チャレンジャー海淵

チャレンジャー海淵は、地球上で知られている海底の最深地点であり、西太平洋のマリアナ海溝の南端、ミクロネシア連邦の海域内に位置しています。

GEBCO海底地形名地名集によれば、この地形は11°22.4′N 142°35.5′E / 11.3733°N 142.5917°E / 11.3733; 142.5917に位置し、最大深度は海面下10,920 ± 10 m (35,827 ± 33 フィート) である。^[1]その後の研究では、95%信頼区間でこの値が10,935 ± 6 m (35,876 ± 20 フィート) に修正された。^[2]ただし、正確な地理的位置と深度はどちらも不明瞭なままで、当時の測定値は10,903～11,009 m (35,771～36,119 フィート) の範囲となっている。^[3]

この窪地は、1872年から1876年の探検で初めてこの海域を発見したイギリス海軍の調査船HMSチャレンジャー号と、1950年から1952 年の探検で記録的な深さを樹立したHMSチャレンジャーII号^{にちなんで名付けられました。 [4]}乗り物による最初の潜水は、1960年1月の深海探査船トリエステ号によるものでした。2012年3月には、映画監督のジェームズ・キャメロンが深海潜水艇ディープシー・チャレンジャー号で単独潜水を行いました。[ 5 ] [ 6 ^{] [ 7]} 2022年7月現在、チャレンジャー海淵に潜水した人は27人います。 ^{[アップデート]}

チャレンジャー海淵は、かなり大きな三日月形の海溝の底にある比較的小さな溝状の窪みで、それ自体が海底では 非常に深い地形である。チャレンジャー海淵は3つの盆地から成り、それぞれ長さ6  ～ 10km、幅2km、深さ10,850m以上の海盆が西から東に雁行状に配置され、盆地間の高さは200～300mの丘陵で区切られている。3つの盆地は、10,650m等深線で測ると西から東に約48km広がっている。^[8]西部盆地と東部盆地の両方で記録された深さ（ソナー測深による）は10,920メートル（35,827フィート）を超えていますが、中央盆地はわずかに浅いです。^[9]チャレンジャー海淵に最も近い陸地は、南西287キロ（178マイル）のファイス島（ヤップ島の外島の1つ）と、北東304キロ（189マイル）のグアムです。^{[10] 2020年6月に}DSSVプレッシャードロップと有人潜水を組み合わせ て西部、中央、東部盆地の詳細なソナーマッピングを行ったところ、遠洋性軟泥の床の上に斜面と岩の山があり、波打っていることが明らかになりました。これは、チャレンジャー海淵が、明確なサブ盆地または堆積物で満たされたプールを備えた細長い海底セクションで構成されているという説明と一致しています。^[11]

長年にわたり、世界の海洋の最大深度の位置の探索と調査には多くの異なる船舶が関与しており、21世紀に入っても続いています。^[12]

地理的位置の決定精度と（マルチビーム）エコーサウンダシステムのビーム幅により、水路測量士が現場データから取得できる水平および垂直の水深センサー解像度が制限されます。これは、深海での測深時に特に重要です。音響パルスのフットプリントは、離れた海底に到達すると大きくなるからです。さらに、ソナーの動作は、特に垂直面における音速の変化の影響を受けます。速度は、水の体積弾性係数、質量、および密度によって決まります。体積弾性係数は、温度、圧力、および溶解不純物（通常は塩分濃度） の影響を受けます。

1875年、ビスマルク諸島のアドミラルティ諸島から日本の横浜へ向かう途中、3本マストのコルベット艦チャレンジャー号はスペイン領マリアナ諸島（現在のグアム）への上陸を試みたが、「不可解な風」によって西に流され、乗組員は「カロリン諸島やラドロネス諸島を訪問」することができなかった。^[13]航路を変更したため、後にチャレンジャー海淵として知られることになる海底峡谷を越えることとなった。水深の測深はベイリー式重り付きロープで行われ、地理的位置は天測航法（推定精度2海里）で決定された。サンプルの1つは、地球上のすべての海洋で最も深い地点から15マイル以内で採取された。 1875 年 3 月 23 日、サンプル ステーション番号 225 で、HMSチャレンジャー号は11°24′N 143°16′E / 11.400°N 143.267°E / 11.400; 143.267 の深さ 4,475ファゾム(26,850 フィート、8,184 メートル)の海底を記録しました (これは、同船の 3 年以上にわたる地球の東周航海で最も深い測深でした)。また、同じ場所での 2 回目の測深でもこれを確認しました。^[12]海洋学という新興科学に専念した歴史上初の大規模な科学探検隊による地球の最も深い窪地の偶然の発見は信じられないほど幸運であり、その後122年間発見されないままだった地球で3番目に深い場所（チャレンジャー海淵の東わずか150海里にあるシレーナ海淵）と比較すると特に注目に値する。

75年後、1,140トンのイギリスの調査船HMSチャレンジャーIIは、3年間にわたる西回りの地球一周航​​海の途中で、前任のHMSチャレンジャーが1875年に報告したグアム南西の極限の深さを調査しました。日本からニュージーランドへの南下航路（1951年5月から7月）では、チャレンジャーIIは地震サイズの爆音測深器を使用してグアムとウルシー環礁の間のマリアナ海溝の調査を行い、最大深度5,663ファゾム（33,978フィート、10,356メートル）を記録しました。^[要出典]深さはチャレンジャー2号の音響測深機の能力を超えていたため、彼らは「140ポンドの鉄くず」を張ったワイヤーを使用し、5,899ファゾム（35,394フィート、10,788メートル）の深さを記録した。^[14]チャレンジャー2号の主任科学者トーマス・ガスケル^[15]は次のように回想している。

鉄の重りが海底に落ちるまで、夕方5時10分から7時20分まで、つまり1時間半かかりました。重りが落ちた頃にはもう暗くなっていましたが、その記録を見て人々は大いに興奮しました... ^[16]

ニュージーランドでは、チャレンジャー II 号チームはロイヤル ニュージーランド造船所の協力を得て、「音響測深機を強化して最高水深まで記録できるようにした」。^[14]彼らは 1951 年 10 月に「マリアナ海淵」^[17]に戻った。彼らは改良した音響測深機を使用して、海溝の軸に直角に調査線を引いて、「5,900 ファゾム (35,400 フィート、10,790 メートル) を超える深さのかなり広い領域」を発見した。これは後にチャレンジャー海淵の西側海盆であると特定された。記録された最高水深は 5,940 ファゾム (35,640 フィート、10,863 メートル) で、^[18] 11°19′N 142°15′E / 11.317°N 142.250°E / 11.317; 142.250である。^[19]数百メートルの航行精度は天体航法とLORAN-Aによって達成された。ガスケルが説明したように、測定

この場所は、19世紀のチャレンジャー号が最深部に到達した地点から50マイル以内であった。 [...]チャレンジャー号という名前の船が、海洋学の偉大な先駆的探検の成果を記念するのはふさわしいことと思われる。^[4]

「チャレンジャー海淵」という用語は、1951年から1952年にかけてのチャレンジャー号による世界一周航海の後に使われるようになり、世界の海洋で最も深い海盆の発見に関わった同名のイギリス船2隻を記念しています。

1957年8月、ソ連のヴェルナツキー地球化学研究所所属の3,248トンの研究船ヴィーチャズ号は、第25回航海でチャレンジャー海淵の西側海盆を短時間通過した際、北緯11度20.9分 東経142度11.5分 / 北緯11.3483度 東経142.1917度 / 11.3483; 142.1917で最大深度11,034 ± 50メートル（36,201 ± 164フィート）を記録した。同船は1958年の第27回航海で再びチャレンジャー海淵を訪れ、西側海盆の徹底的な調査と東側海盆の素早い調査を含む、チャレンジャー海淵の12以上の横断線を含む詳細なシングルビーム測深調査を実施した。^{[20] [21]}フィッシャーは図2「トレンチ」（1963年）で合計3か所のヴィチャズ測深地点を記録している。1か所は142°11.5' E地点から数ヤード以内、3か所目は11°20.0′N 142°07′E / 11.3333°N 142.117°E / 11.3333; 142.117で、いずれも深さは11,034 ± 50 m（36,201 ± 164 フィート）である。^{[22]これらの深さは}統計的な外れ値とみなされ、11,000 mを超える深さは証明されたことがない。平良は、もしヴィチャズの水深が1992年12月の日本のRV白鳳丸の調査で使用されたのと同じ方法で補正されたとしたら、10,983±50メートル（36,033±164フィート）と表示されるだろうと報告している。^[23]一方、マルチビーム音響測深機システムによる現代の水深は10,900メートル（35,800フィート）を超えており、NOAAが認める西部海域の最大値は10,995±10メートル（36,073±33フィート）である。^{[24] [25]}

