Loading article…
 ロムニー軍艦の喪失、リチャード・コーボールド著
| |
| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-White_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | ロムニー |
| 注文済み | 1759年7月20日 |
| ビルダー | ウーリッジ造船所 |
| 横たわった | 1759年10月1日 |
| 発売 | 1762年7月8日 |
| 完了 | 1762年9月4日まで |
| 栄誉と 賞 |
|
| 運命 | 1804年11月19日に行方不明 |
| 一般的な特徴 | |
| クラスとタイプ | 50門四等砲 |
| トンの負担 | 1,028 34 ⁄ 94 平方メートル |
| 長さ |
|
| ビーム | 40フィート（12.2メートル） |
| ホールドの深さ | 17 フィート 2 インチ (5.2 メートル) |
| 推進 | 帆 |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 補体 | 350 |
| 武装 | |
HMSロムニーはイギリス海軍の50 門砲4 等艦でした。アメリカ独立戦争、フランス革命戦争、ナポレオン戦争で活躍し、その活躍は 40 年に及びました。イギリス海軍の 5 隻の艦艇がHMS ロムニーと命名されています。この名前の由来はニュー ロムニーの町に由来しますが、この名前がイギリス海軍に導入されたのは、ヘンリー シドニー、初代ロムニー伯爵に敬意を表してのことだった可能性もあります。
1762 年に進水したロムニーは、その初期の任務のほとんどを北アメリカ海域で過ごし、ニューファンドランド基地で勤務し、しばしば総司令官の旗艦を務めた。この船は、1768 年にタウンゼンド諸法を施行するボストンの委員を支援するために派遣され、アメリカ独立戦争につながる緊張関係に巻き込まれた。この船の行動には、地元の水兵に感銘を与え、ジョン ハンコックの船を没収し、暴動が起こったときに不人気な委員に避難所を提供することなどがあった。この船は、その後の戦争の一部の間アメリカ海域に留まったが、戦争の終わり頃にはフランスが参戦した後、ヨーロッパ海域で活動した。
ロムニーはその後の平和な時期の大半を通常航行か修理中で停泊していたが、フランス革命戦争勃発とともに現役に復帰した。1793年、フッド卿の トゥーロン占領を支援するため地中海に出航し、数年間そこに留まった。この間、44門のフランス軍艦シビルを捕獲した。ロムニーは短期間北アメリカに戻り、その後紅海で活動した。オランダ沿岸の封鎖任務に就いたロムニーは、 1804年11月、デン・ヘルダー沖の艦隊に合流すべく航海中に座礁した。浮かべて流す試みが失敗し、ロムニーは分解した。
設計と建設
HMSロムニーは、ウィリアム・ベイトリーのHMSワーウィックの設計図を基にサー・トーマス・スレイドが独自に設計したが、船を短くするために変更された。 [3] 1759年7月20日にウーリッジ造船所に発注され、1759年10月1日に起工した。[3] 造船長イスラエル・パウノルが建造し、1762年7月8日に進水、1762年9月4日までにジョセフ・ハリスが完成させた。[3] [4] 1760年11月にロムニーと命名された。[3]
キャリア
北米
ロムニーは1762年8月に初代艦長 ロバート・ウォルシンガム大佐の指揮下で就役したが、翌年2月には退役した。1763年6月に再就役した時には、ジェームズ・ファーガソン大佐の指揮下にあった。[3] ロムニーは北アメリカ基地の司令官コルヴィル卿の旗艦となり、その後3年間その任務に就いた。[3]ポーツマスで短期間の修理を行った後、ロムニーは1767年3月にジョン・コーナー大佐の指揮下で再就役し、サミュエル・フッドの指揮下で北アメリカに派遣された戦隊の一員となった。[3] 北アメリカ沖での任務中、ロムニーはタウンゼンド諸法の施行についてフッドに協力を求めた委員たちを支援するためにボストン港に派遣されたことで、ある程度の悪評を得た。