HMSアルセスト（1806）

ロシュフォール沖でのフランス艦隊との交戦。HMSモナークのリチャード・リー艦長がラ・ミネルヴ、ラルミド、ラ・グロレと交戦。
歴史
フランス
名前	ミネルヴェ
ビルダー	ロシュフォール
横たわった	1804年5月
発売	1805年9月9日
完了	1805年11月
捕獲された	1806年9月25日イギリス軍
イギリス
名前	HMSアルセスト
取得した	1806年9月25日に捕獲
委託	1807年3月
再分類	1814年の軍隊
運命	1817年2月18日に難破した 2月22日に残骸が焼失
一般的な特徴[1]
クラスとタイプ	38門のアルミード級 フリゲート艦。1817年に46門に再評価された。
トンの負担	1,097 71 ⁄ 94 (平方メートル)
長さ	152 フィート 5 インチ (46.5 メートル) (全長) 128 フィート 8 インチ (39.2 メートル) (キール)
ビーム	40フィート（12.2メートル）
下書き	12フィート8インチ（3.9メートル）
推進	帆
帆の計画	フルリグ船
補体	284（後に315）
武装	UD : 18ポンド砲28門 QD : 32ポンドカロネード砲14門 Fc : 9ポンド砲2門、32ポンドカロネード砲2門

HMSアルセストは、1804年にフランス海軍向けにアルミード級フリゲート艦ミネルヴとしてロシュフォールで建造された。1806年の春、アルセストは拿捕される前に、当時コクラン卿の指揮下にあったHMS パラスと交戦した。戦闘中にアルセストは座礁したが、フランス軍の援軍が現れたためコクラン卿は攻撃を中止しなければならなかった。

1806年9月25日の戦闘でイギリス軍はミネルヴを拿捕し、イギリス海軍は1807年3月にミネルヴをアルセストとして就役させた。アルセストはその後もナポレオン戦争の間ずっと任務に就き続けた。1811年11月29日、アルセストはイギリス艦隊を率いて、バルカン半島のトリエステに向かう200門以上の大砲を積んだフランス軍の船団を拿捕した。この敗北の後、ナポレオンは1812年に東方への拡張計画の方向をバルカン半島からロシアに変更した。イギリスの歴史家ジェームズ・ヘンダーソンは、この2つの出来事は関連があり、戦争の行方を変えた可能性があると示唆している。

1814年、アルセスト号は兵員輸送船に改造され、米英戦争中にイギリス兵を北アメリカに輸送するために使用された。1815年のパリ条約後、アルセスト号は1816年にアマースト卿の中国への外交使節を乗せた。帰路、同船はジャワ海の岩礁に衝突し、その後、マレー海賊 に略奪され、焼かれた。

アルセストは、ピエール・ロランの設計により、フランス海軍向けにアルミード級フリゲート艦ミネルヴとして建造された。1804年5月にロシュフォールで建造が始まり、 1805年9月に進水し、同年11月に完成した。^[1]全長152フィート5インチ (46.46 m)、全幅40フィート0インチ (12.19 m)、船倉深さ12フィート8インチ (3.86 m)、積載量は1,097 71 ⁄ 94トンであった。艤装完了時、ミネルヴは主砲として18ポンド砲 (8.2 kg) を28門、後甲板に32ポンド砲 (15 kg)カロネード砲を14門搭載していた。船首楼には9ポンド（4.1kg）長砲2門と32ポンド（15kg）カロネード砲2門が搭載されていた。^[1]

ミネルヴは当初ジャック・コレット大佐の指揮下にあり、イギリスとその同盟国、およびナポレオン時代のフランスとの間で第四次対仏大同盟が結成された初期に就役した。1806年4月、ミネルヴはザカリ・アルマン准将の指揮下にある戦隊に所属し、 戦列艦5隻、フリゲート艦5隻、小型艦4隻で構成され、エクス島の沿岸砲台の下に停泊して出航の機会を待っていた。^{[2] [3]}イギリス軍はアルマン艦隊の位置を知っていた。4月25日、エドワード・ソーンブロー提督は敵艦の数を数えるためにイギリスのフリゲート艦パラスをエクス島の近くに派遣した。アルマンドはミネルヴと3隻のコルベット艦、リンクス、シルフ、パリヌアにイギリスのフリゲート艦と遭遇するよう命じ、 ^[2]小競り合いとなったが、どちらの船も大きな損害は受けなかった。その後、フリゲート艦アイリス、16門スループ艦ハザード、カッターの3隻のイギリス艦が接近し、コレット艦長はミネルヴを島の大砲の陰に隠れた位置まで航行させて戦闘を終えた。 ^[4]

