Loading article…
| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_British_East_India_Company_(1801).svg.png){kind=small}  イギリス | |
| 名前 | ヒューエット将軍 |
| 同名の人物 | ジョージ・ヒューエット卿、初代準男爵 |
| 所有者 |
|
| ビルダー | マシュー・スミス、ハウラー[1] |
| 発売 | 1811年、[2] カルカッタ、ベンガル[a] |
| 運命 | 1864年に廃船として、または解体のために売却された |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 894、[1]または 898、[2]または 960、[4]または 960 52 ⁄ 94、[5]または 970 [3] ( bm ) |
| 長さ |
|
| ビーム | 37フィート9インチ（11.5メートル）[2] |
| ホールドの深さ | 15フィート0インチ（4.6メートル）[2] |
| 推進 | 帆 |
| 武装 |
|
| 注記 | 1854年、ムアソム委員会は新しい計測システムである総登録トン数（登録トン数）を考案した。この測定基準では、ヒューエット将軍は1055トンを計測した。[6] |
ジェネラル・ヒューエット(General Hewett) は、ジェネラル・ヒューワート( General Hewart) またはジェネラル・ヒューイット(General Hewitt)とも綴られる1811年にカルカッタで進水した3層構造の帆船である。イギリス東インド会社(EIC) が中国との貿易に使用するために購入した。しかし、ほとんどの東インド会社船と異なり、イギリスからの最初の航海ではイギリスからオーストラリアへ囚人を輸送した。その後、EIC のために5回の航海を行った。EIC は1830年にこの船を売却し、その後は総合商船となった。1864年に船は廃船として、または解体されるために売却された。
キャリア
ジェネラル・ヒューイットは1813年11月14日にイギリス船籍に登録された。[4]同船は1814年に船籍登録簿に初めて登場し、船長兼船主はマタガートであった。[3]その時点で同船の所有者はEICに売却していた。[1] EICがジェネラル・ヒューイットを買収した時点では、同社が所有していた船は3隻のみであった。EICは、EICの取引専用に建造された船も含め、残りすべてをチャーターした。[7]
囚人移送（1813–14）
パーシー・アール大尉の指揮の下、ヒューイット将軍は300人の男性囚人、104人の乗組員、70人の兵士、15人の女性、5人の子供を乗せて1813年8月26日にイギリスを出航した。兵士は第46歩兵連隊から派遣され、囚人を監視した。この船は、少なくとも航海の前半は、ワンステッド号やウィンダム号と同行し、 HMSアクバル号の護衛を受けていた。[ 8]この船団には、喜望峰へ軍装備を運んでいたロクスバラ・キャッスル号や、ケープ・アンド・イル・ド・フランス（モーリシャス）へ陸軍分遣隊を輸送していたチャップマン号も含まれていた。[8]
ヒューエット将軍はマデイラ島とリオデジャネイロを経由して1814年2月7日にポートジャクソンに到着した。[9]
航海は165日間続き、その間に34人の男性囚人が死亡し[10]、その多くは伝染性赤痢によるものであった。ジェネラル・ヒューイット号、サリー号、スリービーズ号での損失を受けて、1814年にウィリアム・レッドファーン軍医は囚人をニューサウスウェールズ州に輸送する船舶の衛生問題についてラクラン・マッコーリー知事に報告書を準備した。この報告書により、各航海に医療官が任命されるなど、状況は大きく改善された。
ヒューエット将軍は4月6日にポートジャクソンを出港し、セイロンに向かった。[11]ヒューエット将軍は第46連隊と交代する第73歩兵連隊の主力部隊（指揮官モーリス・オコンネル中佐を含む将校10名、兵士362名、女性96名、子供163名）を乗せていた。[12]彼らは1814年8月18日にコロンボに到着した。
編集長
ヒューエット将軍は1816年から1825年の間にEICのために中国とインドに5回旅行した。[5]
航海＃1（1816-17）
ウォルター・キャンベル船長は、1816年2月9日にポーツマスを出港し、アマースト卿を乗せたHMS アルセスト号とブリッグHMSライラ号を同行した。この2隻は1816年の中国外交使節団であった。一行は2月19日にマデイラ島に到着した。ライラ号とジェネラル・ヒューイット号は4月13日にサイモンズ湾、 6月12日にバタビア、7月10日に香港湾、10月22日に黄埔に向かった。 [2]アルセスト号はリオデジャネイロに航海し、6月9日にアンジェール道路で他の2隻の船と合流した。[13]
