Loading article…
| DA52とDA62 | |
|---|---|
.jpg/500px-Diamond_Sky,_ES-KEN,_Diamond_DA-62_(36833726330).jpg)
| |
| DA62 | |
| 役割 | 双発軽飛行機 |
| 国籍 | オーストリア |
| メーカー | ダイヤモンド エアクラフト インダストリーズ エアロモット |
| 初飛行 | 2012年4月3日 |
| 導入 | 2015年10月 |
| 状態 | 生産中（DA62）[1] |
| 生産 | 2015年現在 |
| 建造数 | 120（2019年4月） |
| 開発元 | ダイヤモンドDA50 |
ダイヤモンドDA62は、ダイヤモンド・エアクラフト・インダストリーズが製造し、2012年3月に初めて発表された5〜7人乗りの双発軽飛行機です。[2] [3] [4]
DA52と命名された試作機は、6か月の開発期間を経て2012年4月3日に初飛行した。[3] [5] 2014年6月には量産機がDA62と命名されることが発表された。[6] [7]
設計と開発
DA62開発チームはダイアモンドのマネージングディレクターであるマンフレッド・ジッパーが率いている。単発のダイアモンドDA50の胴体をベースにしているが、ジェットA燃料を燃焼する2基のオーストロAE330ディーゼルエンジンを搭載している。同社のCEOであるクリスチャン・ドリースは、エンジンをターボプロップに置き換える可能性があることを示唆した。[2] [5]
ダイアモンド社のウィーナー・ノイシュタット工場から2012年のAEROフリードリヒスハーフェン航空見本市まで試作機を飛行させたところ、開発中に冷却抵抗と空気抵抗が改善された結果、16.6mpg（14.2リットル/100km）の燃費を達成した。 [8]
同社は当初、2013年7月にこの機体を販売開始し、2014年までにオプションとしてフライ・バイ・ワイヤ制御を提供する予定であったが、開発が遅れ、その日程は守られなかった。 [3] [4] DA62は、 2015年4月16日に欧州航空安全機関（EASA）の認証を受けた。 [9] [10] 2015年9月までに、同社は翌月に最初の量産型DA62を顧客に引き渡す準備を進め、11月に開催された同年の全米ビジネス航空協会大会に出展するため、米国市場向けの最初の航空機（製造される10機目のDA52/DA62、3機目の量産型航空機）を製造していた。 [11]アメリカ連邦航空局（FAA）の認証は、2016年2月23日に取得した。[12] [13] FAAの認証は、EASAの認証の10か月後に取得した。[12] 2016年のAEROフリードリヒスハーフェンショーで、ダイアモンドのCEOであるクリスチャン・ドリースは、強い需要に応えるために生産を年間60～62機に増やすと報告した。[14]
この航空機には2つの重量バージョンがある。「欧州」バージョンは5座席で最大離陸重量（MTOW）は1,999キログラム（4,407ポンド）、「米国」バージョンは7座席でMTOWは2,300キログラム（5,071ポンド）である。[15] [16] 「欧州」バージョンのMTOWが低いのは、運航者が重量ベースの航空管制使用料を回避できるようにするためである。 [11]「米国」バージョンの3列目の座席と増加したMTOWは、追加料金で工場オプションとして利用できる。[15] 2016年のAEROフリードリヒスハーフェンで、クリスチャン・ドリーズは、チャーター便市場向けに追加の手荷物用ベリーポッドを備えた特別バージョンを検討中であると述べた。[14]
2019年4月までに120機以上のDA62が納入された。[17]航空機はオーストリアとカナダの両方で製造されている。
2023年1月、エアロモットは2025年からダイヤモンド・エアクラフト・カナダから供給されたキットを使用してブラジルでDA62を組み立てると発表された。生産量を年間50機に増やす予定である。完成した機体は主に南米市場で販売される。[18]
運用履歴
著名な所有者には、ドイツの野党党首 フリードリヒ・メルツがおり、彼は2022年7月にクリスティアン・リンドナー財務大臣 の結婚式に飛行機で出席し、DA62は公用リムジンよりも燃料消費が少ないと主張して物議を醸した。しかし、メディアのファクトチェックではその主張に異議を唱え、道路に縛られた車ではほぼ避けられない移動速度と迂回を比較に考慮に入れれば、総消費量はおそらく低くなるだろうと認めた。[19] [20]
2023年10月6日、ナイジェリア空軍はナイジェリアでNAF260/261/262/263として登録されたDA 62 MPPを4機取得した。[21]
2024年7月、DA62 MPP3機を2,330万ユーロで販売する契約が締結された。[22]これらはギリシャの気候危機・国民防衛省（el）向けに購入され、消防や捜索救助、空中監視のための航空作戦センターとして機能する。納入は2025年第3四半期までに完了する予定である。[23] [24]
バリエーション
.jpg/500px-Diamond_Aircraft_Industries,_OE-VAM,_Diamond_DA62_(34839110404).jpg)
- DA52
- プロトタイプ、2台製造。
- DA62
- 追加の第3窓と大型の水平安定板を備えた5～7座席の量産型。[7] [25]
- DA62 パワー
- 「多目的プラットフォーム」型は、法執行、捜索救助、監視活動を目的としています。[26] [27]
仕様（DA62）
エア・インターナショナル[28] およびダイヤモンド・エアクラフトのウェブサイト[29]のデータ
一般的な特徴
- 乗員: 1名
- 定員:最大6名
- 長さ: 9.19 m (30 フィート 2 インチ)
- 翼幅: 14.55 m (47 フィート 9 インチ)
- 高さ: 2.82 m (9 フィート 3 インチ)
- 翼面積: 17.10 m 2 (184.1 平方フィート)
- 自重: 1,570 kg (3,461 ポンド)
- 最大離陸重量: 2,300 kg (5,071 ポンド)
