水中推進力増強プログラム

GUPPY ( Greater Underwater Propulsion Power Program) は、潜水艦の水中速度、操縦性、耐久性を向上させるために、第二次世界大戦後にアメリカ海軍によって開始されました。(頭字語の「Y」は発音しやすいように追加されました。)

海軍は、戦争賠償として入手した2隻のドイツのタイプXXI Uボート（U-2513とU-3008）のテストとリバースエンジニアリングからプログラムを開始しました。その分析により^[1] 4つの目標が導き出されました。潜水艦のバッテリー容量の増加、ボートの構造の合理化、シュノーケルの追加、射撃管制システムの改善です。海軍はすぐに新しいクラスの潜水艦の設計に焦点を当てましたが、海軍局は、既存のガトー、バラオ、テンチクラスの潜水艦の艦隊を改造して、必要な改良を組み込むことができると考えました。1946年6月、海軍作戦部長はGUPPYプロジェクトを承認しました。ポーツマス海軍造船所で実施された最初の2隻のボートのテストプログラムは、最終的にいくつかの連続した改造プログラムに成長しました。これらのアップグレードは、GUPPY I、GUPPY II、GUPPY IA、Fleet Snorkel、GUPPY IIA、GUPPY IB、GUPPY III の順に 7 つのバリエーションで進められました。初期段階を経た一部のボートは、後の段階でさらにアップグレードされました。ほとんどの GUPPY 段階には、対応するShip Characteristics Board (SCB) プロジェクト番号が割り当てられました。

イギリス海軍向けの同様のプログラムには、戦時中および戦後のイギリスのT級およびA級潜水艦24隻の改修が含まれ、1948年から1960年にかけて流線型の船体、フィン型 司令塔、水中性能の向上が図られました。

GUPPY のプロトタイプであるOdaxとPomodon (どちらもポーツマスで建造されたテンチボート) は 1947 年に登場しました。外観的には、ブリッジとシアー構造の流線型化、潜望鏡とレーダー マストのサポートが改善されました。流体 抵抗を減らすために、潜望鏡の 1 つが削除されました。シュノーケルは、フリート ボートに適合させるのが困難だったため、取り付けられませんでした。デッキ ガンとそれに関連するコンテナは削除されました。SV レーダー アンテナが帆の上部に追加され、特徴的な側面の膨らみが作成されました。すべてのキャプスタン、クリート、レール スタンション サポートは、潜水用に装備するときに格納または削除できるように再設計されました。最も注目すべきは、鋭いV字型の「フリート ボート バウ」が、水中での性能を向上させる特徴的な丸みを帯びた「Guppy バウ」に置き換えられたことです。^[2]

これらの改造により、ボートの外観だけでなく用語も変わりました。GUPPY への改造後、ボートの司令塔とマストの支柱の周りの整形構造は「帆」と呼ばれるようになりました。

内部的には、より大きなバッテリーウェルと大幅に電力を増強したバッテリーを収容するために、ボートは大幅な再配置を受けました。バッテリーは新しい設計でした。オリジナルのSargoバッテリーと比較すると、Guppy バッテリーはより薄いプレートを多数使用し、より長時間、より高い電流を生成しました。しかし、これらのバッテリーは寿命が短く、Sargoバッテリーの 5 年に対して 18 か月で、充電に時間がかかりました。また、水素ガスを除去するために換気が必要で、バッテリー端子と端子バーに冷却水が必要でした。4 つの 126 セル バッテリーは、以前の保管、弾薬、冷蔵スペースに代わる拡大されたバッテリー ウェルに設置されました。これらの 4 つのバッテリーは直列または並列に接続でき、幅広い電圧と電流を提供し、したがって幅広い速度に対応しました。^[3]

操舵室では、以前の高速モーターと減速ギアのうち 2 台または 4 台が低速モーターに置き換えられました。前面開放型の配電盤はすべて密閉された防滴キャビネットに置き換えられました。照明およびその他の「ホテル」電気負荷は 120 ボルト 60ヘルツの 交流を使用するように変更され、船舶の電子機器は 120 ボルト 400 ヘルツの交流を使用するように変更されました。容量が大幅に増加した新しい空調システムも設置されました。

就役後、これらの艇は水中性能が大幅に向上した。 ポモドンは浮上時17.8ノット（時速33.0km、時速20.5マイル）、潜水時18.2ノット（時速33.7km、時速20.9マイル）の速度を達成したが、これは以前の性能である浮上時20.25ノット（時速37.50km、時速23.30マイル）、潜水時8.75ノット（時速16.21km、時速10.07マイル）に比べて大幅に向上した。オダックスはこれをわずかに下回った。 ^[4]

