Loading article…
| バンデ・バーラト・エクスプレス | |
|---|---|
  さまざまな塗装が施されたヴァンデ・バーラト・エクスプレス列車 | |
| 概要 | |
| サービスタイプ | 都市間 準高速鉄道 |
| 状態 | アクティブ |
| 前任者 | シャタブディエクスプレス |
| 最初のサービス | 2019年2月15日 |
| Webサイト | インド鉄道 |
| ルート | |
| 使用された行 | 66 |
| 機内サービス | |
| クラス | AC チェアカー (CC) AC エグゼクティブクラス (EC) |
| 座席配置 |
|
| ケータリング施設 | 機内食 |
| 観測施設 | 広い窓 |
| 娯楽施設 |
|
| 手荷物施設 | オーバーヘッドラック |
| その他の施設 | |
| テクニカル | |
| 車両 | ヴァンデ・バーラト（列車セット） |
| 軌道ゲージ | 1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ)広軌 |
| 電化 | 25 kV 50 Hz AC 架空送電線 |
| 動作速度 | 160 km/h (99 mph) (最高) 83 km/h (52 mph) [1] [2] (平均) |
| 平均長さ | 384 m (1,260 フィート) (16 両) 192 m (630 フィート) (8 両) 480 m (1,570 フィート) (20 両) |
ヴァンデ・バーラト・エクスプレスは、インド鉄道が運営する中距離の超高速特急サービスです。これは、既存のサービスで移動時間が10時間未満、または800 km (500 マイル) 未満の都市を結ぶ、エアコン付きの指定席付き座席車両サービスです。この列車は、政府による「メイク・イン・インディア」イニシアチブの一環であり、2019年2月15日に商業運行を開始しました。
この列車は8両または16両の客車を備えた自走式の電車（EMU）である。この列車はチェンナイのインテグラル・コーチ・ファクトリーで設計・製造された。2018年に導入されたこの列車は試験で時速183km（114mph）の準高速を達成し、試験で目標試験速度の時速180km（110mph）を超えたが、最高運行速度はトゥグラカバード～アグラ区間のラニ・カマラパティ（ハビブガンジ）～ハズラト・ニザムッディーン・ヴァンデ・バーラト・エクスプレスとハズラト・ニザムッディーン～カジュラホ・ヴァンデ・バーラト・エクスプレスで達成されている時速160km （99mph ）である。
歴史
速度向上への取り組み（1960年～2016年）
1960年にインド鉄道委員会は、既存の広軌線で最高速度96km/h (60 mph)に制限されていた列車の速度を上げるための調査を委託した。[3]旅客列車の目標は160km/h (99 mph)、中間段階は120km/h (75 mph)と設定された。研究設計標準化機構(RDSO)がこれに着手し、マドラスのインテグラル客車工場(ICF)で製造されディーゼル機関車が牽引する客車を使用し、最高速度120km/h (75 mph)に達することができるラジダニ・エクスプレスが1969年に導入された。 [4] [5] WAP-1電気機関車の導入により、 1988年に導入されたシャタブディ・エクスプレスは最高速度130km/h (81 mph)で走行できるようになった。[6] [7] [8]
1990年代後半から、ICF客車はドイツのリンケ・ホフマン・ブッシュ社が設計したより安全で新しいLHB客車に置き換えられた。[9] [10] 2009年12月、インド政府鉄道省は、既存の線路の改修、新線建設、高速列車の導入により、時速250～350km（時速160～220マイル）でサービスを提供する高速鉄道プロジェクトの実施を構想した。[11] [12] 2014年には、主要都市間に時速160～200km（時速99～124マイル）の準高速サービスを導入する提案がなされた。[13] 2016年には、デリーとアグラの間で時速160km（時速99マイル）の速度を達成するガティマーン・エクスプレスが開業した。[14]
2016年6月、インド鉄道は、関心のある国際および国内の関係者と共同で5,000編成の電車（EMU）を製造するための資格要求書（RFQ）を募集した。 [15] 2015年にタルゴはムンバイ・デリー線で試運転を行い、平均時速117.5km（73.0mph）で既存の最速列車より6時間近く速い10時間で旅程を完了した。列車の軌道の適合、メンテナンス、コスト高、堅牢性など、重要な問題があった。[16]インド鉄道は直接合意に達することができず、取引は実現しなかった。[17]
国産列車セットの製作（2016～2019年）
準高速列車導入の外国提案が失敗に終わった後、メイク・イン・インディア運動が次世代EMU準高速列車セットを国内で開発する運動を活発化させた。ICFはインテグラル・コーチ・ファクトリーで製造された国産設計に取り組んだ。[18]当初Train 18として知られていたこれらの列車セットは2018年に導入され、試験で最高時速183 km（114 mph）に達した。[19]これらの列車セットは後にVande Bharatに改名された。[20]
はじめにとその後（2019年現在）
2019年2月15日、ニューデリーとバラナシを結ぶ最初のヴァンデ・バーラト・エクスプレスが、ニューデリー駅でナレンドラ・モディ首相によって出発した。[21] [22]列車は平均時速95キロ（59マイル）で8時間かけて759キロ（472マイル）の距離を走行し、路線の既存の移動時間を15％短縮した。[23] 2019年10月、2番目のサービスがニューデリーとカトラの間で開始された。[24]
最初の2つのサービスが開通した後、インド鉄道は内部の問題により新しい列車セットの製造を中止しました。[25] 2019年、インド鉄道は新しいセットの製造の入札を再開し、必要なアップグレードに対して最も安い入札を出すための時間をより多く与えました。[26]第2世代の列車セットは2022年9月30日に運行を開始しました。[27] Vande Bharat列車はShatabdi Expressと同様に短距離で高速サービスを提供するため、最終的には既存のShatabdiに取って代わります。[28] 2023年現在、ICFは寝台車を備えた列車セットの長距離バージョンを開発しています。[28] 2023年12月、政府は2047年までにVande Bharat列車を4,500台保有するという目標を発表しました。[29]