- 燃料容量: 326 リットル (72 英ガロン、86 米ガロン)
- 動力源:オーストロ AE330ターボチャージャー付き 2.0 リッター ディーゼル航空機エンジン2 基、各 134 kW (180 hp)
- プロペラ： 3枚羽根MTプロペラMTV-6-RCF/CF 194-80 [29]
パフォーマンス
- 最高速度: 356 km/h (221 mph、192 kn)真対気速度(TAS) [30]最大連続出力 (MCP) 14,000 フィート[29]
- 巡航速度: 75%出力時317 km/h (197 mph, 171 kn) (TAS) [29]
- 失速速度: 125 km/h (78 mph、67 kn)
- 速度は絶対に超えないでください: 379 km/h (235 mph、205 kn)
- 航続距離: 2,380 km (1,480 マイル、1,290 海里) [30]
- 持久力： 10時間[31]
- 実用上昇限度: 6,096 m (20,000 フィート)
- 上昇率: 5.2 m/s (1,029 フィート/分)
- 燃料消費量:滞空時合計7.4米ガロン(28L)/時[31] 、高度60%(12,000フィート)で合計11.8米ガロン(45L)/時[29]
航空電子機器
- ガーミン G1000 Nxi
参考文献
- ^ Diamond Aircraft Industries . 「Single Engine Aircraft」. diamond-air.at . 2015年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年11月7日閲覧。
- ^ ab Bertorelli, Paul (2012 年 3 月 17 日). 「Aero では、Diamond からさらに新しい製品が登場」. AVweb . 2012 年3 月 14 日閲覧。
- ^ abc ダイヤモンド エアクラフト インダストリーズ(2012 年 4 月 3 日)。 「Erstflug der neuen DA52 von Diamond Aircraft」。 2012 年 4 月 6 日のオリジナルからアーカイブ。2012 年4 月 5 日に取得。
- ^ ab Pew, Glenn (2012年4月20日). 「Diamond Shares DA52 Maiden Flight Stats」. AVweb . 2012年4月23日閲覧。
- ^ ab Bertorelli, Paul (2012年4月3日). 「Diamond Flies Its New DA52」. AVweb . 2012年4月5日閲覧。
- ^ Reed Business Information Limited (2014-06-05). 「Diamondの最高級機DA52がDA62に」. Flightglobal.com . 2015年4月27日閲覧。
{{cite web}}:|author=一般的な名前があります (ヘルプ) - ^ ab AVweb Staff (2014年6月4日). 「Diamond、DA52をDA62に改名」. AVWeb . 2014年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年6月6日閲覧。
- ^ Bertorelli, Paul (2012年4月18日). 「Diamond's DA52 A Centerpiece」. AVweb . 2012年4月19日閲覧。
- ^ Grady, Mary (2015年4月16日). 「Diamond DA62 TwinがEASA認定を取得」. avweb.com . Aviation Publishing Group . 2015年4月17日閲覧。
- ^ 「Diamond Aircraft DA62がEASA認証を取得」。Diamond Aircraft Industries。2015年8月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月27日閲覧。
- ^ ab Sarsfield, Kate (2015年9月22日). 「Diamond、DA62ピストンツイン初号機の納入準備完了」. FlightGlobal . Reed Business Information . 2016年8月3日閲覧。
- ^ ab 「新型ダイアモンドツイン 、 FAA認証を取得」。Flying 2016年2月25日。 2016年2月26日閲覧。
- ^ 「Diamond DA62 FAA 認定！」Diamond Aircraft Industries 2016-2-26 閲覧
- ^ ab 「Aero: Diamond Says Strong Demand For DA62」. avweb.com . 2016-04-22 . 2016年4月25日閲覧。
- ^ ab Pope, Stephen (2015年12月3日). 「We Fly: Diamond DA62」. Flying . 2016年8月3日閲覧。
- ^ 「EASA 型式証明書データシート No. EASA.A.005: Diamond DA 42 および派生型 [sic]; 対象モデル: DA 42、DA 42 M、DA 42 NG、DA 42 M-NG、DA 62 [sic]; 第 31 号」(PDF) 。2016 年 7 月 1 日。2016 年 8 月 17 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2016 年8 月 3 日閲覧。
- ^ Bertorelli, Paul (2019年4月10日). 「Aero: Diamond Revives The DA-50, This Time As A Retrac」. AVweb . 2019年4月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年4月12日閲覧。