• テンチクラス​
  • オダックス
  • ポモドン

1947 年から 1951 年にかけて実施された GUPPY II への改造 (SCB 47) は、両方の潜望鏡が保持され、最近完成したシュノーケルが導入された点を除けば、GUPPY I とほぼ同様でした。3 つの新しいマスト (シュノーケル吸気マスト、シュノーケル排気マスト、ESMマスト) の追加により、帆の上部にさらにスペースが必要になりました。BuShipsは2 つの異なる帆のデザインを承認しました。

• 「電動ボートセイル」は、まっすぐな後縁、丸い窓、幅広の上部、そしてより丸みを帯びた前縁を備えていました。
• 「ポーツマスセイル」は、上部が薄く、後縁が湾曲しており、窓は四角く、前縁の下端が鋭角でした。政府の改造計画を採用したすべての船に装備されました。

ポーツマス セイルを装備したボートの中には、SV レーダーを装備し、アンテナを収納するための余分なスペースが必要だったため、セイルの上部に膨らみがありました。後の改造で、これらのボートや、より小型のアンテナと連動式インジケーターを備えた他のボートに SS または SS2 レーダーが装備され、アンテナを特定の角度位置にした状態でのみマストを収納できるようになりました。また、GUPPY II および GUPPY III ボートの中には、水面より高く帆を張り、「ノーザン セイル」と呼ばれる橋を高くして、より厳しい天候でも人を乗せられるようにしたものもありました。

GUPPY II プログラム中に改造されたすべてのボートは、もともと減速ギア付きの高速駆動モーターを備えていましたが、これを低速ダイレクトドライブモーターに交換し、シャフトあたり 2500 馬力 (1.9 MW) を出力できるようになりました。

2 隻の GUPPY I ボート、OdaxとPomodon はGUPPY II 規格に改造されました。

BuShipsは、GUPPY IIへの改造のより安価な代替案として、1951年にGUPPY IA（SCB 47A）プログラムを考案した。GUPPY IAへの改造にはGUPPY IIのほとんどの機能が含まれていたが、4つのバッテリーウェル構成とそれに関連する大規模な内部再配置は省略された。代わりに、GUPPY IAは元のバッテリーウェルを保持し、4つのより強力なSargo IIバッテリーを装備した。Sargo IIは、Guppyバッテリーよりも低コストでありながら、ほとんどの性能を提供するように開発された。サイズはGuppyバッテリーとSargoバッテリーの中間であった。^[5]これらのバッテリーは、電解液撹拌、バッテリー冷却、オープンタンク換気を特徴としていた。また、寿命はGuppyバッテリーより長かったが、元のSargoバッテリーより短かった。ソナー室は前部魚雷室からギャレーの下のスペースに移設された。 GUPPY II と比較すると、GUPPY IA は水中性能を犠牲にしてコストが低く、居住性に優れ、メンテナンスが容易でした。

海軍は、望むGUPPY改造の資金をすべて調達することはできないと悟ると、艦隊艇に最低限必要な改造を加える手段として、艦隊シュノーケル計画（SCB 47B）を考案した。この近代化では、シュノーケル、流線型の帆、より大容量の空調システム、より強力な電気システムが追加され、デッキガンと補助ディーゼルは取り外された。GUPPY改造とは異なり、これらの艇はオリジナルのデッキ構造、船首、蓄電池を保持していた。そのため、艦隊シュノーケル艇の潜水性能は、どのGUPPY改造艇よりも大幅に劣っていた。機能が限られていたにもかかわらず、艦隊シュノーケル艇は、より近代的なGUPPY艇とほぼ同じくらいの期間使用された。パイパー、シーオウル、スターレットの3艇には、大型のBQR-4A船首ソナーが搭載された。元USSチャブと元USSブリルは、1948年にTCGギュル とTCG1イノニュとしてトルコに移管され、1953年に艦隊シュノーケル潜水艦に改造されました。この作業は最初にトルコのギョルジュク海軍工廠で行われ、米国で完了しました。

GUPPY IA プログラムは、ほぼ同一の GUPPY IIA プログラム (SCB 47C) に引き継がれ、1952 年から 1954 年にかけて実施されました。しかし、GUPPY IIA では、前方エンジン 1 基を取り外してポンプと空調機器に置き換えることで、以前の改造による窮屈な内部環境をさらに緩和しました。一部のボートでは、高圧空気圧縮機が前方エンジン室の下層に移動されました。冷凍庫と冷蔵ユニットはギャレーの下のスペースに移動され、ソナー室はポンプ室の前端に移動されました。Sargo II バッテリーは、既存のバッテリー ウェルに設置されました。

