HMS ヘブラス

スキャマンダー級フリゲート艦の設計図
歴史
イギリス
名前	ヘブルス
同名の人物	ヘブルス川
注文済み	1812年11月16日
横たわった	1813年1月
発売	1813年9月13日
完了	1813年12月18日
委託	1813年10月
故障中	1816年11月2日
運命	1817年4月3日販売
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	5等 スキャマンダー級 フリゲート
トンの負担	939 （ブルガリア）
長さ	143 フィート (43.6 メートル) (上層デッキ) 120フィート1+1 ⁄ 8 インチ (36.6 m) (キール)
ビーム	38フィート4+1 ⁄ 2 インチ（11.7m）
下書き	8 フィート 8 インチ (2.6 m) (前方) 12フィート10インチ（3.9メートル）（後方）
ホールドの深さ	11フィート11+3 ⁄ 4 インチ（3.7m）
推進	帆
補体	284
武装	UD : 18ポンド砲26門 QD : 32ポンドカロネード砲12門 Fc : 9ポンド砲2門 + 32ポンドカロネード砲2門

HMSヘブラスは、イギリス海軍の36 門スキャマンダー級 フリゲート艦でした。米英戦争の開始に応じて建造され、1813 年 10 月にエドマンド パーマー艦長の指揮下で就役しました。当初はイギリス海峡で活動し、1814 年 3 月 27 日のジョブール海戦で、単独戦闘でフランスの 40 門フリゲート艦エトワールを捕獲しました。その後、ヘブラスは北アメリカでの活動に転属しました。8 月にはパタクセント川を遡上する遠征に参加し、チェサピーク湾艦隊を壊滅させました。パーマー艦長はブレデンスバーグの海戦にも参加しました。

ヘブラスは、マクヘンリー砦を砲撃する艦隊の一員として、9月のボルチモアの戦いに参加し、その後ジョージ・コックバーン少将の指揮下でジョージア沖で活動し、 1815年1月のカンバーランド島の占領とピーター砦の戦いに参加した。ヘブラスは、ロンドンでの埋葬のためにピーター・パーカー大佐の遺体を運び、5月にイギリスに戻った。百日天下作戦では、その後ボルドー沖でフランス王党派の支援に従事した。

ナポレオン戦争 後の平和な時期には、ヘブラス号はコーク基地の一部となり、1816 年 7 月にエクスマス提督の艦隊に加わり、8 月にアルジェを砲撃しました。その後、船は検査され、ひどく劣化していることが判明しました。ヘブラス号は11 月に支払いを済ませ、最終的に 1817 年 4 月に売却されました。

ヘブラスは、36門18ポンド 砲を搭載したスキャマンダー級 フリゲート艦である。この級は、米英戦争勃発に対するメルヴィル 卿の海軍本部の対応の一環として建造された。ナポレオン戦争が続く中、この新たな作戦地域は既存のイギリス海軍のフリゲート艦隊に負担をかけると予想され、より多くの艦を建造する必要があった。海軍検査官のウィリアム・ルール卿が設計したスキャマンダー級は、この需要を満たすために建造された艦の1つであった。^[2]この級は、10年以上にわたりイギリス海軍の36門フリゲート艦の標準設計であった既存のアポロ級フリゲート艦の派生型であった。 ^{[3] [4]この級は、特に36門フリゲート艦}HMSユーリアラスのラインからコピーされた。^[5]

戦争は短期間で終わると予想されていたため、この戦争のために建造された艦艇は長期間の運用を想定してはいなかった。そのため、ヘブラス級は柔らかく入手しやすい「モミ」で建造するよう命じられた。実際には、赤松と黄松の使用を意味した。^[2]建造に松を使用することで、通常は長い期間を要するキールの設置から進水までの期間を、わずか3か月にまで大幅に短縮することができた。松で建造された艦艇は、通常、平らな「スクエアタック」船尾でオークで建造された艦艇と区別できるが、オークで建造された艦艇のコピーであるスキャマンダー級にはこの特徴がなかった。^{[5]海軍史家ロバート・ガーディナーは、この級を}アポロ級の「質素な」バージョンと表現している。^{[3] [4]}