チャレンジャー海淵（西部海盆）の深さと位置の両方について、最初の決定的な検証は、スクリップス海洋研究所のRLフィッシャー博士が325トンの研究船ストレンジャー号に乗船した際に行われた。爆発探査機を使用して、彼らは1959年7月に11°18′N 142°14′E / 11.300°N 142.233°E / 11.300; 142.233またはその付近で10,850 ± 20 m（35,597 ± 66 フィート）を記録した。ストレンジャー号はナビゲーションに天体衛星とLORAN-Cを使用した。^{[26] [27]} LORAN-Cナビゲーションは460 m（1,509フィート）以上の地理的精度を提供した。^[28]別の情報源によると、RVストレンジャーは爆音測深機を使用して、11°20.0′N 142°11.8′E / 11.3333°N 142.1967°E / 11.3333; 142.1967で最大深度10,915 ± 10メートル（35,810 ± 33フィート）を調査しました。^[12]ストレンジャーの最深部の地理的位置（緯度/経度）と以前の探検（チャレンジャーII 1951年、ヴィチャズ1957年および1958年）の不一致は、「おそらく船の位置を固定する際の不確実性によるもの」です。^[29]ストレンジャーの南北ジグザグ調査は、南行きでは東部盆地のかなり東を通り、北行きでは東部盆地のかなり西を通り過ぎたため、チャレンジャー海淵の東盆地を発見できなかった。^[30]東経142°30'付近で測定された最大深度は10,760 ± 20 m (35,302 ± 66 ft)で、東部盆地の最深点から西に約10 kmのところにあった。これは重要な情報欠落であった。後に東部盆地は他の2つの盆地よりも深いと報告されたからである。 ストレンジャーは中央盆地を2回横断し、東経142°22'付近で最大深度10,830 ± 20 m (35,531 ± 66 ft)を測定した。中央盆地の西端（東経約142°18'）では、水深10,805 ± 20 m（35,449 ± 66 フィート）が記録されました。^{[31] [検証に失敗した]} 西側の海盆はストレンジャーによって4つの横断線を受け取り、中央海盆に向かって10,830 ± 20 m (35,531 ± 66 ft) の深さを記録しました。これは、 1960年にトリエステが潜水した場所の近く ( 11°18.5′N 142°15.5′E / 11.3083°N 142.2583°E / 11.3083; 142.2583、および1950年にチャレンジャー IIが10,863 ± 35 m (35,640 ± 115 ft) を記録した場所です) です。西側の海盆の最西端(約142°11'E) では、ストレンジャーは10,850 ± 20 m (35,597 ± 66 ft) を記録しました。ヴィティアズが位置する場所の南 1957年から1958年にかけて、ストレンジャーは11,034±50メートル（36,201±164フィート）を記録した。フィッシャーは「ヴィティアスとストレンジャー・チャレンジャーIIの深さの違いは、使用された[音速]補正関数に起因する」と述べた。^[29] チャレンジャー海淵の調査後、ストレンジャーはフィリピン海溝に進み、1959年8月に海溝を20回以上横断し、最大深度10,030±10メートル（32,907±33フィート）を発見し、チャレンジャー海淵がフィリピン海溝より約800メートル（2,600フィート）深いことを確定した。^[32] 1959年のストレンジャーによるチャレンジャー海淵とフィリピン海溝の調査により、米海軍は1960年のトリエステの記録的な潜水に適した場所を知ることができた。 ^[33]

プロア探検隊第2レグでは、フィッシャーは1962年4月12日から13日にかけて、スクリプス研究船スペンサー・F・ベアード号（旧鋼鉄船体アメリカ陸軍大型タグボートLT-581）に乗ってチャレンジャー海淵に戻り、精密深度記録装置（PDR）を使用して、以前に報告された極限の深度を確認した。記録された最大深度は10,915メートル（35,810フィート）（場所は不明）であった。^[34]さらに、チャレンジャー海淵の「H-4」地点で、探検隊は3回の緊張ワイヤー測深を行った。4月12日、最初の測深は中央海盆の11°23′N 142°19.5′E / 11.383°N 142.3250°E / 11.383; 142.3250で、5,078ファゾム（ワイヤー角度補正済み）9,287メートル（30,469フィート）まで行われた（1965年まで、米国の調査船は測深をファゾム単位で記録していた）。2回目の測深も4月12日で、11°20.5′N 142°22.5′E / 11.3417°N 142.3750°E / 11.3417で、5,000ファゾム^以上まで行われた。 4月13日、最後の投下では、北緯11度17.5分 東経142度11分 / 北緯11.2917度 東経142.183度 / 11.2917; 142.183 （西側海盆）で、5,297ファゾム（ワイヤー角度補正済み）9,687メートル（ 31,781フィート）が記録された。^[35]彼らは、現場に到着してからわずか2日後にハリケーンに追い払われた。またもや、フィッシャーはチャレンジャー海淵の東側海盆を完全に見逃していたが、後にそこが最深部であることが判明した。

スクリップス海洋研究所は、1975年から1986年にかけて、海軍所有で民間人が乗組員を務める1,490トンの調査船トーマス・ワシントン号（AGOR-10）をマリアナ海溝に数回派遣した。最初の調査はユーリディス遠征第8区間で、フィッシャーは1975年3月28日から31日にかけてチャレンジャー海淵の西海盆に戻った。^[36] トーマス・ワシントン号は、オートログ・ジャイロとEMログを備えた（ SATNAV ）によって測地測位を確立した。水深測定は、 60°ビーム1本を備えた12kHzの高精度深度記録装置（PDR）によって行われた。彼らは、深さ10,915±20m（35,810±66フィート）の1つ、おそらくは2つの軸海盆を地図に描いた。^{[37] [38]} 3月27日から31日にかけて5台の浚渫船が引き上げられたが、いずれも西部海盆の最深部かそのやや北まで到達した。フィッシャーはチャレンジャー海淵（西部海盆）のこの調査で「10,915±20メートル（35,810±66フィート）を超える深さがあるという最近の主張を裏付ける証拠は何も得られず、反証するものが多かった」と指摘した。 ^[39]フィッシャーはチャレンジャー海淵の東部海盆を見逃したが（3度目）、西部海盆の東約150海里に深い窪みがあると報告した。3月25日の浚渫船の引き上げ位置は12°03.72′N 142°33.42′E / 12.06200°N 142.55700°E / 12.06200; 142.55700 は10,015 メートル (32,858 フィート) に遭遇しましたが、これは 22 年後の1997 年のHMRG ディープ/シリーナ ディープの発見に先立つものでした。 ^{[40] HMRG ディープ/シリーナ ディープの最深部は 10,714 ± 20 メートル (35,151 ± 66 フィート) で、} 12°03.94′N 142°34.866′E / 12.06567°N 142.581100°E / 12.06567; 142.581100 またはその付近を中心としており、これはフィッシャーが 1975 年 3 月 25 日に 10,015 メートル (32,858 フィート) の浚渫を行った地点から約 2.65 km の位置です。

スクリップス海洋研究所のインドパック遠征第3レグ[ ^41]で、主任科学者ジョセフ・L・リード博士と海洋学者アーノルド・W・マンティラは、1976年5月27日にチャレンジャー海淵の西部盆地「ステーション21」、北緯11°19.9′ 東経142°10.8′ / 北緯11.3317° 東経142.1800° / 11.3317; 142.1800の約10,840^メートル（ 35,560フィート）の深さに自由探査機[42]（水温と塩分濃度の測定用の特殊目的の底生着陸機（または「餌付きカメラ」））を水中投射した。^{[43] [44]} INDOPAC第9次遠征では、主任科学者A・アリスティデス・ヤヤノスの指揮の下、トーマス・ワシントンは1977年1月13日から21日までの9日間を、主に生物学的な目的でチャレンジャー海淵の広範囲かつ詳細な調査に費やした。^[45]「エコー測深は主に3.5kHzシングルビームシステムで行われ、12kHzエコーサウンダーも時々追加で作動した」（12kHzシステムは1月16日にテストのために起動された）。^[46] 1月13日に西海盆（11°19.7′N 142°09.3′E / 11.3283°N 142.1550°E / 11.3283; 142.1550）に底まで沈み、50時間後に損傷した状態で引き上げられた。すぐに修理され、15日に再び深さ10,559メートル（34,642フィート）の11°23.3′N 142°13.8′E / 11.3883°N 142.2300°E / 11.3883; 142.2300に沈められた。この探査機は17日に回収され、チャレンジャー海淵の西側海盆に生息する端脚類（エビ）の優れた写真が撮影されていた。底生着陸船は17日、中央海盆の水深10,285メートル（33,743フィート）の11°20.1′N 142°25.2′E / 11.3350°N 142.4200°E / 11.3350; 142.4200に3回目で最後の沈められた。底生着陸船は回収されず、 11°20.1′N 142°25.2′E / 11.3350°N 142.4200°E / 11.3350; 142.4200付近の海底に残っている可能性がある。 1月13日から19日まで、西海盆の深さ7,353メートルから10,715メートル（24,124フィートから35,154フィート）の8か所に自由トラップと圧力保持トラップが設置された。自由トラップと圧力保持トラップの両方から、研究に使える端脚類のサンプルが得られた。船は東海盆の地域を短時間訪れたが、探検隊はそこがチャレンジャー海淵の3つの海盆の中で最も深い可能性があるとは認識していなかった。^[47]

トーマス・ワシントンは、主任科学者ジェームズ・W・ホーキンスの下でマリアナ遠征第5レグ中に、1978年10月17日から19日にかけて短期間チャレンジャー海淵に戻った。 ^[48]船は東海盆の南と西を進み、5,093〜7,182メートル（16,709〜23,563フィート）の深さを記録した。またもや見逃し。マリアナ遠征第8レグでは、主任科学者ヤヤノスの下で、トーマス・ワシントンは1978年12月12日から21日にかけて再びチャレンジャー海淵の西部と中央海盆の徹底的な生物学的研究に参加した。^[49] 14個のトラップと圧力保持トラップが、10,455〜10,927メートル（34,301〜35,850フィート）の深さまで設置された。最も深いところは北緯11度20分 東経142度11.8分 / 北緯11.3333度 東経142.1967度 / 11.3333; 142.1967であった。10,900メートル以上の記録はすべて西海盆にあった。10,455メートル（34,301フィート）の深さは、東海盆の西約17kmにある東経142度26.4分（中央海盆）で最も東にあった。ここでも、最も深いところとして知られている地域（西海盆と中央海盆）への集中的な調査があまりにも厳しかったため、この遠征では再び東海盆を見逃した。^[50]

