ジェラルド・リヴォック

ジェラルド・エドワード・リヴォック
1916 年、HMSエンガディン号のジェラルド・リヴォック中尉 (右) とフレデリック・ラトランド
生まれる	( 1897-07-11 )1897年7月11日イギリス、サフォーク州、 ニューマーケット
死亡	1989年1月27日(1989-01-27)（享年91歳）イギリス、ドーセット州、 ブランフォードフォーラム
忠誠	イギリス
サービス/ 支店	イギリス海軍 イギリス空軍
勤続年数	1914–1945
ランク	グループキャプテン
ユニット	HMS エンガディン 第73航空団 RAF 第230飛行隊 RAF HMS ペガサス 第24飛行隊 RAF RAF 極東飛行隊
コマンド	第 205 飛行隊 RAF 第 209 飛行隊 RAF 第 10 飛行訓練学校、RAF ターンヒル RAF カラフラナ、マルタ
戦闘/戦争	第一次世界大戦 北ロシアの介入 第二次世界大戦
受賞歴	殊勲飛行十字章 空軍十字章
関係	マイケル・リヴォック（甥）
クリケット情報
バッティング	右利き
役割	ウィケットキーパー
国内チーム情報
年	チーム
1923	ロード・カウドレーの XI
1925–1926	LH テニスンの XI
1925–1927	ミドルセックス
1925–1934	イングランドの紳士
1927–1932	イギリス空軍
1933	メリルボーン クリケット クラブ(MCC)
ファーストクラスデビュー	1923年9月22日 ロード・カウドレーのXI対イングランドの残り
最後のファーストクラス	1934年6月16日イングランド 対 オーストラリア
キャリア統計
競争 一流 マッチ 13 得点 403 打率 25.18 100/50代 0/2 最高得点 65 投げられたボール 0 ウィケット - ボウリング平均 - イニングで5ウィケット - 試合で10ウィケット - 最高のボウリング - キャッチ/スタンピング 6月19日
出典: CricketArchive、2007年12月15日

グループキャプテンのジェラルド・エドワード・リヴォック DFC、AFC（1897年7月11日 - 1989年1月27日）は、イギリス海軍航空隊とイギリス空軍の士官であり、第一次世界大戦の初めから第二次世界大戦の終わりまで従軍し、考古学者とクリケット選手でもありました。^[1]右利きの打者とウィケットキーパーであり、1923年から1934年の間に様々なチームでファーストクラスのクリケットをプレーしました。 ^[2]

リヴォックはサフォークのニューマーケットで獣医の息子として生まれ、チェルトナム学校で教育を受けた。1914年8月に第一次世界大戦が勃発したとき、彼はちょうど17歳になり、父親は息子に自分の診療所に加わってほしいと熱望していた。しかし、若いリヴォックは別の考えを持っていた。^[3] 1914年10月27日、彼は王立海軍航空隊に見習飛行少尉として任命され、ヘンドンの海軍航空隊での任務のためHMSペンブロークに配属された。^[4]そこで、彼はグラハムホワイト学校でグラハムホワイトタイプXV複葉機の操縦を学び、^{[5] 1914年12月20日に}王立航空クラブの飛行士証明書No.1004を授与された。^[6]

リヴォックは1915年3月27日に階級を承認され、^[7]プレジデント艦 に配属され、^[8]その後、最終的にロサイスを拠点とする水上機 母艦 エンガディンに乗り、北海の偵察哨戒で水上機を操縦する実戦を経験しました。^[5] 1915年6月28日、彼は飛行中尉に昇進しました。^{[9] 1916年5月31日の}ユトランド沖海戦のときも彼はロサイスにいましたが、^[5]その後、飛行艇の操縦士としてグレートヤーマス海軍航空基地に配属されました。^{[3] 1917年6月30日、彼は}飛行隊長に昇進し、^{[10] 10月1日の}伝令で言及されました。^[11]

1918年4月1日、イギリス海軍航空隊（RNAS）は陸軍の王立航空隊と合併してイギリス空軍が発足し、グレートヤーマスの海軍部隊はイギリス空軍第73航空団となり、リヴォックはエグバート・キャドバリーやロバート・レッキーとともにこの航空団に所属した。^[12]リヴォックは1918年7月23日に臨時少佐に昇進し、^{[13] 9月20日に}殊勲飛行十字章を授与された。表彰状には次のように記されている。