パラスは5月12日にインディファティガブルと16門のスループ船キングフィッシャーを率いて戻ってきた。アルマンドは2隻の大型フリゲート艦と3隻のコルベット艦を派遣したが、風向きが悪かったためイギリス軍は撤退した。^[5] 2日後、パラスとキングフィッシャーが戻ってきて、アルマンドは再びミネルヴ、リンクス、シルフ、パリヌールにコクランを追い払うよう命じた。^[3]用心のため、アルマンドは他の2隻の大型フリゲート艦アルミードとインディファティガブルにも戦闘許可を与え出撃準備を整えた。^{[6]コレットは}パラスが逃げる前に追いつこうと全艦に出航を命じたが、コクランは撤退を急ぐどころかトップセイルを下げて速度を落としてフランス軍をおびき寄せようとした。射程内に入ると、パラスは砲撃を開始し、小型船のうち1隻のトップセイルヤードを倒し、その後近くの浅瀬に後退し、ミネルヴが追跡した。^[3] 13:00までにミネルヴはパラスの風下側に来たので、パラスはミネルヴに向けて砲撃し、乗り込むつもりで接近した。ちょうどその瞬間、ミネルヴが砂州に衝突し、パラスはミネルヴに激突した。^{[注 1]}衝突の衝撃はパラスの砲を所定の位置から揺さぶるほど強かったが、壊滅的な舷側砲撃を止めることはできなかった。^[7]両艦とも損傷したが、パラスは喫水が浅かったため座礁を免れた。乗組員は、40門のフランスのフリゲート艦アルミードとインファティガブルが近づいてくるのを見て、戦闘を中止し、再び出航することができた。キングフィッシャーの乗組員はパラスを曳航するために航行した。パラスは前部トップマスト、ジブブーム、スプリットセール、スタンセール、メイントップセイルヤードを失った。 ^[8] ミネルヴは軽微な損傷を受けたのみで、再浮上して修理のためロシュフォールに運ばれた。この戦闘でミネルヴでは7人の水兵が死亡し、さらに14人が負傷した。パラスではさらに1人が死亡、5人が負傷した。^[9]

1806年9月までに、ミネルヴは、大型フリゲート艦アルミード、グロワール、アンファティガブル、テミス、ブリッグコルベット艦リンクス、シルフとともに、エレオン＝ジャン＝ニコラ・ソレイユ指揮下の戦隊に加わった。戦隊は1806年9月24日にロシュフォールを出航し、西インド諸島に向かった。9月25日午前1時、ソレイユの戦隊は、シャシロン灯台付近で、サミュエル・フッド指揮下の強力なイギリス艦隊に発見された。この戦隊は、74門艦5隻（セントー、アキル、モナーク、リベンジ、マーズ）、98門艦ウィンザー・キャッスル、16門ブリッグ艦アタランテで構成されていた。フランス軍は交戦を避けようと南南西に進路を変え、イギリス軍は総力を挙げてこれを追った。^[10] 3時間後、最も速いイギリス船であるモナークがアルミードの射程内に入った。次に近かったイギリス船は8マイル以上後方のセントーであった。チャンスを見て、フランスのフリゲート艦のうち4隻は逃走した。インファティガブルは北へ向かったが、追跡され、後にマーズに捕まった。テミスと2隻のブリッグは南に向かい、最終的に逃走した。^[11]

残りのフランスのフリゲート艦は相互防衛のため接近した。午前10時、モナークはミネルヴとアルミードと交戦したが、天候によりモナークは下部の砲門を開けることができず、大きな被害を受けた。1時間後、セントーが追いつき、アルミードとグロワールに砲撃を開始したため、モナークはミネルヴとの戦いを続けることになった。アルミードは 午前11時45分にセントーに攻撃し、ミネルヴはその後まもなくモナークに降伏した。 ^{[11] [12]}グロワールは追撃者を振り切ろうと西に進路を変えたが、セントーとマルスが追いかけ、午後4時に攻撃を強いられた。^[11]

