モーリス・トランティニャン

モーリス・トランティニャン
1954年のブエノスアイレスグランプリでのトランティニャン
生まれる	モーリス・ビアンヴヌ ジャン・ポール・トランティニャン ( 1917-10-30 )1917年10月30日 サント セシル レ ヴィーニュ、ヴォクリューズ、フランス
死亡	2005年2月13日(2005-02-13)（享年87歳） ニーム、ガール県、フランス
親族	ジャン＝ルイ・トランティニャン（甥）
F1世界選手権でのキャリア
国籍	フランス語
活動年数	1950年– 1964年
チーム	ゴルディーニ、ロジエ、フェラーリ、ヴァンウォール、ブガッティ、ウォーカー、セントロ・シュッド、BRM、アストンマーティン、セレニッシマ、パーネル、プライベーター BRM
エントリー	86 (81 スタート) [a]
選手権	0
勝利	2
表彰台	10 [バ]
キャリアポイント	72 1 ⁄ 3
ポールポジション	0
最速ラップ	1
最初のエントリー	1950年モナコグランプリ
初勝利	1955年モナコグランプリ
最後の勝利	1958年モナコグランプリ
最後のエントリー	1964年イタリアグランプリ
ル・マン24時間レースでのキャリア
年	1950年– 1962年、1964年– 1965年
チーム	ゴルディーニ、ロジエ、フェラーリ、アストンマーティン、ポルシェ、セレニッシマ、マセラティ、フォード
最高の仕上がり	1位（1954年）
クラスの勝利	2 ( 1953、1954 )

モーリス・ビアンヴニュ・ジャン・ポール・トランティニャン（フランス語発音： [mɔʁis bjɛ̃v(ə)ny ʒɑ̃ pɔl tʁɛ̃tiɲɑ̃]、1917年10月30日 - 2005年2月13日）は、 1950年から1964年までF1に参戦したフランスのレーシングドライバー、ワイン醸造家である。トランティニャンは15シーズンにわたりF1グランプリを2回制覇した。耐久レースでは、 1954年にフェラーリでル・マン24時間レースに優勝した。

トランティニャンは11チームでF1に参戦し、15シーズンで2回のグランプリ優勝を果たした。1954年と1955年の世界ドライバーズ選手権ではフェラーリで4位に入った。 1950年から1965年にかけてル・マン24時間レースに15回出場し、1954年にはホセ・フロイラン・ゴンザレスと組んでフェラーリ375プラスを運転して優勝、 1959年には準優勝を果たした。

モーターレースから引退した後、トランティニャンはワイン醸造業に転向し、ラングドック＝ルシヨンにブドウ園を所有し、そのヴィンテージワインをル・ペトゥレと名付けた。^[c]トランティニャンの甥のジャン＝ルイは、第二次世界大戦後のフランス で大成功した俳優だった。

彼は1938年にレースを始め、1939年の国境グランプリで優勝したが、第二次世界大戦でレースキャリアが中断され、その間、彼自身のブガッティは納屋に保管されていた。1945年のレース、解放クーペのためにブガッティを修理したとき、燃料フィルターが詰まっているのを見落とし、レースから脱落した。フィルターがネズミの糞で詰まっていたことが判明し、別の有名なレーサーであるル・ペトゥレのジャン＝ピエール・ウィミーユから「ネズミの糞男」という不名誉なあだ名を付けられた。^[4]

1948年、トランティニャンはスイスグランプリのサポートレース中に大事故に遭った。空中に投げ出され、コースの真ん中に着地した。病院で1分15秒間心臓が止まり、死亡が宣告された。しかし、彼は生き延び、1週間の昏睡状態から目覚めた。心臓が止まっている間に外科医が大きな傷を縫合するペースが非常に不規則だったため、腹部には非常に奇妙な傷跡が残った。6か月間、彼は記憶喪失と運動能力の喪失に悩まされたが、最終的にはほぼ完全に回復した。^[5]彼がクラッシュしたコーナーは後に彼の名にちなんで名付けられた。^[6]回復中、妻は彼にぬいぐるみのテディベアを贈り、迷信として、トランティニャンは残りのキャリアの間、レース中それをポケットに入れていた。彼は1949年にレースに復帰し、その年にサーキット・デ・ランパールで行われたF2レースで優勝した。^[7]