ジェラルド・エドワード・リヴォック大尉（臨時少佐）（海上パトロール）。

敵海域での偵察哨戒、敵の水上機への攻撃、対潜哨戒活動において数多くの貴重な貢献を果たした。^[14]

1919年1月1日、リヴォックは「戦地での顕著な功績」により2度目の叙勲を受けた。^{[15]その後、}ロシア内戦中は北ロシア救援軍に所属し、オネガ湖の基地から水上機を操縦し、^[5] 1919年5月1日から6月29日まで再び臨時少佐に任命された。^[16]

リヴォックは1919年8月1日に大尉の階級でイギリス空軍に永久任命され、^[17] 1919年12月に「海外での顕著な功績」により3度目の叙勲を受けた。^[18]彼は第10グループ（沿岸地域）の本部に勤務し、 1921年9月15日に第230飛行隊に配属された。 ^{[19]その後、1922年5月4日に}海軍兵器実験施設に転属した。^{[20]リヴォックは1924年1月7日に}イギリス空軍キャットウォーター基地の整備班に転属し、^[21]その後3月21日に航空/水上機母艦HMS ペガサスに転属した。^[22] 1925年5月1日、彼はケンリー空軍基地に拠点を置くVIP輸送飛行隊である第24飛行隊に配属され、^[23] 7月1日に飛行隊長に昇進した。^[24]リヴォックは1925年9月14日にフェリクストウの海軍航空機実験施設に戻った。 ^[25]

その後、彼は2回の長距離飛行艇飛行に参加した。1926年7月1日、リヴォックの指揮下にある2機のスーパーマリン サザンプトンがプリマスのキャットウォーター空軍基地を離陸し、フランスのウルタンとベールを経由してエジプトへ飛行し、その後ナポリ、バレッタ、ベンガジ、ソルムを経由して7月10日にアブキールに到着した。そこからハイファを経由してキプロスのファマグスタまで飛行し、戻った。7月18日にアブキールを出発し、スーダ湾、コルフ島、マルタ、イタリア、フランスを経由して帰路につき、6,000海里（11,000 km、6,900 mi）を飛行して7月30日にキャットウォーターに戻った。この飛行の目的は、基地や親船に依存せずに航空機が長期作戦能力を持つことを示すことであった。また、無線通信の信頼性もテストされ、両方の航空機は、位置と気象情報の交換のために陸上局と絶えず通信していた。^[26] 1927年4月19日、リヴォックは沿岸地域の本部に配属され、^[27] 5月17日にはフェリクストウを拠点とする極東飛行隊に配属された。^[28]リヴォックは、別の長距離飛行のためにインドとオーストラリア間の適切な着陸地点を偵察するために派遣され、1927年9月にイギリスに戻った。 ^{[29] 1927年10月17日、4機のスーパーマリン・サザンプトンがキャットウォーターを出発した。この飛行は}、ヘンリー・ケイブ・ブラウン・ケイブ大尉の指揮下にあり、リヴォックは副機長であった。この航空機には、標準の航空機の木製のものではなく、陽極酸化処理されたジュラルミンの船体とライトナー・ワッツ鋼のプロペラが装備されていた。また、機内には調理設備や睡眠設備が備え付けられ、熱帯気候での使用を想定してハンモックや日よけも搭載されていた。^[30]彼らは1926年の飛行と同じコースをたどり、エジプトへ向かい、イラクを横断してペルシャ湾へ、インド洋の北岸からカラチへ、インド沿岸を回ってセイロンへ、ベンガル湾を回ってビルマへ、そしてマレー半島を南下し、2月28日にシンガポールに到着した。^[31]飛行は5月21日にシンガポールを出発し、バタビア、スラバヤを経由してティモールのクパンへ飛び、1928年6月1日に西オーストラリアのブルームへ飛んだ。 そこから彼らはオーストラリア空軍のローレンス・ワケット中佐の同行を得て海岸沿いを飛行し、ワケット・ウィジョンII に乗ってパースに向かい^[32]、その後アデレード、メルボルン、シドニー、ブリスベン、ダーウィンを経由して大陸全土を一周し、9月15日にシンガポールに戻った。その後、クチン、マニラ、香港に寄港し、トゥーランとペナンを経由してシンガポールに戻る追加飛行が行われた。^{[33] 1929年3月1日、リヴォックは}空軍十字章を授与された。^[34]飛行隊はシンガポールに留まり、イギリス空軍セレター基地で第205（飛行艇）飛行隊となり、1930年1月1日までケイブ・ブラウン・ケイブの指揮下にあった。^[35]その後、リヴォックが指揮官に就任した。