拿捕されたミネルヴは1806年10月26日にプリマスに到着し、数ヶ月間そこで停泊した後、アルセストとして就役した。1807年3月にマレー・マクスウェル艦長の指揮下で就役し、4月から8月にかけて改装された後、12月に地中海に送られた。^{[1] 1807年11月のフランスによるポルトガル侵攻の後、イギリスは}マデイラ島を占領する遠征を計画した。サミュエル・フッド提督の戦隊は戦列艦のセントー、ヨーク、キャプテン、イントレピッドとフリゲート艦のアルセスト、アフリケーヌ、シャノン、サクセスから構成され、12月24日に兵員輸送船をフンシャル湾に護衛した。島は2日後に平和的に占領された。^[13]

1808年4月4日の戦闘では、アルセストはマーキュリーとグラスホッパーとともにロタ沖でスペイン船団を攻撃した。サンセバスティアン灯台の北西約3マイルに停泊中、イギリス艦隊は20隻の砲艦に護衛され、海岸に続く移動砲兵の援護も受けられるように陸地近くを航行している大規模な船団に気付いた。激しい砲火にさらされ、3隻は16:00頃に船団に接近した。グラスホッパーはフリゲート艦よりも水を必要としなかったため、町の近くに留まり、そこの砲台を砲撃することができ、一方アルセストとマーキュリーは砲艦に砲火を集中させ、護衛艦2隻を破壊し、多くの商船を陸に打ち上げた。その後、7隻が拿捕され、イギリス艦の海兵隊と水兵によって海に戻された。^{[14] [15]}

1808年、ナポレオンがヨーロッパの大部分を支配していたとき、ヴェネツィア大使のロバート・アデア卿はローマから教皇 ピウス7世を引き抜く計画を考案した。亡命中の教皇は、カトリック諸国であるスペインとイタリアにナポレオンに対する蜂起を促す可能性があると考えられた。地中海艦隊司令長官コリンウッド提督はアルチェスト号と18門のスループ船エイコーン号をパレルモに派遣し、 8月12日に到着した。現地の英国外交官ウィリアム・ドラモンドは、この任務を引き受ける意志のある4人の司祭を選んだ。彼らはアルチェスト号に乗り込み、8月26日に出航した。8月31日、アルチェスト号からの船が一行をローマ近郊のオスティアに上陸させ、そこで彼らはバチカンの代表者と接触したが、代表者は教皇と話すことに同意したものの戻ってこなかった。連絡を回復するためにローマへ向かう必要があると判断されたが、司祭たちは行くことを拒否した。マクスウェルは彼らをアコーン号でパレルモへ送り返したが、アコーン号は1週間後にドラモンドの別の志願兵とともに戻ってきた。9月19日の夜に上陸した使節は、翌日スパイとして捕らえられ射殺された。その結果、計画全体が放棄された。^[16]

1810年5月22日、アルセスト号はフランスのフェルッカ船（軽武装で大平底帆装の商船）数隻に遭遇した。フェルッカ船はアゲイ湾の大砲の下に避難せざるを得なかった。夜陰に紛れて、アルセスト号の2隻の船、1隻はアンドリュー・ウィルソン中尉の指揮下、もう1隻は船長のヘンリー・ベルの指揮下で、沿岸の砲台を攻撃した。この攻撃は部分的にしか成功せず、ウィルソンは目的を達成できず、ベルの部隊は激しい砲火を浴びた後でなんとか第2砲台の砲を撃ち破った。^[17] アルセスト号は3日間海上に留まり、5月25日の夜、マクスウェルは2隻の武装船を岩の多い入り江に送り込み、待ち伏せさせた。翌朝、アルセスト号は出航した。フランス軍はアルセスト号が去ったと思って撤退を試みたが、待ち伏せしていた2隻のイギリス船が攻撃した。激しい抵抗と陸上からの砲撃にもかかわらず、フランス船団の船4隻が拿捕され、2隻が岩礁に打ち上げられた。残りの船は無事に停泊地に戻った。^{[17] [18]}

1810年6月21日、アルセスト号とトパーズ号の船がコルシカ島のマルティーノ湾で2隻の船を拿捕した。 ^{[注 2]}湾の入り口を守っていたのは3門の大砲を備えた砲台だったが、上陸部隊がこれを拿捕し、機能停止させた。攻撃中に守備隊の何人かが負傷または死亡した。イギリス軍の死傷者は1名が死亡、2名が負傷した。^[19]

