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| 業界 | 造船 |
|---|---|
| 前任者 | 政府造船所 |
| 設立 | 1942 |
| 創設者 | ニューサウスウェールズ州政府 |
| 廃止 | 1987 |
| 運命 | 閉鎖 |
| 本部 | 、 オーストラリア |
| 所有者 | ニューサウスウェールズ州政府 |
州立造船所は、オーストラリアのニューサウスウェールズ州ニューカッスルのキャリントンで、ニューサウスウェールズ州政府によって1942年から1987年まで 運営されていた造船およびメンテナンス施設でした。
歴史
1942年、ニューキャッスルのダイクポイントにあった政府造船所の跡地に州造船所が開設された。同造船所は1933年に閉鎖された。正式にはニューサウスウェールズ州政府エンジニアリング&造船事業体であるが、一般的には州造船所と呼ばれていた。造船所はニューキャッスル港のキャリントンに位置し、11ヘクタール(27エーカー)の土地と、3ヘクタール(7エーカー)の船舶修理場を有していた。[1] [2]
造船所は1943年7月に最初の船を進水させた。第二次世界大戦の終わりまでに、オーストラリア海軍向けに2隻、アメリカ向けに22隻の船を進水させ、600隻の船を修理した。[1]
1970年代には大規模な造船業が中止され、他の工学分野に多角化しました。1986年11月、ハンターバレー訓練会社の見習いチームが造船所で蒸気機関車3801の3年にわたるオーバーホールを完了しました。[3]造船所は1987年3月3日に閉鎖されました。 [1]
1943年、第二次世界大戦中に損傷した船舶を修理するため、キャリントンに1万5000トンの浮きドックが設置された。この浮きドックは1977年に廃棄され、日本製の「ムルービンバ」と呼ばれる新しい浮きドックに置き換えられたが、2012年に海外に売却された。
建造された船舶
- HMAS ストラハン（1943）[4]
- HMAS コンダミン（1944年）[5]
- SSドリゴ（1946）
- SSダボ(1947)
- SSデラングラ(1947)
- SSデンマン（1949）
- MVドンガラ/カッバルリ(1950)
- SSタウンズビル（1952）
- ウーメラ号（1952年）
- MVワンガラ(1953)
- MVワリンガ/ウィンダラ(1953)
- MVクーリーン（1956）[6]
- MVクージャラ(1956)
- イランダ号（1957年）
- プリンセス・ オブ・タスマニア号（1959年）[7]
- MVバストレーダー(1961)
- MV ケープ ドン(1962) 灯台補給船
- 浚渫船ジョン・メイン（1962年）ニューサウスウェールズ州公共事業局向け。
- MV ケープ・モートン (1963) 灯台補給船
- MVモレスビー(1963) バーンズ・フィリップがニューギニアを往復
- HMAS モレスビー （1963）[8]
- MV ケープピラー (1964) 灯台補給船
- MVクーリンガ(1964)
- MT BP エンデバー(1967)
- MT BPエンタープライズ（1968）
- MVオーストラリアントレーダー（1969）[9]
- MVダーウィン トレーダー(1970)
- Dredge Geopodes (1971) オランダの浚渫会社向け。
- 浚渫WD 決議(1971) ウェストミンスター浚渫会社向け。
- MVライサート エンデバー(1973)
- MVライサート エンタープライズ(1973)
- MTエクスプレス（1974）ハワード・スミス
- MTジョン・ハンター(1975) カルテックス
- MVバストレーダー 11 (1976)
- MVフリンダース レンジ(1976)
- MVセルウィン レンジ(1977)
- MV フレッシュウォーター(1982 造船所番号 105)
- MV クイーンズクリフ (1983) (1983 年造船所 106 番、最後の船として建造)
- レディークラスフェリー
- MV レディ・カトラー（1968）[10]
- MVレディ・ウッドワード（1970）[10]
- MVレディ・マッケル（1970）[10]
- MVレディ・ストリート（1979）[11]
- MVレディ・ヘロン（1979）[12]
閉店後
2007 年、旧造船所の建物の南側の屋根に描かれた「STATE DOCKYARD」の看板の輪郭は、上から見るとまだ見えました。
生き残った船
2023年12月現在、シドニー・フェリーのフランチャイズであるトランスデブ・シドニー・フェリーが運航する、シドニー・ドックヤード建造の現存する船舶は、マンリー・フェリーのMV フレッシュウォーターとMV クイーンズクリフ （1983年）である。かつてのシドニー・ハーバー・フェリーであるレディ・カトラーとレディ・マッケルは、ポート・フィリップでクルーズ船として運航している。[13] [14]
ステート・ドックヤードによって建造され、現在も稼働していないか保管中の船舶としては、 1962年にコモンウェルス灯台サービス向けに建造され、現在はウェーバートンのボールズ・ヘッド湾で博物館船となっている灯台補給船「ケープ・ドン」と、現在はニューキャッスルで係留されている元シドニー・インナー・ハーバー・フェリー「レディ・ヘロン」がある。
参考文献
- ^ abc 「State Dockyard Newcastle」。州記録。ニューサウスウェールズ州政府。2014年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「タイムライン」。ニューカッスル港湾公社。2003年。2008年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「3801号機の再就役」鉄道ダイジェスト1987年1月号30ページ
- ^ ギレット、ロス (1983)。オーストラリアとニュージーランドの軍艦 1914-1945。レーンコーブ: ダブルデイ オーストラリア。p. 168。ISBN 0 86824 095 8。
- ^ ギレット、ロス（1986年）。オーストラリア海軍の過去、現在、未来。ブルックベール：チャイルド＆ヘンリー。p.52。ISBN 0 86777 178 X。
- ^ MV Kooleen 2016年2月27日アーカイブWayback Machineシドニーのフェリー
- ^ プラウマン、ピーター（2004年）。タスマニアへのフェリー：短い歴史。デュラル：ローゼンバーグ出版。pp. 100–101。ISBN 1 877058 27 0。
- ^ ギレット、ロス（1977年）。オーストラリアの軍艦。シドニー：リグビー。p.268。ISBN 0 7270 0472 7。
- ^ シャープ、リチャード (1991)。ジェーンの戦闘艦。コールズドン：ジェーンズ情報グループ。p. 31。ISBN 0 7106 0960 4。
- ^ abc アンドリュース、グレアム（1975）。シドニーのフェリー。テリーヒルズ：AH＆AWリード。pp.58-59。ISBN 0 589 07172 6。
- ^ 「レディ・ストリートが同名の人物に名前を付ける」シドニー・モーニング・ヘラルド1979年5月9日
- ^ 「Lady Herron」. Ferriesofsydney.com. 2015年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月8日閲覧。
- ^ 「メルボルンのショーボートとボートクルーズ、パーティーや結婚式に」Lady Cutler。2015年4月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月7日閲覧。
- ^ “History”. victoriastar.com.au . 2016年2月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年4月7日閲覧。
外部リンク
- ミラマー シップ インデックス - より完全な、ただし不完全な生産リスト (購読が必要)
- Flickrギャラリー
南緯32°55′21.4″ 東経151°46′30.4″ / 南緯32.922611° 東経151.775111° / -32.922611; 151.775111