1982年ドイツグランプリ

1982年ドイツグランプリ
1982年F1世界選手権 16戦中12戦目
レース詳細
日付	1982年8月8日
正式名称	XLIVグローサー・プレイス・フォン・ドイチュラント
位置	ホッケンハイムリンク、ホッケンハイム、西ドイツ
コース	常設レース施設
コースの長さ	6.802 km (4.227 [1]マイル)
距離	45周、306.090 km（190.215マイル）
天気	ドライ
ポールポジション
ドライバ	ディディエ・ピローニ	フェラーリ
時間	1:47.947
最速ラップ
ドライバ	ネルソン・ピケ	ブラバム- BMW
時間	7周目 1:54.035
表彰台
初め	パトリック・タンベイ	フェラーリ
2番	ルネ・アルヌー	ルノー
三番目	ケケ・ロズベルグ	ウィリアムズ-フォード
ラップリーダー

1982年ドイツグランプリは、1982年8月8日にホッケンハイムリンクで開催されたF1 モーターレースでした。スクーデリア・フェラーリのパトリック・タンベイが優勝しました。ルノーのルネ・アルヌーが2位、ウィリアムズのケケ・ロズベルグが3位でした。これはディディエ・ピローニにとって最後のレースとなり、予選中に大クラッシュして負傷し、チャンピオンシップの望みが絶たれました。

ホッケンハイムは前年から改修されており、最初のシケインが低速化され、超高速のオストクルベを通過する車を遅くするためのシケインがもう1つ追加された。ディディエ・ピローニは練習走行で最速タイムを記録したが、このグランプリの予選で重傷を負い、二度とF1に出場することはなかった。降り続く雨で路面が濡れていたため、ピローニが速いラップを走っていたとき、彼のフェラーリがアラン・プロストの低速で走るルノーの後部に高速で衝突し、その上を飛び越えた後、後ろから着地して側転しながら停止した。これは、シーズン序盤のジル・ヴィルヌーヴの死亡事故と不気味なほど似ていた。ピローニは一命を取り留めたものの、脚に重傷を負い、その年の残りを欠場することとなった。彼はF1に復帰することはなく、1987年に亡くなった。ピローニの事故はプロストにも大きな影響を与え、フェラーリが自分の車の上を飛んでいく光景を決して忘れることはなかった。この事故は、他の車の後ろを走ると視界が事実上ゼロになる雨天時のF1車の運転の危険性についての彼の見解を強固なものにした。^[要出典]

ホッケンハイムの長いストレートのおかげで、ターボチャージャー付きの車が予選で圧倒的な優位に立った。ターボチャージャー付きの車がグリッドの上位6位を占めただけでなく、その最大の証拠として、ターボチャージャー付きのブラバム-BMWで6位に入ったリカルド・パトレーゼが、ターボなしの車の中で最速の予選通過者で、フォード-コスワースエンジン搭載のティレルを駆るミケーレ・アルボレートの7位より2.9秒速かった。トールマンのデレク・ワーウィックとテオ・ファビのペアは、ターボチャージャー付きのハートエンジンをうまく利用することができず、ワーウィックは14位に留まり、ファビは予選落ちとなった。

フェラーリは負傷したピローニを撤退させなかったため、スタート時点でポールポジションは空席のままとなった。ネルソン・ピケがレースをリードしていたが、新設のオストクルベ・シケインでエリセオ・サラザールを周回遅れにしていたところ、サラザールと衝突した。ピケは車が止まる前にシートベルトを剥ぎ取った。2台の車が停止した後、激怒したピケは急いでブラバムから降りてサラザールに近づき、激怒してサラザールを殴ったり蹴ったりした。この激怒は衝突後もしばらく続いた。 単独のフェラーリを運転していたパトリック・タンベイは、自身初のF1レース優勝を果たした。

数か月後、ピケのBMWエンジンは機械的な問題を抱えており、彼が事故で倒れていなければいずれにせよ爆発していただろうとメカニックが明かした。ピケはサラザールに電話をかけ、自分の暴言を謝罪するとともに、BMWの幹部数名がレースに出席し、母国グランプリでエンジンが故障するのを目撃するという恥ずかしい思いをせずに済んだことへの感謝を伝えた。^[2]

• これはアイルランド人ドライバーのトミー・バーンにとってF1世界選手権デビュー戦となった。
• コロンビア人ドライバーにとって、これは5回目のグランプリ出場となった。
• これはフィンランド人ドライバーにとって5回目の表彰台獲得となった。

• 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。