スキャマンダー級の最初の7隻は、そのうち6隻が戦争開始前の5月に発注され、アカマツで建造された。ヘブラスを含む最後の3隻は、イエローパイン材を使用した。このクラスのすべての艦は、イギリス海軍造船所ではなく民間の造船所に発注され、海軍は建造に必要なマツ材を自らの在庫から調達した。^[2] ヘブラスは、1812年11月16日にライムハウスの造船技師ジョン・バートンに建造を命じられた。このフリゲート艦は翌年1月に起工され、9月13日に進水した。寸法は、上甲板に沿って143フィート（43.6メートル） 、下甲板に沿って120フィート（18.6メートル）であった。+竜骨部分の長さは1 ⁄ 8 インチ（36.6メートル）、幅は38フィート4+1 ⁄ 2 インチ（11.7メートル）、船倉の深さは11フィート11+全長3 ⁄ 4 インチ（3.7メートル）。船首喫水は8フィート8インチ（2.6メートル）、船尾喫水は12フィート10インチ（3.9メートル）、積載量は939トンであった。 ^{[6] [7]この船は}ヘブルス川にちなんで名付けられた。 ^[8]

松はオークよりも軽い素材であるため、重い木材で造られた船よりも速く航行できる場合が多かったが、これは逆に、指定された喫水線に船を停泊させるために通常よりも多くのバラストを必要とすることを意味した。オーク材で造られた設計に基づいて、その設計で運べる量よりも多くのバラストを搭載したヘブルス級は、明らかに船倉の深さが浅い設計となった。これにより、フリゲート艦が過剰なバラストの影響を受けず、船が「過度に硬くなる」ことがないようにした。^[5]

バートンによって既に銅板が張られていたヘブラスの艤装は、 12月18日にデプトフォード造船所で完了した。^[6]当初、このフリゲート艦の乗組員は274名であったが、建造中の1813年1月26日にクラス全体で284名に増加された。ヘブラスの上甲板には18ポンド長砲26門が搭載されていた。この武装に加えて、後甲板には32ポンドカロネード砲12門、船首楼には9ポンド長砲2門と32ポンドカロネード砲2門が搭載されていた。^[2]ヘブラスは36門フリゲート艦というよりは42門フリゲート艦として説明されることが多い。^{[9] [10]}

艤装を完了する間、ヘブルスは1813年10月にエドマンド・パーマー艦長によって就役した。 ^[6]このフリゲート艦はイギリス海峡での任務に派遣された。^[11] 1814年1月23日、フランスの40門フリゲート艦エトワールとサルタンはカーボベルデ諸島沖で2隻のイギリスフリゲート艦と戦闘を繰り広げたが決着はつかなかった。その後、両艦はサン・マロに向かった。3月26日、フランス艦隊はロスコフ沖で濃霧の中を航行していたところ、16門スループ艦スパローと衝突しそうになり、交戦して無力化した。近くを哨戒していたヘブルスは現場に接近し、敵フリゲート艦に砲撃を開始した。戦闘の騒音に誘われて74門戦列艦ハンニバルがヘブルスに向かって航行し、霧が晴れ始めた。^[12]

サルタンはカーボベルデ諸島沖での戦闘で既に応急処置が施されていたが、午後3時15分にハンニバルにすぐに追いつかれ、拿捕された。^[13] ハンニバルのマイケル・シーモア船長はヘブルスにスパローを乗せてエトワールを追跡するよう命じた。ヘブルスはすぐにスパローを追い越してフランス船に接近し、真夜中過ぎにスパローがオルダニー海峡を通過したときに追いついた。 ^{[12] [14] [10]}この頃には風が弱まり始め、3月27日午前1時40分、エトワールはジョブールの海岸近くを通過するヘブルスに砲撃した。ヘブルスは反撃し、フランス船と海岸線の間を抜けようと航行した。^[10]

