
交通ボラードとは、交通規制や歩行者の安全確保のために道路を遮断する、背の低い柱状の構造物です。ボラードは、利用可能な空間を狭めることで、車両の動きを制限し、交通速度を制御する役割を果たします。
常設のボラードは、交通規制や車両突入攻撃の防止に使用できます。[ 1 ]例えば、通常の乗用車やトラックの通行を遮断するのに十分なほど近くに設置できますが、特殊車両、自転車、歩行者が通行できるように十分な間隔を空けて設置することもできます。ボラードは、車両通行禁止区域を囲むためにも使用できます。ボラードやその他の街路設備は、歩道や路肩への駐車の溢れを制御するためにも使用できます。[ 2 ]
この用語はおそらく、木の幹を意味するboleに関連している。 [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]オックスフォード英語辞典に記載されている最も古い引用(海事用ボラードに関するもの)は 1844 年であるが、[ 3 ]造船所でボラードを「巨大な柱」と表現した記述は 1817 年にも知られている。[ 6 ] OEDに記載されている交通用ボラードに特化した最も古い引用は1925 年である。 [ 3 ]

木製の柱は、少なくとも17世紀後半から基本的な交通管理に使用されていました。初期のよく記録された例の1つは、1671年にミドルセックス州オールド・ブレントフォードのハイストリート(ロンドン・バース街道の一部)に建てられた「歩行者全員の安全のために国王の街道に立てられた柱と柵」です。[ 7 ]もう1つは、1721年にロンドン考古協会の費用でハートフォードシャー州ウォルサム・クロスの中世のエレノア十字架の隣に「馬車による損傷からウォルサム・クロスを守るため」に立てられた「2本の樫の柱」です。[ 8 ]

交通ボラードは、交通島を際立たせるために使用されます。これらは主に、スプリッターアイランド(ロータリーの進入路にある、進入車両と退出車両を分離し、進入車両をそらして減速させ、歩行者が2段階で道路を横断するための停止場所を提供する、隆起または塗装されたエリア)内の交差点で使用されます。[ 9 ]
照明付きボラードは、夜間や視界不良時に前方に障害物があることを接近するドライバーに視覚的に知らせるために、道路標識や街路灯を補完する目的でも使用されます。 [ 10 ] [ 11 ]
内部照明付き交通ボラードは、1930年代からイギリスとアイルランド全土で使用されてきましたが、「ボラード」という用語は1940年代後半から一般的に使用されるようになったようです。[ 3 ]照明付きボラードは、基礎に埋め込まれたベースライトユニットを備えており、交通ボラードをあらゆる角度から照らします。[ 12 ]主要コンポーネントは道路または歩行者用路面(通常はコンクリート面)の下に収納されているため、車両が交通ボラードに衝突しても、路面下の部品は損傷しません。さらに、今日イギリスの道路沿いに設置されている最新の交通ボラードのほとんどは、完全に折り畳める素材で作られています。低速または高速で車両が衝突すると、交通ボラードのシェルはユニットへの損傷が最小限またはまったくない状態で元の位置に戻ります。[ 13 ]
反射式ボラードも使用できます。これらは電力やメンテナンスを必要とせず、衝突後も元の位置に戻るように構築できます。[ 14 ]

ベル型ボラードは、車両のタイヤをそらすように設計された短いボラードの一種です。車輪はボラードの下部に取り付けられ、傾斜が徐々に増していくことでタイヤがそらされます。
手動で格納できるボラード(キー機構で下げる)は、必要なインフラが少ないため、場合によっては有用であることがわかります。[ 15 ]
「ロボット式ボラード」という用語は、道路上に自力で移動できる交通バリケードに適用されている。[ 16 ]

フレキシブルボラードは、車両が衝突した際に曲がるように設計されたボラードです。通常、それ自体は硬いが、車やトラックの重量の下では柔軟になる合成プラスチックまたはゴムで作られています。衝突されると、フレキシブルボラードはある程度変形し、車両や周囲の路面への損傷を軽減し、元の直立位置に戻ります。フレキシブルボラードの中には、車両からの物理的な保護を提供するのではなく、ドライバーに明確な視覚的ガイダンスを提供するものもあります。他のフレキシブルボラードは、強力な弾性材料を組み込むことで、物理的な保護と損傷の軽減の両方を提供するように設計されています。これらはすべてプラスチック製またはプラスチック/鋼のハイブリッド製ですが、さまざまな程度の制動力と柔軟性を兼ね備えています。[ 18 ]
フレキシブルボラードは通常、交通静穏化のために使用されます。イスラエルの交通研究所は、高速道路の出口ランプの分岐部にボラードを設置すると事故が減少することを発見しました。[ 19 ]また、自転車レーンや住宅街で道路幅を制限することで車両速度を低下させるなど、交通の流れを分離するためにも使用されます。[ 20 ] [ 21 ]


