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ガーデンアイランド海軍地区は、オーストラリア、ニューサウスウェールズ州、シドニー東部のガーデンアイランド地区にあるカウパーワーフロードウェイに位置する、歴史的建造物として登録されている海軍基地および防衛地区です。この地区は1856年から建設されました。かつてHMASペンギンとして知られていたHMASクッタブル海軍基地が含まれています。この施設はオーストラリア国防省が所有しています。 2004年6月22日に連邦遺産リスト[ 1 ]に、2004年11月12日にニューサウスウェールズ州遺産登録簿[ 2 ]に追加されました。
ガーデンアイランド海軍地区には、ガーデンアイランド造船所と隣接するポッツポイントのシドニー海事本部（MHQ）を含むフリートベースイーストが含まれています。この地区はオーストラリアの主要海軍基地であり、オーストラリア最大の修理・改修造船所を有しています。もともとイギリス海軍の補給基地として設立されたこの島は、植民地時代初期からゆっくりと発展し、第二次世界大戦中に最も急速な発展を遂げました。この時期には、キャプテンクック乾ドックの建設や、1945年までに島をポッツポイントで本土と繋ぐ埋め立てなど、大規模な建設計画が実施されました。このドックは当時、南半球で最大規模のものでした。ガーデンアイランドの施設は、1876年に建造された測量船、後に補給船となったペンギンにちなんで、長い間HMASペンギンとして知られていた。ガーデンアイランドの施設は、1943年1月1日までHMASペンギンとして運用されていた。 [ 3 ]： 171この時、基地はシドニー湾の日本軍の攻撃で失われた補給船を記念してHMASクッタブルと改名された。 [ 2 ]
現在ガーデン島とポッツポイントとして知られる地形は、約6,500年前に海面が現在のレベルで安定したときに、シドニー湾の景観の中で初めて認識できる特徴となりました。カディガル族は、それらをバインホーとデラワンという名前で知るようになりました。[ 4 ] : 11 2004年6月、ニューサウスウェールズ州政府は、このような重要な地形に二重命名政策を再導入するイニシアチブを発表しました。その後数千年の間に、湾のアボリジニ人口は徐々に増加し、重要な技術（釣り針作りなど）、原材料の利用（道具作りのための貝の回収など）、岩礁海岸からの貝類などの河口の食料資源の最大限の利用を発展させました。[ 2 ]
1788年のイギリス人の到来から2～3年以内に、カディガル族の生活様式は、紛争、資源の喪失、疫病、そして発展する植民地都市の魅力のために、維持することがますます困難になった。1791年には、天然痘の流行後、カディガル族の生存者はわずか3人しか残っていないと報告された。[ 5 ]一方、例えば1795年には、居住区から西に500メートル（1,600フィート）離れたファーム・コーブに大勢の人々が成人式のために集まったと報告されており、この急速な衰退に疑問を呈する者もいる。[ 2 ] [ 4 ]： 131-3
島自体が特定のアボリジニの人々と何らかの重要なつながりを持っていたことは確かで、1788年に地元のアボリジニ（おそらくカディガル族）の男性とイギリス兵の間で初期の武力衝突が起きた場所として知られていた。カディガル族による島の使用は植民地時代の観察者によって記録されていないが、他のアボリジニとのつながりは報告されている。島でのバンガリーの死の物語は注目に値し、複数の作家によって研究されている。ブロークン・ベイ出身であるにもかかわらず、「キング」バンガリーはマッコーリー総督によって「シドニー部族の最高首長」[ 6 ]として認められ、シドニー周辺でよく知られ尊敬されている人物であった。バンガリーは、1799年から1803年の間にマシュー・フリンダースの東海岸、トレス海峡、カーペンタリア湾沿いの数回の航海に同行した。 [ 3 ]： 78-79彼は1819年にキングと共に旅をしたので[ 7 ]、おそらくオーストラリアを一周した最初のアボリジニ人であった（ただし、一回の航海ではなかった）。マッコーリーの最後の総督としての行為は、バンガリーが商業漁業に従事できるように、彼にボートと網を与える手配をすることであった。[ 8 ] [ 2 ]
1830年後半、バンガリーは総合病院に入院し、しばらく病床に伏した後、ガーデン島へ連れて行ってもらい、そこで最期を迎えたいと申し出た。 「王」の願いは叶えられ、1830年11月27日、彼は「自身の部族とダーリングハーバーの部族」に囲まれて亡くなった。棺は政府の製材所から島に送られ、バンガリーはローズベイで彼の女王の一人、おそらくマトーラの隣に埋葬される予定だったと伝えられた。[ 6 ] [ 4 ]： 141 フレームは[ 3 ]： 78-79で、バンガリーはフリンダースや他の航海士を支援した王立海軍への貢献を称えられ、島で死を迎えるために連れて行かれたと主張している。アッテンブロウは、1820年代までにカディガル族の本来の生活様式は失われていたが、1788年のカディガル族の子孫はまだシドニーに残っていたと述べている。1820年代までに、バインホーとデラワンは、ガーデン島とパディーズポイントという英語名でシドニーでよく知られるようになった。[ 9 ]そして植民地軍は区域の形成を開始した。[ 2 ]
1788年2月5日、フィリップ総督はHMSシリウス号 の乗組員にバインホーを庭園として利用することを許可した。同年2月11日、その目的のために一団がガーデン島に派遣された。この時から、この島はガーデン島として知られるようになったが、シリウス島とシリウス・ガーデン島も限定的な利用はあった。[ 3 ]： 45-46 地元のカディガル族との衝突はこの頃から始まった。2月18日、17人のアボリジニ男性（おそらくカディガル族）が島に上陸し、島に散らばっていた園芸道具をいくつか集めた。海兵隊は彼らの脚に小砲を撃ち、本土へ逃げる前に道具の一部を落とさせた。[ 2 ] [ 3 ]： 46
こうして、第一艦隊の到着から数週間以内に、この島はアボリジニの人々と植民者との関係の未来を映し出す縮図となった。カディガル族の領土への侵略のより具体的な証拠は、初期の庭師たちによってもたらされた。3人の男が島の北の丘の岩に「FM」「IR」「WB」というイニシャルと「1788」という年号を刻んだのである。彼らは明らかに、非公式ではあるものの、この土地に対するイギリスの支配権を視覚的に主張していた。庭園は1790年にノーフォーク島でHMSシリウス号が沈没するまで耕作され続けた。園芸はしばらくの間盛んに行われたものの、島の新しい名前と海軍との関連は、1788年以来の島の歴史を永遠に思い起こさせるものとなった。[ 2 ] [ 3 ]： 41-56