午前2時までに、対峙していたフリゲート艦はほぼ凪いで浅瀬にいた。^[12] エトワールは午前2時20分に再び海岸に近づくためにヘブルスの正面を横切り、後者の索具に発砲して深刻な損傷を与えた。^{[12] [11] [10]}それにもかかわらず、午前3時にパーマーは微風を利用し、フリゲート艦が敵を横切るようにヘブルスを操縦した。 ^[12]ヘブルスは、2隻がほとんど動かない中、非常に近い距離からエトワールに発砲し始めた。フランス艦が索具を狙っている間に、ヘブルスはエトワールの船体を攻撃した。^[14]エトワールは午前4時頃まで砲火に耐えたが、ミズンマストが撃ち落とされ、その時点で降伏した。^{[12] [11]}こうしてジョブール海戦は終結した。^[12]

2隻のフリゲート艦が戦闘を繰り広げている間、暗闇の中でフランスの砲台が2隻のフリゲート艦に向かって盲目的に砲撃を続けていたが、ヘブルスの乗組員は素早く拿捕したフリゲート艦を射程外へ移動させた。^{[15] [14]} 2隻のフリゲート艦はヴォーヴィル湾に避難し、戦闘で損傷したマストを可能な限り修理した。エトワールの索具と船体はともに大きな損傷を受け、乗組員320名のうち40名が死亡、約70名が負傷した。ヘブルスの死傷者はより少なかったが、それでも13名が死亡、25名が負傷し、甚大な被害であった。^[15]

5月にヘブラスは米英戦争に従軍するロバート・ロス少将の増援部隊を輸送する艦隊の護衛に任命された。彼らは6月2日にル・ヴェルドン＝シュル＝メールを出発し、 7月下旬にバミューダに到着した。 ^[16] その後、ヘブラスは8月7日にイギリス海兵隊大隊を護衛してコーアン川に到着し、ジョージ・コックバーン少将の部隊に加わった。コックバーンは当時陸上で作戦中であり、パーマーは提督のいるはしけを自ら追跡し、その存在を報告しなければならなかった。部隊は8月11日にセント・メアリーズ・クリークに向けて出航した。 ^[17] 8月16日までにヘブラスはアレクサンダー・コクラン中将とともにチェサピーク湾にいた。そこには攻撃作戦のために大艦隊が集結していた。^[18]ヘブラスはコックバーン指揮下の部隊の一員として、その月の後半にアメリカのチェサピーク湾艦隊が拠点を置いていたパタクセント川での作戦に参加した。 ^{[19] [20]}

彼らは8月18日に川を遡上し、陸上では歩兵部隊が彼らに同調した。8月20日、部隊はベネディクトに到着したが、そこからはヘブラスと作戦に参加していたもう1隻のフリゲート艦、40門砲搭載のHMSセヴァーン号はそれ以上進むことができなかった。^{[19] [20] [21]}パーマーは船を離れ、ノッティンガムで小型艦隊にいたコックバーンとフリゲート艦のボートに合流した。^{[20] [22]}当初、アメリカ軍の防御は存在しなかったが、8月22日にアメリカ軍の騎兵隊が前進する艦船に短時間発砲した。^{[19] [20]}海軍は歩兵隊を追い越し、すぐにチェサピーク湾艦隊がいるクイーン・アンに到着した。彼らが近づくと、爆破準備の整ったアメリカ艦隊が爆発し始めた。艦隊のうち、拿捕される予定だったのは砲艦1隻と商船スクーナー13隻だけだった。 ^{[23] [14] [20]}パーマーはその後、イギリス軍の作戦を支援するために上陸を命じられ、 8月24日の勝利を収めたブラーデンスバーグの戦いでは武装した水兵の部隊を指揮した唯一の駐屯地艦長だった。 ^{[23] [14] [24]}海軍部隊の大半が間に合わなかったため、副官の士官候補生アーサー・ウェイクフィールドを除けば、彼はヘブラスの乗組員の中で唯一のメンバーだった。 ^{[25] [26]}ワシントンが翌日に焼かれた後、嵐が始まり、午後2時30分にベネディクトを襲い、ヘブラスとセバーンは岸に打ち上げられた。^[27]風が強かったことが記録されている。

「パタクセント川の穏やかで穏やかな水面を巨大な泡の層に打ち付け、そのしぶきで索具と甲板の両方を覆った」^[28]