1950年までにル・ペトゥレは十分に成功を収め、新たに設立されたF1世界選手権レースシリーズでゴルディーニチームからワークスドライバーとしてオファーを受けた。彼は1964年シーズン後に引退するまで毎年F1に出場した。この長いキャリアの中で、トランティニャンは1955年と1958年のモナコグランプリで2回の優勝を果たした。^[8]モナコでは珍しく、2回の優勝は比較的下位からで、トランティニャンはそれぞれ9位と5位からレースをスタートした。1954年と1955年は彼にとって最高のチャンピオンシップ年であり、両年ともドライバーズチャンピオンシップで4位に入った。

1954年のル・マン24時間レースでは、激しい雨による点火装置の配線不良のため、レース開始1時間半前に7分間のピットストップを強いられたにもかかわらず、トランティニャンはホセ・フロイラン・ゴンザレスの運転するフェラーリ375プラスで優勝した。^[9]

保守的で信頼性の高いドライビングスタイルで知られる^{[10] [11]}トランティニャンは、ワークスチームとプライベーターの両方で、多種多様な車を運転した。1955年のアルゼンチングランプリでは、スクーデリア・フェラーリがトップドライバーの車が故障した場合には、他の車に代えるという方針をとっていたため、珍しく2位と3位を分け合った。1956年にはフランスグランプリでブガッティ・タイプ251を運転し、グランプリレースでこの有名なブランドを代表する最後のドライバーとなった。^[12]最後のシーズンでも、自身のBRM P57を運転してポイントを獲得し、恐ろしいニュルブルクリンクで行われた1964年のドイツグランプリで5位に入った。1959年から1966年の間、トランティニャンは世界選手権のグランプリ最多出走記録を保持していた。^{[13]モーリス・トランティニャンは競馬界から引退した後、}ラングドック＝ルシヨン地方のワイン生産地であるヴェルジェーズの町の近くで、ワイン生産者として静かな生活に戻りました（彼のヴィンテージワインをル・ペトゥレと名付けました）。 ^[14]

トランティニャンは2000年のモナコ・ヒストリック・グランプリに出場し、1958年に優勝したクーパーT45で再戦した。 ^[15]

トランティニャンは2005年に87歳で亡くなった。

• ラインラント・プファルツ・プレイス – 1950
• モン・ヴァントゥ・ヒルクライム– 1949年、1960年、1964年
• ブエノスアイレス グランプリ– 1954、1960
• スウェーデングランプリ– 1956
• RAC ツーリスト トロフィー– 1954
• サーキット・デ・ナシオン– 1950
• モロッコグランプリ– 1956
• アヴィニョングランプリ – 1947
• アルビグランプリ– 1951
• カーングランプリ- 1952年、1954年
• カドゥールグランプリ– 1952、1953
• ポーグランプリ– 1958、1959 ( F2 )、1962 (F1)
• ルーアン・レ・エサールグランプリ – 1954
• ルーベグランプリ – 1952
• 国境グランプリ– 1938、1939、1953
• ダカール2時間レース – 1956年
• イエール12時間レース – 1954年
• メッシーナ10時間レース– 1955年
• モナコグランプリ– 1955 年、1958 年
• ル・マン24時間レース– 1953年、1954年

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

*ハリー・シェルとの共有ドライブを示します

†ホセ・フロイラン・ゴンザレスとジュゼッペ・ファリーナ（2位）およびジュゼッペ・ファリーナとウンベルト・マリオーリ（3位）とのドライブを共有していることを示します。

‡ Peter Collinsとの共有ドライブを示します

(キー) (太字のレースはポールポジション、斜体のレースは最速ラップを示します。)

• 1960年にレジオンドヌール勲章を受賞した。
• 1958年から1964年までヴェルジェーズ市長を務めた。
• 1938年12月10日にルイーズと結婚した。
• 父のブドウ園を引き継いだ
• 2010年10月10日、サント・セシル・レ・ヴィーニュでブガッティ・タイプ51のブロンズ像が彼を記念して公開されました。

• Mattijs Diepraam、コロンボの欠陥のある輝き、8W、1998 年 10 月。