1789年、密輸業者を取り締まるためにローボート警備隊が設立され、島に監視所が建設されましたが、真水不足のため後にワトソンズ湾に移されました。1796年、島はHMSサプライ の部隊に移管され、囚人労働で家が建てられました。これは島で最初の恒久的な建造物でした。1799年、島の北側の丘に砲台が設置され、1800年から1806年の間、島は検疫所または隔離所として使用された可能性がありますが、英国海軍は島の領有権を放棄しませんでした。1800年、HMSレディ・ネルソン の部隊が島の支配権を獲得し、ブラント博士がペットの犬とヒヒとともに囚人小屋に住みました。ヒヒは地元のシドニー市民が島を訪れる際の目玉となりました。 1803年4月、シドニー・ガゼット紙は、カヌーやディンギーに乗ったアボリジニと白人の一団が島に上陸し、庭園を襲撃した際に、アボリジニの男性が射殺されたと報じた。その後、イギリス海軍の艦隊が相次いで島を占領し、主に艦内の厨房用の野菜や果物の栽培に利用したが、1810年に新総督ラクラム・マッコーリーを乗せたHMSヒンドスタン号が シドニーに到着した。[ 2 ] [ 3 ]： 57-63
マッコーリーの到着から数か月以内に、彼は官報にガーデン島が総督領の一部となり、島のすべての産物が総督のものとなり、島での火気の使用が禁止されたことを告知した。こうして島は海軍の管轄から外れ、総督領の一部となった。この措置は、アメリカ独立戦争（1812年）と1815年に終結したナポレオン戦争で忙しかったイギリス海軍によって異議を唱えられることはなく、イギリス海軍の艦船がシドニーに再び駐留したのは1821年になってからだった。その頃には島は総督領の一部とみなされ、一般の人々が頻繁に訪れるようになっていた。1821年には、島に故ダイアナ妃の記念碑を建てる計画が提案された。 1825年、軍法務官エリス・ベントの遺体がジョージ・ストリート墓地（現在のシドニー市庁舎の敷地）から掘り起こされ、島内の墓に改葬された。そして1826年には、ベントの親友であるジョン・オーベンズ少佐も島に埋葬された。[ 2 ]
1842年に同時代の人物が「彼らは、自然の美しさを熟考し賞賛するために何度も訪れたこの小さな島に、自分たちの遺骨を埋葬したいと願っていた」と記している。墓は南側の小高い丘の「森の空き地」にあった。1827年に墓は盗賊によって棺の鉛を狙って略奪され、1886年に遺骨はノースシドニーのセントトーマス教会墓地に移された。埋葬から3年後、バンガリー王はこの島に連れてこられ、そこで息を引き取った（上記参照）。1830年代から1850年代にかけて、シドニーの新聞は港にあるこの島の自然の美しさについてよく言及し、一般の人々は散策やその他のレクリエーション活動のためにこの島を利用していたようだが、観光客に適した船がなかったため、観光客の訪問が妨げられ、最終的には島が海軍の管理下に戻される理由となった。 1850年代までに、この島が追悼の場および公共の憩いの場としての可能性は終焉を迎えようとしていた。[ 2 ] [ 3 ]： 64-79
1820年代から1850年代にかけて、イギリス帝国の領土が拡大し続ける一方で、イギリス海軍の規模は大幅に縮小した。同時に、蒸気機関の導入や鋼鉄被覆の使用など、海軍と商船の両方の船舶技術は大きな変化を遂げた。海軍は支出削減の圧力にさらされ続け、オーストラリア植民地を東インド諸島基地の分派とみなし続け、大規模な港湾防衛システムの価値について確信を持てずにいた。さらに、ロンドンの帝国当局は、植民地防衛の費用は少なくとも一部は植民地が負担すべきだという見解を持つようになっていた。ニューサウスウェールズでは、見解はやや異なっていた。[ 2 ]
羊毛産業の拡大とゴールドラッシュは、オーストラリアが太平洋とインド洋を結ぶ単なる中継地点以上の存在であることを示し、ニュージーランドのマオリ戦争におけるシドニーの基地利用は、その戦略的役割を強調した。同時に、1856年にニューサウスウェールズ州に責任政府を付与する運動が起こり、その後実際に付与されたことで、選出された植民地政治家たちは、シドニー港を南太平洋におけるイギリス海軍の基地として利用するよう運動を展開した。[ 2 ] [ 3 ]： 80-97
当時海軍がフォート・マッコーリーを主要な拠点として使用していたが、その場所がシドニー湾の軍事防衛システムの一部として共同使用されていたため、安全ではなかった。より安全な土地を確保しようとする海軍の働きかけにより、ニューサウスウェールズ州政府にガーデン島を純粋な海軍の保護区として確保するよう要請した。島の北端の一部を港湾防衛目的で確保し、これらの地域での海軍の建設を制限する必要性についての議論が続いた。海軍は1858年にこの島を支配下に置いたが、これは外部の海軍の侵略から守るための独立したイギリス艦隊「オーストラリア・ステーション」の開発と同時期であった。ガーデン島は小艦隊の基地となった。[ 3 ]： 102-108 HMSヘラルド の乗組員による島の調査は、島の未開発の性質と基地を建設する物流上の困難についての独自の洞察を提供している。ロリング准将は、旗艦HMSアイシス とともに、1859年3月26日にオーストラリア方面艦隊の初代司令官となった。[ 2 ]
1860年から1864年にかけて、ガーデン島では建物や道路、船着き場がいくつか存在していたものの、ほとんど進展は見られなかった。[ 3 ]： 111-112最終的に1865年、海軍の管理下に組み込まれると推測される区域が絶えず変更されていたにもかかわらず、ガーデン島の一部が正式に海軍専用区域として官報に掲載された（1865年1月10日）。1865年の植民地海軍防衛法により、各植民地は独自の海軍を編成し、乗組員を訓練することが可能となり、シドニー基地がオーストラリアの主要海軍基地としての地位を確固たるものにした。 1866年6月5日、ガーデン島全体が海軍基地として官報に掲載され、1856年にガーデン島をその目的のために提供するという最初の議論と提案がようやく反映されたことは特筆すべきである。[ 3 ] : 116防衛の必要性は続き、1871年には北側の丘に沈んだ砲台に新しい砲台が開設された。[ 2 ]