[5]ボストンは1768年5月17日に到着したが、人手が足りなかったため、コーナー船長は港から船員を徴用し始めた。これは地元民に不評で、彼らは徴用兵団を攻撃し始めた。町の委員がジョン・ハンコック所有の商船リバティ号の押収を命じたことで事態は悪化した。[5]ロムニーの水兵と海兵隊が船を押収しようとしたとき、暴徒が彼らを襲撃し、次に委員たちに襲いかかった。役人の多くはロムニー号に避難し、その後キャッスル・ウィリアムに移った。[6]これらの事件は緊張を高め、最終的に1770年のボストン虐殺につながった。[6]
アメリカ独立戦争
1770年、ロムニーは短期間ハイド・パーカー艦長の指揮下に入り、同年10月にはロバート・リンジー艦長が続いた。[3] 1771年3月に退役し、1773年から1775年にかけてデプトフォードで修理と改修が行われ、4月にジョージ・エルフィンストーン艦長の指揮下で再就役し、ニューファンドランド基地の司令官ロバート・ダフ少将の旗艦となった。[ 3] ダフの後任は翌年ジョン・モンタギュー中将となった。モンタギューは、この時エリオット・ソルター艦長の指揮下にあったロムニーを旗艦として留任させた。 [3] 1777年2月、ソルターの後任にモンタギュー中将の息子ジョージ・モンタギュー艦長が就き、その後2年間同艦の指揮を執った。[3]
1779年初めにジョージ・ジョンストン艦長が指揮を引き継ぎ、イギリス海峡で活動した。同年4月にジョンストンが准将に昇進すると、ロバート・ニコラス艦長がロムニーの指揮を引き継いだが、ロムニーはジョンストン艦隊に残り、彼の幅広いペンダントを掲げた。[3] 改装後、1779年にジョン・ロス卿の旗艦として海に復帰し、ジョンストンが艦長に復帰した。[3]フランス・スペイン連合軍の侵攻の試み の間、ロムニーはイギリス海峡での作戦に参加し、その後リスボンに向けて出航した。1779年11月11日、ロムニーとターター は 34門のスペインのフリゲート艦サンタ・マルガリータを拿捕し、サンタ・マルガリータは後に海軍に引き取られ、サンタ・マルガリータとなっ た。[3] [7] 1779年12月にジョンストンが提督に復帰すると、指揮権はロダム・ホーム艦長に移ったが、ジョンストンは乗艦したままだった。1780年5月1日、ロムニーはカルテル船サルティン号との事件に巻き込まれた。ロムニーは7月にフィニステレ岬沖でフランス船2隻を拿捕した。7月1日には38門のアルトワ号、5日後の7月6日には18門のパール号である。[8] [a]
ジョンストンは1781年3月に護送船団を率いて東インド諸島へ出航し、ロムニーは1781年4月16日のポルトプラヤの海戦に参加した。この戦闘は決着がつかなかったが、7月21日にこの船はジョンストンの艦隊に加わり、サルダニャ湾で数隻のオランダ東インド会社の船を拿捕することに成功した。[3]
ロムニーはその年の11月に英国に戻り、ロバート・マクドゥーガル艦長が指揮を執った。1783年3月までに、同艦はジョン・ウィッキー艦長の指揮下でウェスタンアプローチを航行し、ジョン・エリオット艦長の幅広いペンダントを掲げていた。[3]ウィッキーは1782年7月にトーマス・ルイス艦長に交代し、ルイスは1782年10月17日にウェサン島沖で12門の私掠船ボワゴスラン 伯爵を拿捕した。 [3]ロムニーの次の艦長はサミュエル・オズボーン艦長で、1783年1月から4月まで務め、その後、同艦は退役した。平常艦として過ごした期間の後、ウーリッジで修理と改修が行われ、最終的に1792年3月にウィリアム・ドメット艦長の指揮下、サミュエル・グッドール少将の旗艦として再就役した。[3]フランス革命戦争が勃発するまで地中海で活動し、1793年3月にウィリアム・パジェット艦長の指揮下で再就役し、地中海に戻ってイギリス軍のトゥーロン占領に参加した。[3] [10]
フランス革命戦争
