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コーチン国際空港( IATA : COK 、ICAO : VOCI（）コチ国際空港としても知られるこの空港は、インドのケララ州コチ市とその周辺地域にサービスを提供する国際空港です。エルナクラム地区のネドゥンバッセリーに位置し、市の中心部から北東約25km （16マイル）の場所にあります。ケララ州で最も利用客が多く、最大の空港であり、2024年時点でケララ州の航空旅客総数の63%以上を扱っています。[ 4 ]国際線の交通量ではインドで5番目に利用客が多く、[ 5 ]全体では8番目に利用客が多い空港です。
2024～25会計年度には、同空港は1,100万人以上の 乗客を扱い、航空機の発着回数は合計67,469回でした。[ 4 ] [ 6 ] 2025年現在、同空港には25社以上の航空会社が就航しており、30以上の国際目的地と25以上の国内目的地へ乗客を輸送しています。同空港は3つの旅客ターミナル、1つの貨物ターミナル、1つのビジネスターミナルを運営しており、総面積は225,000平方メートル（2,421,880平方フィート）を超えています。[ 7 ]
2015年、専用太陽光発電所の開設により、同空港は世界初の完全太陽光発電空港となった。[ 8 ] [ 9 ]この起業家精神あふれるビジョンにより、同空港は2018年に国連が制定した最高の環境賞である「地球チャンピオン賞」を受賞した。[ 10 ]また、同空港はインドで初めて官民パートナーシップ（PPP）モデルで開発された空港であり、32か国から約1万人の非居住インド人によって資金提供されている。[ 11 ]同空港は、国際空港協議会により2020年にアジア太平洋地域最優秀空港（年間旅客数500万～1500万人）に選ばれた。[ 12 ]
以前はエア・インディアが同空港からロンドンのガトウィック空港とヒースロー空港への便を運航していたが、2025年10月現在、これらの便は運休のままである。ブリティッシュ・エアウェイズなどの航空会社がコーチ-ロンドン路線の再開の有力候補として報じられているが、まだサービスは実現していない。[ 13 ] [ 14 ] [ 15 ]
コーチン空港は、1936年にコーチン王国によってウィリンドン島に建設された滑走路が起源で、コーチン港の開発に携わる役人を輸送することを目的としていました。コーチン王国は、当時インドを統治していたイギリスに対し、第二次世界大戦中にインド海軍が使用する軍用空港に滑走路を転用することを許可しました。イギリス海軍は、南インドにおける司令部の戦略的拠点として、また航空基地兼上陸用舟艇および水上機基地としてここを選びました。[ 16 ]この軍事施設には海軍戦闘機が配備され、日本軍の空襲を阻止することを目的としていました。[ 17 ]小規模な海軍部隊が第二次世界大戦勃発のわずか2日前に作戦を開始しました。[ 18 ]
インドが自治領の地位を獲得し、コチン王国がインドに併合された後、インド海軍はINSガルダ空港を運営したが、民間航空機による施設の利用も許可した。1980年代の湾岸経済ブームにより、中東で働く外国人駐在員の利益のために、コチとの国際的なつながりを発展させる必要が生じた。[ 19 ]
空港の当初の提案では、推定費用が10億ルピー（1,000万米ドル）で、1997年に運用開始予定とされていた。承認は1993年5月に与えられた。資金は、海外で働く非居住インド人からの無利子融資、産業企業、輸出業者、協同組合からの寄付、州政府からの融資によって賄われる予定だった。ケーララ州首相K・カルナカランを議長とするコチン国際空港協会という団体が、プロジェクトを実行するために1993年7月に登録された。資金調達と管理上の便宜を図るため、1994年3月には、認可資本金9億ルピー（930万米ドル）のコチン国際空港株式会社（CIAL）という名称の公開有限会社が登録された。[ 20 ]