島での本格的な建設工事は、イギリス海軍本部の技師ジェームズ・フィシェンデンが工事の計画と監督のためにイギリスから派遣された1885年まで開始されなかった。これにより、島の南側の「小高い丘」が平らになり、その外観は永久に変わった。南側に盛土された土砂により、土地の面積は3エーカー増加した。1885年にはトライオン少将が任命され、オーストラリア基地は旗艦級に昇格した。[ 3 ]： 137最初に、索具小屋と帆布小屋を兼ねた建物の建設が開始され、1886年には索具作業場、厨房棟、錨庫、鎖庫、工場作業場、帆柱小屋の基礎が築かれた。[ 2 ]
1887年には帆布小屋の東側に2つの石造りの船台が建設され、同年には兵舎の建設も開始された。[ 3 ]： 136-140兵舎は、左右対称に配置されたトスカーナ式柱廊の3階建てのベランダで構成され、2階は艦隊病院として使用された（リベット、1999：5-9も参照）。この建物は、オーストラリア基地の船舶の乗組員の宿泊施設として使用された。この時点で、東側の防波堤は3分の2が完成していた。建設工事はゆっくりと続き、帆布小屋と索具小屋が正式に海軍本部に取得されたのは1889年になってからだった。これは、資金調達とニューサウスウェールズ州政府との交渉をめぐる長年の議論の末のことだった。[ 3 ]： 146植民地建築家ジェームズ・バーネットは、索具小屋と兵舎の設計図の作成に関わっていた。[ 2 ] [ 3 ]： 136
緊急に必要だった海軍倉庫の建設契約は、1891年に契約が締結された後、1892年7月26日にハウイー・ブラザーズにようやく発注され、工事は1894年初頭に31,886ポンドで完了した。建物は、耐力のある多色レンガ造りの4階建て（半地下と上層3階）の後期ビクトリア朝様式の倉庫で、砂岩の帯状装飾、コーニス、敷居、笠石、花崗岩のドア敷居が用いられている。建物は垂直の横壁によって5つの防火区画に分けられている。各区画内には、鉄骨梁、木製根太、50mm厚のタロウウッド床を支える2列の円形鋳鉄柱がある。1階は厚さ38mmのヴァル・ド・トラヴェールアスファルトで舗装されている。建物の平面寸法はおよそ64m×39mである。この建物は88号棟の東側に隣接している。軽量の錬鉄製の屋根トラスが石積みの壁の間に架け渡され、屋根を支えている。元々は波形亜鉛メッキ鉄板だった屋根は、波形アスベストセメント板に葺かれ、現在はジンカルム屋根となっている。[ 2 ]
倉庫にサービスを提供するため、北側の大きなアーチ型の出入口の上に、外部に取り付けられた錬鉄製のホイップが5つ設置された。これらの出入口の間と建物の周囲には、さまざまなサイズの窓が多数ある。木枠の二重吊り窓には、2枚または4枚のガラスのサッシがある。北側と南側のパラペットの中央には、砂岩にヴィクトリア女王の王室紋章と1893年の日付が彫られている。当初の水力式油圧設備は、エンジン、アキュムレータ、5つのホイスト（ホイップ）、および2つのエレベーターで構成されていた。エレベーターはその後、屋根面より上に突き出た照明付きモーター室を備えた電化設備に置き換えられた。当初95号棟に設置される予定だったアキュムレータは、現在89号棟の西側のベイに設置されている。南側と東側には増築（87号棟と90号棟）が建設されている。建築様式：ヴィクトリア朝倉庫。[ 2 ] [ 10 ]
その他の建築工事には、1896年に完成した半独立住宅、1889年の兵舎と厨房棟、1891年の砲台小屋、工場、作業場、1894年の海軍物資複合施設、1895年の主要事務所、1895年のさらなる住宅とコアショップ、そして1896年のボート小屋が含まれる。その年、ガーデンアイランド補給廠全体が完成し、海軍本部を代表してサイプリアン・ブリッジ少将（海軍司令長官）に引き渡された。[ 3 ]： 149オーストラリア海軍はついに確立された基地を手に入れた。[ 2 ]
この時期の特徴は基地の強化であり、専門スタッフはイギリスから派遣され、民間人を含む労働者は地元で募集された。1900年には、オーストラリアは義和団の乱に参加し、特にニューサウスウェールズ海軍旅団が参加し、ガーデン島では蒸気船SSサラミスが兵員輸送船に改造された。1901年3月1日、オーストラリア連邦の宣言に伴い、旧植民地海軍の艦艇と人員が連邦に移管された。オーストラリアは1903年にイギリスと海軍協定を締結し、財政補助金を受けながらも、イギリス海軍の艦艇をオーストラリア艦隊の一部として維持した。[ 2 ] [ 3 ]： 153
この時期の建設工事には、1888年に植民地建築家が最初に設計した海軍刑務所の建設が含まれていた。工事は1905年までにほぼ完了した。1902年には帆布倉庫の一部が仕切られて海軍礼拝堂となり、囚人控室など、この用途のために様々な小規模な増築が行われた。[ 3 ]： 157ガーデン島の所有権問題は、オーストラリア政府が独自の海軍政策を決定しようとする動きを受けて、イギリスがオーストラリア方面艦隊から艦艇を撤退させる意向を示したことで、1900年代末に再び提起された。ニューサウスウェールズ州政府は、連邦政府が所有権を取得すれば、実施された建設工事の費用を支払うべきだと考えていた。当時、オーストラリアに対するイギリス艦隊の支援撤退はメディアで広く議論された。[ 2 ] [ 3 ]： 162-164
1908年、アメリカのグレート・ホワイト・フリートの到着は、地元住民を驚かせる能力があったため、シドニーで不安を引き起こした。ガーデン・アイランド基地は、1週間の滞在期間中、 16隻の戦艦からなる艦隊を支援するために使用された。 [ 3 ]： 162太平洋におけるドイツの戦力増強はさらなる不安を引き起こし、1909年に開催された帝国海軍会議は、イギリスが太平洋艦隊を編成するに至った。オーストラリア・ステーションは、資金と人員のすべてがオーストラリアによって賄われた。[ 2 ] [ 3 ]： 165
ガーデン島は1913年にイギリス海軍本部から連邦政府に正式に引き渡され、最初の完全所有・運営のオーストラリア海軍の設立と同時期であった。この島は艦艇の維持と支援にますます重要な役割を果たすようになった。この艦隊の先頭には、1910年から建造され、1913年10月4日に他の艦隊部隊とともに盛大な歓迎を受けて到着した新型のインデファティガブル級巡洋戦艦HMASオーストラリアがあった。ポートジャクソンへの入港は観艦式の伝統の始まりとなった。艦隊には他に、軽巡洋艦HMASシドニー 、HMASメルボルン 、老朽化したHMASエンカウンター 、魚雷艇駆逐艦HMASパラマッタ 、HMASワレゴ 、HMASヤラ 、そして2隻の潜水艦HMAS AE1 とHMAS AE2 （1914年まで到着しなかった）が含まれていた。[ 2 ]
