェームズ）も同時に新しい事業のパートナーとなった。[7]新しい事業であるコーベット・フェイリング＆カンパニー[1]は卸売り商品販売に特化し、[1]北西部で最大の規模となった。[2]
1880年代、フェイリングはヘンリー・ヴィラードのポートランド・ホテルの初期の主要な投資家の一人でした。[8] フェイリングは1888年6月、コルベット、ヘンリー・ヴィラード、クリストファー・マイヤー、ジョン・ヒューバート・ホール、シドニー・ディロン、チャールズ・S・コルビー、コルゲート・ホイト、CH・ルイス、WS・ラッド、サイラス・A・ドルフ、ウィリアム・H・ホルコム、SB・ワイリーとともにオレゴン鉄道航行会社（ORNC）の取締役に選出されました。 [9]オレゴン・アンド・トランスコンチネンタル会社とノーザン・パシフィック・ターミナル会社での同時期の選挙[10]でも、同じ人物の多くがこれらの会社の取締役に就任しました（後者はポートランド・ユニオン駅を建設することになっていた）。[9]この選挙はORNCに変化がないことを示すものと理解され、ファーミントン線をコー・ダレーン鉱山まで延伸する意向を強調し、ヴィラードとノーザン・パシフィック鉄道とユニオン・パシフィック鉄道の共同リース構想の敗北と見なされた。[9]
晩年と遺産
オレゴン州議会の両院は、 1891年にウィリアム・ウィンダムの後任としてアメリカ合衆国財務長官に就任することを承認した。 [11]しかし、ベンジャミン・ハリソン大統領は、元オハイオ州知事のチャールズ・フォスターをその役職に任命した。
フェイリングはオレゴン大学の理事、パシフィック大学の理事および会計係、ポートランド図書館協会の会長（および後援者）、ポートランド児童養護施設の会計係、リバービュー墓地の創設者を務めた。[5]ヘンリー・フェイリングは1898年11月8日に亡くなった。ポートランド北東部のフェイリング通りには家族の名前が残っている。
参照
参考文献
- ^ abcdefghijklmnopq スコット、ハーヴェイ（1890）。オレゴン州ポートランドの歴史。D.メイソン＆カンパニー、シラキュース。p.522。
- ^ abcd バンクロフト、ヒューバート・ハウ（1888年）。ヒューバート・ハウ・バンクロフトの著作集。第30巻。サンフランシスコ：ザ・ヒストリー・カンパニー。765ページ。
- ^ abcdefghijkl ロックリー、フレッド。「コロンビア川渓谷の歴史、ダレスから海まで」第2巻。シカゴ、SJクラーク出版社、1928年、18ページ。
- ^ 「Directory of Current and Past Elected Officials: Mayors of Portland」オレゴン州ポートランド市。2021年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年11月12日閲覧。
- ^ abcdefghijklm チェット・オルロフ。「ヘンリー・フェイリング」オレゴン百科事典。
- ^ オレゴン州からのパートナーは、コーベットとフェイリングに加えて、マーシャル・ミラードとヘンリーの弟のエドワード・フェイリングで、彼らはHWコーベット＆カンパニーからパートナーに加わり、そこでは6分の1のパートナーでした。ジェームズ・F・フェイリングはヘンリー・フェイリングの事業から新会社に加わりました。
- ^ コーベットとヘンリー・フェイリングは、他の事業および銀行業務の責任、ならびにコーベットの米国上院議員としての責任のため、単に投資家として残り、合併後の事業の方向性にのみ関与し、その運営は主に他のパートナーに任せた。新しいパートナーシップの区分は、「ヘンリー・W・コーベットとヘンリー・フェイリングがそれぞれ20分の4。ジョン・ハット、マーシャル・ミラード、エドワード・フェイリング、およびジェームズ・フェイリングがそれぞれ20分の3。ヘンリー・W・コーベット、ヘンリー・フェイリング、マーシャル・ミラード、エドワード・フェイリング、およびジェームズ・J・フェイリングの間で共同パートナーシップの定款が作成および締結された。1871年2月/3月 (HWCアーカイブ、OHS Mss 1110)」。
- ^ Kantor, Gregg (1986). 「オレゴン州ポートランドの計画：計画の歴史：パイオニア裁判所広場」。 ポートランド州立大学ノーハン・A・トゥーラン都市研究計画学部。2007年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2008年5月15日閲覧。
- ^ abc 「ヘンリー・ヴィラードが選出」ニューヨーク・タイムズ、1888年6月19日。
- ^ 「ポートランドターミナル鉄道会社 PTRC #649」。
- ^ 1891年オレゴン州議会第16回通常会議議事録。フランク・C・ベイカー、391ページ。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのヘンリー・フェイリングに関連するメディア