その後、ヘブルスはジェームズ・ゴードン大佐の指揮するフリゲート艦と爆撃艦の戦隊に加わった。この戦隊は来たるべきボルチモアの戦いで海からボルチモアを攻撃する予定だった。2日前に到着していたこの戦隊は、9月12日にゆっくりとパタプスコ川の浅瀬を進んでいった。ヘブルスは川の泥沼に何度もはまり、錨で引き上げなければならなかった。^{[29] [30]} 9月13日午前6時、艦隊はマクヘンリー砦に到着し、約2.75マイル (4.43 km) 離れた地点で停止した。^{[31]砦の砲台と数隻の}船体や防波堤の存在により、部隊はボルチモアの港に近づくことができなかった。^[32]戦隊は砦の砲撃を開始したが、ほとんどの攻撃はフリゲート艦ではなく強力な爆撃艦によって行われた。^[31]イギリス軍はアメリカ軍の砲撃範囲外にいたため、反撃を受けなかった。^[33]午後、爆弾のいくつかは砦の近くに送り込まれたが、最終的にアメリカ軍の射程内に入ったため押し戻された。ヘブラスはランチを派遣して敵の前線の港を偵察したが、そこには44門フリゲート艦USSジャワが停泊していたが、これも撤退を余儀なくされた。^{[33] [34]}イギリス軍の陸からの攻撃は失敗に終わり、25時間の砲撃の後、コクランはゴードンの戦隊に射撃をやめるよう命じ、彼らは川を下って戻った。^[35]

9月15日にイギリス軍がノースポイントの艦隊のところまで戻ると、イギリス海軍の艦艇が負傷者の救護に投入された。ヘブルスの半甲板は負傷者用の簡易ベッドが設置された臨時の病院に改造された。その後数日のうちに2、3人が艦上で死亡した。^[36] 9月17日、艦隊はパタクセント沖の元の位置に戻るために出航した。ヘブルスとエウリアロスはここから転進し、アレクサンドリア襲撃で捕獲されたアメリカ艦艇をタンジール島まで護衛した。ヘブルスの士官候補生は、船がノースポイントを出発したとき、アメリカ軍が砦の上に大きな旗を掲げ、イギリス艦艇に向かって抵抗の儀式的な射撃を行ったと記録している。^[37]この後、ヘブラスはパタクセント川に戻り、そこから大半の艦艇が分かれ、コックバーンとともにバミューダで修理を受け、コクランとともにニューオーリンズでの作戦準備のためハリファックスに向かった。ヘブラスはパタクセント川沖に残され、サー・プルトニー・マルコム少将が指揮する小さな艦隊に所属し、残された兵員輸送船と輸送船の警護に当たった。9月27日までに、彼らはポトマック川に移動した。^[38]

10月中旬、ヘブラスはコークス・フィールドの戦いで戦死したピーター・パーカー船長の遺体を運ぶためにバミューダに派遣され、10月14日に埋葬された。^[39] 12月までにヘブラスは再びコックバーンの指揮下に入り、コックバーンは部隊をチェサピークから南のジョージア州に向けて航海させた。^[40]同月のある時、ヘブラスはハリケーンに見舞われ、その余波で一人の男が船外に落ちた。3隻の船が出航したが、捜索中に濃い霧が立ち込め、彼の叫びにもかかわらず捜索は失敗した。^[41] 12月12日、ヘブラスはスクーナー船メアリー号の拿捕に加わった船団の一員であった。^[42]

1815年1月、コックバーンの部隊はカンバーランド島を占領した。^[43] 1月13日のピーター砦の戦いで、ヘブラスは商船カウンテス・オブ・ハーコート、バーク船 マリア・テレジア、スクーナー船クーラーの拿捕に参加した数隻の船のうちの1隻だった。^[44] 1月30日、ヘブラスはエディスト島沖で、パーマーは船のランチ、テンダー、2隻のカッターを水汲みに派遣した。そこで給水隊は駐留していたアメリカ民兵に発見され、島からイギリス軍を追い出すために出発した。同時に、ローレンス・カーニー中尉は3隻のはしけを率いて隊の退路を断った。ヘブラスはカーニーのはしけが近づいてくるのを見て、岸にいる兵士たちに合図の銃を発砲した。イギリス軍は急いで給水場所を放棄し、ランチを後にした。^[45]