車両
ヴァンデ・バーラト・エクスプレスは、チェンナイのインテグラル・コーチ・ファクトリーで製造された電動多重ユニット（EMU）列車セットを使用しています。[30]この列車セットには、16台または8台の座席車両があります。 [31]標準的な16両編成は、両端に1台ずつある運転付きトレーラー客車2台と、運転士がいないトレーラー客車2台、パンタグラフ付きのトレーラー客車4台、モーター客車8台で構成されています。[32]第2世代の16両編成の重量は392トンで、価格は11億5千万ルピー（1,400万米ドル）です。[33] [34]客車のシャシーは長さ23メートル（75フィート）で、ステンレス鋼で作られています。[35]
試運転では、列車は最高時速183km（114mph）を記録し、0から100km/h（0から62mph）までの加速は52秒でした。[19] [36]運行速度は、線路の制限、停止、交通渋滞により制限されます。最高運行速度160km/h（99mph）は、ラニ・カマラパティ（ハビブガンジ）–ハズラト・ニザムッディーン・ヴァンデ・バーラト・エクスプレスとハズラト・ニザムッディーン–カジュラホ・ヴァンデ・バーラト・エクスプレスが、トゥグラカバード–アグラの174km（108マイル）区間で達成しています。[37]
設備
列車には2つの座席クラスがあり、ACエグゼクティブクラスがプレミアムクラスで、ACチェアがもう1つのクラスです。エグゼクティブクラスの車両は52人の乗客を収容でき、2x2構成の回転式シートを備えています。 [38]チェアカーの車両は1両あたり78人の乗客を収容でき（先頭車両と最終車両は44人）、2x3構成の格納式シートを備えています。[39]車両は完全にエアコンが完備されており、電源コンセント、読書灯、CCTVカメラ、自動ドア、バイオ真空トイレ、センサー式水栓、乗客情報システムを備えています。[40]車両にはローラーブラインド付きの広い窓と荷物用の頭上棚があります。[41]このサービスでは車内ケータリングを提供しており、ベジタリアンと非ベジタリアンの両方の食事オプションが標準で料金に含まれています。[42] [43]
サービス
最初のサービスは2019年2月に導入されました。2023年12月までに約35本の列車が運行されていました。[44] 2024年12月現在[アップデート]、66本のVande Bharat列車が運行されており、そのうち16両編成が17本、20両編成が4本、8両編成が45本となっています。[45]
参照
- インドの鉄道輸送
- アムリット・バーラト・エクスプレス
- バンデ・バーラト（寝台）急行
- インドの高速鉄道
- ナモ・バーラト高速鉄道
- ナモ・バーラト
- シャタブディエクスプレス
- ジャン・シャタブディ・エクスプレス
- ラジダニエクスプレス
- デュラントエクスプレス
- テハスエクスプレス
- UDAYエクスプレス
- ハムサファーエクスプレス
- マハマナエクスプレス
- アンティオダヤエクスプレス
注記
- ^ 鉄道安全委員会が承認した各区間の最大許容速度
参考文献
- ^ 「Vande Bharat Expressの平均速度は時速83キロで、最高速度の130キロには及ばない」Livemint 2023年4月18日2024年3月7日閲覧。
- ^ 「最高速度180 km/hを実現したヴァンデ・バーラト・エクスプレスの列車が平均速度83 km/hで走行するのはなぜか？RTIの回答で判明」。ザ・ファイナンシャル・エクスプレス。2023年4月19日。2024年4月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月7日閲覧。
- ^ 「Railways golden girl: 50 years of the Rajdhani story」. The Hindustan Times . 2019年3月9日. 2024年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月1日閲覧。
- ^ 1969～70年の鉄道予算（PDF）。インド鉄道（報告書）。 2015年4月15日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2023年12月1日閲覧。
- ^ 「Kolkata loses last connect to first Rajdhani」. The Times of India . 2016年5月22日. 2024年1月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月1日閲覧。
- ^ WAP-1 機関車(PDF) . South East Central Railway (レポート). 1989年10月9日. 2024年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) . 2023年12月1日閲覧。
- ^ 「『シャタブディはインド鉄道の中心地』」タイムズ・オブ・インディア。2014年5月30日。2024年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月1日閲覧。
- ^ “Trains faster than Rajdhani, Shatabdi on the cards”. The Economic Times . 2018年1月23日. 2022年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年11月5日閲覧。
- ^ 「インド鉄道の客車：採用された安全機能と技術」（PDF）。国際工学技術科学研究ジャーナル。2017年4月。2018年2月28日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2018年2月27日閲覧。
