1810年9月18日の行動

1810年9月18日の行動
ナポレオン戦争の一部
セイロンとヴィーナス、ピエール・ジュリアン・ジルベール、1835
日付 1810年9月18日 位置 インド洋、ブルボン島沖 結果 イギリスの勝利
交戦国
イギリス	フランス帝国
指揮官とリーダー
チャールズ・ゴードン・ ジョシアス・ローリー	ジャック・アムラン
強さ
フリゲート艦 HMSセイロン(後にHMSボウディシアによって増強)	フリゲート艦 ヴィーナスとコルベット ビクター
死傷者と損失
10人死亡、 33人負傷	ヴィーナス号と乗組員が捕獲され、 9人が死亡、 15人が負傷

1810年9月18日の海戦は、ナポレオン戦争中のインド洋でイギリス 海軍とフランス 海軍の フリゲート艦との間で行われた海戦である。この戦闘は、フランスの島基地イル・ド・フランスの支配を争う敵対するフリゲート艦隊間の数回の戦闘のうちの1つであり、フランスのフリゲート艦は戦争中にこの島からイギリスの貿易ルートを襲撃していた。この戦闘は、4隻のイギリスフリゲート艦が失われたグラン・ポールの海戦の直後、そして5隻目のイギリスフリゲート艦が拿捕され、その後1810年9月13日の海戦で奪還されたわずか4日後に起こった。イギリス軍が大きな損失を被った結果、援軍が急いでその地域に急行し、イル・ブルボンのイギリス基地を封鎖していたより大規模なフランス艦隊の個別の標的となった。

セイロンは、グラン・ポールの戦いの後、マドラスでイギリス当局から派遣され、イル・ド・フランスでジョシアス・ロウリー提督率いる艦隊の残存艦隊の増援を要請された。セイロン はイル・ド・フランス沖でロウリーを捜索していたところ、フランスのジャック・アムラン提督に発見され、同提督は旗艦ヴィーナスでコルベット艦の支援を受けて追跡した。ヴィーナス はセイロンより速く、チャールズ・ゴードン艦長はイル・ド・フランスにほぼ到達したが、追いつかれ、夜の間にフランス艦と交戦せざるを得なくなり、両フリゲート艦は互いに深刻な損害を与え、負傷したゴードンは接近するコルベット艦に降伏した。 夜が明けると、ロウリーの旗艦ボウディケアが到着し、セイロン を奪還し、コルベット艦を追い払って、傷ついたフランス旗艦を降伏させ、アムランを拿捕した。これは、1810 年 12 月にイル・ド・フランス侵攻が成功する前の、この地域での最後の艦船同士の戦闘であった。アムランがいなかったため、物資が不足し士気も低かったフランス艦隊は、この地域のイギリスの支配に対抗できず、侵攻艦隊を阻止しようとさえできなかった。

1803年の戦争勃発以来、フランス領インド洋の島々の拠点であるイル・ド・フランスとイル・ボナパルトは、フランスの巡洋艦がイギリスからインドへの貴重な貿易ルートを襲撃するのに理想的な位置にあった。^[1]しかし、フランス当局がこの地域で活動するための大規模な戦力を割くようになったのは1808年になってからであり、ジャック・アムラン代将の指揮するフリゲート艦4隻からなる艦隊が派遣された。1809年と1810年初頭、これらのフリゲート艦はイギリスの貿易ルートに沿って何の罰も受けずに活動し、貴重な東インド会社船7隻、小型商船数隻、小型軍艦数隻を拿捕した。^[2]これに対して、喜望峰のイギリス提督アルベマール・バーティは、ジョシアス・ローリー代将の指揮する小規模なイギリス軍艦隊を派遣し、島々を封鎖した。ローリーは、限られた資源で広い海域でフランス艦隊を発見して撃破するのはほぼ不可能であることを知っていたが、フランスの基地を攻撃し、 1809年にサン・ポール港を襲撃し、 1810年にボナパルト島を占領してブルボン島と改名することで、フランスの有効性を制限することができた。^[3]

1810年8月、ローリーのフリゲート艦4隻からなる戦隊が、彼の指揮下にある部隊の大半を占め、サミュエル・ピム艦長に率いられ、イル・ド・フランス島に派遣され、南東海岸のグラン・ポールを封鎖した。 ^{[4] 8月20日に}ギー・ヴィクトル・デュペレ艦長のフランス戦隊が到着すると、ピムは8月23日に港への不十分な計画の攻撃を命じ、彼の艦艇2隻が港の入り口を守る岩礁で難破した。ピムは残りの艦艇を撤退させることができず、戦隊全体が失われ、ローリーには旗艦HMSボウディケアと2隻の小型ブリッグだけが残され、6隻の大型フランスフリゲート艦に対する作戦を遂行することになった。^[5]ピエール・ブーヴェ艦長のフランス艦艇がイル・ブルボン島を封鎖した ため、緊急の増援が要請された。