アマースト卿が北京に向かうために大沽港に上陸した後、アルセストとヒューイット将軍は広州に向かった。そこで当局はアルセストの川上航行を許可せず、地元の商人にヒューイット将軍に貨物を積ませないよう命じた。アルセストは、進路を塞ごうとする砦とジャンク船に数発の片側砲を発射し、いつもの場所に停泊した。その後まもなく、アルセストは新鮮な食料を、ヒューイット将軍は貨物を受け取った。河口で行われた砲撃は、公式には「友好的な敬礼の応酬」と表現された。[14]
帰路、ヒューエット将軍は12月4日にセカンド・バーを渡り、 1817年3月12日にセントヘレナ島に到着した。5月12日にダウンズに到着した。 [2]イギリスと宮廷の儀礼上の不一致によりアマースト卿が届けられなかった中国皇帝への贈り物の一部は広州で売却され、ヒューエット将軍は残りの贈り物を持って帰った。[15]
航海その2 (1818-19)
ピーター・キャメロン船長は1818年5月28日にダウンズを出発し、ベンガルとマドラスに向かった。9月14日、ジェネラル・ヒューエットはカルカッタのニューアンカレッジに到着した。海岸沿いに南下し、 12月30日にコニンガに到着し、1819年1月9日にマドラスに到着した。帰路、2月28日にコロンボ、4月13日にポートルイス、6月30日にセントヘレナに到着。9月にロングリーチに到着した。[2]
航海＃3（1820-21）
ジェームズ・ピアソン船長は1820年4月15日にダウンズを出発し、中国に向かった。[2] 8月7日、バンカ島とビリトン島の間にあるガスパール海峡 の東支流であるクレメント海峡を航行中、ヒューイット将軍は岩に衝突し、約15分間座礁した。この岩はヒューイット将軍の岩として知られるようになった。[16]
ジェネラル・ヒューエット号は8月28日に黄埔に到着した。航海の帰路、11月5日にセカンド・バーを渡り、 1821年2月28日にケープ岬、3月31日にセントヘレナ島に到着した。5月30日にロング・リーチに到着した。[2]
この帰航は、ケープタウンの税関が積荷目録の不備を理由に、この船とエリー侯爵夫人の積荷を押収したため、何事もなく終わったわけではなかった。この事件には、副海事裁判所と司法裁判所の間の管轄権の問題も絡んでいた。ケープタウンの EIC の代理人は、船舶が航海を続けるために保証金を支払わなければならなかった。
航海第4号（1822-23年）
ピアソン船長は1822年6月19日に再びダウンズを出発し、ベンガルに向かった。[2]この航海で、同船はインドへ移動中の第16槍騎兵連隊の一部を乗せていた。[17] ヒューエット将軍は10月1日にケープタウンに到着し、12月23日にニューアンカレッジに到着した。同船は1823年5月4日にケープタウンに戻り、16日後にセントヘレナ島に到着した。同船は7月26日にテムズ川沿いのブラックウォールに到着した。[2]
航海第5号（1824-25年）
トーマス・ウィリアム・バロー船長[18]は、前回の航海でジェネラル・ヒューイット号の一等航海士を務めており[18] 、 1824年6月23日にダウンズを出発してベンガルに向かった。[ジェネラル・ヒューイット号は 10月30日にニューアンカレッジに到着した。同号は1825年3月8日にベンガルを出発し、5月24日にセントヘレナに到着した。 [ 2]指揮官のバロー・ ジェネラル・ヒューイットは7月18日にウェイマス沖にいると報告された。同号は7月20日にロングリーチに到着した。[2]
EICは1830年9月22日にヒューエット将軍をウィリアム・ティンダルに6250ポンドで売却した。[2]
商人
ヒューエット将軍は商船員として、移民を乗せてオーストラリアへ何度も航海した。
ジェネラル・ヒューエット号は1842 年に新しい甲板と船腹が取り付けられ、大規模な修理が行われました。1845 年 10 月 20 日にハート船長の指揮の下、ロンドンを出航しました。この航海で、同船は乗客と貨物を運び、1846 年 1 月 21 日にポート ジャクソンに到着しました。
1848年8月11日にジョン・ゲイテンビーの指揮の下プリマスを出発し、乗客と貨物を運び、1848年11月13日にポート・ジャクソンに到着した。その後インドに向けて出発した。
1852年8月24日にジョン・ゲイテンビーの指揮の下ロンドンを出発し、乗客と貨物を運び、1852年12月24日にポート・ジャクソンに到着した。
1854年、ウィリアム・ティンダルはヒューイット将軍をロンドンのJ・マイケルに6,250ポンドで売却した。[5] ヒューイット将軍は1854年にフェルトで覆われ、銅が鉄のボルトで固定された。