第一次世界大戦（1914～1918年）の間、ガーデン島は輸送船や兵員輸送船の装備と武装のための主要な海軍施設でした。この施設では約79隻の船舶が改装および修理され、オーストラリア海軍、イギリス海軍、フランス海軍、日本海軍の船舶を含め、852隻が訪れました。1917年には、戦争生産とサービスに大きな影響を与える可能性のある大規模な労働組合の紛争が島で発生しました。この紛争は、アメリカの「テイラー」ジョブカードシステムの導入から生じ、東部諸州の大部分が関与していました。[ 3 ]： 173～174この島は、1914年にオーストラリア初の潜水艦隊の基地として機能し、海軍の歴史において独特な役割を果たしました。イギリスのE級潜水艦HMAS AE1とAE2は、 1914年にAE1がラバウル近郊で、そして1915年のダーダネルス作戦中にAE2がガリポリ近郊で失われるまで、そこに配備されていた。これらは南半球初の潜水艦でもあり、大きな注目を集めた。[ 2 ]
戦争終結後、ガーデン島での作業はすぐには減少しなかった。兵員輸送船として改造されていた多くの商船を元の用途に戻す必要があったためである。しかし、1920年以降、労働力の大幅な削減と効率化を図るための造船所の再編成が特徴となった[ 3 ]： 176-177 。1921年、連邦政府はガーデン島施設とコカトゥー島造船所の両方のニーズと将来の用途を評価するために王立委員会を設置した。この2つの施設は常に議論を巻き起こしていた。報告書は、両施設を完全に雇用するには仕事量が不十分であると結論付け、コカトゥー島は1921年7月1日に首相府の管理下に移管された。王立委員会はガーデン島の拡張や開発を制限する効果があり、ガーデン島では大規模な人員削減が続いた[ 2 ] [ 3 ]： 178-179
1920年代から1930年代にかけては、ガーデン島に対する海軍の支配権の安定性をめぐって不安定な時期であった。島の所有権に関する以前の議論は、戦後、ニューサウスウェールズ州政府が1913年王室領地統合法を通じて支配権を主張したことで再燃した。州政府は、オーストラリア海軍による島の使用は、英国海軍の海軍基地としてのみ使用されることを目的とした1865年と1866年の当初の宣言と矛盾すると主張した。1923年10月12日、州政府は以前の献納を正式に撤回し、1924年までに連邦政府に対し、島の所有権、もしくはその権利の宣言、および使用料として支払われるべき利益の請求を求める最後通牒を出した。高等裁判所は州の主張を支持したが、そのような行動をとったことを厳しく批判した。[ 2 ]
連邦政府は決定を延期し、1919年半ばまでにニューサウスウェールズ州首相ジャック・ラングは1923年10月からの島の使用料の支払いと連邦政府による敷地放棄の期限を要求した。[ 3 ]： 183-184連邦政府の交代により、この問題はさらに停滞した。州の1932年の土地評価は異議を唱えられ、国防省は、労働力、大規模工事、およびガーデン島の放棄に伴い閉鎖されるシドニー湾の関連施設に関して、この施設が州にもたらす利益を理由に、島を減額して買い取ることを勧告した。これらの議論が続くにつれて、島の機能効率はさらに低下し、機械の多くは時代遅れになったり、戦時中の作業で摩耗したりした。世界恐慌が蔓延するにつれて、世界的な経済不況が大きな役割を果たした。[ 2 ]
1930年代後半の世界情勢により、オーストラリアの国家海軍防衛の必要性とガーデン島などの施設の重要性が再評価されることになった。大きな障害は、大型主力艦、特に乾ドックの十分なドック施設が不足していたことだった。[ 3 ]： 188 1938年、連邦内閣はオーストラリア海軍乾ドックの建設を原則的に承認した。1939年9月3日、オーストラリアはドイツと戦争状態に突入した。[ 2 ]
1940 年 5 月 1 日、ロバート・メンジーズ首相は議会に乾ドック建設の計画を提出した。トム・フレームが指摘するように、乾ドックとクレーンなどの付属設備の建設は、「シドニー・ハーバー・ブリッジをも凌駕する、オーストラリア史上最大の工学的偉業となるだろう。ポッツ・ポイントとガーデン・アイランドの間の 30 エーカーを埋め立てることになる」[ 3 ] : 190乾ドックの工事は 1940 年から 1942 年にかけて開始され、シンガポール陥落と施設喪失後、昼夜を問わず作業が行われた。仮締切ダム用の石材を供給するために、ボールズ・ヘッドに特別な砂岩採石場が開設された。ドックゲート、またはケーソンは、イギリスのヴィッカース・アームストロングによって設計され、シドニー・スチール社によって建設された。それらには1万ショートトン（9,100トン）級の船舶を建造できる鋼材が含まれており、当時オーストラリアで実施された中で最も困難な溶接プロジェクトと見なされていた。[ 2 ] [ 3 ]： 191
第二次世界大戦では、ガーデン島が国防上極めて重要な位置を占めるようになり、同施設は直ちに大規模な船舶修理と改造作業に着手した。同施設の重要性は、1942年5月31日に日本帝国海軍が5隻のI級外洋潜水艦と3隻の小型潜水艦でシドニー湾を攻撃した際に明らかになった。主な標的は、当時港に停泊していた大型艦艇であり、ガーデン島の東側にある第2ブイに係留されていた巡洋艦USSシカゴも含まれていた。この攻撃は、小型潜水艦2隻を除いて大きな損失もなく失敗に終わったが、島の補給艦である元フェリーHMASクッタブル がガーデン島のそばで魚雷攻撃を受け、21人の水兵が死亡した。この悲劇の重要性は、ガーデン島の東側にある記念銘板、その歴史的な場所での毎年恒例の追悼式典、そしてHMASクッタブル基地の命名によって記憶されている。[ 2 ]
オランダの潜水艦 K-IX も爆発で損傷を受け、2 発目の魚雷は島に着岸したが爆発しなかった。[ 11 ]ドックヤード魚雷基地の職員が危険な武装解除作業を行った。[ 3 ] : 196 1944 年は重要な年であり、連邦政府は1939 年に戦時規制の下で土地を収用した後、ニューサウスウェールズ州政府から60 万ポンドでガーデン島を正式に取得した。 [ 3 ] : 199この時点で乾ドックはほぼ完成していた。1945 年 3 月 2 日、イギリスの航空母艦HMSイラストリアスは緊急修理が必要となり、開港の 3 週間前にドックに入った。1945 年 3 月 24 日に正式に開港したドックは、海軍のジェームズ・クック大佐にちなんで命名され、祝賀のリボンはフリゲート艦HMASラクランの艦首でカットされた。戦争が終わるまでに、このドックにはイギリスで最も有名な戦艦や空母、HMSインダミタブル、HMSデューク・オブ・ヨーク、 HMS インプラカブル、HMSインデファティガブル、HMSキング・ジョージ5世、イラストリアス、HMSフォーミダブルが収容され、最大のゲストである45,360ショートトン（41,150 t）の戦艦HMSアンソンの整備も行われた。[ 3 ]： 199第二次世界大戦後、ドックヤードの労働者と経営者の間で労使関係の問題が表面化した。[ 2 ]