1811年、アルチェストはアドリア海に入り、5月4日から5日にかけて、同艦とベル・プールはイストリア半島のパレンツァ襲撃に参加した。港内にブリッグ船を追跡したが、岩と浅瀬のために追尾できず、2隻のフリゲート艦は外に立って、アルチェストとそれを守っている砲台に発砲した。1時間後、ブリッグ船は射程外の岸近くに移動せざるを得なくなった。^[20] 23:00、イギリス軍は200人の水兵と全海兵隊を近くの島に上陸させ、さらに9ポンド砲2門と榴弾砲2門を上陸させて1つの砲台に配置し、さらに遠くに野砲1門を配置した。そこから、彼らはパレンツァでフランス軍と5時間にわたる相互砲撃を行った。ブリッグ船は最終的に破壊され、乗組員と大砲は船に戻った。ベル・プールでは1名が死亡、3名が負傷、アルセストでは2名が戦闘中に死亡した。死傷者は全員陸上で発生した。^{[20] [21]}

1811年11月29日の海戦で、アルセストはイギリスのフリゲート艦隊を率いて大砲を積んだフランス軍の護送船団を追い越して撃破した。その前日、アルセストはフリゲート艦ユニテとアクティブと共にリサ島（現在のヴィス島）に駐留していたが、同規模のフランス艦隊が北に向かっているという知らせを受けた。^[22]マクスウェルは近くの強力なフランス軍の攻撃を恐れたため、イギリスのフリゲート艦はすぐには出航できなかった。防御策として、彼は港の入り口にある島に2つの砲台を配置し、船の海兵隊員を配置した。また、事前に捕獲した3隻の砲艦にはアルセストとアクティブから約30人の水兵を配置した。これらの予防措置はマクスウェルの艦隊を弱体化させただけでなく遅らせ、12時間後の19:00に出航した。^[23]

イギリス軍は翌朝10:00にようやくフランス艦隊に追いつき、これらが2隻の大型フリゲート艦、ポモーヌとポーリーヌ、および小型のペルサンヌであると特定した。ペルサンヌは12:30にペラゴサ（パラグルージャ）沖で最初の砲撃を行った。1時間後、アルセストとポモーヌはそれぞれ艦首と船尾の砲撃を交わした。アルセストは13:40にポモーヌの追い越しを開始し、少し先を行くポーリーヌに追いつこうと帆を広げながら舷側砲を発射した。しかし、ポモーヌの砲弾がアルセストのメイントップマストを倒し、急激に速度を落としたため、この計画は挫折した。 ^{[24] 14:00に}アクティブが到着し、同じくポモーヌに砲撃を開始すると、ポーリーヌは今や武器で劣勢となった同僚を守るために方向転換せざるを得なかった。 15時過ぎにイギリスのスループ船キングフィッシャーが水平線上に現れ、捕獲の危機に瀕したポーリーヌは戦闘を中止して去っていった。ポモーヌはその直後に攻撃を仕掛けた。^[24] ペルサンヌを追跡するために出航したユニテは、 16時に一斉砲火を浴びせた後、ペルサンヌに降伏を強いた。^[25]

捕獲されたフリゲート艦には200門以上の大砲が搭載されており、バルカン諸国との国境にある北東イタリアの都市トリエステに輸送中だった。^{[注 3] [22]}イギリスの歴史家ジェームズ・ヘンダーソンは、この行動が1812年にナポレオンが東方拡大の計画の方向をバルカン半島からロシアに変更する決定の要因になったと示唆している。^[22]