カッターとテンダーはヘブラスに向かって航行したが、カーニーが乗り込んでテンダーを拿捕したため、追いつめられた。ヘブラスはアメリカ軍に発砲し始め、カーニーはカッターの追跡を中止せざるを得なくなった。近くにいた男がヘブラスの銃撃で首を切断されたためである。カーニーがノース・エディストに戻ると、フリゲート艦はカーニーを追いつめようとしたが、カーニーはヘブラスを避けてサウス・エディストに方向転換し、テンダーを連れていった。^[45] 36人が捕虜となった。^[46]

ヘブラスは、 2月17日にアメリア島沖で商船ブリッグの フォーチュナを拿捕した数隻の船のうちの1隻であった。 ^[47] 2月25日、コックバーンはアメリカ軍士官からゲント条約で戦争が終結したことを知らされた。コックバーンは条約批准の知らせが届くまで公式に戦闘を停止することを拒否したが、彼の艦隊による攻撃作戦はそれ以上行われなかった。^[48]この後しばらくして、バミューダに埋葬されたパーカーが、実際にはウェストミンスターのセント・マーガレットにある家族の墓地に埋葬されることを望んでいたことが判明した。そのため、ヘブラスは彼の遺体をイギリスに運ぶ任務を負い、 5月にポーツマスに到着した。その後、ヘブラスはシアネスに移動し、5月13日に遺体はそこからデプトフォードに運ばれ、2日後に葬儀が行われた。^[49]

6月にパーマーはその功績によりバス勲章の受勲者となった。^{[50] [7]}その後すぐに、ヘブラスは小規模な遠征隊と共にブルドーとその周辺地域に派遣され、百日天下の開始を受けてフランス王党派を武装させ組織化することが期待された。^[23] 7月初旬、ヘブラスは38門フリゲート艦パクトラス号と合流した。パクトラス号は、ブルドーがボナパルティストの将軍ベルトラン・クローゼルによって包囲されていることを発見した。パーマーはパクトラス号の司令官で自分より上級のフレデリック・アイルマー大佐を説得し、ジロンド川河口の制圧と陸上の王党派との連絡確保に協力するよう求めた。^[51] 7月11日、船は川に入るために出航したが、川に近づくと5隻の船がジロンド川から南の方向に去ったため、イギリス軍は前進を中止してこれを追った。イギリス軍は知らなかったが、その朝、イギリスのフランス貿易に対する禁輸措置は解除されており、これを確かめた艦隊は翌夜、ジロンド川沖で再編された。^[52]

ヘブルスとパクトラスは、20門の砲を備えた郵便船HMSファルマスとともに、7月13日に輸送船を牽引しながら再びジロンド川を攻撃した。彼らはすぐにロワイヤンに到着したが、ロワイヤンは王党派ではなくボナパルティスト派の旗を掲げ、イギリス軍が攻撃しなければ自分たちも攻撃すると示唆するボートを彼らに送った。川沿いの砲台はすべてボナパルティスト派の勢力が占拠していたにもかかわらず、この小さな戦隊はル・ヴェ​​ルドン＝シュル＝メールに到着するまで攻撃を受けなかった。そこで砲台は砲撃を開始したが、イギリス軍は即席の和平が続くことを期待して反撃せず、フランス軍の砲火は船に当たらなかった。その後、彼らはブルドー沖に停泊し、休戦旗の下でクロゼルとの通信線が確立された。夜、フランス軍はヴェルドンの砲台を放棄し、7月14日、イギリス軍は砲台を解体して砲を破壊するために上陸した。^[52]