1980年11月20日から30日まで、トーマス・ワシントンは、再び主任科学者のAA・ヤヤノス博士とともに、ラマ遠征第7レグの一環として、チャレンジャー海淵の西海盆の現場にいた。 ^{[51]ヤヤノスはトーマス・}ワシントンを指揮し、チャレンジャー海淵でこれまでに行われたシングルビームによる水深測定調査の中でもおそらく最も大規模で広範囲にわたる調査を行い、西海盆を何十回も通過し、チャレンジャー海淵の背弧（北方向）の奥深くまで到達し、太平洋プレート（南方向）や海溝軸に沿って東方向に大きく移動した。^[52]彼らは西海盆で8台の浚渫船を水深10,015～10,900メートル（32,858～35,761フィート）まで浚渫し、浚渫の合間に13個の垂直トラップを設置した。浚渫と罠は海底の生物学的調査のためであった。チャレンジャー海淵から生きた動物を回収することに初めて成功したのは、1980年11月21日、西海盆の11°18.7′N 142°11.6′E / 11.3117°N 142.1933°E / 11.3117; 142.1933で、ヤヤノスは加圧罠を使って深さ約10,900メートルから生きた端脚類を回収した。^[53]再び、東海盆の簡単な調査を除き、すべての水深測定と生物学的調査は西海盆で行われた。^[54]

ハワイ地球物理学研究所（HIG）の第76010303探検隊の第3レグで、全長156フィート（48メートル）の調査船カナ・ケオキ号が、主任科学者ドナルド・M・ハッソンの指揮の下、主にチャレンジャー海淵地域の地震調査のためにグアムを出港した。 ^[55]船には、エアガン（地球のマントル深部の地震反射探査用）、磁力計、重力計、3.5kHzおよび12kHzのソナートランスデューサー、精密深度記録計が装備されていた。彼らは1976年3月13日から15日にかけて、海淵を東から西に探検し、シングルビーム水深測定、磁気および重力測定を行い、海溝軸に沿ってエアガンを使用し、背弧と前弧のかなり内側まで調査した。そこから彼らは南のオントンジャワ台地へと進んだ。チャレンジャー海淵の3つの深海盆はすべて調査されたが、カナ・ケオキでは最大深度7,800メートル（25,591フィート）が記録された。^{[56]この調査から得られた地震情報は}、太平洋プレートがフィリピン海プレートの下に沈み込む仕組みを理解するのに役立った。^[57] 1977年、カナ・ケオキはチャレンジャー海淵地域に戻り、前弧と背弧のより広い範囲を調査した。

日本の海上保安庁水路部（JHOD）は、1984年2月17日から19日にかけて、新しく就役した2,600トンの測量船「拓洋（HL 02）」をチャレンジャー海淵に派遣した。 ^[58] 「拓洋」は、新型のナロービーム・ マルチビーム・ソナー・エコーサウンダ「シービーム」を搭載した最初の日本船であり、チャレンジャー海淵を調査したマルチビーム機能を備えた最初の測量船であった。このシステムは非常に新しいものであったため、JHODはシービームのデジタルデータに基づいて水深図を描くための独自のソフトウェアを開発しなければならなかった。^[59]わずか3日間で、彼らは500マイルの測深線を追跡し、マルチビーム音響化でチャレンジャー海淵の約140 km ^2をカバーした。主任科学者の西田秀夫氏の指揮の下、彼らは水柱の上部4,500メートル（14,764フィート）のCTD温度と塩分データを使用して深度測定値を補正し、後にスクリプス海洋研究所（フィッシャー氏を含む）および他のGEBCOの専門家と協議して深度補正方法を確認しました。彼らは、 400メートル（1,300フィート）以上の精度で測地測位を行うために、 NAVSAT、LORAN-C、およびOMEGAシステムを組み合わせて使用​​しました。記録された最も深い場所は、11°22.4′N 142°35.5′E / 11.3733°N 142.5917°E / 11.3733; 142.5917 ;の10,920 ± 10メートル（35,827 ± 33フィート）でした。 3つの雁行型海盆のうち東部海盆が最も深いことが初めて記録された。^[60] 1993年、GEBCOは10,920±10メートル（35,827±33フィート）という報告を世界の海洋の最深部として認定した。^{[61]改良された}マルチビームソナーなどの技術の進歩は、将来チャレンジャー海淵の謎を解明する原動力となるだろう。

スクリップス調査船トーマス・ワシントン号は、1986年のパパトゥア遠征第8レグでチャレンジャー海淵に戻り、最も深い海溝まで到達できる最初の商用マルチビーム音響測深機の1つ、すなわち16ビームのシービーム「クラシック」を搭載した。これにより、主任科学者ヤヤノスは、入手可能な最新の深度測深機器でチャレンジャー海淵を通過する機会を得た。1986年4月21日の真夜中前に、マルチビーム音響測深機は、約5〜7マイルの幅の帯を持つチャレンジャー海淵の海底の地図を作成した。記録された最大深度は10,804メートル（35,446フィート）であった（深度の位置は不明）。ヤヤノスは、「この航海で印象に残ったのは、シービームのデータが深海生物学に革命的な影響を与えることができるという考えだ」と述べた。^[62]

1988年8月22日、サウスカロライナ大学のロバート・C・サネル主任科学者の指揮の下、ハワイ大学ハワイ地球物理学研究所（HIG）が運航する米海軍所有の1,000トンの研究船モアナ・ウェーブ（AGOR-22 ）は、チャレンジャー海淵の中央盆地を北西方向に航行し、精密深度記録装置を備えた3.5kHzナロー（30度）ビーム音響測深機でシングルビーム測深航跡を実施した。ソナーによる測深に加え、底質の重力コア44本とボックスコア21本を採取した。記録された最も深い音響測深は10,656〜10,916メートル（34,961〜35,814フィート）で、最大深度は中央盆地の11°22′N 142°25′Eであった。^[63]これは、3つの盆地すべてが10,900メートル（35,800フィート）を超える深さを持っていることを示す最初の兆候でした。

1992年12月1日、東京大学海洋研究所がスポンサーとなっている日本の海洋調査船「白鳳丸」 （3,987トン）は、KH-92-5航海中に、チャレンジャー海淵を横断する線上に3台のシーバードSBE-9超深層CTD（電気伝導度、温度、深度）プロファイラーを投下した。中心のCTDは、東海盆の11°22.78′N 142°34.95′E / 11.37967°N 142.58250°E / 11.37967; 142.58250に位置し、シービーム深度計では水深10,989メートル（36,053フィート）、CTDでは水深10,884メートル（35,709フィート）であった。他の2つのCTDは、北に19.9km、南に16.1kmの位置に投下された。白鳳丸は、深度測定用にナロービームのSeaBeam 500マルチビームエコーサウンダーを装備し、NAVSAT/NNSS、GPS、ドップラーログ、EMログ、トラックディスプレイからの入力を備えた自動航法システムを備え、測地精度は100メートル（330フィート）に近かった。^[64]チャレンジャー海淵でCTD操作を行う際、彼らはSeaBeamをシングルビーム深度記録装置として使用した。11 °22.6′N 142°35.0′E / 11.3767°N 142.5833°E / 11.3767; 142.5833 では修正された深さは 10,989 メートル (36,053 フィート) で、11°22.0′N 142°34.0′E / 11.3667°N 142.5667°E / 11.3667; 142.5667 では深さは 10,927 メートル (35,850 フィート) で、どちらも東部盆地にあります。これは、盆地が平坦な堆積池ではなく、むしろ 50 メートル (160 フィート) 以上の差で起伏している可能性があることを示している可能性があります。タイラ氏は、「ヴィティアスの記録より5メートル（16フィート）深い谷が検出されたと考えた。チャレンジャー海淵には、水平スケールが測定ビーム幅よりも小さい、11,000メートル（36,089フィート）を超える深さが存在する可能性がある」と明らかにした。 ^[65]シービームの2.7度ビーム幅ソナーの音波探知は、深さ11,000メートル（36,089フィート）で直径約500メートル（1,640フィート）の円形領域をカバーするように拡大するため、そのサイズよりも小さい海底の窪みは、7マイル上にあるソナー発信プラットフォームから検出するのが難しいだろう。

1995 年のほとんどから 1996 年にかけて、海洋研究開発機構(JAMSTEC) は、4,439 トンの海洋調査船「よこすか」を使用して、水深 11,000 メートルの無人探査機 (ROV) 「かいこう」と、水深 6,500 メートルの ROV 「しんかい」の試験と検査を実施しました。1996年 2 月、横須賀のY96-06 航海で、ようやく「かいこう」は最初の最大深度潜水の準備が整いました。この航海で、JAMSTECはチャレンジャー海淵の一帯（北緯11度10分から11度30分、東経141度50分から143度00分。後に、深さがそれぞれ10,900メートル（35,761フィート）を超える3つの別々のプール/盆地が階層的に存在していることが認識された）を特定し、JAMSTECの調査隊は今後20年間、その地域に向けて調査を集中させた。^{[66] [67]}よこすかは、151ビームのシービーム2112 12kHzマルチビームエコーサウンダを採用し、深さ11,000メートル（36,089フィート）で幅12～15kmの捜索帯を捜索することができた。横須賀のシービームの深度精度は水深の約 0.1% (つまり、水深 11,000 メートル (36,089 フィート) に対して ± 110 メートル (361 フィート)) でした。この船のデュアル GPS システムは、100 メートル (328 フィート) 以上の精度で測地測位を達成しました。