リヴォックは最終的にイギリスに戻り、1932年2月19日にウィッタリング空軍基地の中央飛行学校に配属され、 ^[36] 2月23日にはバッキンガム宮殿で国王から空軍十字章を授与された。 ^[37]リヴォックは1933年7月1日に航空団司令官に昇進し、 ^[38] 8月12日にウィッタリングを離れ、^[39] 10月23日にクランウェルの航空幕僚に配属された。[40] 1934年5月17日、彼はマウントバッテン空軍基地を拠点とする第209飛行隊（飛行艇）の司令官に任命された。 [41] 9月中旬、リヴォックが指揮する²機のブラックバーン・^パース飛行艇によるマウントバッテンからグリーンランドへの飛行の試みは、着氷のためにフェロー諸島に到着した後中止された。^[42]リヴォックは1936年1月に第209飛行隊を離れ、^[43] 12月までグリニッジの王立海軍参謀学校で課程を受講した。 ^{[44] 1937年1月2日、彼は参謀業務のために}第16（偵察）グループの本部に配属され、^[45]その後、 11月30日にイギリス空軍ターンヒルの第10飛行訓練学校の指揮官に就任し、 ^[46] 1938年1月1日にグループキャプテンに昇進した。 ^[47]

リヴォックは第二次世界大戦中ずっと従軍し、1941年1月5日にマルタのカラフラナ空軍基地の司令官に任命された。 ^[3]彼は1945年6月24日に退役し、^[48]男子予備校の校長になった。^[49]

リヴォック大尉は1989年1月27日にドーセット州ブランフォードフォーラムで亡くなった。 ^[3]

リヴォックは1921年9月にケンジントンでフローレンス・スミスと結婚した。^[50]彼らの息子であるイギリス空軍パイロット・オフィサーのウィリアム・デンジル・リヴォックは、1944年12月21日、イギリス空軍第248飛行隊に所属中に20歳で戦死した。^[51]

リヴォックは考古学に強い関心を持ち、1930年代には航空調査を実施し^{[52] 、}サフォーク考古学研究所の長年の会員でもあった^{[53] [54]}。

1973年9月、リヴォックは回想録『To the Ends of the Air』を出版した。^[55]

1921年にケンブリッジシャーでマイナー・カウンティーズ・チャンピオンシップの試合に出場した後、^{[56]リヴォックは}1923年に残りのイングランドとの対戦でロード・カウドレーのXIでファーストクラスデビューを果たした。^[57] 1924年には海峡植民地でマレー連邦州と対戦し、また上海と香港との試合ではマラヤ合同クリケットチームでプレーした。^[58]イングランドのクリケットに戻り、1925年にミドルセックスでカウンティ・チャンピオンシップの試合を3回プレーし、そのシーズンのジェントルマン対プレイヤーズの試合にも出場した。次にミドルセックスでプレーしたのは1927年で、^{[57]彼のトップレベルのクリケットキャリアはイギリス}空軍でのキャリアによって制限され、^[1]ウォリックシャーとニュージーランドと対戦した。^[57] 1930年に海峡植民地代表としてマレー連邦州と対戦した2度目の試合に続いて、^[58]彼はさらに3つのファーストクラスの試合に出場した。1932年にはイギリス空軍代表として陸軍と対戦し、1933年にはメリルボーン・クリケット・クラブ（MCC）代表としてヨークシャーと対戦し、 1934年にはジェントルメン・オブ・イングランド代表としてオーストラリアと対戦した。^[57]彼はその年、エジプトでもクリケットをプレーした。 ^[1]

• 「リヴォック（グループキャプテン）のコレクションリスト」。帝国戦争博物館。 2017年3月13日閲覧。
• 「リヴォック、ジェラルド・エドワード、大英博物館へ」。Two Way Street 。 2017年3月13日閲覧。