Loading article…
| 歴史 | |
|---|---|
 フランス | |
| 名前 | 起業家 |
| 同名の人物 | 「進取的」 |
| ビルダー | グリサール、ポール ナポレオン (ポール ルイ)、イル ド フランス |
| 横たわった | 1808年5月 |
| 発売 | 1808年8月 |
| 捕獲された | 1810年12月2日 |
| 運命 | 壊れた |
| 一般的な特徴[1] | |
| 変位 | 160トン（空荷時）、300トン（積載時）（フランス語）[2] |
| 長さ |
|
| ビーム | 8.12メートル（26.6フィート） |
| 下書き |
|
| 補体 | 88-110 |
| 武装 | 12ポンド砲12門 |
アントレプレナンはフランス船で、1807年から1810年にかけて同じ名前で同じ船長が率いた3番目の船でした。この船は1810年にイギリス軍に拿捕されるまで東インド諸島で活動していましたが、その後、それ以上の活動には適さないとして解体されました。
キャリア
ピエール・ブーヴェ中尉は1808年にイル・ド・フランスで「ブリッグ・グラブル」を建造した。[3] [a]この船はアントルプレナンと名付けられ、ブーヴェの指揮下で就役した。（直前、彼はアントルプレナンと海軍のフェルーカ船アントルプレナンを指揮していた。）
エントレプレナント号は1808年3月から5月にかけて艤装され、6か月間の航海に必要な物資を積載した。[2]
ブーヴェは1808年10月4日にオルムズへの伝言を携えてアントルプレナン号を出航した。同艦はその後マラバール海岸沖を巡航し、19隻の戦利品を獲得したが、ブーヴェは反乱を鎮圧しなければならなかった。彼は1809年3月16日にイル・ド・フランスに戻った。[1]
1809年5月、ブーヴェは、数か月前に派遣されて戻ってこなかったムーシュ6号[5]の運命を調査するために、デュクレスト・ド・ヴィルヌーヴ中尉[6][7]の指揮下でマニラに派遣された。8月28日、アントルプレナンはマニラに到着し、ボルネオが連合国側に付き、ムーシュ6号の乗組員を抑留したことを知った。さらに、 14門のHMSアンテロープがカビテに停泊していた。ブーヴェは休戦旗を掲げて船を沖合に停泊させ、ムーシュ6号の乗組員の解放を要求する代表団を派遣し、メッセージが届けられ次第アントルプレナンに戻るよう命じた。しかし、代表団は翌朝も戻ってこなかった。[8]
ブーヴェは、明確な開戦理由を得るために、マニラ湾の入り口に船を停泊させたが、出航の準備は整えていた。間もなく、アンテロープ砲と沿岸砲台がアントルプレナンに攻撃を仕掛け、アントルプレナンは即座に撤退した。ブーヴェはコレヒドール島に航行し、マニラ行きのすべての船舶を封鎖しようとした。こうして十分な数の捕虜を集めた後、9月3日、ブーヴェは、ムーシュ6号が釈放されるまでは海に出航しないという約束で、彼らを仮釈放した。ブーヴェは彼らに、翌日までに条件が満たされなければ島の海岸を攻撃するという最後通牒を伝えさせた。マニラで拘束されていたフランス人乗組員は速やかに釈放され、アントルプレナンに戻された。[8]
10月20日、アントレプレナンはイギリス船団と遭遇し、孤立した帆を発見し、23:00までにこれを迎撃した。その船は18門のポルトガル商船オヴィドール号であった。最初の一斉砲撃の後に降伏し、中国製品と20万ピアストルという貴重な積荷を積んでイル・ド・フランスに連行された。550トンのオヴィドール号は、ジェネルー号としてフランスで運用された。[9] オヴィエド・ペレイラ号（またはオヴィドール号、オヴィドール・ペレイラ号、オヴィドゥール号）は、前シーズンの貿易収入である銀40万ドルを積んでマカオから戻る途中であった。 [10]イギリスの新聞報道によると、オヴィドール・ペレイラ号はマラッカ海峡の河口付近で拿捕されたという。[11] [b]
グラン・ポールの戦いの後、1810年8月21日深夜、アントルプレナンはジャック・アムランの艦隊、フリゲート艦のヴェヌス、マンシュ、アストレーと共に、ギィ・ヴィクトル・デュペレの艦隊の支援に派遣された。アントルプレナンは最初に港の入り口に到着し、港からよろよろと出ていたヘンリー・ランバート艦長のイフィゲニアと遭遇した。後ろを航行していた3隻のフリゲート艦はランバートの脱出の望みを打ち砕き、ランバートは降伏した。アントルプレナンはスタンチ の捜索に派遣されたが、見つけることはできなかった。アントルプレナンは6月にイギリス軍に奪われたムーシュ第23を奪還した。[12] [c]
運命
