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| 歴史 | |
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.svg/500px-Red_Ensign_of_Great_Britain_(1707%E2%80%931800).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | レーニア提督 |
| 所有者 | ハドソン・ベーコン・アンド・カンパニー[1] |
| ビルダー | ハドソン・ベーコン・アンド・カンパニー、カルカッタ |
| 発売 | 1798年[2] [3]または1799年[4] [1] |
| 運命 | 1804年にイギリス海軍に売却された |
 イギリス | |
| 名前 | HMSヒンドスタン |
| 所有者 | イギリス海軍 |
| 取得した | 1804年5月30日 |
| 名前を変更 |
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| 運命 | 1855年に販売終了 |
| 一般的な特徴[4] | |
| クラスとタイプ |
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| トンの負担 | 511、[2] 886 54 ⁄ 94、[4]または 886 88 ⁄ 94 [1] ( bm ) |
| 長さ |
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| ビーム | 37フィート（11.3メートル） |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 補体 |
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| 武装 |
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HMSヒンドスタン( HMS Hindostan 、ヒンドゥスタンとも呼ばれる) は、イギリス海軍の50 門2 層4 等艦であった。この船は元々チーク材で建造された東インド会社船で、1799 年にカルカッタで進水したアドミラル レーニア号と命名され、1804 年 5 月にイギリス海軍によって就役した。イギリス海軍が購入する前、アドミラル レーニア号はイギリス東インド会社(EIC)のために「予備船」、すなわちチャーター船として 2 度イギリスに渡航している。おそらく最もよく知られている航海は、1809 年のオーストラリアへの航海で、ラム酒反乱の後、アドミラル レーニア号とドロメダリー号がウィリアムブライ総督に代わるラクラン マッコーリー総督を乗せてオーストラリアに向かった航海である。後年、この船は物資輸送船となり、1819 年にドルフィン号と改名された。この船は1824年に囚人船として解体され、 1831年に「ユスティシア」と改名された。そして1855年に最終的に売却された。
商人
ハドソン・ベーコン社は自社の利益のためにカルカッタでアドミラル・レーニア号を建造し、1799年に進水させた。EICは直ちに同船をチャーターし、カルカッタからイギリスへ航海した。ウィリアム・レイ船長は1799年12月28日にカルカッタを出発し、 1800年6月15日にセントヘレナ島、9月2日にファルマスに到着し、10月5日にデプトフォードに到着した。[2]
レーニア提督は1801年1月5日にイギリスの船籍に登録された。 [6]レイは1月9日に私掠免許状を 受け取った。 [5]その後、彼はインドに向けて出航したが、明らかにインド海軍工廠との契約に基づいていなかった。
レイは再びアドミラル・レーニア号をイギリスに向け航海に出したが、これもEICのチャーターによるもので、1803年1月1日にカルカッタを出港した。同船は2月1日にケジャリーを通過し、7月16日にセントヘレナ島に到着し、9月27日にグレーブセンドに到着した。[2]
1804年5月30日、海軍本部がこの船を購入し、ヒンドスタンと改名した。それ以前のヒンドスタンは4月に海上で火災により失われたばかりだった。
海軍勤務
マーク・ロビンソン艦長が7月に就役し、8月にアレクサンダー・フレイザー艦長が指揮を執った。フレイザー艦長は1805年初頭に東インドに向けて出航した。[4]そこでトレメンダスと共に、 1806年4月21日のカノニエールとの決着のつかない戦闘に参加した。トレメンダスは戦闘の矢面に立ったが、死傷者は出なかった。フランス軍は7名が死亡、25名が負傷した。[7]