ヘブルスはその後、フランスの砦3つの破壊に協力し、大砲70門を破壊した。^[53]この作戦が続く中、パルマーはフランス王党派の1人と協力し、残りのフランス軍砲兵隊に忠誠心を変えるよう説得する任務を託された。彼らはこの作戦に大成功を収め、その日の終わりまでに1つを除くすべての砦に王党派の旗が掲げられた。^[54] 7月16日、艦隊はカスティヨンに向けて出航した。そこで、百日天下作戦が休戦で終了したことを知らせるクロゼルからの電報を受け取った。クロゼルと交渉していたパルマーはボルドーに送り返された。彼は王党派の1人とともに、ナポレオンに忠誠を誓う軍が撤退する中、ボルドーを確保した。 ^[50]

ヘブラスは戦争終結後も任務を続け、コーク基地に加わり、そこで乗組員たちは航海、クリケット、舞踏会でのダンスで時間を過ごしました。1816年7月8日、パーマーはヘブラスをアルジェリア砲撃を行うエクスマス提督の艦隊に合流させるよう命令を受けました。ヘブラスの乗組員は平時の任務では通常より少なかったため、80門砲を備えた戦列艦HMSトナントから100人の乗組員が移され、乗組員を増強しました。その後、船はプリマス造船所に向かい、36時間かけて実戦配備の準備が整いました。^[55]

艦隊は7月28日にジブラルタルに向けて出航し、ヘブルス号が輸送船を曳航した。8月9日に到着した艦隊はオランダ艦隊と合流し、 8月14日にアルジェに向けて出発した。^[56]艦隊は8月26日に到着し、翌朝夜明けにアルジェの近くに航行した。エクスマスはそこからキリスト教徒奴隷全員の解放を求める手紙を送った。この手紙には返答がなく、3時間後、艦隊は防波堤の沖で戦列を組んだ。^{[50] [57]}砲撃は午後2時45分に始まり、アルジェリアの砲台から反撃があった。^[57]

ヘブルスは、36門フリゲート艦グラニカスや小型艦艇とともに予備艦として保持され、戦列が開いた際にこれらの艦艇が戦列の隙間を埋めることを期待されていた。ヘブルスは砲撃開始直後に最初の隙間を埋めようと前進したが、アルジェリア軍の砲火があまりにも多く向けられたため、戦列の少し後方、104門戦列艦クイーン・シャーロットの左舷に停泊せざるを得なかった。^{[58] [59]}グラニカスはその後ヘブルスを通過し、クイーン・シャーロットの隣の空き位置を埋め、両フリゲート艦が砲撃に加わったが、その間何度かグラニカスはヘブルスに乗員を送り、後者の砲弾がグラニカスに当たっていると苦情を訴えた。^{[58] [60] [61]}砲撃は午後9時まで続き、その時点でエクスマスの艦艇は射程外となった。この戦闘でヘブルスは4名が死亡、さらに15名が負傷した。^{[50] [57]}

ヘブルスはアルジェリア軍の砲火で22発の砲弾を受け、乗組員は翌晩、毎時船体に浸入する1フィート6インチ（0.46メートル）の水を除去するポンプの操作に従事した。^[62] ヘブルスは8月29日に損傷のさらなる調査のため出動し、翌日には海岸近くに派遣され、輸送船に乗せられたキリスト教徒の元奴隷を監視する。アルジェリアはキリスト教徒の奴隷制度の廃止に同意していた。^[63]この作業が完了するまで、乗組員は砲撃中に船から投げ出され、今や海面に浮かんでいた死体に重しを乗せる作業に従事していた。^[64] ヘブルスは9月4日にジブラルタルに戻るよう命じられ、10月4日に艦隊はプリマスに戻った。^[65]

松材で造られた船の耐用年数はオーク材で造られた船よりも常に著しく短く、ガーディナーはイエローパイン材で造られた船の耐用年数を「最も」短かったとみなしている。^{[6] [5]}帰還後、ヘブラスはドックに入れられたが、そこでその木材が信じられないほど腐っており、触れると崩れ落ちるほどであった。ヘブラスは11月2日に支払いを受け、その後1817年4月3日にジョシュア・クリスタルに2,110ポンドで売却された。^{[6] [5] [66] 1849年、}エトワール拿捕の功績により、生存する乗組員全員に留め金付きの海軍一般勤務勲章が授与された。^[67]