1996年、EKナヤナールがCIALプロジェクトの会長に就任した。この時期に建設は勢いを増し、ナヤナールは州政府から空港プロジェクトに特別な注意が向けられるようにし、CIALに惜しみない支援を与えた。1997年までに、交渉による和解を通じてCIALは相当な土地を取得した。[ 21 ]空港建設のために合計491ヘクタール（1,213エーカー）の土地が取得された。 [ 22 ]約2,300人の地主と872世帯が再定住パッケージの下で再定住した。[ 23 ]主要な送電線と灌漑用水路を移設する必要があった。この施設は、当時のインド大統領KRナラヤナンによって1999年5月25日に正式に開所され、最初の商業サービスは1999年6月10日に開始されました。旧海軍空港の運用は1999年7月1日にCIALに移されました。[ 24 ]
空港の開港当初の床面積は18,580平方メートル（200,000平方フィート）でした。CIALは20年間で4段階の拡張を計画しており、第3段階は2009年に完了しました。当初の空港ターミナルは一度に100人の乗客しか処理できないように設計されていました。しかし、2001年までに国際線の旅客数が増加したため、ターミナルの再開発が必要となりました。
2002年、独立した国内線ターミナルが完成し、すべての国内線業務がそちらに移管されたことにより、元の建物の国際線業務用床面積が増加した。
空港で運航する航空会社の数が増加したため、CIALは国内線専用のターミナル、すなわちターミナル2を建設し、国際線ターミナルをターミナル1に変更し、国際線の床面積を37,161平方メートル（400,000平方フィート）増加させることを決定しました。
第3フェーズの工事は年間500万人の旅客の移動に対応することを目的としており、2007年に開始されました。[ 25 ]第3フェーズでは、中央ブロックの運用開始、国内線ターミナルと国際線ターミナルの接続、より多くのゲートと待合エリア、およびショッピングエリアの拡張に対応するためにエアサイドエリアの拡張が行われました。これにより、建築面積がさらに29,700 m 2 (320,000平方フィート)増加しました。[ 26 ]国際線到着ブロックと出発ブロックのエアサイドエリアは統合され、より多くの自然光を取り入れるためにガラスの壁が設置されました。滑走路は2008年に再舗装されました。[ 27 ]駐車場の数は15から24に増加し、そのうち3つは貨物航空会社専用です。第3フェーズでは、貨物村の拡張とMRO施設への2番目の航空機誘導路も完了しました。[ 28 ] [ 29 ]
拡張計画の第4段階は、当初、過去3段階で手つかずだった国内線ターミナルのアップグレードを目的としていました。[ 30 ] [ 31 ]しかし、2011年5月にUDF新政権が州の行政を引き継いだ後、拡張計画は変更されました。
改訂された計画によると、国際線ターミナルは、国内線ターミナルに完全に転換される前に大規模な改修工事を受ける予定であり、一方、最新鋭の国際線ターミナルが建設される予定です。2011 年 9 月に取締役会が発表した新しい計画によると、新しい国際線ターミナルは既存の建物の東側に建設される予定です。新しいターミナルの建築面積は140,000 m 2 (1,500,000平方フィート)で、出発と到着は異なるレベルに分離されます。[ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 35 ]ケララ寺院建築を特徴とする外観を持つ新しいターミナルには、国際基準の最新機能がすべて備わります。建設大手の Larsen & Toubro が施設を建設しており、30 か月以内に完成する予定です。 2階建てのターミナルには、112のチェックインカウンター、インライン手荷物検査設備、100の入国審査カウンター、出発ラウンジと到着ラウンジにある3,716平方メートル（40,000平方フィート）の免税店、19の搭乗ゲート、15のエアロブリッジ、6つの手荷物コンベアベルト、そして完全に屋根付きの乗降エリアが設けられる予定です。[ 36 ]
現在の国内線ターミナルは「エグゼクティブ・パビリオン」に改装され、VIPやプライベートチャーター便、プライベートジェット機に対応する予定です。現在の国際線ターミナルは、国内線ターミナルに改装後、5つの搭乗橋と10の搭乗ゲートが設置されるほか、駐車スペースも拡張されます。
