HMS ブレイズン (1798)

歴史
フランス
名前	無敵の将軍ボナパルト
運命	1798年12月9日捕獲
注記	私掠船
イギリス
名前	HMSブレイズン
委託	1799年10月19日
捕獲された	1798年12月9日
運命	1800年1月26日難破
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	スループ
トンの負担	363 17 ⁄ 94 (ブルガリア)
長さ	105平方フィート+1 ⁄ 2 インチ (32.1 m) (全長) 68フィート3+3 ⁄ 8 インチ (20.8 m) (キール)
ビーム	28フィート1+1 ⁄ 2 インチ（8.6m）
ホールドの深さ	13フィート7+1 ⁄ 2 インチ（4.2m）
推進	帆
帆の計画	スループ
補体	フランス語サービス：170 イギリス軍：120
武装	フランス軍：20門の砲（12ポンド砲と18ポンド砲） イギリス軍： 24ポンドカロネード砲16門 6ポンド砲2門

HMSブレイズンは、1798 年にイギリス軍に拿捕されたフランスの私掠船「インヴィンシブル・ジェネラル・ボナパルト」（または「インヴィンシブル・ボナパルト」あるいは「インヴィンシブル・ブオナパルト」）である。この船は 1800 年 1 月に沈没し、1 名を除くすべての乗組員が溺死したことで最もよく知られている。

無敵将軍ボナパルトは、ジャン・ピエール・ラモット指揮の下、ボルドーのサランシュが所有していた20門の大砲と170人の乗組員を擁するフランスの私掠船であった。1798年12月9日、フリゲート艦ボアディケアが^{同船を拿捕した。 [1] [2]}同船はボルドーを16日間出航していたが、捕獲はしていなかったと伝えられている。^[2]

しかし、同じ名前の私掠船が、セント・ユーブスからファルマスへ航行中だったスミス船長のフレンドシップ号を拿捕し、焼き払った。^[3]ボウディシアは「18門の大砲と175人の乗組員」を擁するインヴィンシブル・ブオナパルト号をポーツマスに派遣した。^[4]

拿捕船は12月18日にスピットヘッドに到着し、海軍本部はすぐにこの船を購入することを決定した。海軍本部は船名をブレイズンと改名し、18門の砲を備えたスループ軍艦とした。^[1]

ブレイズンは海峡での任務に備えて整備され、ジョージ・バンクーバー艦長（1791-4）とともに航海したジェームズ・ハンソン艦長が1799年10月19日に就役させた。^{[1] 2週間後、ブライトン}海上防備船団の司令官アンドリュー・スプルール艦長はヘンリー・クロムウェル艦長に手紙を書き、海岸沖にフランスの私掠船がいることに注意を促した。1週間後、ミルバンク提督はロンドンの海軍本部に「ブレイズン・スループは、ビーチー岬とダンモーズの間で貿易を保護し敵を困らせるため、追って通知があるまで巡航するよう命令を受けて今朝出航した」と伝えた。

彼女はデヴォン州の内陸の小さな港であるモーウェルハムから出航し、1800年1月25日にワイト島沖でフランス船を拿捕し、ハンソンは12人の拿捕船員を乗せてポーツマスに送り込んだ。これによりブレイゼンは若干人員不足に陥った。^[5]

翌日の1800年1月26日の早朝、ブレイゼンはニューヘイブンの西の高い崖の下で難破した。^[1]スプロール船長と20人の海上護衛隊員が現場に急行したが、到着が遅すぎたため乗組員を救助できず、1人を除いて全員が死亡した。^[5]

唯一の生存者は、 HMS カリスフォートの船員で、難破の 10 日前にブレイゼンの乗組員に加わっていたジェレミア ヒルでした。1 月 25 日の夜、船が崖に衝突したとき、ヒルはデッキの下で眠っていました。目を覚ますと、彼は船を軽くして岩にぶつからないようにメイン マストとミズン マストを切り落とす作業に従事していた乗組員の助けに駆けつけました。彼らはマストを切り落とすことに成功しましたが、船体に対する波の力が強すぎたため、ブレイゼンはすぐに横転しました。泳げなかったヒルは、船外に落ちたり飛び込んだりして、船体の横に浮かんでいたメイン マストの一部をつかむことができました。これにより、彼は浮いていましたが、ブレイゼンの砲架の 1 つから折れた木材に手が届きました。彼はそれをつかみ、ゆっくりと岸まで漂いました。^[5]

翌朝、ブラゼンの船体は岸から約半マイルのところから見えた。潮は引いており、観察者たちはひっくり返った船体にまだしがみついている乗組員の大群を見ることができた。時間が経つにつれ、船の残骸は徐々に消えていき、満潮時には波が「崖面のほぼ50フィートまで砕け散り」、生存者はもういないことが明らかになった。^[6]

スプロールと彼の海上護衛隊は、船尾の柱、大砲2門、船体の木材など、ブレイズンからできる限りのものを救出した。 ^[7]乗組員の遺体が海岸に打ち上げられると、地元住民がニューヘイブンのセント・マイケル教会の墓地に埋葬した。乗組員約105名のうち、合計で約95名の遺体が回収された。^[7]しかし、ハンソンの遺体は回収されなかった。

ハンソン船長の友人たちは、教会の墓地にオベリスクの形をした記念碑を建てた。その碑文はハンソン船長と彼の士官たち（名前が記されている）、そして乗組員たちを記念している。^[8] 1878年に彼の未亡人ルイザが記念碑を修復した。彼女は103歳まで生き、記録上最も長く海軍年金受給者だったと考えられている。

ニューヘイブンの人々は、この事故に非常に衝撃を受け、同様の惨事を回避する方法を調査する委員会を結成しました。1803 年 5 月、地元で集めた資金とロイズ・オブ・ロンドンから集めた資金を使って、ヘンリー・グレートヘッドの「オリジナル」設計の救命艇を入手しました。これは、王立救命艇協会(RNLI) が設立される約 20 年前のことでした。

• 19世紀に捕獲された船舶のリスト

• 匿名（1838）海の年代記：または、海運業で起こる難破、火災、飢饉、災害の忠実な物語。有名な航海、興味深い逸話など。（ロンドン：ウィリアム・マーク・クラーク）
• グロコット、テレンス（1997年）。革命時代とナポレオン時代の難破船。ロンドン：チャタム。ISBN 1861760302。
• ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。

サセックス博物館グループはニューヘイブン地方海洋博物館のウェブページを持っています。そのウェブページには、博物館を支援するニューヘイブン歴史協会の元会員であるテッド・シップシーが描いた ブレイゼンの絵画が掲載されています。[2]

ニューヘイブン地方海洋博物館には、難破船から回収された遺物を含む、難破事故に関する膨大な資料が収蔵されている。また、サセックス博物館グループのウェブサイトで紹介されている絵画や、難破と救助をテーマにテッド・シップシーが描いた他の3点の絵画も収蔵されている。[3]

最後に、モーウェルハム・キーには、ブレイズン号と難破 に関する情報を展示している博物館もあります。しかし、2009年9月以来、この博物館は管理下に置かれています。[4]