- ^ Debroy, Bibek (2018年2月9日). 「70歳対30歳: LHBのコーチはICFのコーチよりもパフォーマンスが良い」。Business Standard。2023年4月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月6日閲覧。
- ^ インド鉄道：ビジョン2020 （PDF）。インド鉄道（レポート）。2009年12月18日。2016年3月3日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF） 。 2014年11月29日閲覧。
- ^ “インド、弾丸列車の準備を進める”. Central Chronicle . 2009年12月18日. 2011年7月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月1日閲覧。
- ^ 「2014年度鉄道予算：主要都市を結ぶ高速鉄道の提案」。エコノミック・タイムズ。2014年7月8日。ISSN 0013-0389 。2023年5月19日閲覧。
- ^ 「90分で200km：デリー・アグラ高速鉄道が新速度記録を樹立」。The Economic Times。2014年7月3日。2014年7月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年7月10日閲覧。
- ^ 「インド鉄道、最新型客車製造の入札を募集」。ステイツマン。2017年5月2日。 2023年5月19日閲覧。
- ^ Dhoot, Vikas (2015年7月24日). 「スペイン発の列車：政府はムンバイとデリー間の高速列車の試験運行にタルゴの提案を検討中」。The Economic Times。2015年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年7月24日閲覧。
- ^ Ranjan, Rakesh (2018年1月2日). 「政府が赤旗を掲げた後、タルゴの高速列車は運行を停止」. India Today . 2021年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月22日閲覧。
- ^ 「RDSO、時速200キロで巡航可能なTrain-18の軽量アルミ製客車を設計」。タイムズ・オブ・インディア。2022年6月23日。
- ^ ab 「バンデ・バーラトは183キロを記録、しかし縁まで水を満たしたグラスは安定している」。エコノミック・タイムズ。2022年9月6日。 2023年10月31日閲覧。
- ^ 「列車18号、ヴァンデ・バーラト・エクスプレスと命名：ピユーシュ・ゴヤル」。エコノミック・タイムズ。2019年1月27日。ISSN 0013-0389 。2023年5月20日閲覧。
- ^ 「Vande Bharat Expressが出発：予約方法、運賃など」The Hindustan Times。2019年2月15日。2024年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年5月20日閲覧。
- ^ “Train 18: PM Modi to flag off Vande Bharat Express on February 15 from New Delhi”. Business Today . 2019年2月7日. 2019年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月17日閲覧。
- ^ “インド初のエンジンなし列車「Train 18」が10月29日に運行開始へ”. The Indian Express . 2018年10月24日. 2018年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月1日閲覧。
- ^ “Vande Bharat Express: Reach Katra in 8 hours from Delhi - Amit Shah flags off Vande Bharat Express”. The Economic Times . 2019年10月3日. 2024年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月20日閲覧。
- ^ 「『えこひいき疑惑』後、Vande Bharat Expressに新たな入札制度を導入」NDTV。Press Trust of India。2019年7月16日。2023年5月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月30日閲覧。
- ^ “40 new Vande Bharat Express trains by 2022”. The Hindustan Times . 2019年9月4日. 2024年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年5月20日閲覧。
- ^ 「Vande Bharat Express 2.0: PM flags off a new train between Gandhinagar and Mumbai, here's all to know」. Business Today . 2022年9月30日. 2022年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月5日閲覧。
- ^ ab 「『Vande Bharat が Rajdhani と Shatabdi に代わるかもしれない』 — チェンナイの ICF ゼネラルマネージャー、BG Mallya との会話」The Financial Express 2023年3月9日。2023年6月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月1日閲覧。
- ^ “インド鉄道、これらの路線にVande Bharat Express列車を導入へ”. Livemint . 2023年12月16日. 2024年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月5日閲覧。