最初に到着した船はロバート・コーベット艦長のHMSアフリケーンであった。1810年9月13日の戦闘で、コーベットはブーヴェの2隻のフリゲート艦と単独で交戦し、敗北し、戦闘の直後に負傷により死亡した。^{[6]ロウリーは}ボウディケアでその日遅くにアフリケーンを奪還したが、フリゲート艦は深刻な損傷を受けており、イギリス艦隊に援軍を送ることはできなかった。ブーヴェは数日後に修理のためにグランド・ポートに退却したため、9月17日にHMSセイロンが到着した時には封鎖任務には就いていなかった。セイロンは珍しい船で、東インド会社（HEIC）によってボンベイで建造された東インド会社商船として、戦時には32門のフリゲート艦として運用されるように設計された。1805年にイギリス政府に購入され、インド洋での運用のためにイギリス海軍に就役した。 ^[7] 1810年、この船の指揮官はチャールズ・ゴードン大佐で、グランド・ポートでの損失の知らせがマドラスに届くと、ローリーの救援に向かうよう命じられていた。ゴードンは急いで出発したため、イギリス海兵隊員を集めることができず、その代わりにマドラス駐屯地の第69連隊と第86連隊の100人が加わった。 ^[7]また、ジョン・アバークロンビー将軍とその参謀たちも乗船しており、イル・ド・フランスへの攻撃を指揮していた。^[8]

ゴードンは9月17日にナポレオン港沖に到着し、ボウディケアの港の封鎖を維持しているロウリーを見つけることを期待した。しかしロウリーはブルボン島沖でブーベのフリゲート艦と交戦しており、ゴードンが港で見つけたのはハメリン艦隊だけだった。この艦隊はフリゲート艦のヴィーナスとマンシュ、コルベット艦 ヴィクトルで構成されていた。ゴードンは数で大きく劣勢だと認識し、西のブルボン島に向けて航行し、ロウリーと会ってハメリン艦隊の位置を伝えた。^[9]海岸のフランス軍の見張りがセイロンを発見したが、その珍しい構造のため兵員輸送船と間違えた。この目撃情報はすぐにハメリンに伝えられ、ヴィーナスとヴィクトルで直ちに追跡した。^[10]

14:00、セイロンはハメリンの艦隊が追跡しているのを発見し、乗組員は3本のマストを持つヴィクターをより大型の船と勘違いし、数で大きく劣勢であると判断して逃走を図った。^[7]夜になると、ゴードンはヴィクターから遠く離れていたヴィーナスに単独で追いつくことを期待して帆を縮め、セイロンの速度を落とした。しかし、フランス旗艦もコルベットが追いつくように速度を落としたため、ゴードンは再び帆を上げ、ハメリンを南西のブルボン島へと導いた。

9月18日午前0時15分、ヴィーナスはセイロンに追いつき、セイロンは通過する大型のフランス艦に砲撃を開始した。アムランは、自分の艦の方が大きさと砲弾の重さで有利だと認識し、ヴィクトルを待たずに即座に攻撃し、セイロンを通過して艦首を横切って斜め射撃を開始した。^[11]

両艦は1時間にわたって舷側砲火を交わしたが、1時15分、ハメリンは、相手が兵員輸送船や東インド会社ではなく軍艦であることに気づき、索具を損傷したため修理のため後退した。^[7] セイロンはフランス艦よりも損傷がひどく、ハメリンが2時15分に戻ったときには修理が完了しておらず、脱出できなかった。戦闘が再開され、両艦とも2度目の衝突で深刻な損傷を負った。3時までに、ヴィーナスはミズンマストとトップマスト2本を失い、セイロンはトップマストをすべて失った。トップマストは落下時に船の索具の大半を破壊していた。^[12]両艦とも操縦不能となり、戦闘は至近距離で続いたが、4時までヴィーナスは撤退してヴィクトルの到着を待った。^[11]

フランスのコルベット艦は夜通し追いつこうと奮闘していたが、夜明けが近づくまで到着せず、旗艦は損傷した状態で、イギリス艦はさらに打撃を受けた状態だった。セイロンに向かってまっすぐ航行していたコルベット艦は、フリゲート艦の周りを回って傾斜姿勢をとることができた。そこから大砲は反撃を受けることなくセイロンに多大な損害と死傷者を出すことができた。^{[11]負傷したゴードンは船を破壊されるよりはましだと降伏した（ただし、イギリスの降伏前に}ヴィクターが発砲したかどうかは不明）。ヴィクターの部下はセイロンに乗り込み、ゴードンとアバクロンビーを含む士官たちは捕虜としてビーナスに連れて行かれた。^[13]

