船便

郵便船は、18世紀後半からナポレオン戦争にかけてのイギリス海軍で使われた呼称で、フリゲート艦よりも小型（実際には28門未満の砲を搭載）の6等船（イギリス海軍の等級制度を参照）であるが、等級船（少なくとも20門の砲を搭載）であるため、艦長は中尉や司令官ではなく郵便船長でなければならなかった。したがって、20門から26門の砲を搭載する船が郵便船であったが、この状況は1817年以降に変わった。（イギリス海軍の等級制度の「1817年の変更点」を参照。）

海軍士官は郵便船をフリゲート艦と呼んでいたが、厳密に言えば海軍本部は厳密にそのようには呼ばなかった。この船はフリゲート艦のように建造されており、伝統的な後甲板と船首楼を備えていたが（これが郵便船の特徴であり、20門の砲を備えたスループ艦と区別するものだった）、真のフリゲート艦とは異なり、船体中央にオーロップ・プラットフォームがなかった。重心が高いため速度が遅く、天候に左右されやすいが、航海には耐えられた。平時にはイギリス海軍は、特に遠方の外国基地で、フリゲート艦の代用として頻繁に使用していた。戦時には速度が遅いため、主に船団護衛に使用された。

この時代における「船」という用語の他の用法とは異なり、「ポスト船」自体は船の艤装に関して何も意味しません。しかし、すべての6等船は実際には船艤装、つまり3本のマストの上に横艤装されていました。

郵便船の例については、HMSカミラを参照してください。この船は、1770 年代に建造された 10 隻のスフィンクス級郵便船のうちの 1 隻でした。

アメリカ海軍はこのタイプの船を「三等フリゲート艦」と呼んだ。

• デイビッド・ライオン『帆船海軍リスト - 1688年から1860年までのイギリス海軍の全船舶』コンウェイ・マリタイム・プレス、ロンドン、1993年。
• ロジャー、NAM 『海の統制、1649年から1815年のイギリス海軍史』ロンドン（2004年）。ISBN 0-7139-9411-8 
• ウィンフィールド、リフ『帆船時代のイギリス軍艦：1603-1714』バーンズリー（2009年）ISBN 978-1-84832-040-6 
• ウィンフィールド、リフ『帆船時代のイギリス軍艦：1714～1792』バーンズリー（2007年）ISBN 978-1-84415-700-6 
• ウィンフィールド、リフ。帆船時代のイギリス軍艦：1793-1817 （第2版）、バーンズリー（2008年）。ISBN 978-1-84415-717-4 
• ウィンフィールド、リフ。帆船時代のイギリスの軍艦：1817-1863、バーンズリー（2014年）ISBN 978-1-84832-169-4。