1756年4月3日、マイケルはヒューイット将軍をロンドンのJ・ウィルソンに4,550ポンドで売却した。[5]
ジェネラル・ヒューエット号は、船長クリストファー・ラウトの指揮の下、1856年7月5日にプリマスを出発し、 10月9日にビクトリア州ポートランドに到着した。この船は366人の移民を乗せていた。[6]
これらは成人320人半に相当し、成人1人あたりの運賃は13ポンド4シリング6日であった。航海中に4、5人の子供が生まれ、死亡者数もほぼ同じであった。農業労働者（105人）と女性家政婦（60人）が移民の約半数を占めた。結婚したカップルは74組、独身男性は82組であった。船内では労働争議があり、船が到着すると乗組員が船を降り、他の乗組員は航海中の労働を拒否し、2人がラウトを襲撃した。[6]
運命
1864年にジェネラル・ヒューイットは廃船として、あるいは解体されるために売却された。[5]
注記
- ^ 1814年の 船舶登録簿では、この船の出生地はボンベイとされているが[3]、これは誤りか、あるいはこの船がイギリスで売却される前にカルカッタからボンベイに登録が変更されたことを反映している。
引用
- ^ abc フィップス（1840）、103ページ。
- ^ abcdefghijklmnop 大英図書館: ヒューイット将軍。
- ^ abcd 船舶登録簿（1814年）、Seq.№64。
- ^ ab House (1814)、627ページ。
- ^ abcde ハックマン (2001)、p. 114.
- ^ abcd Riddiford、Merron、Western District Families、[1] - 2014年11月25日にアクセス。
- ^ マクミランズマガジン、第18巻、78ページ。
- ^ ab McPhee（2006）、16-17ページ。
- ^ ベイトソン（1959）、290-291頁。
- ^ ベイトソン（1959）、327ページ。
- ^ 「ポートジャクソンへの船舶の到着と出発」。オーストラリアンタウンアンドカントリージャーナル、1891年1月3日土曜日、16ページ。 2012年8月21日閲覧。
- ^ , 「連隊の歴史 - 1809-1815」。第73歩兵連隊。2014年11月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年11月21日閲覧。- 2014年11月21日にアクセス。
- ^ アジアジャーナル、第5巻（1818年）、488ページ。
- ^ ブラックウッドのエディンバラマガジン、第89巻（1861年1月）、pp.53-54。
- ^ エディンバラ月刊誌[後編]ブラックウッドのエディンバラ誌[後編]ブラックウッドの雑誌、第1巻（1817年5月）、205ページ。
- ^ ホースバーグ（1836）、175ページ。
- ^ 歴史記録...（1842年）、87ページ。
- ^ ab Hardy (1835)、pp.18&29。
参考文献
- 英国および外国インド、中国、オーストラリア向けアジアジャーナルおよび月刊登録簿、第5巻（1818年）、（パーバリー・アレン・アンド・カンパニー）。
- ベイトソン、チャールズ(1959)。囚人船。ブラウン、サン＆ファーガソン。OCLC 3778075 。
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- ハーディ、チャールズ (1835)、「1760 年から通商特許状締結までの東インド会社の船舶登録簿の補足」など
- 第 16 軽騎兵連隊、または女王の軽騎兵連隊、槍騎兵連隊の歴史記録: 1759 年の連隊の結成と 1841 年までのその後の活動に関する記録を含む。(ジョン W. パーカー)
- ホースバーグ、ジェームズ (1836)、「インド案内図、または、東インド、中国、オーストラリア、喜望峰、ブラジル、および隣接港間の航行案内」第 2 巻、WH アレン
- 英国議会庶民院（1814 年）、東インド会社建造の船舶に関する請願特別委員会で採られた証拠の議事録。（HM 文具局）
- マクフィー、ジョン（2006年）。ジョセフ・ライセット：囚人芸術家。ニューサウスウェールズ州歴史住宅財団。ISBN 978-1876991210。
- フィップス、ジョン（マスターアテンダント事務所、カルカッタ）（1840 年）。インドでの造船に関する論文集...：また、現在までにインドで建造されたすべての船舶を網羅した登録簿...スコット。
{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)