Loading article…
.jpg/500px-Sevenair_Dornier_Do-228_CS-AYT_at_Portim%C3%A3o_Airport_11-10-2019_(1).jpg) 事故に巻き込まれたものと類似したドルニエ228 | |
| 発生 | |
|---|---|
| 日付 | 1998年7月30日 |
| まとめ | 不適切なメンテナンスによる水平安定装置の故障による意図しないピッチアップと失速 |
| サイト | インド、ケララ州、コーチ近郊 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | HAL ドルニエ 228 |
| オペレーター | インディアン航空 |
| IATAフライト番号 | IC503 |
| ICAOフライト番号 | ＩＡＣ５０３ |
| コールサイン | インデア503 |
| 登録 | VT-EJW |
| フライトの出発地 | アガッティ空港、アガッティ、ラクシャディープ諸島 |
| 途中降機 | ウィリンドン島空港、コーチ、ケララ |
| 行き先 | ティルヴァナンタプラム国際空港、ティルヴァナンタプラム、ケーララ州 |
| 乗客 | 3 |
| クルー | 3 |
| 死亡者数 | 6 |
| 生存者 | 0 |
| 地上の死傷者 | |
| 地上での死亡者数 | 3 |
| 地上での負傷 | 6 |
インディアン航空503便は、インディアン航空がアガッティとティルヴァナンタプラム間を運航し、コーチに立ち寄る定期便であった。1998年7月30日、ドルニエ228型機はコーチを離陸した直後に墜落し、乗客6名全員と地上の3名が死亡した。[1]
航空機
事故機はドルニエ228型機で、1986年にヒンドゥスタン航空機がドルニエからライセンスを受けて製造し、VT-EJWの登録番号が付けられた13年前の機体である。この機体は以前はヴァユドゥートで運航されていたが、1993年にインディアン航空に移管され、アガッティ-コーチ-ティルヴァナンタプラム路線を運航するようになった。この機体の耐空証明書は1999年まで有効であった。 [2] [3] [4]
フライト情報
この便はラクシャディープ諸島のアガッティを出発し、インディアン航空503便としてコーチに立ち寄った後、ケーララ州のティルヴァナンタプラムに向かっていた。 [3]コーチには海軍空港があり、インド空港公団が民間の飛び地を運営していた。[5]
このフライトはシブ・ラジ・シン機長が指揮し、マニッシュ・シャルマ機長が副操縦士を務めた。機長はドルニエ機で5,000時間の飛行経験があり、副操縦士は2,000時間以上の飛行経験があった。この飛行機に乗っていた他の唯一の乗組員は、フライトパーサーのサジドだった。16人乗りのこの飛行機には3人の乗客しか乗っておらず、全員生存者はいなかった。地上にいた3人も死亡し、6人が負傷した。[2]乗客、乗組員、地上の被害者は全員、治療のためINHSサンジヴァニ に入院した。 [3]
飛行機は現地時間午前11時4分に空港の滑走路17から離陸した。最初の上昇で高度約400フィート（122メートル）に達した後、急激に機首を上げ失速し、右に傾いて制御不能な降下に入り、海軍格納庫近くの工場の建物に墜落した。[6] [7]飛行機は衝突時に炎上し、破壊された。[8] 緊急対応チームが迅速に対応し、生存していたが重傷を負った犠牲者4人が墜落から15分以内に病院に搬送された。[2]
調査
民間航空総局は事故の調査を命じ、1937年の航空規則に基づき、P・ラジ・クマール空軍元帥を委員長とする3人からなる調査委員会が組織された。[9]委員会は報告書で49の調査結果と7つの勧告を行い、「短距離運航部門の航空機整備の不備が事故の一因となった」と述べた。 [10]委員会は、離陸後に機体が制御不能に機首を上げたのは、「トリマブル水平安定板の前縁が突然意図せず下方に動いたためである。これは、必要なハイロック留め具が取り付けられていなかったため、アクチュエータの前方ベアリング支持金具が部分的に外れたためである」と結論付けた。 [11] [12]その結果、機体は「失速し、右に倒れて墜落した」。[12]
インド航空は被害者への補償として768万7000ルピー（768万7000、約19万5000ドル）を支払い、航空機の損失に対して保険会社から5千万ルピー（5000万、127万ドル）を受け取った。[ 13]
参考文献
- ^ 「インドにおける航空機事故の年表」ヒンドゥスタン・タイムズ。2003年5月21日。2023年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月3日閲覧。
- ^ abc 大臣声明 1998年7月30日、コーチでのインド航空ドルニエ機事故（PDF）ニューデリー：インド国会ラージヤ・サバー。1998年8月3日。pp. 132–151 。 2023年6月3日閲覧。
- ^ abc 「Rediff On The NeT: IA飛行機が海軍工場に墜落し9人死亡」m.rediff.com 1998年7月30日。2023年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月3日閲覧。
- ^ “Dornier Do228 production list”. rzjets.net . 2023年6月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月3日閲覧。
- ^ 「Lok Sabha Debates: 1998年7月30日コーチンでのインディアン航空ドルニエ機の事故に関して声明を発表」。Indian Kanoon 。 2023年6月3日閲覧。
- ^ “Major air crashes in India in two decade”. The New Indian Express . 2010年5月22日. 2023年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月3日閲覧。
- ^ ベルカストロ、クリスティン、ニューマン、リチャード。「航空機の制御喪失：技術ソリューションの開発と検証のための問題分析」（PDF）。NASA技術レポートサーバー。アメリカ航空宇宙学会。2021年12月20日時点のオリジナルよりアーカイブ（PDF）。2023年6月3日閲覧。
- ^ 「DORNIER 228、VT-EJW、KOCHI AERODROME、インド、1998年7月30日」。www.fire.tc.faa.gov。CSRTG航空機事故データベース。2023年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月3日閲覧。
- ^ 「1998年7月30日にコーチで発生したインド航空ドルニエ機VTEJWの事故を調査する調査委員会の報告書」www.dgca.gov.in。インド民間航空総局。1998年11月14日。 2024年2月28日閲覧。
- ^ 「ドルニエ航空機墜落事故に関する委員会の調査結果」archive.pib.gov.in . 報道情報局。2023年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2023年6月3日閲覧。
- ^ 「UNSTARRED QUESTION NO:5087」(PDF)。インド議会、Lok Sabha。2023年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2023年6月3日閲覧。
- ^ ab 「1998年の民間航空事故概要」。民間航空総局。2022年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年6月3日閲覧。
- ^ 「スターなし質問番号:4329」(PDF) . Lok Sabha、インド議会。2023 年6 月 3 日に取得。