1975年に13の労働組合を代表するガーデンアイランド合同労働組合委員会（CUSC）が正式に承認されたことで、一定の安定性がもたらされた。[ 3 ]： 207 1977年3月、当時の国防大臣ジェームズ・キレンは、造船所と艦隊基地の改修を検討する計画チームの発足を発表した。この計画は、スペースと交通の流れの効率化に加え、敷地内の歴史的建造物や遺物を維持・保存する必要性にも対応することを目的としていた。近代化計画は1990年半ばに完了し、基地の外観は一変した。[ 2 ] [ 3 ]： 209
ガーデンアイランドの重要性は、1987年に当時の国防大臣キム・ビーズリーが、ホーク政権がウィリアムズタウン造船所（コカトゥー島）の権益を（潜水艦の改修以外で）売却する意向を発表したことから高まった。ニューカッスルの州立造船所も閉鎖される予定だった。この動きは、コリンズ級潜水艦やアンザック級フリゲート艦の購入を含む大規模な艦隊近代化計画の費用を賄うためでもあった。1988年、ホーク政権はガーデンアイランドを法人化し、連邦政府所有の新会社であるオーストラリア国防産業（ADI）を設立した。[ 12 ]ガーデンアイランドはオーストラリアで唯一の政府所有・運営の造船所となり、商業契約の実施を含む費用回収方式で運営されるようになった。[ 2 ] [ 3 ]： 209-210
埋め立て地の一部には、ガーデン島の西側とウールームールー湾の東端に、長さ115.8メートル（380フィート）のドックと建物群があります。クレーンは、ガーデン島の境界を越えたキャプテン・クック・ドックの約3分の2の艤装埠頭に長さ52.1メートル（171フィート）を占めています。クレーンは埠頭に組み込まれていますが、埠頭との接合部の両側にある伸縮継手によって埠頭から切り離されています。ハンマーヘッド・クレーンは建設以来、スカイラインを支配してきました。1966年当時、このクレーンは南半球最大のクレーンであり、現在もオーストラリア最大のドックサイド・クレーンです。ドックヤード自体と同様に、想定される需要の極限まで設計されており、2つの世界大戦後の海軍支援計画に対する緊急対応アプローチを象徴しています。クレーンの入札は1944年に行われ、建設は1944年から1951年にかけて行われた。[ 2 ]
シドニー・スチール社は、サー・ウィリアム・アロールの設計に基づき、サー・アレクサンダー・ギブ・アンド・パートナーズをコンサルタントとして、クレーンの製造と設置を請け負った。すべての機械および電気機器はイギリスから供給され、すべての構造用鋼材はシドニー・スチール社によって製造および設置された。クレーンの主な機能は、軍艦の砲塔の取り外しと再取り付けであった。最後に使用されたのは1988年で、発電所のステータ（発電機のコア）の重量物の吊り上げに使用された。1952年2月に完成した際、ニューサウスウェールズ州公共事業大臣のジョセフ・ケイヒルが最後の鋲を打ち込み、建造物を完成させた。オーストラリア海軍が発行した日付不明のパンフレットによると、ハンマーヘッド・クレーンは1951年3月に初めて使用された。仕様によると、すべての製造鋼材は組み立ててから試運転で設置し、穴のフェアリングとブームのキャンバーを確認する必要があった。カンチレバーの試作組み立て時およびキャンバーの予備チェック時に、ジブが中央の11.28メートル（37.0フィート）から先端の4.6メートル（15フィート）までテーパー状になっているため、カンチレバーを正しい向きに組み立てるにはかなりの支保工が必要になることが判明し、実際的ではないことがわかった。そこで、トップコードのキャンバーが20.7cm （8.5/32インチ）しかないため、カンチレバーを逆さまに組み立てることに決定した。[ 2 ]
プレキャストコンクリートブロックが各パネルに配置され、正しいキャンバーが与えられ、試作組み立てが順調に進みました。すべての接合部は、穴を損傷しないように平行ピンを使用して 60% ピン留めされ、ボルトで固定されました。試作組み立てが終わると、構造物は解体され、最終的な組み立てのために現場に輸送されました。基礎シリンダーの作業は 1944 年 8 月に開始されました (4 つのシリンダーはそれぞれ (A から D) と名付けられました)。1945 年 3 月、重量がそれぞれ146.8 トン (161.8 ショートトン)のプレキャストセクション B と D が、フローティングクレーンTitanを使用して吊り上げられ、準備されたガイドに設置されました。これらは防水性があることが証明されましたが、水中では非常に活発で、通過するランチからのわずかな波でも、足場に激しく衝突しました。基礎の作業は継続されましたが、シリンダー A と C への水の浸入が、一般的な浸透と小さな漏水によって懸念されるようになりました。[ 2 ]
1946年8月19日までに、主任技師は「水がかなり急速に流入している」と報告し、8月24日には2人のダイバーが交代で漏水箇所を塞ぐ作業を行ったが、水深が深く、作業は成功しなかった。水深31.4メートル（103フィート）で作業するダイバーは、通常、2人で合計2時間50分しか作業できなかった[ 2 ]
このクレーンの主な用途は、砲塔の撤去と再設置です。このクレーンは、半径40メートル（130フィート）の非対称水平鋼製ブームで構成され、 68メートル（223フィート）の正方形断面鋼製タワー上で旋回します。最大吊り上げ重量は227トン（250ショートトン）ですが、ブーム上の補助クレーンは最大5トン（6ショートトン）まで吊り上げることができます。227トン（250ショートトン）クレーンは廃止されました。[ 13 ]
この地区は、ガーデン島、ポッツポイントの先端、島とポイントを結ぶ埋立地、そしてウールームールー湾の東海岸の一部から構成されています。島とポイントは、現在シドニー湾を形成している沈水河谷の海面より高い地点であり、シドニー湾自体は最後の氷河期後の海面上昇に伴い、1万年から6500年前に形成されました。島とポイントは基本的に砂岩で構成されており、1788年にはどちらも低地の海岸性ヒースと森林が生い茂っていました。島の北端（高さ24メートル）と南端（高さ20メートル）には小丘があり、その間は低い平地でしたが、1885年に海軍基地の開発の一環として大規模な再開発が始まりました。本土と島の間の狭い海峡は第二次世界大戦中に埋め立てられ、特に乾ドックなどの海軍施設が整備された。また、1880年代以降、防波堤、ドック、その他の施設の建設により、この区域のすべての海岸線は大幅に覆われ、形状が変わった。[ 2 ]