KR98-01航海では、JAMSTECの2年前に建造された4,517トンの深海調査船「かいれい」が、1998年1月11日から13日にかけて、主任研究員藤岡貫太郎の指揮下で南下し、チャレンジャー海淵の迅速かつ徹底的な深度調査を行った。070～250°の海溝軸に沿って主に航行し、約15km間隔で5本の80kmの測深航跡を描き、シービーム2112-004（海底下75mまで到達する海底下プロファイリングが可能になった）と重複しながら、チャレンジャー海淵全体（西部、中部、東部の海盆）の重力と磁気のデータを得た。^{[68] [69] [70]}

「かいれい」は1998年5月にKR98-05航海でROV「かいこう」とともに戻ってきました。主任科学者の橋本淳氏の指揮の下、地球物理学的および生物学的な目的を持っていました。5月14日から26日までの彼らの水深測量は、これまで行われたチャレンジャー海淵の最も集中的で徹底した水深および地震学的調査でした。毎晩、「かいこう」は約4時間の海底調査を展開し、生物学的サンプルの採取と約7時間の垂直移動時間を行いました。「かいこう」が整備のために乗船している間、「かいれい」は水深測量と観測を行いました。「かいれい」は調査領域を南北約130km、東西約110kmにグリッド化しました。 [ ^71] かいこうは、西部海盆の10,900メートル（35,800フィート）の海底等深線付近の同じ場所（北緯11°20.8'、東経142°12.35'）に6回の潜水（＃71～75）を行った。^[72]

1998年に得られたデータから作成された地域の水深図によると、東部、中央部、西部の窪地の最大深度はそれぞれ10,922±74メートル（35,833±243フィート）、10,898±62メートル（35,755±203フィート）、10,908±36メートル（35,787±118フィート）であり、東部の窪地が3つの中で最も深いことがわかります。^[12]

1999 年、かいれいはKR99-06 航海中にチャレンジャー海淵を再訪しました。1998 年から 1999 年にかけての調査の結果、チャレンジャー海淵は「10,500 メートル (34,400 フィート) の等深線で区切られた 3 つの右上がりの雁行型個別海盆」で構成されていることが初めて確認されました。各深淵のサイズはほぼ同じで、長さ 14 ～ 20 km、幅 4 km です。結論として、「これら 3 つの細長い個別深淵が「チャレンジャー海淵」を構成しており、[私たちは] それぞれを東深淵、中央深淵、西深淵と特定しています。スワス マッピング中に得られた最も深い深度は、西深淵 (北緯 11°20.34'、東経 142°13.20) の 10,938 メートル (35,886 フィート) です」と提案されています。^[73]深さは「スワスマッピング中に取得され、N-SおよびEWスワスの両方で確認されました。」音速補正はXBTから1,800メートル（5,900フィート）まで、CTDは1,800メートル（5,900フィート）以下でした。

1999年のかいれい航海の横断調査では、東部、中央部、西部の窪地の最大深度はそれぞれ10,920±10m（35,827±33フィート）、10,894±14m（35,741±46フィート）、10,907±13m（35,784±43フィート）であることが示されており、これは前回の調査結果を裏付けている。^[12]

2002年10月16日から25日にかけて、「かいれい」は、主任科学者の橋本潤氏が指揮し、再び平田一義氏がROV「かいこう」チームを率いて、KR02-13航海（日米韓共同研究プログラム）としてチャレンジャー海淵を再訪した。この調査で、3つの海盆のそれぞれの大きさが、長さ6～10km、幅約2km、深さ10,850m（35,597フィート）を超えると絞り込まれた。 1998年と1999年のかいれい調査とは著しく対照的に、2002年の詳細調査では、チャレンジャー海淵の最深部は東海盆の11°22.260′N 142°35.589′E / 11.371000°N 142.593150°E / 11.371000付近にあることが判明しました。 142.593150、深さ10,920 ± 5 m (35,827 ± 16 フィート)、1984年に調査船拓洋によって決定された最深地点の南東約290 m (950 フィート) に位置します。2002年の調査は東部盆地と西部盆地の両方で厳密に行われ、特に東部盆地のクロスグリッドは、間隔が250メートル未満の南北および東西の10本の平行トラックで細心の注意を払って設定されました。10月17日の朝、ROVかいこうの272回目の潜水が開始され、33時間以上後に回収されました。ROVは西部盆地の底で26時間作業しました (北緯11°20.148'、東経142°11.774付近、水深10,893 m (35,738 フィート))。かいこう号はその後も毎日5回の潜水を行い、底生着陸船やその他の科学機器の整備を行った。277回目の潜水は10月25日に回収された。罠には多数の端脚類（ウミノミ）が仕掛けられ、カメラはナマコ類（ナマコ）、白色多毛類（剛毛虫）、チューブワームなどの生物種を記録した。^[74] 1998年と1999年の調査中、「かいれい」はGPS衛星ベースの無線航法システムを装備していた。米国政府は2000年にGPSの選択的可用性を解除したため、「かいれい」は2002年の調査中、劣化していないGPS位置サービスにアクセスし、測地測位で1桁メートルの精度を達成した。^[12]

当時スクリップス海洋研究所が運航していた2,516トンの研究船メルヴィル号は、ハワイ大学の主任科学者パトリシア・フライヤーを乗せたクック遠征隊第6航海を2001年2月10日にグアムからチャレンジャー海淵へ向かった。「南マリアナの沈み込み工場研究」と題した調査で、マリアナ弧地域でのHMR-1ソナーマッピング、磁気、重力測定、浚渫などを行った。^{[75] [76]}彼らは3つの海盆すべてを網羅し、東西に120海里（222.2 km）の水深測量を行なった。チャレンジャー海淵から北に12 km（7.5マイル）横移動し、シービーム2000 12 kHzマルチビームエコーサウンダーとMR1曳航システムからの重複するスワスで背弧の北90海里（166.7 km）以上をカバーした。彼らは磁気と重力の情報も収集したが、地震データは収集しなかった。彼らの主な調査機器はMR1曳航ソナーであった。 ^[77]ハワイ大学海洋地球科学技術学部（SOEST）とハワイ地球物理惑星学研究所（HIGP）内の研究運用グループであるハワイマッピング研究グループ（HMRG）によって開発され運用された浅瀬曳航式11/12 kHz水深サイドスキャンソナーである。 MR1 は全海洋深度に対応しており、水深測量データとサイドスキャン データの両方を提供します。

クック遠征隊の第 7 区間は、オレゴン州立大学の主任科学者シャーマン ブルーマーの指揮の下、2001 年 3 月 4 日から 4 月 12 日までマリアナ海溝背弧の MR-1 調査を継続しました。

2009 年 5 月から 6 月にかけて、米国海軍所有の 3,064 トンの双胴船型調査船Kilo Moana (T-AGOR 26)が調査のためチャレンジャー海淵地域に派遣されました。Kilo Moana は民間人乗組員で、SOEST によって運用されています。この船には、サブボトム プロファイラー アドオン (191 ビーム、12 kHz Kongsberg Simrad EM120 と SBP-1200、全スワスにわたって水深の 0.2 ～ 0.5% の精度が可能) を備えた 2 台のマルチビーム エコーサウンダ、重力計、および磁力計が搭載されています。EM-120 は、海面で 1 度ずつソナーを放射します。 1度のビーム幅のソナー音波はそれぞれ、深さ11,000メートル（36,089フィート）で直径約192メートル（630フィート）の円形領域をカバーするように拡大します。チャレンジャー海淵の地図作成中、ソナー機器は非公開の位置で最大深度10,971メートル（35,994フィート）を示しました。^{[78] [79] [80] [81]}ナビゲーション機器には、0.5～2メートルの精度と評価されているApplanix POS MV320 V4が含まれています。^[82] RV Kilo Moanaは、2009年5月から6月の航海中にチャレンジャー海淵の底に3回潜ったハイブリッド遠隔操作潜水艇（HROV）ネレウスのサポート船としても使用され、サポート船によるソナーで確立された最大深度は確認されませんでした。

YK09-08航海では、JAMSTECの4,429トンの海洋調査船よこすかが、2009年6月から7月にかけてマリアナ海溝とチャレンジャー海淵を再訪しました。ミッションは2部構成のプログラムで、チャレンジャー海淵の中央海盆の北東約130海里に位置する北緯12°57'、東経143°37'付近の南部マリアナ海溝背弧海盆にある3か所の熱水噴出孔を、自律型無人潜水機「うらしま」を使用して調査しました。第90回から第94回の潜航では、最大深度3500メートルまで潜航し、Reson SEABAT7125AUVマルチビーム音響測深機による水深測定と、複数の水質検査装置による熱水噴出孔、白煙、ホットスポットから水中に噴出する微量元素の検出と地図作成により、3か所すべての調査に成功しました。東京大学海洋研究所の沖野京子氏が、この航海の主任研究者でした。航海の2つ目の目標は、新しい「10K自由落下カメラシステム」 Ashuraを展開し、チャレンジャー海淵の底で堆積物と生物を採取することでした。チャレンジャー海淵の主任研究者は、海洋研究開発機構の坪内大志氏でした。着陸船Ashuraは2回の降下を行いました。1回目の2009年7月6日、Ashuraは11°22.3130′N 142°25.9412′E / 11.3718833°N 142.4323533°E / 11.3718833; 142.4323533の深さ10,867メートル (35,653フィート)に着底しました。 2回目の降下（2009年7月10日）は、11°22.1136′N 142°25.8547′E / 11.3685600°N 142.4309117°E / 11.3685600; 142.4309117、標高10,897メートル（35,751フィート）であった。270kgのアシュラには、複数の餌付きトラップ、HTDVビデオカメラ、堆積物、水、生物サンプル（主に餌の端脚類、堆積物と水サンプルからの細菌と真菌）を回収する装置が搭載されていた。^[83]