• アルデン、キャロル S. (1961)。「カーニー、ローレンス」。デュマ・マローン (編) 『アメリカ人伝記辞典』第 5 巻、第 2 部。ニューヨーク: チャールズ・スクリブナー・サンズ。OCLC 7299519  。
• クロウズ、ウィリアム・レアード（1900年）。『イギリス海軍、創世記から現代までの歴史』第5巻。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン・アンド・カンパニー。OCLC  162571422。
• クロウズ、ウィリアム・レアード（1901年）。『イギリス海軍、創世記から現代までの歴史』第6巻。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン・アンド・カンパニー。OCLC  634754813。
• クロフォード、マイケル・J.編（2002年）。1812年の海戦：ドキュメンタリー史。第3巻。ワシントンDC：海軍歴史センター、海軍省。ISBN 0-16-051224-7。
• ダラス、サー・ジョージ(1815)。故サー・ピーター・パーカー準男爵の伝記。ロンドン: ロングマン、ハースト、リース、オーム、ブラウン。OCLC  771791357。
• ドーガン、ジョージ C. (2011) 。1812: 海軍の戦争。ニューヨーク: ベーシックブックス。ISBN 978-0-465-02046-1。
• ガーディナー、ロバート（1999年）。『ナポレオン時代の軍艦』ロンドン：チャタム。ISBN 1-86176-117-1。
• ガーディナー、ロバート (2001)。「イギリス海軍の艦船: 18 ポンドフリゲート艦」。ロバート ガーディナー (編)。艦隊の戦いと封鎖。ロンドン: キャクストン エディションズ。ISBN 184067-363X。
• マニング、TD; ウォーカー、CF (1959)。イギリス軍艦名。ロンドン：パトナム。OCLC 213798232  。
• マーシャル、ジョン(1825)。「アイルマー、フレデリック」 。王立海軍伝記。第 2 巻、第 2 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。pp. 947–952。
• マーシャル、ジョン(1827a)。「パーマー、エドマンド」 。王立海軍伝記。第 1 巻、上巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。pp. 215–218。
• マーシャル、ジョン(1823)。「ペリュー、エドワード」 。王立海軍伝記。第 1 巻、第 1 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。pp. 209–228。
• マーシャル、ジョン(1830)。「マネー、ローランド」 。王立海軍伝記。第 4 部、第 4 巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。pp. 8–20。
• マーシャル、ジョン(1827b)。「ワイズ、ウィリアム・ファーロング」 。王立海軍伝記。第 1 巻、上巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。pp. 150–151。
• モリス、ロバート（ 1830）。「海上での衝撃的な事件」フィラデルフィアアルバム。4 （48）：383。
• ルーズベルト、セオドア(1906) 。1812 年の海戦。第 2 巻。ニューヨーク: チャールズ スクリブナー サンズ。OCLC 174682499  。
• スノー、ピーター（2013年）。『英国がホワイトハウスを燃やしたとき』ロンドン：ジョン・マレー。ISBN 978-1-84854-613-4。
• ユナイテッド・サービス・ジャーナル、海軍軍事雑誌。ロンドン：ヘンリー・コルバーン、リチャード・ベントレー。1831年。OCLC  896748626。
• トレイシー、ニコラス（2006年）。ネルソン海軍の人物名鑑。ロンドン：チャタム。ISBN 978-1-86176-244-3。
• ヴォーゲル、スティーブ（2013年）。『危険な戦いを乗り越えて：国家を救った6週間』ニューヨーク：ランダムハウス。ISBN 978-1-4000-6913-2。
• ウッドマン、リチャード(2001)。「最後のフリゲート艦の行動」。リチャード・ウッドマン (編)。海軍力の勝利。ロンドン: キャクストン・エディションズ。ISBN 184067-3591。
• ホワイトホーン、ジョセフ A. (1997)。『ボルチモアの戦い 1814』。メリーランド州ボルチモア：アメリカ航海航空出版会社。ISBN 1-877853-23-2。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。バーンズリー、サウスヨークシャー：シーフォース。ISBN 978-1-78346-926-0。