1794年6月17日、ミコノス島沖を航行中、パジェットは港で3隻の商船を伴ったフランスのフリゲート艦を発見した。[11]パジェットは接近し、フランス軍に降伏を要求した。フランス艦長は拒否したが、パジェットは接近し、両艦は1時間10分にわたり舷側砲火を交わした。[11]フランス艦は44門のフランスフリゲート艦シビルであることが判明し、死者46名、負傷者112名、うち致命傷9名の損害を被り、旗を降ろした。[12] ロムニーはミコノス島の戦いで死者8名、負傷者30名、うち致命傷2名の損害を被った。[12] 1847年、この戦闘で生存者は「ロムニー 17年6月94日」の留め金が付いた海軍将軍功労勲章を授与された。
その後、指揮権はチャールズ・ハミルトン艦長に引き継がれた。[3] ヘンリー・インマンは1795年3月にイギリスに帰還するまで短期間艦長を務め、その後フランク・ソザロン艦長が6月に艦長を引き継ぎ、ロムニーはジェームズ・ウォレス中将の旗艦となりニューファンドランド島に戻った。[3]その後数年間、この船はニューファンドランド島への往復航海を続け、1797年6月からはパーシー・フレイザー艦長の指揮の下、1797年7月からはジョン・ブライ艦長の指揮の下、ウィリアム・ウォルデグレーブ中将が艦長を引き継いだ。[3]
晩年
1798年3月にジョン・ローフォード艦長が指揮を執り、翌年8月、フリーター事件の際にロムニーはデン・ヘルダーのアンドリュー・ミッチェル中将の艦隊に配属された。[3 ] 1800年8月に ホーム・ポパム艦長が指揮を引き継ぎ、フランス軍をエジプトから追い出すイギリス軍を支援するため、ロムニーを紅海へ向かわせた。[3]ロムニーは海軍のエジプト作戦（1801年3月8日から9月2日）に参加したため、その士官と乗組員は、1847年に海軍本部が生存するすべての請求者に発行した 海軍一般勤務メダルの「エジプト」留め金を受ける資格を得た。
1802年、ロムニーは紅海で、ラルフ・アバクロンビー将軍がフランス軍を追放するのを支援するベアード将軍のエジプト遠征を支援していた。 6月14日、輸送船カルカッタ号が紅海のエジプト沿岸で難破した。この船には第80歩兵連隊の331名とインド人従者79名が乗っていた。翌日、ロムニー号と2隻の輸送船が到着した。ロムニー号だけがボートを出し、7名を除く全員を救出して岸に運ぶことができた。7名は岸に上陸しようとして死亡した。ポパムはHMS ダッチェス・オブ・ヨーク号に引き揚げられるものは何でも引き揚げるよう命じ、その後スエズに向かい、 15日にウィルヘルミナを派遣して兵士たちを迎え入れ、インドに連れ戻した。 [13]
1803年にチャタムで改修工事が行われた後、ウィリアム・ブラウン艦長はアフリカ沿岸と西インド諸島での作戦のために再就役させた。1804年10月、ジョン・コルヴィル艦長がブラウン艦長の後任となった。 [3]
損失
1804年11月18日、ロムニーはヤーマスを出航し、ラッセル少将率いるテキサス封鎖部隊に加わった。[14] 11月28日の新聞に掲載された電報によると、ロムニーが座礁した原因は、陸上にいた3人のアメリカ人を（ロムニーの）艦隊の一部と間違えたためと言われている。[15]翌日、ハーク沖を航行中に水先案内人が濃霧で道に迷ったため、ロムニーは座礁した。 [14]ロムニーを浮かべて流そうとしたが失敗した。
船が沈没すると悟ったコルヴィルは、部下を救おうと、近くの商船に助けを求めるために2隻のボートを派遣した。1隻はロムニーに戻る途中で転覆し、乗組員が溺死した。[16]もう1隻は、オランダ当局に助けを求めようと岸に向かった。[16]翌朝、ロムニーが急速に沈没する中、コルヴィルは数隻のいかだの建造と進水を監督した。最後のいかだを進水させているとき、7隻のボートが岸から近づいてきた。ロムニーに到着すると、ボートのオランダ人指揮官はコルヴィルに降伏を要求し、イギリス人船員の救出に努めると約束した。[17]コルヴィルは同意し、オランダ人は残りの乗組員を救助した。難破による死者は合計9人から11人であった。[3] [17]
オランダ人はイギリス軍を陸地まで運び、そこでオランダのカークハート提督は彼らを丁重に扱った。その後カークハート提督はコルヴィルと8人の士官をラッセルのもとへ送り返した。[17]