アントレプレナントは、1810 年 11 月のイギリス軍によるイル・ド・フランス侵攻の際、島にいました。この艦は作戦の戦利品の一つでしたが、イギリス軍はこれをイギリス海軍に編入する代わりに、それ以上の任務には不適格として解体しました。
注記
- ^ ゴアブル（またはグラブ）はインド洋の設計で、大きくて高い船尾と尖って低い船首を持ち、最も広い部分が船幅にあり、ケッチに似た艤装が施されていた。 [ 4]グラブも参照。
- ^ 1810年、イル・ド・フランスのデカーン総督はオヴィドールとともに捕獲した銀貨から貨幣を鋳造させた。これらはデカーン・ピアストルとして知られるようになった。
- ^ ムーシュ第23は、アンセーニュ・ド・ヴァイソー・ゴーティエの指揮下、1809年9月18日にバイヨンヌから派遣され、イル・ド・フランスに伝言を届けた。[13]他のフランスの記録では、奪還はアストレによるものとされている。
引用
- ^ ab ウィンフィールド＆ロバーツ（2015）、p.220。
- ^ abcd Demerliac (2003)、p.116、n°891。
- ^ ロッシュ（2005）、176ページ。
- ^ Jal (1848)、p.795
- ^ クインティン＆クインティン（2003）、84ページ。
- ^ Ducrest de Villeneuve、Journal du voyage de "la Mouche n°6"、sous le commandement du lieutenant de vaisseau Ducrest de Villeneuve、expédiée pour l'Ile de France et Manille、en 1808。
- ^ 海洋基金、377ページ
- ^ ab Troude (1867)、72ページ。
- ^ ウィンフィールド＆ロバーツ（2015）、381頁。
- ^ ロバート・ホートン：新聞から見る1793年から1844年の人民の歴史：受賞歴。2018年4月21日にアクセス。
- ^ ロンドン・クロニクル、1810年9月21日、第108巻、№8076。
- ^ トロード（1867年）、97ページ。
- ^ フォンズ・マリン、Vol. 1、406ページ。
参考文献
- オースティン、ハロルド・チョムリー・マンスフィールド（1935年）『インド洋の海戦と海賊：1715年から1810年までのモーリシャスの海軍史』（モーリシャス、ポートルイス：RWブルックス、政府印刷所）。
- アラン・デメリアック (2003)。La Marine du Consulat et du Premier Empire: Nomenclature des Navires Français de 1800 A 1815 (フランス語)。エディションアンクル。ISBN 2-903179-30-1。
- フォンズマリン。カンパーニュ (作戦、海軍の師団と基地、多様な任務)。 Inventaire de la sous-série Marine BB4。プレミア本: BB4 210 à 482 (1805–1826) [1]
- Jal、8 月 (1848 年) Glossaire nautique:répertoire Polyglotte de termes de marine anciens et modernes。 （フィルミン・ディドット・フレール）。
- ロシュ、ジャン=ミシェル (2005)。Dictionnaire des Bâtiments de la flotte de guerre française de Colbert à nos jours、1671 - 1870。グループ・レトゼル＝モーリー・ミヨー。 p. 249.ISBN 978-2-9525917-0-6. OCLC 165892922.
- クインティン、ダニエル。クインティン、バーナード (2003)。Dictionnaire des capitaines de Vaisseau de Napoléon (フランス語)。 SPM ISBN 2-901952-42-9。
- トルード、オネシメ＝ヨアヒム（1867）。 Batailles navales de la France (フランス語)。 Vol. 4.シャラメル・アイネ。
- ウィンフィールド、リフ、ロバーツ、スティーブン S. (2015)。帆船時代のフランス軍艦 1786-1861: 設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-84832-204-2。