1812年後半、アルセストは退役し、デプトフォードで通常の艦隊となった。1814年2月から7月にかけて、デプトフォードで兵員輸送船に改造され、この役割で1814年5月にファニエル・ローレンス司令官の指揮下で再就役した。^{[1] 1814年9月18日、アルセストは}ベッドフォードを旗艦とする艦隊の一部としてプリマスを出港し、ニューオーリンズ攻撃に向けて移動中のキーン少将の軍隊の先遣隊を運んだ。^{[26]イギリス軍が}ニューオーリンズ攻撃を決定した後、アルセストは1814年12月8日、アレクサンダー・コクラン中将の指揮下にある他の50隻の艦船と共にペンサコーラを出港した。^{[27]兵士を上陸させる地点として選ばれたのは}ボルグネ湖の源流で、その後、この湖はアメリカの砲艦5隻、スループ船1隻、スクーナー船1隻によって守られていることが判明した。^{[注 4] 12月14日、コクランは}アルセストを含む指揮下の様々な船から42隻のはしけに1,000人近い兵士を派遣した。36時間近く漕いだ後、イギリス軍は攻撃を開始する前に休息と朝食をとるために射程距離のすぐ外で停止した。^{[29] [30]}ボーグネ湖の戦いでアメリカ軍の船はすべて拿捕され、イギリス軍94名とアメリカ軍41名が死傷した。^{[31] [32]} 1847年、海軍本部は「 1814年12月14日ボート勤務」と記された留め金（またはバー）を、海軍将軍功労章の留め金として請求するボート勤務の生存者に発行した。^{[注 5] [33]} 

パリ条約後、英国政府は中国とのより強い関係を求めた。皇帝にヨーロッパの平和を伝え、英国の友好を申し出るために選ばれた外交官ウィリアム・アマーストは、特にマクスウェルとアルセストに同行するよう要請した。^[22]マクスウェルは、 3年前にHMS ダイダロスが難破して以来船を持たなかったが、 1816年の初めにアルセストを就役させた^。[34]出航は順調で、アルセストはアマーストを乗せて2月9日にスピットヘッドを出発し、マデイラ島、リオデジャネイロ、喜望峰、アニェール、バタビアに立ち寄った後、バンカ海峡を通って南シナ海に出た。広州に敬意を表して寄港した後、アルセストは台湾海峡を通過し、7月28日に渤海に停泊した。そこで彼女は、イギリス大使の到着を告げるために先に派遣されていた10門のブリッグスループ船「ライラ」と出会った。 ^[34] 

北京から陸路で戻り、広州でアルセストと合流する手配をしていたアマーストは、 8月9日に海河の河口までフェリーで渡った。任務と帰路には数週間かかるため、マクスウェルはその地域を探検する機会を得た。アルセストは北に向かい、バジル・ホール中尉の指揮下にあるライラは南に向かった。中国皇帝への贈り物を運ぶためにチャーターされた東インド会社のヒューイット将軍は、中央水路を探検することになっていた。^[35]アルセストはまず、当時ヨーロッパ人にはほとんど知られていなかった遼東湾の調査を行い、遼東半島の探検にしばらく時間を費やした後、南に進んで山東省沿岸の膠州湾に着いた。そこでヒューイット将軍と遭遇し、後にライラのホールと合流した。^[36]アルセスト号とライラ号は8月29日に湾を出港し、16世紀と17世紀にイエズス会の宣教師が訪れて以来調査されていなかった朝鮮西海岸に向かった。マクスウェルは朝鮮海岸が予想よりも東に約130マイル離れていることを発見し、探検の過程で朝鮮半島の南西端を形成する群島も発見した。 ^{[37]その後、}アルセスト号は現在の琉球諸島として知られるルーチュー諸島に向かい、1816年9月16日に沖縄南西部のナパキアン道路に錨を下ろした。6週間の滞在の後、アルセスト号は台湾島南端を経由して中国に戻り、11月2日に珠江の河口に到着した。^[38]   

アルセスト号は悪天候での長旅の後で修理が必要になったため、マクスウェルはアマースト号の任務が失敗に終わったことを知らずに、チグリス川を遡って安全な停泊地まで行く許可を広州総督に嘆願した。 ^[39]皇帝の英国特使に対する態度はそっけないものだった。彼はヨーロッパやその情勢にほとんど関心を示さず、ジョージ王からの贈り物も不十分だと考えて拒否した。^[40]彼の要請に対する侮辱的な返事を受け取ったマクスウェルは、とにかく川に入ることを決めたが、すぐに地元の官僚に呼び止められ、アルセスト号がこれ以上進むと入り口を守っている砲台に沈められると脅された。 ^[39]まだ修理が必要で、アマースト号を回収するために黄埔まで航行する必要があったため、マクスウェルは官僚に、いずれにせよ進むと伝えた。アルセスト号はすぐに海岸の防衛と、それを阻止するために派遣された17隻の軍用ジャンク船を倒し、黄埔まで川を遡った。そこで停泊し、アマーストとその随行員の到着を待つ間に補給品を受け取った。^{[41] [42]この出来事は後に「}友好的な敬礼の応酬」と公に評されることになる。^[43]任務を可能な限り完了したアマーストは、1817年1月21日に黄埔を出発したアルセスト号に乗船した。 ^[40]