- ^ RDSO仕様(PDF)。研究計画標準化機構(レポート)。2023年3月15日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2023年3月21日閲覧。
- ^ “インド鉄道が新たなリーグに参入！時速160キロのエンジンなしのおしゃれな「Make in India」列車は最高すぎる。15の特長”.ファイナンシャル・エクスプレス. 2018年3月27日. 2023年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月20日閲覧。
- ^ VBEメンテナンスマニュアル第2巻(PDF)。インド鉄道(レポート)。2024年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2023年12月1日閲覧。
- ^ 「新型、改良型バンデ・バーラト列車の費用は約11億5千万ルピー：当局者」。ザ・ファイナンシャル・エクスプレス。2022年5月28日。2023年2月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月20日閲覧。
- ^ 「Vande Bharat列車が安全確認、9月30日に運行開始の可能性も」The Hindustan Times。2022年9月10日。2022年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年12月5日閲覧。
- ^ Gupta, Moushumi Das (2022年10月23日). 「ハイテクマシン、9,000人以上の労働力 - Vande Bharat列車を製造するIntegral Coach Factoryの内部」The Print。2022年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月24日閲覧。
- ^ 「Vande Bharat Express: A Make in India Success Story」(PDF)。インド政府(プレスリリース)。2023年1月16日。2023年11月11日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2023年11月13日閲覧。
- ^ 「Vande Bharat Expressの列車は、許容速度の130 km/hに対して平均速度83 km/hで走行していることが、MPに提出されたRTI回答で明らかになった」。Free Press Journal。2023年4月17日。2024年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月1日閲覧。
- ^ 「南テネシー州からの乗客はVande Bharat Expresで新たな旅行体験を得る」The Hindu。2023年9月23日。2023年10月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月1日閲覧。
- ^ 「New Vande Bharat Express features」. The Times of India . 2022年8月9日. 2024年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月1日閲覧。
- ^ 「インド鉄道、輸入コストの半分で時速160キロの自走式『世界クラス』列車セットを『Make in India』で発売へ！」The Financial Express。2017年2月20日。2023年5月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年5月20日閲覧。
- ^ 「Vande Bharat Express Trainsの主な特徴」インド政府（プレスリリース）2023年8月2日。2023年12月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月24日閲覧。
- ^ “Mumbai-Goa Vande Bharat express flagged off”. The Times of India . 2023年6月27日. 2024年1月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月1日閲覧。
- ^ 「ナレンドラ・モディ首相、本日6本の新型バンデ・バーラト列車運行開始へ。バラナシ・デリー間20両編成の列車も含む」Zee Business 2024年9月16日2024年9月16日閲覧。
- ^ Gupta, Shobit; Anand, Nisha. 「Vande Bharat Expressの列車が現在、インドの30以上の路線で運行中：全リストはこちら」。The Hindustan Times。2024年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月16日閲覧。
- ^ 「Vande Bharat Express Trains」. Indiarailinfo . 2024年9月17日閲覧。
- ^ Jain, Smriti (2023年9月24日). 「PM Modi flags off 9 new Vande Bharat Express trains for 11 states; check routing, timetable, stoppages full details」. The Times of India . 2023年12月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年12月1日閲覧。
- ^ Athrady, Ajith (2023年12月18日). 「PM Modi flags off second Vande Bharat train between Varanasi and Delhi」. Deccan Herald . 2024年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年12月31日閲覧。
- ^ 「モディ首相、アヨーディヤー訪問中に2本の新たなアムリット・バーラト列車と6本のヴァンデ・バーラト・エクスプレス列車を運行開始。路線などの詳細を確認」タイムズ・オブ・インディア。2023年12月30日。ISSN 0971-8257 。2023年12月31日閲覧。
