| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | HMSスタンチ |
| 注文済み | 1804年1月9日 |
| ビルダー | ベンジャミン・タナー、ダートマス、デヴォン |
| 発売 | 1804年8月21日 |
| 委託 | 1804年9月 |
| 運命 | 1811年6月に沈没したと推定される |
| 一般的な特徴[1] | |
| クラスとタイプ | アーチャー級砲艦[2] |
| トンの負担 | 177 31 ⁄ 94 平方メートル |
| 長さ |
|
| ビーム | 22フィート6インチ(6.86メートル) |
| ホールドの深さ | 9 フィート 5 インチ (2.87 m) |
| 帆の計画 | ブリッグ |
| 補体 | 50 |
| 武装 | 18ポンドカロネード砲10門+追撃砲2門 |
HMSスタンチは、イギリス海軍の12 門砲を備えたアーチャー級 ブリッグ砲艦で、ベンジャミン・タナーによって建造され、1804 年にデヴォン州ダートマスで進水しました。インド洋で活動し、1810 年 9 月 18 日の戦闘に参加しましたが、1811 年に沈没し、乗組員全員が失われました。
サービス
スタンチは1804年9月にベンジャミン・ストリート大尉の指揮下で就役し、海峡艦隊に所属した。[1] 1806年8月30日、スタンチはブエノスアイレスとモンテビデオの侵攻を支援するよう命令を受け、喜望峰に向けて出航した。スタンチの乗組員は上陸してモンテビデオ攻撃に参加したが、この戦闘で損失(1名死亡、4名負傷)を被った。[3]
6月1日、フアン・バウティスタ・アソパルド指揮下のスペインの私掠船スクーナー「モスカ・デ・ブエノスアイレス」(大砲4門、乗組員60名)は、川を遡って追跡していたスターンチとブリッグ「プロテクター」を追い抜いた。その後、イギリスの軍艦のボート2隻が浅瀬で「モスカ・デ・ブエノスアイレス」を拿捕しようとした。敵のスループ船1隻を拿捕することはできたものの、失敗した。[4] 6月28日、スターンチは別のスループ船を拿捕し、南岸へ兵員輸送に向かう船団の他の2隻を破壊した。[5]イギリス軍の侵攻が失敗すると、スターンチは喜望峰に撤退した。
1810年、スタンチはイル・ド・フランス(現在のモーリシャス)のグラン・ポール港の占領をめぐるグラン・ポールの戦い(1810年8月20日~27日)でほぼ完全に壊滅したサミュエル・ピム指揮下の封鎖部隊に加わり、ブルボン島のジョシアス・ロウリー提督の艦隊に配属された。スタンチは援軍としてロウリーに送り返されていたため、艦隊が壊滅したときには同艦にはいなかった。
これに先立ち、スタンチは8月10日から17日にかけてイル・ド・ラ・パッセを占領する遠征に参加した。8月28日にはスタンチ、ブーディケア、オッターがガロンヌを共同で占領した。[6] 9月4日には同じ3隻がレンジャーを共同で占領した。[7] [a]
スタンチは後に1810年9月13日の海戦でロウリーの艦隊の一員となり、 1810年9月18日の海戦でピエール・ブーヴェ率いるフランス艦隊の撃退に貢献した。この海戦でスタンチはセイロン島の奪還とビーナス島の占領を支援した。[9]
約40年後、海軍本部は、 1847年時点で存命していたスタンチの乗組員全員に申請により授与された海軍一般勤務勲章に「スタンチ 1810年9月18日」という留め金を付けて、この戦闘におけるスタンチの役割を認めた。[10]
1810年11月、指揮権はヘクター・クレイグ中尉(代理)に移り、ストリートは政府船エマ号の艦長(代理)に異動した。クレイグはその後、スタンチ号を指揮し、イル・ド・フランス侵攻(11月29日から12月3日)の成功を支援した。 [1] [b]
1811年1月5日、フランシス・ドレイク卿、ニサス、イフィゲニア、ヘスパーはフランスのスクーナー船ムーシュの拿捕に参加した。スタンチも賞金の分配を受ける権利があったようだ。[13]
運命
1811年6月、マダガスカル沖を航行中、スタンチ号は行方不明となった。同船は沈没し、乗組員76名全員が死亡したと考えられている。[14] [15]
注記
引用
- ^ abc ウィンフィールド(2008)、340-1頁。
- ^ ウィンフィールド(2008)、338-43頁。
- ^ 「No. 16019」。ロンドン・ガゼット。1807年4月13日。pp. 472–473。
- ^ ヒューズ(2013)、150頁。
- ^ 「No. 16065」。ロンドン・ガゼット。1807年9月13日。pp. 1210–1211。
- ^ 「No. 17166」。ロンドン・ガゼット。1816年8月24日。1645ページ。
- ^ 「No. 17268」。ロンドン・ガゼット。1817年7月15日。1575ページ。
- ^ 「No. 17273」。ロンドン・ガゼット。1817年8月2日。1687ページ。
- ^ 「No. 16452」。ロンドン・ガゼット。1811年2月9日。pp. 260–264。
- ^ 「No. 20939」。ロンドン・ガゼット。1849年1月26日。pp. 236–245。
- ^ 「No. 16938」。ロンドン・ガゼット。1814年9月24日。1923ページ。
- ^ 「No. 18487」。ロンドン・ガゼット。1828年7月15日。pp. 1376–1377。
- ^ 「No. 17159」。ロンドン・ガゼット。1816年8月3日。1506ページ。
- ^ ゴセット(1986)、80ページ。
- ^ ヘッパー(1994)、137ページ。
参考文献
- ゴセット、ウィリアム・パトリック(1986年)。『イギリス海軍の失われた船、1793-1900年』。マンセル。ISBN 0-7201-1816-6。
- ヘッパー、デイビッド・J. (1994)。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859。ロザーフィールド:ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
- ヒューズ、ベン(2013)。『イギリス軍によるラプラタ侵攻、1806-1807年:いかにして赤軍は屈服し、国家は誕生したか』ペン・アンド・ソード。ISBN 978-1-4738-2992-3。
- ウィンフィールド、リフ(2008年)。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817:設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1-86176-246-7。
外部リンク
- フィリップス、マイケル:旧海軍の船