2010年10月7日、チャレンジャー海淵地域の更なるソナーマッピングが、4.762トンのサムナーに乗船した米国沿岸海洋地図作成センター/合同水路センター（CCOM/JHC）によって実施されました。その結果は、2011年12月にアメリカ地球物理学連合の秋季年次会議で報告されました。CCOM/JHCチームは、緯度と経度を最大50cm（20インチ）の精度で測定できる測位装置と連動したKongsberg Maritime EM 122マルチビーム音響測深機システムを使用して、最深部周辺の数千回の個別測深から、チャレンジャー海淵の最大深度が11°19′35″N 142°11′14″E / 11.326344°N 142.187248°E / 11.326344で10,994メートル（36,070フィート）であると暫定的に判定しました。 142.187248 、2標準偏差（すなわち≈ 95.4%）の信頼水準で±40 m（131フィート）の推定垂直不確実性。 ^[84]チャレンジャー海淵の東盆地の東約23.75 nmi（44.0 km）の11°22′11″N 142°35′19″E / 11.369639°N 142.588582°E / 11.369639; 142.588582に深さ10,951 m（35,928フィート）の第二の深海があった。^{[85] [86] [87] [88]}

海洋研究開発機構は、 2010年11月21日から28日にかけて、YK10-16航海で横須賀をチャレンジャー海淵に戻しました。この日本とデンマークの合同調査の主任科学者は、海洋研究開発機構生命地球科学研究所の北里宏氏でした。航海のタイトルは「チャレンジャー海淵の生命地球科学：残存生物と生物地球化学サイクルとの関係」でした。日本のチームは、11,000メートルカメラシステムを5回（6,000メートルまで3回、うち2回はチャレンジャー海淵の中央海盆）投入し、15個の堆積物コア、ビデオ記録、140個の腐肉食性の端脚類の標本を持ち帰りました。デンマークの超深海着陸システムは、ロニー・グルッドらによって4回の投擲に使用され、チャレンジャー海淵の中央海盆に2回、中央海盆の西約34海里の6,000メートルに2回投擲されました。記録された最も深い深さは、2010年11月28日（カメラキャストCS5 – 11°21.9810′N 142°25.8680′E / 11.3663500°N 142.4311333°E / 11.3663500; 142.4311333 }で、修正された深さは10,889.6メートル（35,727フィート）（中央盆地）でした。^[89]

JAMSTECのYK13-09航海とYK13-12航海では、横須賀は主任研究員の野牧英隆氏をニュージーランド海域への航海（YK13-09）に迎え、帰航はYK13-12航海とされた。プロジェクト名はQUELLE2013、航海のタイトルは「深海の生物多様性と生物地球化学的循環を理解するための現場実験とサンプリング研究」であった。帰航中、研究者らはチャレンジャー海淵で1日を過ごし、深海に生息する大型端脚類（Hirondellea gigas）のDNA/RNAを採取した。小林秀樹（Biogeos、JAMSTEC）と研究チームは、2013年11月23日に、11個の餌付きトラップ（3個は餌なし、5個は断熱材で覆われ、3個は9時間後に自動的に密閉される）を搭載した底生着陸船をチャレンジャー海淵の中央盆地、北緯11°21.9082′ 東経142°25.7606′ / 北緯11.3651367° 東経142.4293433° / 11.3651367; 142.4293433、水深10,896メートル（35,748フィート）に投下した。海底に8時間46分滞在した後、研究チームは約90匹のHirondellea gigasを回収した。^[90]

JAMSTECは、主任科学者の布良拓郎氏の指揮の下、2014年1月11日から17日まで「かいれい」を再びチャレンジャー海淵に派遣した。航海識別番号はKR14-01で、「マリアナ海溝チャレンジャー海淵海溝生物圏調査航海」と題された。この航海では、中央海盆を横断する6つのステーションでサンプルを採取し、堆積物コアと水サンプルを採取するために「11-Kカメラシステム」着陸機を2回だけ派遣し、最深部の「ステーションC」、すなわち11°22.19429′N 142°25.7574′E / 11.36990483°N 142.4292900°E / 11.36990483; 142.4292900、水深10,903メートル (35,771フィート) に派遣した。その他の観測所は、「マルチコア」着陸船で、北は背弧、南は太平洋プレートまで調査された。11,000メートルの潜水能力を持つクローラー駆動式ROV ABIMSOは、中央海盆の真北約20海里の深さ7,646メートルに送られた（ABISMOダイブ＃21）。これは、 2008年のKR08-05カイレイクルーズの調査結果で示唆されたチャレンジャー海淵の北斜面での熱水活動の可能性を特定するためだった。^[91] AMISMOのダイブ＃20と＃22は、中央海盆の最深部から約15海里北の7,900メートルだった。イタリアのマルケ工科大学（UNIVPM）のローラ・カルガティの指導の下、イタリアの研究者はマリアナ海溝におけるウイルスと原核生物の相互作用のダイナミクスを調査していた。 ^[92]

2014年12月16日から19日にかけて、スクリップス海洋研究所の主任科学者ダグラス・バートレット氏の指揮の下、シュミット海洋研究所の2,024トンの研究船ファルコール号が、チャレンジャー海淵に4つの異なる非固定機器を合計7回放出しました。12月16日には中央盆地に4機の着陸船が投入されました。生物製剤用の餌付きビデオ装備着陸船レグゴ号、水質化学用の11°21.5809′N 142°27.2969′E / 11.3596817°N 142.4549483°E / 11.3596817; 142.4549483への着陸船ARI、そして探査機ディープ・サウンド3とディープ・サウンド2です。ディープ・サウンド探査機は両方とも、水深9,000メートル (29,528 フィート) を浮遊しながら音響を記録したが、ディープ・サウンド3号は水深8,620メートル (28,281 フィート) (海底から約 2,200 メートル (7,218 フィート) 上) の11°21.99′N 142°27.2484′E / 11.36650°N 142.4541400°E / 11.36650; 142.4541400で爆縮した。^[93]ディープ・サウンド2号はディープ・サウンド3号の爆縮を記録し、チャレンジャー海淵の窪地内での爆縮のユニークな記録を提供した。爆縮によりディープ・サウンド3号が失われたことに加え、着陸船ARIは重りを投下せよという指示を受けても反応せず、回収されることはなかった。^[94] 12月16日と17日、レゴは端脚類を捕獲するための餌をつけて中央海盆に戻された。17日、RVファルコールは17海里東の東海盆に移動し、餌をつけてカメラを満載したレゴとディープサウンド2を再び配備した。ディープサウンド2は水深9,000メートル（29,528フィート）まで潜航し、海溝内の音を録音している間はその深さに留まるようにプログラムされていた。12月19日、レゴは11°22.11216′N 142°35.250996′E / 11.36853600°N 142.587516600°E / 11.36853600に着陸した。圧力センサーの測定値によると、補正されていない深さ11,168メートル（36,640フィート）で142.587516600^{であった。この測定値は10,929メートル（35,856フィート）の深さに修正された。 [95] [96]}レゴは、着陸船のサバの餌を食べる端脚類の鮮明な写真と端脚類のサンプルを持って帰ってきた。ファルカー号は12月19日にチャレンジャー海淵を出発し、マリアナ海溝海洋国定公園を経由してシレナ海淵に向かった。RVファルカー この船は、水深測量用のコングスベルグEM302とEM710マルチビームエコーサウンダーと、水平方向に5cm（2.0インチ）、垂直方向に15cm（5.9インチ）以上の精度で測地測位を計算できるオーシャンリングC-Nav 3050全地球航法衛星システム受信機の両方を備えていた。^{[97] [98]}

2015年7月10日から13日まで、グアムを拠点とする1,930トンの米国沿岸警備隊の巡視船セコイア号（WLB 215）は、NOAA太平洋海洋環境研究所（PMEL）、ワシントン大学、オレゴン州立大学の主任科学者ロバート・P・ジアック氏の率いる研究者チームを受け入れ、チャレンジャー海淵の西側海盆に、長さ45メートルの係留式深海水中聴音機と圧力センサーアレイであるPMELの「全海洋深度係留装置」を展開した。西側の海盆に6時間かけて沈めた後、アレイは水深10,854.7 ± 8.9 m (35,613 ± 29 フィート)、11°20.127′N 142°12.0233′E / 11.335450°N 142.2003883°E / 11.335450; 142.2003883に固定された。これは2010年に記録されたサムナーの最深部の北東約1 kmにあたる。 ^[99] 16週間後、係留されたアレイは2015年11月2日から4日に回収された。「観測された音源には、地震信号 (T 位相)、ヒゲクジラやハクジラ目の鳴き声、船のスクリューの音、エアガン、アクティブソナー、カテゴリー 4 の台風の通過などがあった。」科学チームは、その結果を「チャレンジャー海淵における環境音の初めての複数日にわたる広帯域記録であり、また5番目の直接的な深度測定でもある」と表現した。^[100]