南シナ海は、海図に載っていない浅瀬や岩礁が多く、嵐も頻発するため、今でも世界で最も危険な海域の一つである。^{[44] [45]}測深機による継続的な測深にもかかわらず、1817年2月18日、アルセスト号はジャワ海に数多く存在する隠れた岩礁の一つに乗り上げた。^{[注 6]}マクスウェルは、船体が破損していた場合に船が深い水域に沈むのは好ましくない状況となるため、錨を下ろすよう命じたが、実際は船体が破損していた。ポンプは浸水に対応できず、船大工のシェフィはアルセスト号は修理不能であると報告した。^[44]

マクスウェルは、ヘンリー・パーキンス・ホップナー一等航海士に、アマースト卿とその一行を2艘のボートに乗せ、3マイル離れた今日プーロ・リートとして知られる島まで連れて行くよう命じた。島は植物が生い茂っていて人が住んでいるかどうか判断できず、ボートの乗組員は岸に沿ってさらに3マイル漕ぎ、ようやくマングローブの間の適当な着岸地点を見つけた。船員の残りは残りのボートと大きないかだで避難した。^[46]食糧、特に飲料水が不足していたため、ホップナーはアマースト卿とその大使館員とともに、およそ200マイル南のジャワ島まで進むことにした。そこに着いたら、救助を開始できるだろう。^[47]

ホップナーのジャワ島への帰路は9日以内では達成できなかったため、残った200人の生存者のためにさらなる物資が必要となった。非武装の探検隊がアルセストに戻り、何が引き揚げられるか調べたが、難破船を略奪したマレー ・ダヤクの海賊の到着により引き返された。^[48]マクスウェルは、襲撃の脅威に対抗するため柵の建設と追加武器の即席製造を命じた。^[49]井戸を掘ることで水の問題は解決した。2月22日、武装部隊が船の奪還に乗り出したが、海賊はアルセストに火を放って逃走した。火は一晩中燃え続け、難破船を破壊した。翌朝、マクスウェルはボートを派遣し、小麦粉の樽、ワインのケース、エールの樽を回収することに成功した。^{[50]海賊は2月26日の夜明けに戻り、2隻の}プロアと2隻のカヌーに乗って入り江に入った。ヘイ少尉は出撃を率いてプロアの1隻に乗り込み、海賊4人を殺害し、さらに2人を捕獲した。プロアは岸に着くことができず、自沈した。^[50]次の2日間でさらに多くの海賊が到着した。彼らは上陸を試みなかったが、海岸に向けて旋回砲を 発射するなど攻撃的な行動をとった。 3月1日までに14隻の海賊プロアが入り江におり、翌夜にはさらに多くの海賊が到着した。^[51]

食料が底をつき、救出作戦も遅れていたため、マクスウェルは島から脱出するのに十分な数のプロアを捕獲する計画を練り始めた。^[52]計画が提案されている間に、島に向かっている帆船が地平線上に現れた。この船の出現と、アルセストの海兵隊が先頭に立った突然の攻撃により、海賊たちは逃走した。^{[53]救出船は、イギリス}東インド会社の海軍、ボンベイ・マリーンに所属する16門ブリッグ船テルナテ号で、アマースト卿がバタビアに到着した日に派遣された。^[54]

テルナテは漂流者とともにバタビアに戻り、そこでアマーストはイギリス行きの船シーザー号をチャーターした。セントヘレナ島に寄港した際、マクスウェルはナポレオンと会った。ナポレオンはこのとき、1811年11月29日にアルセストがラ・ポモーヌを占領した時のことを思い出して、「...貴国政府はアルセスト号 の喪失を貴国に責めるべきではない。貴国は私のフリゲート艦を1隻奪ったのだから」と述べた。軍法会議でマクスウェル、士官、乗組員はアルセスト号の喪失について無罪となった。^[55]マクスウェルはその行動を高く評価され、東インド会社から1500ポンドを受け取った。1818年にナイトに叙せられた。^[56]

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• 旧海軍の船