コチン国際空港は、インドで初めて官民パートナーシップによって建設された空港であり、1994年にケララ州政府によって設立された、コチン国際空港株式会社（CIALとしてよく知られている）という公開有限会社が所有している。ケララ州政府は33.36%の株式を保有しており、このプロジェクトにおける最大の投資家となっている。[ 37 ]エア・インディア、BPCL、AAIなどのインド政府系企業が8.74%の株式を保有し、アブダビを拠点とするルル・グループ・インターナショナル、オマーンを拠点とするガルファー・グループ、UAEを拠点とするマジード・ブカタラ・トレーディングなどの外国企業が5.42%の株式を保有している。インド企業が8.57%の株式を保有し、フェデラル銀行、SBI、カナラ銀行などの指定商業銀行が5.91%の株式を保有している。[ 38 ] [ 39 ] [ 40 ]残りの38.03%の株式は、29か国からの1万人以上の個人投資家によって保有されており、そのほとんどは非居住インド人である。[ 41 ]
同社は公募を行い、債務整理の一環としてHUDCOに1000万株を譲渡することを決定した。これによりHUDCOは同社の株式の3.37%を保有することになり、他の株主の株式保有比率は減少することになる。[ 38 ]
コーチン国際空港には、国内線ターミナル2つと国際線ターミナル1つの計3つの主要ターミナルがあります。貨物ターミナルも併設されています。
ターミナル1は、新しい国際線ターミナル3に業務が移管されるまでは、国際線ターミナルでした。その後、ターミナルは大規模なアップグレードと改修を受け、総処理能力は1時間あたり4,000人の乗客となり、以前の5倍になりました。改修されたターミナル1は、2018年12月12日に旅行者に開放されました。[ 43 ]
総建築面積55,742平方メートル（600,000平方フィート）のターミナル1には、 56のチェックインカウンター、7つのエアロブリッジ、一度に12便の手荷物を移送するコンベアベルトシステムがあります。また、6つの予約ラウンジ、アートエリア、フードコート、エグゼクティブラウンジ、4,645平方メートル（50,000平方フィート）のショッピングエリアも備えています。 [ 43 ]このターミナルには、 2.4MW [ 44 ]の電力を生成でき、1,400台の車を収容できるソーラーカーポート施設があります。国際ターミナル3のソーラーカーポートと合わせると、5.1MWの電力を生成でき、世界最大のカーポートとなります。[ 45 ]
ターミナル2は面積10,000平方メートル（110,000平方フィート）で、ピーク時には最大400人の乗客を処理できるように設計されています。出発ホールには、共通利用ターミナル機器（CUTE）対応のチェックインカウンターが26台あり、そのうち6台はプレミアムチェックインカウンター、4台はセルフチェックインカウンターです。セキュリティゲートが6つあり、400人の乗客を一度に収容できる共通の待合エリアがあります。また、ファミリーラウンジとビジネスクラスの乗客向けのプレミアムラウンジがあり、待合エリアにはフードコートがあり、エントランスロビーにはレストランがあります。国内線の乗客向けにリモートゲート設備が4つあります。到着ホールには手荷物コンベアが2つあります。[ 46 ]このブロックは2018年12月12日にエグゼクティブターミナルに改装されました。
新しい国際線ターミナル3は2017年3月に旅行者に開放されました。ターミナルのテーマはトリシュール・プーラムにインスピレーションを得ており、伝統的なケララ建築で建てられています。伝統的な衣装をまとった実物大のファイバー製の象15体が、出発施設エリアで旅行者を出迎えます。ターミナルには5つの入場ゲート、84のチェックインカウンター、80の入国審査カウンターがあります。10基のエスカレーター、21基のエレベーター、3基の動く歩道が設置されています。[ 47 ]ターミナルには、2.7MWの発電能力を持つソーラーカーポートがあり、1,400台の駐車スペースを提供できます。国内線ターミナル1のソーラーカーポートと合わせて、合計5.1MWの発電能力と2,800台の駐車スペースを持つ世界最大のソーラーカーポートです。[ 45 ]