3,536トンの調査船「向陽紅09」は、青島国家深海センターと中国科学院深海科学工程研究所（海南省三亜）が主催する第37回中国クルーズ大洋（DY37II）の第2区間で、2016年6月4日から7月12日にかけてチャレンジャー海淵西部海盆地域（北緯11度22分、東経142度25分）に派遣された。中国の有人深海潜水艇「蛟龍」の母船として、この探検隊はチャレンジャー海淵の探査を実施し、超深海の地質学的、生物学的、化学的特徴を調査した。この区間の潜水区域はチャレンジャー海淵の南斜面、水深約6,300～8,300メートル（20,669～27,231フィート）であった。潜水艇はチャレンジャー海淵の北背弧と南側（太平洋プレート）で水深5,500～6,700メートル（18,045～21,982フィート）まで9回の有人潜水を行った。航海中、蒋龍号は定期的にガス密閉式サンプラーを配備し、海底付近の水を採取した。航行能力のテストでは、蒋龍号は水深6,600メートル（21,654フィート）以上の場所で超短基線（USBL）測位システムを使用し、サンプルボトルを回収した。^[101]

2016年6月22日から8月12日まで（航海2016S1および2016S2）、中国科学院の6,250トン潜水支援船「探査1号」（探査の意味）が処女航海で、母港の海南島三亜からチャレンジャー海淵に派遣されました。2016年7月12日、無人探査機「海斗1号」はチャレンジャー海淵地域で水深10,767メートル（35,325フィート）まで潜りました。彼らはまた、フリードロップ着陸船、9,000メートル（29,528フィート）定格のフリードロップ海底地震計（7,731メートル（25,364フィート）まで展開）を投げ込み、堆積物のコアサンプルを採取し、5,000〜10,000メートル（16,404〜32,808フィート）の深さから2,000を超える生物サンプルを収集しました。^[102] Tansuo 01は、以前のDY37IIクルーズ調査（上記のXiangyanghong 09を参照）の約30海里東にある142°30.00'経線に沿って作業しました。^[103]

2016年11月、チャレンジャー海淵地域のソナーマッピングが、オランダ王立海洋研究所（NIOZ）/ GEOMARキールヘルムホルツ海洋研究センターによって、 8,554トンの深海調査船ゾンネに乗って実施されました。結果は2017年に報告されました。緯度と経度を測定できる測位装置と連動したKongsberg Maritime EM 122マルチビームエコーサウンダーシステムを使用して、チームはチャレンジャー海淵の最大深度が11°19.945′N 142°12.123′E / 11.332417°N 142.202050°E / 11.332417で10,925メートル（35,843フィート）であると判定しました。 142.202050 ( 11°19′57″N 142°12′07″E / 11.332417°N 142.20205°E / 11.332417; 142.20205 )、推定垂直不確実性は 1 標準偏差 (≈ 68.3%) の信頼水準で ±12 m (39 フィート) です。ソナー調査の分析では、海底深度で 100 x 100 メートル (328 フィート × 328 フィート) のグリッド解像度が提供されたため、そのサイズよりも小さい海底の小さなくぼみは、海面での 0.5 x 1 度のソナー放射から検出することは困難です。 0.5 度のビーム幅の各ソナー音波は、深さ 11,000 メートル (36,089 フィート) で直径約 96 メートル (315 フィート) の円形領域をカバーするように拡大します。^[104]グリッド ポイントの水平位置は、航路に沿う方向または航路を横切る方向に応じて、±50 ～ 100 メートル (164 ～ 328 フィート) の不確実性があります。この深さ (59 メートル (194 フィート)) と位置 (北東に約 410 メートル (1,345 フィート)) の測定値は、Gardner ら (2014 年) の研究で決定された最深点とは大幅に異なります。^{[105] [106] [107]} 2010 年のソナー マッピングと Gardner ら 2014 年の研究で観測された深さの不一致は、正確な深さの決定に不可欠な、異なる音速プロファイルの適用に関連しています。ゾンネは、チャレンジャー海淵の最深部から西に約1.6km離れた地点でCTDキャストを行い、音速プロファイルの較正と最適化に使用しました。同様に、データ取得中に異なる投影法、基準面、楕円体を使用することで、調査間で位置の不一致が生じる可能性があります。^[9]

2016年12月、中国海洋研究所の3,300トンの研究船「石岩3号」は、チャレンジャー海淵の北西背弧と南東の南太平洋プレート付近の深さ8,137メートル（26,696フィート）まで33台の広帯域地震計を設置した。この航海は、ウッズホール海洋研究所のジャン・リン共同リーダーが率いる1,200万ドルの中国と米国の取り組みの一環であり、チャレンジャー海淵とその周辺の岩石層を詳細に撮影するための5年間の取り組み（2017年から2021年）である。^[108]

新しく進水した4,800トンの研究船（レインボーフィッシュシリーズの深海潜水艇の母船）である張建は、12月3日に上海を出港しました。彼らの航海は、3台の新しい深海着陸船、1台の無人探索潜水艇、および新しい11,000メートル有人深海潜水艇のテストを目的としており、いずれも水深10,000メートルまで潜水可能です。12月25日から27日にかけて、3台の深海着陸装置が海溝に降り立ちました。最初のレインボーフィッシュ着陸船は写真を撮影し、2台目は堆積物のサンプルを採取し、3台目は生物サンプルを採取しました。3台の着陸船はすべて10,000メートル以上の深さに到達し、3台目の装置は103匹の端脚類を持ち帰りました。上海海洋大学深海生命科学研究センターのディレクターである崔衛成氏が科学者チームを率いて、マリアナ海溝のチャレンジャー海淵で調査を行いました。この船は中国の国家海洋研究船団の一部だが、上海の海洋技術会社が所有している。^[109]

CAS深海科学工学研究所は、 2017年1月20日から2月5日まで（TS03航海）、チャレンジャー海淵へのタンスオ1号の帰還を後援し、チャレンジャー海淵とシレーナ海淵付近で魚やその他のマクロ生物を捕獲するための餌付きトラップを設置した。1月29日、彼らはチャレンジャー海淵の北斜面の水深7,581メートル（24,872フィート）で、新種のクサウオの写真とサンプルを回収し、新たにPseudoliparis swireiと命名した。^{[110]彼らはまた、世界海洋循環実験（WOCE）の一環として、チャレンジャー海淵の}中央部と東部の盆地に4つ以上のCTDキャストを設置した。^[111]

東京海洋大学は、 2017年1月20日から2月5日までマリアナ海溝に調査船「神洋丸」を派遣し、チャレンジャー海淵とシレーナ海淵付近で魚類やその他のマクロ生物を捕獲するための餌付き罠を仕掛けた。1月29日、彼らはチャレンジャー海淵の北斜面の水深7,581メートル（24,872フィート）で新種のクサウオの写真と標本を回収し、新たにPseudoliparis swireiと命名した。^[110]

2017年3月、マリアナ海溝のチャレンジャー海淵11層から海水サンプルが採取された。4～4,000mの海水サンプルは、シーバードSBE25 CTDに取り付けられたニスキン採水器で採取された。一方、6,050m～8,320mの深さの水サンプルは、独自に設計された音響制御の全海洋深度採水器で採取された。この研究では、科学者らは表面から超深層までのピコおよびナノプランクトンのRNAを研究した。^[112]

JAMSTECは、2017年5月に、主任研究員村嶋隆氏の指揮の下、新型全深度ROV UROV11K （11,000メートル対応の水中ROV）の試験を目的に、KR 17-08C航海として「かいれい」をチャレンジャー海淵に派遣しました。航海のタイトルは「マリアナ海溝における全深度ROV UROV11Kシステムの海上試験」でした。UROV11Kは、新型4K高解像度ビデオカメラシステムと、水中の硫化水素、メタン、酸素、水素含有量を監視するための新型センサーを搭載していました。残念ながら、 2017年5月14日、 UROV11Kが10,899メートル（35,758フィート）（東部海盆の約11°22.30'N 142°35.8 E ）から浮上した際、ROVの浮力が深さ5,320メートル（17,454フィート）で失われ、ROVを回収するすべての努力が失敗に終わりました。降下速度と漂流速度は不明ですが、5月14日の船の操縦により、ROVは東部海盆の最も深い水域の東側に沈んだことが明らかになりました。その後、村島はかいれい号をチャレンジャー海淵の東側盆地の東約35海里の地点に誘導し、新型の「コンパクト・ハダル・ランダー」のテストを行った。このランダーはソニーの4Kカメラのテストと魚類やその他のマクロ生物の撮影のため、水深7,498メートルから8,178メートルまで3回降下した。^[113]

処女航海となった2,150トンの双胴船科学調査船「神括」（別名：Shengkuo、Shen Ko、Shen Quo）は、2018年11月25日に上海を出航し、2019年1月8日に帰港した。マリアナ海溝地域で活動し、12月13日には超短基線（ Tsaihungyuy ）システムのフィールド試験中に、水深1万メートルを超える深さでの水中航行システムをテストした。プロジェクトリーダーのツイ・ヴァイチェン氏は、深海でのTsaihungyuyの装置により、信号を受信し、正確な地理的位置を特定することが可能になったと述べた。上海海洋大学と西湖大学の研究チームは、上海海洋大学海底科学技術研究センター（HSRC）所長の崔衛成氏が率いた。^{[要出典] [114]} テストされる機器には、有人潜水艇（全深度ではない - 到達深度は不明）と2台の深海着陸船（いずれも10,000メートルの深さまで潜水可能）に加え、4,500メートルまで潜水可能なROVが含まれていた。彼らは海溝から写真を撮り、水、堆積物、マクロ生物、微生物などのサンプルを採取した。崔氏は「水深8,145メートル以上の魚の写真を撮れれば、現在の世界記録を破ることになる。着陸装置を含む新しい機器をテストする。これらは第2世代だ。第1世代は1回の潜水で1か所しかサンプルを採取できなかったが、この新しい第2世代は1回の潜水で異なる深さのサンプルを採取できる。また、水中航行の未来である超短基線音響測位システムを有人潜水艇でテストした。」と述べている。^[要出典]

