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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSオッター |
| 同名の人物 | カワウソ |
| 注文済み | 1802年11月27日 |
| ビルダー | ハルのピーター・アトキンソン |
| 横たわった | 1803年7月 |
| 発売 | 1805年3月2日 |
| 委託 | 1805年5月19日、シアネス |
| 栄誉と 賞 | 留め金付き海軍一般勤務勲章「オッター 1810年9月18日」[1] |
| 運命 |
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| 一般的な特徴[2] | |
| クラスとタイプ | マーリン級 スループ船 |
| トンの負担 | 365 32 ⁄ 94 (ブルガリア) |
| 長さ |
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| ビーム | 28フィート（8.5メートル） |
| ホールドの深さ | 13 フィート 9 インチ (4.19 メートル) |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 補体 | 121 |
| 武装 | 32ポンドカロネード砲16門＋6ポンド砲2門 |
HMSオッターは、 1805 年にハルで進水したイギリス海軍の16 門砲搭載のマーリン級 スループ船です。インド洋で 2 回の注目すべき戦闘に参加し、1828 年に売却されました。
武装
建造当時、オッターは32ポンドカロネード砲16門と6ポンド長砲2門を搭載していた。当時の評価システムでは、公式には「16門」と評価されていた。1815年からは「18門」に再評価されたが、同じ武装を搭載し続けた。[2]
サービス
オッターは1805年にジョン・デイヴィス司令官の指揮下で就役し、海峡艦隊に所属した。[2] 1807年1月31日、オッターはエンタープライズを奪還した。[3] 20日後、オッターはカンガルーとクライドと合流し、フェアリー島奪還のための引き揚げ金を分け合った。[4]
オッターは1807年8月18日に喜望峰に向けて出航した。そこからモンテビデオへ出航し、スペイン植民地に対するイギリス軍の攻撃を支援した。到着したデイヴィスはイギリス軍が敗北して降伏したことを知った。デイヴィスは喜望峰へ出航し、そこでネスビット・ウィロビー司令官がオッターの指揮を執った。[2]
1808年2月24日、オッターはベンガルから来たデンマーク船「ハルレガード」を喜望峰に派遣した。 [5]
1808年7月15日、ネレイド、オッター、チャーウェルは共同でフランスのブリッグ船ルーシーとその奴隷の積荷を拿捕した。[a]数か月後の11月7日、レオパードとオッターは数人の奴隷を拿捕し、東インド会社から賞金を受け取った。[7]
オッターはその後、インド洋のフランス植民地イル・ボナパルト島とイル・ド・フランス島の封鎖を命じられたジョシアス・ロウリー提督の艦隊に配属された。オッターは島々の停泊地を襲撃した。例えば、1809年8月14日には、同艦の艦艇はイル・ド・フランスのリビエール・ノワールで活動した。 [2] 9月20日から24日の間、同艦はサン・ポール襲撃に参加した。[8]ウィロビーは港を占領した海軍上陸部隊を率い、その功績で昇進した。オッターでは1名が死亡、1名が負傷した。
ウィロビーの昇進後、指揮権は当初エドワード・ベンジ中尉（代行）に移った。その後、ジェームズ・トンプキンソン司令官に指揮権が移り、作戦中ずっと同司令官が指揮を執った。
1810年1月10日、オッターとレゾナブルはシャルルを拿捕した。[9]その後、3月30日、オッターはアマゾンとガニエ・プティの2隻を拿捕した。[10] 8月22日、オッター、ブーディケア、スタンチはガロンヌを共同で拿捕した。[b] 9月4日、同じ3隻の船がレンジャーを共同で拿捕した。[12] [c]
さらに重要なことに、オッターは1810年9月13日の戦闘と1810年9月18日の戦闘で支援的な役割を担い、損傷したイギリスのフリゲート艦アフリケーヌとセイロンに曳航索を提供した。トンプキンソンはセイロンに昇進し、指揮権はバーティ・ケイター中尉に引き継がれた。その後、 1810年12月のイル・ド・フランス侵攻では輸送船アンナの指揮官に就任した。[14]
トーマス・ラム・ポルデン・ラフアーン中尉（代行）[2]が直ちにケイターに代わり、オッター号をイギリス本国に送り返して作戦の報告書を携えさせた[15] [d] 。
それから約 40 年後、この戦闘での彼女の活躍は、1847 年当時まだ存命だったすべてのイギリス人参加者に申請により授与された海軍一般勤務勲章の「オッター 1810 年 9 月 18 日」の留め金によって認められた功績の 1 つとなった。
運命
オッターは1811年4月にプリマスで常備船として整備された。[2] 1812年から1813年までプリマスで常備船として勤務し、その後1814年2月から4月までペンブルックの検疫船として整備された。「陛下の海軍の主要役員および委員」は1828年3月28日にペンブルックに停泊中の「オッター・スループ（365トン）」を売りに出した。[17]この船はJ.ホームズに610ポンドで売却された。[2]
注記
- ^ 賞金の第一級の分け前は8ポンド16シリング6ペンスの価値があった。 +1 ⁄ 2ペンス; 6等株は3シリング1ペンスの価値があった。 [6]
- ^ 船長が受け取る一等分の給料は602ポンド3シリング4ペンス、普通の船員が受け取る六等分の給料は6ポンド13シリング0ペンスだった。+3 ⁄ 4日[11]
- ^ 一等船員の賞金は55ポンド14シリング11ペンス、普通の船員は10シリング7ペンスだった。+1 ⁄ 2日[13]
- ^エドワード・ストップフォード司令官が オッターの指揮官に任命されたが、彼は東インド諸島に留まり、オッターは二度と戻ることはなかった。[16]
引用
- ^ 「No. 20939」。ロンドン・ガゼット。1849年1月26日。243ページ。
- ^ abcdefgh ウィンフィールド（2008）、259ページ。
- ^ 「No. 16004」。ロンドン・ガゼット。1807年2月24日。249ページ。
- ^ 「No. 16020」。ロンドン・ガゼット。1807年4月14日。481ページ。
- ^ ロイズリスト第4252号。
- ^ 「No. 17279」。ロンドン・ガゼット。1817年8月23日。1812ページ。
- ^ 「No. 16441」。ロンドン・ガゼット。1811年1月5日。43ページ。
- ^ 「No. 16341」。ロンドン・ガゼット。1810年1月10日。pp. 214–217。
- ^ 「No. 16735」。ロンドン・ガゼット。1813年6月1日。1076ページ。
- ^ 「No. 16737」。ロンドン・ガゼット。1813年6月5日。1108ページ。
- ^ 「No. 17166」。ロンドン・ガゼット。1816年8月24日。1645ページ。
- ^ 「No. 17268」。ロンドン・ガゼット。1817年7月15日。1575ページ。
- ^ 「No. 17273」。ロンドン・ガゼット。1817年8月2日。1687ページ。
- ^ 『ジェントルマンズ・マガジンおよび歴史年代記』1864年第217巻（9月）、394ページ。
- ^ マーシャル（1835）、479-480頁。
- ^ マーシャル（1828）、453ページ。
- ^ 「No. 18452」。ロンドン・ガゼット。1828年3月14日。517ページ。
参考文献
- マーシャル、ジョン(1835)。。王立海軍伝記。第 4 巻、第 2 部。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。p. 479–4480。
- マーシャル、ジョン(1828)。。王立海軍伝記。第 2 部、上巻。ロンドン: ロングマン アンド カンパニー。p. 453–454。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命（第2版）。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズの HMS オッター (船、1805 年) に関連するメディア- 旧海軍の船