総面積が150,000 m 2 (1,614,587平方フィート)を超えるこのターミナルは、4 階建てです。地上階は到着客を扱います。総面積が約41,156 m 2 (442,999平方フィート)で、税関カウンター 10 箇所、銀行カウンター 3 箇所、乗客と一般客向けのショッピング コンプレックス、VIP ラウンジ、到着免税店、手荷物受取所があります。[ 47 ] 2 階 (地上 5.5 メートル) も到着客を扱い、入国審査カウンター 30 箇所、eT-ビザ カウンター 10 箇所、健康チェック カウンター 5 箇所、動く歩道 2 箇所が設置されています。[ 47 ] 3 階 (地上 10.5 メートル) は出発施設エリアです。20,836 m 2 (224,277平方フィート)のチェックイン エリア、合計 84 のカウンターがある 3 つのチェックイン アイランド、40 の出国カウンター、800 平方メートル (8,611平方フィート)の出発免税店、3 つの VIP 予約ラウンジ、航空会社のオフィス、2 つの祈祷室、動く歩道があります。4 階 (地上 15.5 メートル) は出発保安検査エリアです。8,674 m 2 (93,366平方フィート)を超える面積があり、フード コート、レストラン、3 つの航空会社エグゼクティブ ラウンジ、喫煙ラウンジ、バー、リクライニング エリアがあります。[ 47 ]
第3ターミナルの運用開始により、コチン国際空港はデリー、ムンバイ、コルカタに次ぐインド第4位の規模となり、商業業務に利用できる総建築面積は213,677平方メートル（2,300,000平方フィート）以上となった。
コーチ空港には、複合施設の東側に専用の貨物センターがあります。この貨物センターは、20ヘクタール（50エーカー）の敷地に総床面積11,000平方メートル（120,000平方フィート）を有する、インド最大級の施設の1つです。2026年1月1日には、空港敷地内に拡張貨物倉庫も開設され、年間貨物取扱量が75,000トンから125,000トンに増加しました。[ 48 ]貨物村には3つの複合施設があります。
CIALによると、同空港はインドでビジネスジェット専用ターミナルを備えた4番目の空港となる。同ターミナルはチャーター機やプライベートジェット向けにカスタマイズされたサービスを提供する予定である。[ 54 ]
コチン国際空港株式会社（CIAL）は、2024年9月1日にインド最大の航空ラウンジをオープンしました。50,000平方フィートの広さを誇るこの施設には、ゲストルーム、役員会議室、会議ホール、コワーキングスペース、乗客と訪問者の両方が利用できるラウンジなど、さまざまなアメニティが備わっています。[ 55 ] 2025年8月25日と26日には、ケララ航空サミットがそこで開催されました。[ 56 ]
航空管制塔は高さ60 m (200フィート)です。コチン ATC は高度7,800 m (25,500フィート)未満のフライトを管制しています。この空港には、距離測定装置(DME) を使用した計器着陸装置(ILS) が 2 つあり、悪天候でも滑走路の両側から着陸できます。CIAL は、大都市の空港を除けば、国内でこのような設備を備えている唯一の空港です。[ 57 ] ATC は、ドップラー VHF オムニ レンジ I と II を使用しています。[ 58 ]
最新のAIRCON 2100航空交通管制自動化システムなどの大規模なアップグレードも導入された。[ 59 ]
インド空港公社は、先進空港監視レーダー（ASR）とモノパルス二次監視レーダー（MSSR）を設置した。[ 60 ] [ 61 ]さらに、滑走路や駐機場における飛行を効果的に監視するために、地上移動レーダーも設置された。[ 62 ]
コーチン国際空港には、コードEの航空機に対応できる、27/09の向きの3,445mの滑走路が1本あります。全長3,445m （11,302フィート）の平行誘導路があります。16の駐機場からなる807m × 125m （2,648フィート× 410フィート）のエプロンには、ワイドボディ機5機とナローボディ機8機を収容できます。[ 63 ] [ 64 ] [ 65 ]滑走路は、ネドゥンバッセリー、スリームーラナガラム、カンジュールのパンチャヤット地域に広がっています。
コチン空港には、ヘリコプター専用のヘリポートが1つあり、エアタクシー目的で使用されています。ヘリポートの建設計画が進行中です。[ 66 ]