ベンダル・リテホール船長は1806年12月にヒンドスタンを再就役させた。 [4] 1年後の1807年1月にウーリッジで修理された。その後2月にトーマス・ボーエン船長が指揮を執った。6月28日に船団護衛として地中海に出航し、年末に帰港した。[4]
11月11日、海軍本部は同船を物資補給船に改造するよう命じ、主に下甲板の砲を撤去することで砲門を54門から22門に減らした。12月にルイス・ホール司令官が指揮を執った。[4] 1808年4月、同船の艦長はフィッツォウェン・スキナー司令官で、同船はリスボン沖で活動する艦隊に所属していた。[4]
オーストラリア
1808年11月、ヒンドスタンはジョン・パスコ司令官の指揮下で軍艦として再就役した。[4] 1809年3月29日、ヒンドスタンとドロメダリーはチャールズタウンのグスタフスを奪還した。 [a]
パスコは1809年5月3日にヒンドスタン号でニューサウスウェールズ州へ向かった。ヒンドスタン号とドロメダリー号には、ラクラン・マコーリー総督と、マコーリー総督の連隊である第73歩兵連隊の第1大隊が同行していた。マコーリーの最初の任務は、ウィリアム・ブライ総督に対するラム酒反乱の後、植民地に秩序ある合法的な政府と規律を回復することだった。第73歩兵連隊はニューサウスウェールズ軍団と交代するためにそこにいた。船は12月28日に到着した。ヒンドスタン号とドロメダリー号は1810年5月12日にシドニーを出港した。 [9]
晩年のキャリアと運命
ヒンドスタンは1811年にダンカン・ウィアーの指揮下で物資補給船に改造された。[4] ヒンドスタンはサン・ファン、サビーヌ、ラヴィニア、ヒヤシンス、タスカンとともに、フェニックス、マーガレット、アレガニー、タイガーのアメリカ植民地での権利を共有し、1812年8月8日にジブラルタルで米英戦争勃発の知らせを受けて拿捕された。[b]
ヒンドスタンは1815年に地中海にいたが、その後ウールウィッチで物資補給船に戻った。1819年9月22日にドルフィンに改名された。[4]
ドルフィンは1824年3月にウーリッジで廃船となり、監獄船として使われた。1829年10月16日、ケントのチャタムで水漏れを起こして沈没し、3名が死亡したが[11]、再浮上、修理され、再び任務に就いた。1830年にイギリス海軍が以前のジャスティシアを売却していたため、1831年にジャスティシアと改名された。ジャスティシアは最終的に1855年10月24日に売却された。[4]
注記
引用
- ^ abc ハックマン（2001）、220ページ。
- ^ abcd 大英図書館: レーニア提督。
- ^ フィップス（1840）、97ページ。
- ^ abcdefghijkl ウィンフィールド（2008）、113ページ。
- ^ abc 「私掠船令状、p.48 - 2017年7月25日アクセス」(PDF) 。 2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2017年7月26日閲覧。
- ^ ハウス（1814年）、86ページ。
- ^ イギリス海軍史 2009年3月13日アーカイブ、Wayback Machine、ウィリアム・ジェームズ著
- ^ 「No. 16349」。ロンドン・ガゼット。1810年3月10日。358ページ。
- ^ 「ポートジャクソンへの船舶の到着と出発」。オーストラリアンタウンアンドカントリージャーナル、1891年1月3日土曜日、16ページ。 2012年6月19日閲覧。
- ^ 「No. 17136」。ロンドン・ガゼット。1816年5月14日。911ページ。
- ^ 「ドルフィンハルク号の沈没」。ザ・スタンダード。第756号。1829年10月18日。
参考文献
- コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969]。『英国海軍の艦艇：英国海軍の全戦闘艦艇の完全記録』（改訂版）。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-281-8。
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- 英国議会庶民院（1814 年）、東インド会社建造船舶に関する請願特別委員会で採られた証拠の議事録。（HM 文具局）
- フィップス、ジョン (1840)。インドにおける造船に関する論文集...: また、現在までにインドで建造されたすべての船舶を網羅した登録簿...スコット。
- ウィンフィールド、リフ（2008年）。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817：設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。
外部リンク
- 「HMS ヒンドゥスタン」。海軍データベース。pbenyon.plus.com。