通常の慣例に従い、コルヴィルは12月31日にアフリケーヌ号で軍法会議にかけられ、船の喪失について裁かれた。法廷はコルヴィル、士官、部下全員を無罪とした。[18]法廷は事故の原因は濃霧と水先案内人の無知であると判定した。法廷は水先案内人に給与没収を命じ、国王の船の操縦を禁じ、マーシャルシー刑務所に一定期間収監した。[19]
注記
- ^ パール号は1768年8月30日に進水したコルベット艦である。6ポンド砲18門を搭載し、乗組員は100～140人であった。[9]
引用
- ^ 「No. 20939」。ロンドン・ガゼット。1849年1月26日。237ページ。
- ^ 「No. 21077」。ロンドン・ガゼット。1850年3月15日。pp. 791–792。
- ^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz ウィンフィールド（2007）、149頁。
- ^ コレッジ『イギリス海軍の艦船』297ページ。
- ^ ab アレクサンダー。サミュエル・アダムズ。p. 57。
- ^ ab アレクサンダー。サミュエル・アダムズ。p. 58。
- ^ コレッジ『イギリス海軍の艦船』306ページ。
- ^ 「No. 12275」。ロンドン・ガゼット。1782年3月2日。1ページ。
- ^ デメリアク（2004）、28頁、106頁。
- ^ ローズ『フッド卿とトゥーロンの防衛』 14ページ。
- ^ ab ジェームズ。イギリス海軍史、フランスの宣戦布告より。p. 231。
- ^ ab ジェームズ。フランスによる宣戦布告に基づくイギリス海軍史。232ページ。
- ^ アジア年報; あるいは、ヒンドゥスタンの歴史、そしてアジアの政治、商業、文学の概観... (1803)、pp.152–3。
- ^ ab Gilly.英国海軍の難破船の物語。p. 73。
- ^ 「強風で損傷したアフリカン」。オーロラ・ジェネラル・アドバタイザー（フィラデルフィア）。1805年2月6日、2ページ。 2020年4月13日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab Gilly.英国海軍の難破船の物語。p. 74。
- ^ abc Gilly.英国海軍の難破船の物語。pp . 76–7。
- ^ ジリー。英国海軍の難破船の物語。pp.78-9。
- ^ ジリー。英国海軍の難破船の物語。pp.79-80。
参考文献
- アレクサンダー、ジョン・K (2004)。サミュエル・アダムス: アメリカの革命政治家。ロウマン&リトルフィールド。ISBN 0-7425-2115-X。
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録（改訂版）』ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- アラン・デメリアック (2004)。La Marine de Louis XVI: Nomenclature des Navires Français de 1774 から 1792 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 2-906381-23-3。
- ギリー、ウィリアム・スティーブン、ギリー、ウィリアム・オクタヴィウス・シェイクスピア（1851）。王立海軍の難破船物語：1793年から1849年まで。ハーバード大学：JWパーカー。
- ジェームズ、ウィリアム(1860)。『イギリス海軍史、1793 年のフランスによる宣戦布告からジョージ 4 世即位まで』第 1 巻。R. ベントレー。
- ローズ、ジョン・ホランド（1922年）。『フッド卿とトゥーロンの防衛』ケンブリッジ大学出版局アーカイブ。
- ウィンフィールド、リフ（2007年）。帆船時代のイギリス軍艦1714-1792：設計、建造、経歴、運命。シーフォース。ISBN 978-1844157006。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのHMSロムニー（船、1762年）に関連するメディア