コチン国際航空サービス株式会社（CIASL）は、CIALの完全子会社であり、コチ空港に2つのナローボディ格納庫を運営している。2026年6月までに、航空機用の大型屋根付き駐機場とともに、新しい大型MRO施設を建設する計画である。[ 67 ]
インド海軍は、コチン国際空港（CIAL）に海軍航空機基地を設置した。この海軍航空機基地は、海軍の大型航空機用の格納庫、管理事務所、資金管理センター、ボーイング機2機（P-8I長距離海上偵察機）を収容できるエプロン、および誘導路で構成されている。コチン空港の海軍航空機基地は、ムンバイに次いで、国際空港に併設された海軍の施設としては2番目となる。また、このような施設のために海軍に土地を提供する、官民連携モデル空港としては初の事例となる。
インド沿岸警備隊は、沿岸航空監視と航空関連支援を強化するため、コチ国際空港（CIAL）内にスペースを確保し、INSガルダ施設に次ぐコチにおける2番目の航空飛行隊を編成することになった。
この施設は、チェタクヘリコプター飛行隊を収容するための2つの格納庫で構成されており、ドルニエ飛行隊と先進軽ヘリコプターもここに拠点を置く予定です。エアエンクレーブは、CIALの滑走路に50mのタクシーリンクを備え、航空機格納庫、技術エリア、管理棟で構成されます。[ 70 ]
コーチン国際空港は、インドの主要空港12ヶ所のうちの1つに数えられています。その安全とセキュリティは、中央産業保安隊（CISF）を通じて民間航空保安局が担当しています。コーチンは、インド航空814便のハイジャック事件を受けてインド政府が空港のセキュリティをCISFに引き渡すことを決定した後、2001年にCISFの管轄下に入った国内で3番目の国際空港であり、最初の民間空港となりました。CISF以前は、ケーララ州警察、コーチン警察特別支部がセキュリティを担当していました。空港会社の航空安全部門（ASW）がセキュリティ施設と設備を管理しています。ASWは、消防および緊急サービスも担当しています。
セキュリティ管理トレーニングはCIALの航空アカデミーによって提供され、従業員はセキュリティエージェントとして雇用され 、手荷物検査室、入場ゲート、一般貨物エリア、ラウンジエリアに配置されます。CIAL ASWは、手荷物エリアで爆発物をチェックするために陸軍で訓練された探知犬を使用しており、このような設備を備えているのはインドの空港だけです。[ 125 ] CIALは、ナノグラム単位の微量の爆発物を識別できる最先端のイオン走査検出器を3台導入しました。[ 126 ]
空港は、ターミナル外に警察署を持つコチ市警察の直接の保護下にあります。CISFは、2つの武装中隊と1つの爆弾探知・処理班を維持しています。 [ 127 ] CISFは、情報部門と動員セルを備えた、ターミナル外250メートルの指揮センターを持っています。航空税関部門は、ターミナル内で麻薬探知班を運営しています。CIAL ASWは、セキュリティ部隊が対応するための重要な時間を提供するセンサーを使用して、あらゆる可能性のある違反を検出する完全自動化された周辺侵入検知システムの設置に取り組んでいます。侵入防止システムの第1段階は、バリケード、自動格納式ボラード、監視カメラ、駐車場ゲート管理システム、およびスタッフ向けの生体認証IDカードの導入によって実施されています。[ 128 ]
入国管理部門は、入国管理局によって訓練されたケララ州警察特別支部の職員によって運営されている。[ 129 ]
空港会社は、爆発物の遠隔操作や消火活動、人質事件にも対応できるハイエンドのロボットセキュリティシステムも保有している。このシステムは2014年9月から運用されており、CIALは南インドでこのような設備を備えた最初の空港となった。このシステムは、カナダのPedsco Ltd.が開発した安全ロボットと、米国Nabcoが開発した脅威封じ込め容器（TCV）および高度な手荷物封じ込め車両で構成されている。システムの主要機器は、ロボットが運搬する脅威封じ込め容器（TCV）で、 化学物質、放射性物質、爆弾などの疑わしい手荷物によって誘発される、最低8kgのTNTまたは同等量の爆発物を封じ込めることができる。この容器は繰り返し爆発に耐えられるため再利用可能で、TCVのサイズは疑わしい手荷物のサイズに合わせて調整できる。TCVに加えて、この技術には、段差登りが可能な取り外し可能な履帯を備えた多目的6輪車である遠隔移動調査員（RMI）-9WTも含まれている。固定アームエクステンダーを使用することで、ロボットは車の下の捜索や2階の窓へのアクセスなど、さまざまな用途に合わせて構成できます。[ 130 ]