外観的には、GUPPY IIA は GUPPY II および IA と異なり、ディーゼル排気口が 3 つしかありませんでした。一方、以前の改造モデルには 4 つありました。

GUPPY IBは、外国海軍に移管するために4隻の艇に与えられた限定的なアップグレードと近代化の非公式な名称である。これらの艇はシュノーケルを備え、現代のソナー、射撃管制システム、ESMを装備していないことを除いて、GUPPY IAとほぼ同じであった。2隻のイタリアの艇は薄板のガトー級であった。2隻のオランダの艇は合わせてウォルラス級を形成した。^[6]

• ガトークラス
  • バーブ(エンリコ・タッツォーリ・マリーナ・ミリターレに改名)
  • デイス(レオナルド・ダ・ヴィンチ・マリーナ・ミリターレとなる)
• バラオ級
  • Hawkbill (HNLMS Zeeleeuw Royal Netherlands Navyとなる)
  • アイスフィッシュ（HNLMSウォルラスオランダ海軍に改名）

GUPPY II の改造では、4 個のバッテリー構成のため、内部が非常に窮屈でした。この問題に対処するために、GUPPY III プログラム (SCB 223) が考案されました。1959 年、Tiru が改造の原型となりました。Tiru は半分に切断され、制御室の前方に 12.5 フィート (3.8 m) のセクションを追加して延長され、新しいソナー室、停泊所、電子機器、および倉庫のためのスペースが確保されました。ソナー室を前方魚雷スペースから取り除いたことで、再装填の回数を増やすことができました。乗組員スペースも改装されました。GUPPY IIA の改造と同様に、ディーゼル エンジンが 1 つ取り外されました。背の高い帆 (または「北大西洋の帆」と呼ばれることもあった) は、GUPPY III 潜水艦の独特の特徴であり、他のすべての GUPPY 潜水艦クラスのいわゆる「ステップ セイル」とは異なります。

1961 年から 1963 年にかけて、さらに 8 隻の GUPPY II ボートが GUPPY III 規格にアップグレードされました。これらのボートは、制御室の前方に 15 フィート (4.6 m) のセクションを追加した点でTiruと異なっていました。また、ディーゼル エンジン 4 基すべてがそのまま保持されました。これにより、ボートの長さは 322 フィート (98 m) に増加し、水上排水量は約 1,975 トンに増加しました。

すべてのボートに BQG-4 PUFFSパッシブ測距ソナーが装備されました。これは上部構造に追加された 3 つのサメのひれのようなソナー ドームで識別できます。帆の司令塔には、Mk 101 射撃管制システムと Mk 37 指揮装置を収容するために 5 フィート (1.5 m) のセクションが追加されました。GUPPY III ボートはすべてプラスチックの帆を装備しました。

射撃管制装置のアップグレードにより、GUPPY III潜水艦はMark 45核魚雷を発射できるようになった。^[7]

GUPPY III への改造は、艦隊改修および近代化(FRAM) プログラムの一部でした。当初は 24 隻の GUPPY II ボートすべてが GUPPY III アップグレードを受ける予定でしたが、予算の制約により、プログラムは合計 9 隻に制限されました。大規模な改造とアップグレードにもかかわらず、GUPPY III ボートは、他の GUPPY 艦隊よりもわずかに長くしか使用されませんでした。

注 - すべての GUPPY III ボートは、以前に GUPPY II への変換を受けていました。

• バラオ級
  • クラマゴア
  • コブラー(TGCチャナッカレトルコ海軍となる)
  • 伍長（TCG 2イノニュトルコ海軍になった）
  • グリーンフィッシュ（アマゾナスブラジル海軍となる）
  • ティル
  • トランペットフィッシュ（ゴイアスブラジル海軍となる）
• テンチクラス​
  • ピッケレル(プリモ ロンゴバルドマリーナ ミリターレに改名)
  • レモラ（カトソニスギリシャ海軍となる）
  • ボラドール (ジャンフランコ・ガッツァーナ＝プリアロッジャ・マリーナ・ミリターレに改名)

• フリードマン、ノーマン（1994年）。 『1945年以降の米国潜水艦：図解設計史』。メリーランド州アナポリス：米国海軍研究所。ISBN 1-55750-260-9。
• ファン・アムステル、WHE (1991)。De schepen van de Koninklijke Marine vanaf 1945 (オランダ語)。アルクマール: デ・アルク。ISBN 90-6013-997-6。

• 「新型潜水艦は水中航空機」、1949年6月、ポピュラーサイエンス誌、新型GUPPY改造に関する詳細な記事
• RNSubs.co.uk での GUPPY 変換の説明
• GUPPY およびその他のディーゼル ボート変換ページ (部分アーカイブ)