2019年11月、SR1916航海として、ハンス・ファン・ハーレン主任科学者率いるNIOZチームがスクリップス技術者とともに2,641トンの研究船サリー・ライドに乗ってチャレンジャー海淵に派遣され、チャレンジャー海淵の西側盆地から係留索を回収した。チャレンジャー海淵の7km（4.3マイル）の長さの係留索は、水深約4km（2.5マイル）の位置にある上部浮力装置、ダイニーマの中性浮力6mm（0.2インチ）の索2本、ベントス音響放出装置2つ、および流れ、塩分、温度を測定および保存する自己完結型計測装置2つで構成されていた。水深約6km（3.7マイル）の位置には、長さ200m（656フィート）の100個の高解像度温度センサーのアレイの下に2つの流速計が取り付けられていた。海底から600メートル（1,969フィート）の高さから始まる低い位置には、特別に設計された295個の高解像度温度センサーが搭載され、最も低い位置では海溝底から8メートル（26フィート）の高さにあった。係留索は、2016年11月のRV Sonne遠征中にNIOZチームによって展開され、残され、2018年後半にSonneによって回収される予定だった。チャレンジャー海淵の底近くにある音響コマンドによる解放機構は、2018年の試みで故障した。RVサリー・ライドは、解放機構の電池が切れる前に係留索を回収する最後の試みのためだけに利用された。^[115] サリー・ライドは11月2日にチャレンジャー海淵に到着した。ほぼ3年間水没した後、395個の温度センサーのうち15個に機械的な問題が発生しました。最初の結果はチャレンジャー海淵で内部波が発生したことを示しています。 ^{[116] [117]}

2000年5月以来、劣化していない信号の衛星ナビゲーションの助けを借りて、専門的な二重周波数対応の衛星ナビゲーション機器を搭載した民間の水上船舶は、西部、中央部、東部の盆地が数キロメートル離れているにもかかわらず、数メートルから数十メートルの精度で測地位置を測定し、確定することができるようになりました。^[118]

2014年、USNSサムナーに搭載されたコングスベルグ社製 EM 122 マルチビーム音響測深機システムによるマリアナ海溝の2010年のソナーマッピングの前と最中に収集されたデータに基づき、チャレンジャー海淵の深さと位置の決定に関する研究が実施されました。ニューハンプシャー大学チェイス海洋工学研究所の沿岸海洋マッピング共同水路センター (CCOM/JHC) のジェームズ・V・ガードナー氏らによるこの研究では、測定の試みの歴史を、初期のシングルビーム音響測深機 (1950年代～1970年代)、初期のマルチビーム音響測深機 (1980年代～21世紀)、および最新 (GPS以降、高解像度) のマルチビーム音響測深機の3つの主なグループに分類しています。深度測定と位置推定の不確実性を考慮して、8本の測線から得られた2,051,371回の測深からなるチャレンジャー海淵周辺の2010年水深の生データが分析されました。この研究では、2010年の最高のマルチビーム音響測深機技術を用いて分析した後、9自由度で±25m（82フィート）（95%信頼水準）の深度の不確実性と±20～25m（66～82フィート）（2drms）の位置の不確実性が残り、2010年の地図作成で記録された最深部の位置は11°19′48″N 142°11′57″E / 11.329903°N 142.199305°E / 11.329903の10,984m（36,037フィート）であると結論付けています。 142.199305。水深測定の不確実性は、水量を通る音速の空間的変化、マルチビームシステムのレイトレーシングと海底検出アルゴリズム、運動センサーとナビゲーションシステムの精度と較正、球面広がりの推定、水量全体の減衰などの測定不確実性の複合である。^[119]

2016年のRVゾンネ遠征と2019年のRVサリーライド遠征はともに、2014年のガードナーらの研究で適用された深度補正に関して強い留保を表明し、100メートル（328フィート）グリッド上のマルチビームデータを分析した後、ガードナーが計算した（西部盆地の）最深深度10,984メートル（36,037フィート）の正確性に深刻な疑問を呈した。RVサリーライドクルーズSR1916の主任科学者ハンス・ファン・ハーレン博士は、ガードナーの計算は「ガードナーら（2014年）による音速プロファイリング」により69メートル（226フィート）深すぎると指摘した。^[115]

2018年から2019年にかけて、 DSSV Pressure Dropに搭載された全海洋深度Kongsberg EM 124マルチビームエコーサウンダーを使用して、各海洋の最深部がマッピングされました。2021年には、GEBCOに寄贈された収集データに関するデータペーパーがCassandra Bongiovanni、Heather A. Stewart、Alan J. Jamiesonによって出版されました。2019年のチャレンジャー海淵ソナーマッピングで記録された最深深度は、東部盆地の11°22′08″N 142°35′13″E / 11.369°N 142.587°E / 11.369; 142.587で、10,924メートル（35,840フィート）±15メートル（49フィート）でした。この深さは、Van Haren らによるソナー測深によって決定された最深点 (10,925 メートル (35,843 フィート) ±12 メートル (39 フィート)) とほぼ一致しています。Van Haren らによる最深部の測地学的位置は、2021 年の論文とは大幅に異なります (西に約 42 km (26 マイル))。全海洋深度音速プロファイルを適用して初期の深度推定値を後処理した後、Bongiovanni らは、(ほぼ) 同程度の深さの地点を11°19′52″N 142°12′18″E / 11.331°N 142.205°E / 11.331 と報告しています。西海盆の142.205は測地学的にヴァン・ハーレンらが決定した最深点の位置（11°19′57″N 142°12′07″E / 11.332417°N 142.20205°E / 11.332417;西海盆の142.20205）と約350メートル（1,150フィート）異なる。ボンジョヴァンニらの2021年の論文では、75メートル（246フィート）グリッドでのマルチビームデータの分析の結果、どの場所が本当に最深であるかを判断するために必要な低周波船舶搭載ソナーには現時点では技術的な精度がなく、深海圧力センサーにも現時点では精度がないと述べている。^[120]

2021年には、サミュエル・F・グリーナウェイ、キャサリン・D・サリバン、サミュエル・H・アンフレス、アリス・B・ベイテル、カール・D・ワグナーによる研究が発表され、2020年6月に実施された一連の潜水艇による調査に基づいて、チャレンジャー海淵の最大深度の改訂推定値が提示されました。これらの深度推定値は、音響エコー測深プロファイルから導き出され、その場での直接圧力測定を参照し、水柱、大気圧、重力および重力勾配異常、水位の影響の観測された海洋学的特性について補正されています。研究は、計算によると、観測された海底の最深部は、東部海盆の11°22.3′N 142°35.3′E / 11.3717°N 142.5883°E / 11.3717; 142.5883で、95% の信頼度で平均海面下 10,935 メートル (35,876 フィート) ± 6 メートル (20 フィート) であったと結論付けています。この推定値では、誤差項は採用した圧力センサーの不確実性によって支配されていますが、Greenaway らは重力補正もかなり大きいことを示しています。Greenaway らの研究では、その結果をチャレンジャー海淵の最近の他の音響および圧力ベースの測定結果と比較し、西部海盆の最深部は東部海盆とほぼ同じ深さであると結論付けています。しかし、2000年以降に公表された深度における最大深度の推定値と測地学的位置との不一致は、それに伴う不確実性の範囲を超えており、測定値や報告された不確実性に関して疑問が生じている。^[11]

スコット・ロレンジャー、デイヴィッド・バークレー、マイケル・バッキンガムによる2021年の別の論文では、2014年12月の爆縮衝撃波に基づく深さの推定値10,983メートル（36,033フィート）が推定深度としては最も深いものの1つであるほか、さまざまな最大深度の推定値とそれらの測地学的位置の違いについても論じている。^{[121] [122]}

2014年にガードナーらが報告した2010年の最大ソナーマッピング深度と、2021年にグリーナウェイらが研究した2010年の最大ソナーマッピング深度は、海洋全体の深度での直接降下（圧力計/マノメーター）測定では確認されていません。^[123]
探検隊は、直接測定された最大深度を狭い範囲で報告しています。西部盆地
では、1960年にトリエステによって10,913メートル（35,804フィート） 、 2020年6月にDSVリミティングファクターによって10,923メートル（35,837フィート）±4メートル（13フィート）と報告されました。中央盆地 では、2020年6月にDSVリミティングファクターによって報告された最大深度は10,915メートル（35,810フィート）±4メートル（13フィート）です。東部盆地で は、1995年にROVカイコーによって10,911メートル（35,797フィート） 、2009年にROVネレウスによって10,902メートル（35,768フィート） 、2010年にディープシーチャレンジャーによって10,908メートル（35,787フィート）と報告されました。 2012年、底深10,929メートル（35,856フィート）、2019年5月に底深探査機「レゴ」により10,925メートル（35,843フィート）±4メートル（13フィート）に到達。

1960年1月23日、スイス設計のトリエステ号は、もともとイタリアで建造され、アメリカ海軍が買収し、USSワンダンク（ATF 204）の支援とUSSルイス（DE 535）の護衛を受け、ジャック・ピカール（父のオーギュスト・ピカールと共に潜水艇の共同設計者）とドン・ウォルシュ米海軍大尉の操縦で海溝の海底に降下した。乗組員室は、長さ18.4メートルの浮力タンクの下に吊り下げられた直径2.16メートルの球形圧力容器の中にあった^[124] 。この浮力タンクは、ドイツのエッセンのクルップ製鉄所で建造された（イタリア製のオリジナルの）頑丈な代替品であった。鋼鉄の壁は厚さ12.7cm（5.0インチ）で、1平方センチメートルあたり最大1250キログラム（17800psi、1210気圧、123MPa）の圧力に耐えられるように設計されていた。^[124] 彼らの潜降にはほぼ5時間を要し、2人は海底でわずか20分過ごした後、3時間15分の浮上を開始した。彼らが海底から早めに離れたのは、潜降中の温度差によって外窓にひびが入ることを懸念したためであった。^[125]