2008年以来、CIALは航空業界における熟練人材不足を克服するために、航空管理および技術分野の高等教育を提供する最初の空港となった。[ 131 ] CIALはインディラ・ガンディー国立オープン大学（IGNOU）と提携し、航空教育の2つの学校を開設した。
CIAL Aviation Academyは、航空および空港管理、運営、経済、財務、人事に関する2年間の経営学学位と、短期の航空関連の職業訓練ディプロマを提供しています。また、空港運営に必要な技術人材の育成も行っています。Air India Expressは、この施設内に臨時客室乗務員の育成・訓練センターを設けています。[ 132 ] [ 133 ]
航空保安訓練研究所 – 民間航空保安局が構想した航空保安訓練研究所 (ASTI) は、2014 年 2 月に開所しました。同研究所には、X 線シミュレーター (21 台)、爆発物モデル室、液晶プロジェクターを備えた 2 つの教室、その他の訓練設備など、最先端の設備があります。爆発物モデル室には、爆発を引き起こすさまざまなタイプのスイッチ機構が展示されています。図書館には、国際民間航空に対応した CD があります。コチに ASTI が設立されたことにより、マンガロール、コジコード、コインバトール、ティルチ、マドゥライ、ティルヴァナンタプラムの各空港の従業員と管理職はここで訓練を受けることができます。計画中のカンヌール国際空港の従業員もここで訓練を受ける可能性があります。[ 134 ]
CIALは、南インドの主要幹線道路の1つである国道544号線（NH 544）と、ケララ州の主要州道の1つであるメインセントラルロード（MCロード）の間に位置している。より迅速な輸送を促進するため、かつての国道49号線（現在は国道85号線の一部）からMCロードまでの高速道路が計画されている。[ 135 ]
主要鉄道路線は空港からわずか約 500 メートルですが、最寄りの駅は5 km 離れたアンガマリー駅です。空港近くに、それぞれ最大 24 両の客車を収容できる 2 つのプラットフォームを備えた鉄道駅を約 19 クローレの費用で建設することが提案されています。提案されている駅から、旅行者は鉄道高架橋の下を通る 1.5 キロメートルの道路を通って空港にアクセスできます。コチン国際空港株式会社は、新しい鉄道駅と空港を結ぶ電気バスを運行することも希望しています。駅の提案されている名称は「コチン空港」です。[ 136 ]インド鉄道は2025 年 10 月にこのプロジェクトの内部承認を与えました。[ 137 ] 2025 年 11 月 18 日に現地調査が行われた後、2025 年 12 月に建設が開始される予定です。計画には、駅、歩道橋、空調付き待合室、切符売り場、エレベーター 2 基の建設が含まれます。このプロジェクトはPM Gati Shaktiの下で建設され、計画にはVande Bharatサービス 用の600メートル長のプラットフォームが含まれています。[ 138 ]
コチメトロレール株式会社（KMRL）は、コチメトロネットワークを空港まで延伸する計画を立てている。 [ 139 ] KMRLは現在、アルヴァメトロ駅で空港とメトロネットワークを結ぶフィーダーバスを運行している。[ 140 ]
コーチ空港は、ケララ州の主要な巡礼地やティルヴァナンタプラムなどの都市、北ケララのコジコードなどの都市へ旅行する乗客向けに専用のエアタクシーサービスを提供しています。バーラト航空と提携して、サバリマラへの定期エアタクシーサービスを提供しています。[ 141 ]
空港の将来に向けた主要プロジェクトの 1 つは、総面積202 ヘクタール (500 エーカー)の CIALエアロトロポリス、または空港都市でした。[ 142 ] [ 143 ]エアロトロポリスは、創設者のVJ クリエンによって、会社の成長のための追加収入源を確保し、観光や関連活動を通じて空港の交通量を増やすために提案されました。エアロトロポリスは、まずネドゥンバセリーとその近隣の村で始まり、空港を核とし、住宅ゾーンを備えた自立した町に転換することを目指していました。エアロトロポリスの工事は 2007 年に開始され、2023 年現在、エアロトロポリスの大部分が完成しています。