ボラードは、公共空間の建物や人々を自動車の突入攻撃[ 22 ]や偶発的な衝突から保護するために使用されます。意図的な攻撃に対する関連する保護策としては、ウェッジバリアやアーチャーバリアがあります。[ 23 ]
ボラードは、適切に設置および維持されていれば、意図的な攻撃に対する効果的な防御となる。2025年にニューオーリンズで発生した深刻なトラック攻撃では、攻撃者は修理のために取り外されたボラードを悪用し、一時的に可動式のゲートや駐車車両で代用したが、これらは効果がなかった。[ 23 ]
衝突は車両、オペレーター、またはボラード自体にも損傷を与えるため、衝突エネルギーの一部を吸収して衝突の激しさを軽減する新しいボラードが開発されました。一部は柔軟なプラスチックで作られており、その他は鋼鉄製ですが、衝撃エネルギーを吸収するエラストマーが取り付けられています。 [ 24 ] ボラードは安全とセキュリティに貢献するために広く使用されています。米国弁護士協会(ABA)は、ボラードは国土安全保障に貢献するために使用されていると述べています。[ 25 ]米国国立建築科学研究所のサイトであるWhole Building Design Guide(WBDG)は、設計ガイダンスで、建物の周囲および隣接するオープンスペースをセキュリティ設計の不可欠な部分として含めることを推奨しています。[ 26 ]
セキュリティ関連のボラードには、主に2種類あります。
米国建築科学研究所によると、耐衝突性のないボラードは「通行の妨げになるもの」と認識されており、2つのグループの行動に対応している。
高セキュリティボラードは、車両バリアの 3 つの主要な衝突試験評価の 1 つ以上に従って衝撃試験されます。これらは、PAS 68 (英国)、[ 29 ] IWA-14 (国際) およびASTM (米国) です。[ 30 ] [ 31 ]
ボラードは、許可されていない車両の駐車スペースを確保するために広く利用されるようになりました。駐車用ボラードは通常、駐車スペースの中央に物理的な障害物として設置されます。許可された利用者が駐車する際には、手動または自動で折り畳まれます。これらのボラードは、来客用駐車場や企業駐車場などの小規模な駐車場で、ブームゲートの代替としてよく使用されます。
国立建築科学研究所(NIBS)が管理する国立教育施設情報センター(NCEF)は、ボラードの30以上の用途を挙げている。[ 32 ] [ 33 ]


オーストラリア、ビクトリア州ジーロングでは、ジャン・ミッチェルが彫刻と彩色を施した装飾的なボラードが、屋外公共彫刻として街の景観を彩るために街中に設置されている。これらは通常、伝統的な円筒形の木製船舶用ボラードの形状を最小限に改良した木材で作られ、人間の姿を模して鮮やかに彩色されている。こうした人物像は、歴史的なものから現代的なものまで、特定の人物をモチーフにしたものから一般的なものまで様々で、ウォーターフロントや人々が集まるその他の場所に単独で、あるいは複数集まって設置されている。装飾的なボラードはジーロングの街の象徴的な存在となり、オーストラリアの主要港としての同市の歴史を反映している。
ベルギーのアントワープでは、アーティストのエディ・ガブリエルが1993年にボラードをキノコのように改造した。この例に倣って他のアーティストもスヘルデ川の岸壁をストリートアートギャラリーに変えた。[ 34 ]
イングランドのノーウィッチでは、2008年に市庁舎北側のレーンズ地区に、芸術家オリバー・クリードがデザインし、市議会が再開発計画の一環として委託した21本のボラードが設置されました。[ 35 ]それらは、16世紀に市の主要産業の1つであった布の染色に使用されたアカネ植物から抽出された赤い染料にちなんで「アカネレッド」に塗られており、地元の歴史を暗示するブロンズ製の先端部が付いています。これらのうち10本はアカネ植物を描いており、残りの11本は、羊の毛刈りの場面、グリーンマン、スワンレーンの白鳥の頭など、通常はボラードが設置されている特定の場所に関連した独自のデザインになっています。[ 36 ]
イギリスのケンブリッジ大学図書館の前庭には、本の山を模した14本のブロンズ製のボラードが2009年に設置された。この作品「Ex Libris 」は彫刻家ハリー・グレイによって制作された。外側の10本のボラードは固定されているが、中央の4本のボラードを構成する「本」は回転させることができ、背表紙の文字が揃うと、蔵書票によく使われるラテン語のフレーズ「Ex Libris」(「本から/本から」)が形作られる。[ 37 ] [ 38 ] [ 39 ]
国際防火基準 (IFC-2009) および米国防火協会防火基準 1 (NFPA-1) によれば、新築または改修されたすべての建物には、消防車両、消防隊員、その他の初期対応者を収容するための消防アクセス道路がなければなりません。したがって、ボラードのスタイルの選択は、NFPA のコード 1710 に準拠する必要があります。ボラードの設計は、初期対応者がアクセス道路に入ることができるように、ボラードを取り外したり倒したりするのに要する時間を考慮する必要があります。[ 40 ] [ 41 ]
機械はあらゆる点で非常に強力で、目的を達成するのに十分すぎるほどだったが、ボラード(巨大な柱)が固定された(新しく作られた)地面は、途方もない負荷で揺れ、作業中は船が引き上げられる前に地面が崩れるのではないかと大いに心配された。
ウィキメディア・コモンズにある交通標識柱に関するメディア