この地区の建物のほとんどは1880年代から1890年代にかけて建てられたものです。キャプテン・クック乾ドックは第二次世界大戦中に建設され、島と本土を結びました。さらに興味深いのは、1788年の砂岩彫刻、信号所、オーストラリア海軍歴史コレクションです。[ 2 ]
ヴィクトリア女王の木製船首像は、1869年に進水したクリッパー船ウィンザー・キャッスル号のもので、王室の衣装をまとったヴィクトリア女王を模して彫られたものです。この船がシドニー港で石炭運搬船として売却された際、船長のウィリアム・カーギル船長は船首像を自宅の庭に置きました。数年後、C・モリス博士によって発見され、ガーデン島に寄贈されました。また、1880年代に建造され、オーストラリアとの貿易に従事したクリッパー船コンスエラ号の女性の木製船首像も展示されており、一般公開されています。[ 2 ]
小型ドックヤード蒸気クレーンは、かつて鉄道システムで使用されていたものと同様の鉄道線路での運用を想定して設計されている。[ 2 ]
事務局は、1887 年に建てられた、砂岩を模した漆喰塗りのレンガ造りの 3 階建てのビクトリア朝ジョージアン様式の建物で、寄棟のスレート屋根です。3 面の 3 階建てのベランダは、イギリスから輸入された鋳鉄製の柱で支えられており、内部の上階も支えています。バーネットによって兵舎として設計されました。基本的には植民地時代のジョージアン様式で、12 枚のガラス窓と 4 枚のパネルドアがあります。下には大きな冷蔵室がありましたが、現在は蒸留水工場になっています。キッチン棟：レンガ造りで、石を模した漆喰塗り、スレート屋根、小さなガラス窓。[ 2 ] [ 14 ] [ 15 ]
コモンウェルス遺産リストに別々に登録されている[ 16 ]リギング小屋と海軍礼拝堂は、石造りの敷居、アーチ、柱を備えた2階建てのビクトリア朝イタリア様式の漆喰塗りのレンガ造りの建物で、元の木製の梁は鉄骨に置き換えられています。元々は1790年の海軍本部の設計に基づいてリギング小屋として建てられました。島で最も古い建物です。帆布置き場は1902年に礼拝堂に改築され、1891年に建てられた元の礼拝堂からステンドグラスの窓が設置されました。元の木製の屋根裏部屋の床は麻くずとアスファルトでコーキングされており、外部の木製の階段でアクセスできます。正面には凹んだベイがあります。礼拝堂には、この島を拠点とし、それぞれラバウル（1914年）とガリポリ近郊（1915年）で失われたオーストラリア初の2隻の潜水艦、AE1とAE2を記念するユニークなステンドグラスの窓が組み込まれています。[ 2 ] [ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]
正面には、小さなアーチ型の窓のある凹んだ出窓と、木製の引き戸のある大きな出入口があります。壁はレンガ造りで、漆喰が塗られ、切石積みを模した模様が施されています。屋根は二重寄棟で、元々は波形鉄板で覆われていましたが、波形アスベストで覆われ、その後再び波形鉄板に戻されました。中央には棟窓があります。アーチ型のレンガ造りの背壁が1階を支えており、1階は圧延鉄と錬鉄の梁によっても支えられています。1階の木造床は、オーク材とアスファルトでコーキングされています。窓は二重上げ下げ窓で、各窓に6枚のガラスがはめ込まれています。巻き上げ設備の一部が残っています。礼拝堂には、磨き上げられた杉材の家具や建具、モザイク、記念銘板、オーストラリア海軍の艦船と人員を記念するステンドグラスの窓、そして船首の形をした説教壇があります。礼拝堂が建てられた際に外階段が追加され、1980年頃には建物に2つの螺旋階段が追加されました。南端には中二階が追加されました。東側の船着き場はなくなりましたが、ボラードと係留リングは残っています。[ 16 ]
この建物は、その様式と素材のおかげで、ガーデンアイランドの19世紀の建物群の視覚的な美しさに貢献しており、地区内の水辺の景観の一部となっている。規模、形態、デザインは、ファクトリーなどの他の建物と類似している。[ 16 ]
ヒルロードレジデンスは、1900年に既婚将校の宿舎として建てられた、2階建てのメゾネットタイプのレンガ造りの建物2棟からなるグループです。クイーンアン様式で、木製の角バルコニーとテラコッタタイルの屋根が特徴です。中央のスタッコ仕上げのレンガ造りのコアには、大きな桟と粗面仕上げの切妻があり、装飾的な破風板が付いています。一部のベランダとバルコニーは埋められています。[ 2 ] [ 14 ]
オフィスビルは、1790年の標準設計に基づいて1890年に建てられた、海軍省の設計図に基づく2階建てのビクトリア朝イタリア様式の建物です。元の部分は淡色のレンガ造りで、砂岩の縁取りがあり、時計塔の上にはドームがあります。滑車と重り、そして4組の針すべてを回転させる差動機構を備えた時計機構は珍しいものです。寄棟屋根はタイル（元々はスレート）で覆われています。窓は二重上げ下げ窓で、アーチ型です。内部には精巧な杉材の建具、立派な内部階段、オーストラリアの植物を描いたエッチング加工の入口ガラスがあります。内壁は切石を模した仕上げになっています。側面の翼部は1920年代に追加されました。[ 2 ] [ 14 ] [ 15 ]
ハンマーヘッドクレーンは、長さ83メートル（272フィート）、最大半径40メートル（130フィート）の非対称水平鋼製トラスブームで構成され、 15.2メートル（50フィート）四方の角形鋼製トラスタワー上で旋回します。タワーの高さは、埠頭レベルから片持ち梁の頂上まで68メートル（223フィート）です。メイン機械室はブームの頂上に位置し、構造全体の高さは埠頭レベルから61.9メートル（203フィート）になります。基礎は、深さ39.3メートル（129フィート） 、低水位から30.5メートル（100フィート）下、直径4.6メートル（15フィート）の4つの主要なコンクリートベースで構成され、岩盤まで掘り下げられています。2つのメインの吊り上げフックが連結されている場合、クレーンの最大吊り上げ能力は254トン（280ショートトン）です。クレーンのすべてのモーターと旋回装置は電動式です。2つのメインの吊り上げフックはそれぞれ90馬力（67kW ）のモーター（最大1,000回転から最小100回転まで）で駆動され、速度制御用の自動調整ブラシギアを備えています。