- ^ Kate, O'Connor (2023年1月26日). “Aeromot To Assemble Diamond DA62s In Brazil”. AVweb . 2023年1月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年1月28日閲覧。
- ^ “Merz-Flugzeug im Faktencheck: Wer verbraucht mehr Sprit?”. www.zdf.de。
- ^ "Flugzeug von Friedrich Merz: So schnell ist es, so viel kostet und verbraucht es". www.tz.de。 2022 年 8 月 3 日。
- ^ https://airrecognition.com/index.php/news/defense-aviation-news/2023-news-aviation-aerospace/october/9289-nigerian-air-force-receives-last-of-four-diamond-aircraft -da-62-mpp-mpp-multi-Purpose-platform.html [裸の URL ]
- ^ パパジョルジオ、ジョルゴス (2024-04-04)。 「Πολιτική Προστασία: Έπεσαν υπογραφές για 3 αεροσκάφη εναέριας επιτήρησης」 [国民保護: 3 機の空中監視機の署名]。飛行 (Πτήση) (ギリシャ語) 。2024-09-19に取得。
Ο υπουργός Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, Βασίλης Κικίλιας, υπέγραψε σήμερα σύμβαση για την προμήθεια 3 δικινητήριων αεροσκαφών εναέριας επιτήρησης ダイヤモンド DA62 MPP、μέσω διαγωνισμού που εξέλιξε το ΤΑΙΠΕΔ。 [...] Τα αεροσκάφη θα αξιοποιούνται ως εναέρια κέντρα επιχειρήσεων, παρακολούθησης και καταγραφής δεδομένων (航空監視) με χρήση ηλεκτροπτικών συστημάτωντελευταίαςτεχνολογίας。総計23,336,000平方フィート。
[気候危機・国民保護大臣のヴァシリス・キキリアスは本日、ギリシャ国有財産基金が実施した入札を通じて、ダイヤモンドDA62 MPP双発航空監視機3機の供給契約に署名した。 [...] この航空機は、最先端の電気システムを使用して、空中作戦、監視、データ記録センター（空中監視）として使用されます。予算は 23,336,000 ユーロでした。 - ^ 「ダイヤモンド・エアクラフト、ギリシャ政府とDA62特殊任務用航空機3機の契約を締結」ダイヤモンド・エアクラフト・インダストリーズ2024年7月4日2024年9月19日閲覧。
- ^ “Έκλεισε η συμφωνία για την αγορά 3 αεροσκαφών DA62 MPP από την Ελλάδα” [ギリシャからの DA62 MPP 航空機 3 機の購入に関する合意]。Pronews.gr (ギリシャ語)。 2024-04-04 。2024-09-19に取得。
DA62 MPP、 τα οποία θα λειτουργήσουν ως Εναέρια Κέντρα Επιχειρήσεων για παρακολούθηση και καταγραφή δεδομένων με τη χρήση ηλεκτροπτικών συστημάτων τελευταίας γενιάς。 Το ΓΕΑ θα αναλάβει την λειτουργία και συντήρηση των τριών αεροσκαφών για ογαριασμό του Υπουργείου Πολιτικής Προστασίας。
[本日、DA62 MPP 双発航空機 3 機の購入契約が締結されました。これらの航空機は、最新世代の静電システムを使用して監視とデータ記録を行う空挺作戦センターとして運用されます。 HAFGSは国民保護省に代わって3機の航空機の運用と保守を引き受ける。] - ^ 「5人乗りダイヤモンドDA-62ツイン公開」2015年3月1日。
- ^ 「空の目：ダイヤモンド・エアクラフト社のDA62 MPP特別ミッション・プラットフォーム」。Skies Mag 。 2022年11月8日閲覧。
- ^ 「DA62 MPP 特別任務航空機」。空軍技術。2022年11月8日閲覧。
- ^ アンウィン 2015、72ページ。
- ^ abcdefg "DA62 技術仕様".ダイヤモンド エアクラフト DA62 技術仕様。
- ^ ab 「DA62 — More of the Best」。ダイヤモンド・エアクラフト。2015年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年7月25日閲覧。
- ^ ab James Wynbrandt (2018年7月17日). 「DiamondのDART 550トレーナーが世界デビュー」. AINオンライン.
- アンウィン、デイブ（2015年8月）。「オーストリアの宝石」。エア・インターナショナル。第89巻第2号。68～73ページ。ISSN 0306-5634 。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ダイヤモンド DA62に関連するメディアがあります。
- 公式サイト
- 同社の公式初飛行ビデオ
- Aero 2012 で撮影された DA52 開発に関する AVWeb ビデオ
- 2013 年 5 月の DA52 に関する AVWeb ビデオ
- 2015 年 11 月の NBAA による DA62 に関する AVWeb ビデオ
- 飛ぶぞ！ダイヤモンド DA62（パイロットレポート）