- ^ 「PM Modi flags off 10 new Vande Bharat Express trains today, four existing courses Extended – Check full routing, new destinations and more」The Financial Express . 2024年3月12日。2024年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月12日閲覧。
- ^ Mukhopadhyay, Sounak (2024年3月12日). 「Watch: PM Modi flags off 10 new Vande Bharat trains」. Livemint . 2024年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年3月12日閲覧。
- ^ “PM Modi Flags Off Three New Vande Bharat Express Trains”. News18 . 2024年8月31日. 2024年8月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年8月31日閲覧。
- ^ “Agra Gets Its Third Vande Bharat Train: Check Ticket Price, Stoppages And Other Details Here”. India.com . 2024年9月2日. 2024年9月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年9月2日閲覧。
- ^ Athrady, Ajith. 「首相モディ、投票予定のジャールカンド州で6本のヴァンデ・バーラト・エクスプレス列車を運行開始」デカン・ヘラルド。 2024年9月15日閲覧。
- ^ "गया-हावड़ा, पटना-टाटा और वाराणसी-देवघर के 15 年 15 月 15 日新しいヴァンデ バーラト エクスプレス列車は、ガヤ・ハウラー・パトナ・タタとバラナシ・デオガルの間を運行。ジャグラン（ヒンディー語）。2024 年9 月 13 日取得。
- ^ 「PM To Flag Off Vande Bharat Trains In Odisha Tomorrow; Governor To Be present At Rourkela & CM At Berhampur」. odishabytes . 2024年9月14日. 2024年9月15日閲覧。
- ^ "राउरकेला-हावड़ा वंदे भारत ट्रेन का होगा 「」。ヒンドゥスターンに住んでいます（ヒンディー語）。 2024 年 9 月 12 日。2024 年9 月 13 日に取得。
- ^ https://x.com/RailMinIndia/status/1835184993091350532?t=ZRVR-nNRfrtFIDdPAHmwZw&s=19
- ^ "गया-हावड़ा, पटना-टाटा और वाराणसी-देवघर के 15 年 15 月 15 日新しいヴァンデ バーラト エクスプレス列車は、ガヤ・ハウラー・パトナ・タタとバラナシ・デオガルの間を運行。ジャグラン（ヒンディー語）。2024 年9 月 13 日取得。
- ^ "Bhagalpur Howrah Vande Bharat: कहां-कहां रुकेगी भागलपुर-हावड़ा वंदेバーガルプール ハウラー ヴァンデ - バーガルプール ハウラー ヴァンデ - バーガルプール ハウラー ヴァンデバーラト急行の停車ルートと時刻表はすべてわかります。」ジャグラン(ヒンディー語) 。2024 年9 月 13 日に取得。
- ^ "गया-हावड़ा, पटना-टाटा और वाराणसी-देवघर के 15 年 15 月 15 日新しいヴァンデ バーラト エクスプレス列車は、ガヤ・ハウラー・パトナ・タタとバラナシ・デオガルの間を運行。ジャグラン（ヒンディー語）。2024 年9 月 13 日取得。
- ^ “モディ首相、ビデオリンク経由でフッバリ-プネ・ヴァンデ・バーラト・エクスプレスを開始”.ヒンドゥー教。 2024 年 9 月 16 日 。ISSN 0971-751X 。2024 年9 月 16 日に取得。
- ^ H、Umesha Bhatta P.「Pune Hubli Vande Bharat: ಪುಣೆ- ಬೆಳಗಾವಿ-ಹುಬ್ಬಳ್ಳಿ ವಂದೇ ಭಾರತ್ 3 の意味ದಿನ ಮಾತ್ರ ಸಂಚಾರ"。Kannada Hindustan Times (カンナダ語) 。2024年9 月 16 日取得。
- ^ 「Kolhapur-Pune Vande Bharat Train: Ticket Prices, Schedule & Stops - Everything You Need To Know」. Free Press Journal . 2024年9月16日閲覧。
- ^ 「バラナシ-アグラ ヴァンデ・バーラト列車の運行時刻、停車駅、料金、運行時間 - CNBC TV18」。CNBCTV18 。 2024年9月6日。 2024年9月16日閲覧。
- ^ 「Vande Bharat Express、この日からナーグプル-セカンデラバード、プネー-ナーグプル路線の運行を開始」www.india.com 。 2024年9月16日閲覧。
- ^ 「首相、ヴィシャカハプトナム-ドゥルグ・ヴァンデ・バーラト急行を事実上運行開始」ザ・ヒンドゥー。2024年9月16日。ISSN 0971-751X 。 2024年9月16日閲覧。
- ^ 「ドゥルグ-ヴィシャカパトナム間のヴァンデ・バーラト列車がこの日から運行を開始し、これらの路線で週6日運行されます」。www.india.com 。 2024年9月16日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのヴァンデ・バーラト・エクスプレス列車に関連するメディア