これらを組み合わせると、1本のレバーで操作できる254トン（280ショートトン）の吊り上げ能力が得られます。また、 90馬力（67kW ）のモーターで駆動される40.6トン（44.8ショートトン）の補助フックもクレーンの吊り上げ能力に含まれています。吊り上げ装置やその他の物品を扱うための10.16トン（11.20ショートトン）の容量のフックも利用可能で、メイン機械室にはメンテナンス目的で使用される6.1トン（6.7ショートトン）の移動式クレーンもあります。完成後の最初のテストでは、最大テスト荷重は317.5トン（350.0ショートトン）で、持ち上げ、降ろし、制御されました。メインセクションに使用された鋼線は、使用された電気機器71.12トン（78.40ショートトン）を除いて、合計1,422トン（1,567ショートトン）でした。タワーの頂上は、20.32トン（22.40ショートトン）の4本のメインガーダーで構成されています。建設には約25万個のリベットが使用されました。[ 2 ] [ 18 ]
バッテリーショップは、石を模した漆喰仕上げの平屋建てのレンガ造りの建物です。1880年に1790年の海軍本部の設計に基づいて鎖とケーブルの倉庫として建てられました。正面は均一な凹んだベイに分割され、その中にアーチ型の開口部があります。上階には元々小さな窓がいくつかありましたが、ほとんどの出入り口は現在レンガで塞がれています。シンプルな寄棟屋根は現在アスベストセメントで覆われています。[ 2 ] [ 14 ]
この工場は、1790年の海軍本部の設計に基づいて1887年に建てられた、軍艦の艤装工場として建てられた、漆喰塗りのレンガと石造りの2階建ての建物です。ドアと窓は丸いアーチ型で、アスベストセメントの屋根は棟に採光窓のある寄棟屋根になっています。北側の2階建ての切妻屋根の部分は、帆桁とマストの製造に使われていました。[ 2 ] [ 14 ]
連邦遺産リストに別途登録されている海軍倉庫[ 19 ]は、1893年に海軍本部の設計に基づいて英国から運ばれてきた多色レンガで建てられた大きな食料倉庫です。砂岩の帯状装飾、コーニス、敷居、花崗岩のドア敷居を備えています。3階建てで半地下、屋根にはパラペットがあり、北側の4階は未完成です。それ以外はほぼ元の状態を保っています。床はタロウウッドで、鋳鉄製の柱で支えられています（1階はアスファルトです）。建物内には、かつての水力式油圧ホイストシステムの要素が残っており、ホイストまたはホイップ、アキュムレータ、そして電化された2基のエレベーターがあります。このホイストシステムは、ニューサウスウェールズ州に現存する同種のものの中で最も原型を留めているものです。[ 2 ] [ 15 ] [ 19 ] [ 20 ]
海軍庭園は、ガーデン島に残る最後の大きな庭園エリアの1つと評されており、オーストラリアでも最後の「海軍様式」の庭園の1つであると考えられています。その精神は、キリビリのアドミラルティ・ハウスの庭園と関連しています。敷地の北西の角には、大きなイチジクの木、刈り込まれたオリーブの生垣、アスピディストラやアジサイなどの植栽など、多くの自然の植物が残っています。 1788年にシリウス号の船員が彫ったイニシャルが砂岩の岩に残っており、HMSシリウス号の大砲は、艦長たちが持ち帰った他の記念品とともに、適切な海軍様式で展示されています。白く塗装された亜鉛メッキ鉄柵は、粗雑で新しいものですが、正当な海軍様式の仕上げです。20世紀の砂岩のテラスは、伝統的な庭園の花の展示を提供し、庭園の海軍的な特徴に調和しています。[ 2 ] [ 9 ]
その他の歴史的建造物には、1885～86年に監督官のコテージとして建設され、バーネットによって設計された21号棟と22号棟があります。これらは現在、島で現存する最古の建物であり、今も住居として使用されています。9号棟は1895～96年に追加のオフィスビルとして建設され、オフィスとしての機能を維持しています。ボート小屋（25号棟）は1896年に建設され、イギリスでプレハブ化されました。近くには船台が建設されました。食料や物資を安全に保管するために掘られた食料貯蔵穴は1885年に建設されました。テニスコートパビリオンは1907年頃に建設され、コートとともに、島の生活様式にレクリエーションの側面があったことを示しています。また、島の北端には1880年代頃に作られた海軍庭園があります。[ 15 ]
擁壁と防波堤は1880年代と1890年代に建設されました。同じ時期に建設された貨物路面電車の遺構は、埠頭、倉庫、作業場の間で軽貨物を輸送するために建設されました。これは第二次世界大戦の頃には使用されなくなりました。1919年から1920年、または1923年に建設された砲架倉庫は、砲の機能とその他の用途の両方を保持しています。石灰倉庫（98号館、現在はコアショップ）は、おそらく1927年に建設され、過去には厩舎として使用されていました。1930年頃に建設された信号所（13号館）は、シドニー湾の船舶の航行に関連して使用されていました。敷地内には、1912年以前に建設されたクルーザー埠頭、第二次世界大戦直前に建設されたオイル埠頭、石油が燃料として石炭に取って代わり始めた1916年に丘の上に建設されたオイルタンク、ガン埠頭（1920年代）、キャプテン・クック乾ドックと同時に建設されたイースト・ドック埠頭など、さまざまな埠頭がある。第二次世界大戦中、島の北側の丘の下に独自の電力供給を備えたトンネルシステムが掘削され、1960年代から70年代にかけて改修された。[ 15 ]
2004年6月30日現在、ガーデン・アイランド海軍地区は、イギリス海軍、そして後にオーストラリア海軍が、シドニーを帝国都市、そして世界都市へと発展させる上で果たした役割において、州にとって重要な意義を持つ場所である。同地区は、海軍艦艇への食料補給や修理、その他同様の海上防衛活動と長年にわたり深い関わりを持ってきた。特にガーデン・アイランドは、アボリジニの人々と入植者との最初の接触の地として重要であり、ヨーロッパの園芸技術や栽培技術、食用植物種の導入と定着の過程において重要な役割を果たした。同地区は、港湾におけるレクリエーション利用のパターンや、港湾沿いの公共空間の発展を理解する上で重要である。同地区は、歴史的に重要な人物、特にバンガリー王、ラフラン・マッコーリー総督、ローリング准将、タイロン少将、そして植民地建築家ジェームズ・バーネットと深い関わりがある。この地区は、海軍艦艇の維持という特殊なニーズに対応する機械の設計と製造における技術革新の十分な証拠を提供している。地区全体がシドニー湾の特徴的な美しさに大きく貢献しており、高層ビルが立ち並ぶシドニー中心業務地区を背景に、低地の島としての雰囲気を保っている。この地区と現役および退役した英国海軍およびオーストラリア海軍の職員との間には、長年にわたり重要な関係が存在してきた。この地区は、シドニーの入植と海軍施設の開発に関する、海事および陸上の両方の重要な考古学的証拠をもたらす能力を保持している。この地区は、ニューサウスウェールズ州で唯一の艦隊基地の例として珍しく、1788年以来シドニー湾の海岸と島々を特徴づけてきた産業、軍事、レクリエーション利用の組み合わせを示している。[ 2 ]