マスタープランでは、航空機関連産業、特にスペアパーツやOEM製造ユニット、航空会社の研究開発センター、ワークショップ、サービスゾーンのための特別経済区（SEZ）の創設が構想されている。これに加えて、専用の航空会社支援技術、設計、開発センターを備えた情報技術パークも提案されている。貨物村には、統合物流センターと中央コンテナ貨物ステーションが計画されている。[ 144 ]
CIAL太陽光発電プロジェクトは、CIALが建設した15メガワット（MW）の太陽光発電（PV）発電所です。この発電所の稼働により、コチン国際空港は世界初の完全太陽光発電空港となりました。[ 145 ] [ 146 ]
この発電所は、国際貨物ターミナル近くの18ヘクタール（45エーカー）に敷設された46,150枚の太陽光パネルで構成されており、ドイツに拠点を置くボッシュによって設置されました。1日あたり50,000ユニットの電力を発電することができ、遠隔監視を行うための監視制御およびデータ収集システム（SCADA）を備えています。プロジェクトの構成要素には、Renesola社製の265ワットピーク（Wp ）容量のPVモジュールと、ABB India社製の1MW容量のインバーターが含まれます。[ 147 ]
この発電所は、2013年に稼働を開始した1.1MWの太陽光発電所と連結されており、これはケララ州 で最初のメガワット規模の太陽光発電システム設置である。この発電所はEmvee Photovoltaic Power Pvt. Ltd.によって設置され、250Wpの単結晶モジュール4,000個と、それぞれ30kWの容量を持つストリングインバータ33台で構成されている。[ 148 ]
CIALは、太陽光 発電を拡大するという野心的な計画の一環として、2年以内に太陽光発電量を28.8MWに倍増させ、3つの主要プロジェクトを建設中です。1つ目は空港近くの3.4km （2.1マイル）の運河の上に建設され、2つ目はインド初のソーラーカーポート屋根ユーティリティプランの開発によるもので、3つ目は空港近くの空き地に地上レベルのパネルを使用する予定です。[ 149 ]
2018年のケララ洪水の影響で、空港は2018年8月14日から29日まで閉鎖されました。空港から500メートル（1,640フィート）離れたところを流れるペリヤール川の水位は、この期間中に1,433ミリメートル（4.7フィート）まで上昇しました。[ 154 ]過度の洪水と悪天候のため、滑走路やその他の施設は機能しませんでした。[ 155 ]コチへのフライトは、ティルヴァナンタプラムやコジコードなど、州内の他の空港に迂回して運航されました。[ 156 ] [ 157 ] [ 158 ] 2018年8月20日から、INSガルダ（コチの海軍航空基地）は、バンガロール、チェンナイ、コインバトールなどの近隣都市への小型航空機の運航のための民間空港として使用されました。[ 159 ] [ 160 ] [ 161 ]空港は2018年8月29日14:00インド標準時（UTC+05:30）に再開した。[ 162 ]閉鎖期間中に推定30億ルピー（3100万米ドル）の損失を被った。[ 163 ] [ 164 ] [ 165 ]
2019年のケララ洪水の結果、大雨による滑走路の冠水により、2019年8月8日から2019年8月11日インド標準時12時まで空港の運営が一時的に停止されました。 [ 166 ]
コチン国際空港は、2015年に世界で初めて完全太陽光発電の空港となり、国際的に大きな評価を得ました。2017年には、屋上ソーラーパネルを備えた駐車スペースであるソーラーカーポートを導入した世界初の空港にもなりました。同空港は、2016年にインド航空旅客協会によって「インドで最も優れた非都市圏空港」に選ばれました。[ 167 ]また、同空港は、省エネルギー、生産性、インフラストラクチャに関して数々の賞を受賞しています。[ 168 ] 2018年7月には、国連が制定した最高の環境賞である「地球チャンピオン賞」 に選ばれました。[ 10 ]
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