夜が明け視界が開けると、セイロン、ヴィーナス、ヴィクトルの船員たちは、自分たちがブルボン島のサン＝ドニの視界内にいること、したがってロウリーの旗艦ボウディケアの反撃に脆弱であることに気づいた。急いで修理したにもかかわらず、セイロンもヴィーナスも午前7時30分までに航海に耐えられなくなり、その時に島のイギリスの見張りが3隻の船を発見し、ロウリーに知らせた。^[10] 10分以内にロウリーは海に出ており、アフリケーヌから50人の志願兵を連れて乗組員を増強した。アムランは必死になってイル・ド・フランスまでなんとか戻ろうとし、ヴィクトルにセイロンの曳航を命じたが、進みは遅く、マストを失ったセイロンとヴィーナスを苦しめる強風が何度も曳航ロープを切った。^[14]

日中、ブーディケアは接近し続け、ヴィクターは15時30分にセイロンを放棄してヴィーナスの支援に出航せざるを得なくなった。 ^[15]フランスの拿捕船員が撤退するとすぐに、セイロンに残っていたフィリップ・フィッツ・ギボン中尉がイギリスの旗を再び掲揚し、船の指揮を執った。これにより、ブーディケアは奪還したフリゲート艦を通り過ぎてフランス艦隊と直接交戦することができ、16時40分にヴィーナスに到着した。 ^[11]ハメリンは、旗艦が損傷した状態ではロウリーの攻撃に対して十分な防御ができないことを認識し、ヴィクターに敗北の知らせをナポレオン港に持ち帰るよう命じた。^[14]ハメリンは象徴的な戦闘に備えて、近づいてくるブーディケアに発砲したが、10分以内に降伏を余儀なくされた。^[16]

サン＝ドニからブーディケアを追跡していたオッターの援助を得て、ロウリーは拿捕した船と損傷したセイロンを大きな困難もなくブルボン島に帰還させることができた。イギリス軍の損害はこのような困難な戦闘にしては少なく、セイロンは10名が戦死、31名が負傷、ブーディケアは2名が負傷しただけだった。フランス軍の損害も比較的少なく、ヴィーナスでは9名が戦死、15名が負傷、ヴィクトルでは一人も出なかった。^[16]ロウリーはセイロンを修理し、ゴードンを指揮官に復帰させた。ヴィーナスも修理され、グラン＝ポールで失われたネレイドの代わりとしてネレイドとしてイギリス軍に配備された。^[17]約40年後、この戦闘は、1847年当時まだ存命だったイギリス人参加者全員に申請により授与された海軍一般勤務勲章に付けられた「BOADICEA 18 SEPT. 1810」、「OTTER 18 SEPT. 1810」、「STAUNCH 18 SEPT. 1810」の留め金によって認められた戦闘の一つとなった。^[18]

イギリス艦隊が増強され、フランス艦隊の指揮官と最良のフリゲート艦がイギリスの手に渡ったことで、作戦は膠着状態に陥った。フランス軍はイル・ド・フランス島に海軍物資が不足していたため、もはや艦船の修理や整備ができなくなり、港に留まって避けられない侵略に備えた。^[19]一方、ロウリーは兵士、物資、艦隊を、1810年11月にバーティ提督が率いる次の攻撃に備えて準備するのに忙しかった。 ^[20]フランス艦隊は侵略軍を阻止しようとはせず、港で無傷のまま捕獲された。バーティはイル・ド・フランスの最終的な敗北の功績を認められ、作戦成功の褒賞として準男爵に叙せられ、ロウリーをイギリスに送還して伝言を託した。^[21]侵攻後にHMSイラストリアスで行われた軍法 会議では、ゴードンは艦の敗北について一切の責任を問われなかったが、歴史家ウィリアム・ジェームズは、ゴードンが戦闘中にビクターははるかに小型のコルベットではなくフランスのフリゲート艦であると想定していたことを批判し、ゴードンの公表した説明と艦の航海日誌の間に矛盾があることを指摘した。^[22]

• ブレントン、エドワード・ペルハム（1825）。英国海軍史、第4巻。C. ライス。エドワード・ペルハム・ブレントン。
• クロウズ、ウィリアム・レアード（1997）[1900]。イギリス海軍、初期から1900年までの歴史、第5巻。チャタム出版。ISBN 1-86176-014-0。
• ガーディナー、ロバート編 (2001) [1998]。海軍力の勝利。キャクストンエディションズ。ISBN 1-84067-359-1。
• ジェームズ、ウィリアム（2002）[1827]。イギリス海軍史、第5巻、1808-1811年。コンウェイ海事出版社。ISBN 0-85177-909-3。
• マクミラン、アリスター（1914年）。モーリシャス図説。WH&L.コリングリッジ。ISBN 9788120615083。
• テイラー、スティーブン（2008年）。『嵐と征服：インド洋の戦い、1809年』。フェイバー＆フェイバー。ISBN 978-0-571-22467-8。
• ウッドマン、リチャード（2001年）。『海の戦士たち』コンスタブル出版社。ISBN 1-84119-183-3。