ガーデンアイランド地区は、以下の基準を満たしたため、2004年11月12日にニューサウスウェールズ州遺産登録簿に登録されました。 [ 2 ]
この場所は、ニューサウスウェールズ州における文化史または自然史の経過、あるいはパターンを示す上で重要である。
ガーデンアイランド海軍地区は、シドニーが帝国都市、そして後に世界都市へと発展する上で、英国海軍とオーストラリア海軍が果たした重要性を示すことができるという点で、州にとって重要な意義を持つ。ガーデンアイランドは、海軍艦艇への食料補給や修理、港湾防衛施設の建設と運用といった海事活動と長年関連付けられてきた。この地区は、1880年代以降、オーストラリアで最も重要な艦隊基地としての役割を果たしてきた点で、ニューサウスウェールズ州の歴史において重要な意義を持つ。また、この地区は、アボリジニの人々と入植者との最初の接触の地としても重要であり、1789年にはこの島で非常に初期の武力衝突が起こった。この島は、試行錯誤によってヨーロッパの園芸技術と方法がオーストラリアに確立された過程においても重要である。この地区、特にこの島は、公共領域の一部としてのシドニー湾のレクリエーション利用のパターンや、公共アクセスを拡大するための広報活動において重要である。[ 2 ]
その場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史または自然史において重要な人物、あるいは人物群と強い、あるいは特別な繋がりを持っている。
ガーデンアイランド海軍地区は、重要な人物やグループとの関連で州にとって重要な場所であり、特に、この島が彼らの国の一部であったカディガル族、海洋探検家であり、おそらく大陸沿岸を一周した最初のアボリジニであり、そこで死ぬことを特に望んだ「シドニーの王」バンガリー王、この島を初めて公有地にしたマッコーリー総督、ガーデンアイランドの王立海軍施設の初代司令官であるジェームズ・ローリング准将、地区の多くの建物を設計した植民地建築家ジェームズ・バーネット、そしてガーデンアイランドへの任命により1885年にオーストラリア基地の地位を旗艦級に引き上げた王立海軍オーストラリア基地の初代司令官であるジョージ・タイロン少将と関連がある。[ 2 ]
その場所は、ニューサウスウェールズ州における美的特徴、あるいは高度な創造性や技術的成果を示す上で重要な意味を持つ。
ガーデンアイランド海軍地区は、海軍艦艇の特殊なメンテナンス用に設計・製造された海軍機械における技術革新を示すことができる点で州にとって重要であり、また、シドニー湾の青い海に突き出た低く球根状の岬として、防波堤とドックで完全に囲まれた海岸線のすぐ上に低層のビクトリア朝後期の海軍施設群が並び、そびえ立つハンマーヘッドクレーンの骨組みの下にすべてを見守り、絶えず変化する様々な海軍艦艇に囲まれ、20世紀後半のシドニーCBDの高層ビル群を背景に、比類のない美的品質の港湾景観を形成している点で、シドニー湾の美しさと特徴に貢献している。[ 2 ]
その場所は、社会的、文化的、あるいは精神的な理由から、ニューサウスウェールズ州の特定のコミュニティや文化グループと強い、あるいは特別な繋がりを持っている。
ガーデンアイランド地区は、そこに勤務したオーストラリア海軍の隊員と特別な関係があり、元隊員の協会の本部がそこにあることで、彼らはその場所とのつながりを維持している。[ 2 ]
この場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史や自然史の理解に貢献する情報が得られる可能性を秘めている。
シドニー・ハーバー海軍地区は、オーストラリアにおける植民地時代の初期に関する情報が得られること、および東海岸の海軍施設の研究における基準地であることから、州にとって重要な場所です。この地区は、特に乾ドックの建設中に攪乱を受けたものの、初期の埠頭や桟橋施設に関連する海洋考古学的遺物、および海岸や艦隊部隊からの堆積物が存在する可能性を秘めています。[ 2 ]
その場所は、ニューサウスウェールズ州の文化史または自然史において、珍しい、希少な、あるいは絶滅の危機に瀕している側面を有している。
シドニー・ハーバー海軍地区は、ニューサウスウェールズ州で唯一のオーストラリア海軍艦隊基地であり、1788年以来ほぼ継続的に防衛目的で使用されてきた海軍施設として、州レベルでは珍しい存在である。[ 2 ]
その場所は、ニューサウスウェールズ州におけるある種の文化的または自然的な場所／環境の主要な特徴を示す上で重要である。
シドニー・ハーバー海軍地区は、植民地時代後期から20世紀にかけてシドニー・ハーバーの島々や岬が産業や軍事目的でどのように利用されてきたかを示すものであり、植民地時代初期から20世紀後半にかけての港の島々や海岸線のレクリエーション利用に関する議論を象徴するものである。[ 2 ]
このテキストは、ニューサウスウェールズ州（計画環境省）によりCC BY 4.0ライセンスの下でライセンスされています。{{cite book}}:|author=一般的な名前を持っています (ヘルプ)
このウィキペディアの記事は、もともとニューサウスウェールズ州（計画環境省）が2018年にCC-BY 4.0ライセンスで公開したニューサウスウェールズ州遺産登録簿のエントリー番号1705「シドニー・ハーバー海軍地区」に基づいており、2018年10月14日にアクセスされました。 このウィキペディアの記事は、元々はオーストラリア連邦政府が2018年にCC-BY 4.0ライセンス の下で公開したオーストラリア遺産データベースのエントリー番号105286「Garden Island Precinct, Cowper Wharf Rd, Garden Island, NSW, Australia」に基づいており、2018年9月5日にアクセスされました。