トリエステは、北緯11度18.5分 東経142度15.5分 / 北緯11.3083度 東経142.2583度 / 11.3083; 142.2583付近で潜水し、船内に搭載された圧力計で測定したところ、チャレンジャー海淵の西側海盆の深さ10,911メートル (35,797 フィート) ±7メートル (23 フィート) で底に到達した。^{[126]別の資料によると、底の測定深度は}圧力計で10,913メートル (35,804 フィート) ±5メートル (16 フィート)と測定された。 ^{[12] [127]} 支援船のナビゲーションは天測およびLORAN-Cによって行われ、精度は460メートル (1,510 フィート) 以下であった。^[31]フィッシャーは、トリエステ号の報告された深さは「音響測定とよく一致している」と指摘した。^[128]

2012年3月26日（現地時間）、カナダの映画監督ジェームズ・キャメロンがDSV ディープシー・チャレンジャー号でチャレンジャー海淵の底まで単独で潜航した。 ^{[5] [6] [7] [129]} 3月26日午前 5時15分頃（協定世界時3月25日午後6時15分）、潜航が開始された。 ^[130] 午前7時52分（協定世界時21時52分）、ディープシー・チャレンジャー号は海底に到着した。潜航は2時間36分続き、ディープシー・チャレンジャー号が着陸した時点で記録された深度は10,908メートル（35,787フィート）であった。^[131] キャメロンは海底付近で約6時間を費やして探索する予定だったが、わずか2時間34分後に浮上を開始することを決定した。^[132]マニピュレーターアームを制御するラインの油圧液漏れにより、唯一の視界ポートからの視界が遮られたため、海底での滞在時間が短縮された。また、潜水艇の右舷スラスターも失われた。^[133] 3月26日午前2時（協定世界時）頃、ディープシーチャレンジャーのウェブサイトでは、潜水艇が90分間の浮上後に再浮上したと述べているが、 ^[134]ポール・アレンのツイートでは、浮上には約67分しかかからなかったとされている。^[135]潜水後の記者会見で、キャメロンは「非常に柔らかく、ゼラチン状の平原に着陸しました。自分の位置を確認してから、かなりの距離を横切って進み、最終的に斜面を上りました」と述べた。キャメロン氏は、その間ずっと、魚や体長1インチ（2.54cm）を超える生物は見なかったと述べている。「私が見た唯一の自由に泳ぐ生物は、小さな端脚類、つまりエビのような底生動物でした。」^[136]

ファイブ・ディープス探検隊の目的は、2019年9月末までに世界の5つの海の最も深い地点を徹底的に地図化し、訪問することだった。 ^[137] 2019年4月28日、探検家ビクター・ベスコヴォは深海潜水艇リミティング・ファクター（トリトン36000/2型潜水艇）でチャレンジャー海淵の「東プール」に潜った。^{[138] [139]} 2019年4月28日から5月4日の間に、リミティング・ファクターはチャレンジャー海淵の底まで4回の潜水を完了した。4回目の潜水では、チャレンジャー海淵のやや浅い「中央プール」に潜った（乗組員：パトリック・レイヒー、パイロット、ジョン・ラムゼイ、潜水艇設計者）。ファイブ・ディープス探検隊は、CTD による直接圧力測定と、支援船である Deep Submersible Support Vessel DSSV Pressure Dropによる Kongsberg SIMRAD EM124 マルチビーム音響測深機システムによる作業エリアの調査により、( 11°22′09″N 142°35′20″E / 11.3693°N 142.5889°E / 11.3693; 142.5889 )で最大深度を 10,927 m (35,850 ft) ±8 m (26 ft) および 10,928 m ( 35,853 ft) ±10.5 m (34 ft) と推定しました。 CTDが海水深10,928メートル（35,853フィート）で測定した圧力は1,126.79バール（112.679 MPa、16,342.7 psi）でした。^{[140] [141]}技術的な問題により、ファイブ・ディープス・エクスペディションで使用された（無人の）超深海着陸船スカッフは、リミティング・ファクター（乗組員：パトリック・レイヒー、パイロット、ジョナサン・ストルーエ、DNV GLスペシャリスト）によって推定深度10,927メートル（35,850フィート）から引き上げられるまで2日半にわたって海底に留まりました。^{[142] [141]}収集されたデータは、さらなる分析の対象であり、将来的に改訂される可能性があるという警告付きで公開されました。データはGEBCO Seabed 2030 initiativeに寄贈されます。^{[143] [139] [144] [145] [146]} 2019年後半、水深データと、DSVリミティングファクターと超深海着陸船クロスプ、フレア、スカッフによって取得された複数のセンサー記録の見直しを受けて、ファイブディープス遠征隊は最大深度を10,925メートル（35,843フィート）±4メートル（13フィート）に修正しました。^[147]

カラダン・オーシャニック社の太平洋「リング・オブ・ファイア」探検には、ビクター・ヴェスコヴォが操縦するチャレンジャー海淵の3つの盆地すべてへの6回の有人潜水と25回の着陸船展開、およびチャレンジャー海淵全体の地形と海洋生物のさらなる調査が含まれていた。^[148]使用された探検船は、深海潜水支援船DSSVプレッシャードロップ、深海潜水機DSVリミティングファクター、超深海着陸船クローズプ、フレア、スカッフである。2020年6月7日の初の有人潜水では、ビクター・ヴェスコヴォと元米国宇宙飛行士（元NOAA長官）のキャサリン・D・サリバンが深海潜水機リミティングファクターでチャレンジャー海淵の「イースタン・プール」に潜水した。^{[149] [150]}

2020年6月12日、ビクター・ヴェスコヴォと登山家で探検家のバネッサ・オブライエン氏は、チャレンジャー海淵の「イースタン・プール」に潜り、3時間かけて海底の地図を作成した。オブライエン氏によると、ダイビングで荒涼とした海底地形を約1マイルスキャンしたところ、かつて考えられていたように表面は平坦ではなく、1マイルあたり約18 フィート（5.5 メートル）傾斜していることがわかったが、検証が必要だという。^{[151] [152] [153] [154] 2020年6月14日、ビクター・ヴェスコヴォとジョン・ロストは、ディープ・サブマージェンス・ビークル・}リミティング・ファクター に乗ってチャレンジャー海淵の「イースタン・プール」に潜り、深度で4時間過ごし、海底を約2マイル移動した。^[155] 2020年6月20日、ビクター・ヴェスコヴォとケリー・ウォルシュは、深海潜水機制限係数を使ってチャレンジャー海淵の「西部プール」に潜り、海底で4時間過ごした。彼らは最大深度10,923メートル（35,837フィート）に到達した。ケリー・ウォルシュは、1960年にジャック・ピカールとともにこの海淵に潜ったトリエステ号の船長ドン・ウォルシュの息子である。^{[156] [157] 2020年6月21日、ビクター・ヴェスコヴォとウッズホール海洋研究所の研究員イン・ツォン・リンは、深海潜水機}制限係数 を使ってチャレンジャー海淵の「中央プール」に潜った。彼らは最大深度10,915メートル（35,810フィート）±4メートル（13フィート）に到達した。^{[158] [159] [160] 2020年6月26日、ビクター・ベスコヴォとジム・ウィギントンは、深海潜水艇}制限係数 に乗ってチャレンジャー海淵の「東プール」に潜りました。^[161]

フェンドージ（奋斗者、Striver ）は、中国船舶科学研究センター（CSSRC）が開発した中国の有人深海潜水艇である。2020年10月10日から11月28日の間に、試験プログラムの一環としてマリアナ海溝で13回の潜水を実施した。このうち8回は、10,000メートル（32,808フィート）以上の深さまで到達した。2020年11月10日、フェンドージは3人の中国人科学者（パイロットの張偉伟、趙洋、王治强）を乗せてチャレンジャー海淵の底に到達し、報告された深さ10,909メートル（35,791フィート）まで潜降する様子をライブストリーミングした。^{[162] [163]}これにより、フェンドゥーゼは潜水に成功した4番目の有人潜水艇となった。フェンドゥーゼの耐圧殻は新開発のチタン合金で作られており、技術装備に加えて3人の乗員を収容できる。^[164] フェンドゥーゼにはノルウェーのメーカーImenco製のカメラが搭載されている。^[165] 潜水艇の主任設計者である叶聪によると、中国の潜水の目的は科学的調査だけでなく、深海の海底資源の将来的な利用でもあるという。^{[166] [167]}

2021年2月28日、カラダン・オーシャニック社の「リング・オブ・ファイア2」探検隊がチャレンジャー海淵に到着し、チャレンジャー海淵への有人降下と着陸船の展開を実施した。^[168]開始時には、（無人の）超深海着陸船スカフが展開され、探検隊のCTDによる水柱データ収集が行われた。太平洋プレートがフィリピンプレートに衝突する影響は、現地で研究されたものの一つであった。2021年3月1日、ビクター・ベスコヴォとリチャード・ギャリオットが東のプールへの最初の有人降下を行った。^[169]ギャリオットは海底まで降りた17人目となった。^{[170] [171] 2021年3月2日、ビクター・ベスコヴォと}マイケル・ダブノ が東のプールへの降下を行った。^{[171] [172] 3月5日、ビクター・ヴェスコヴォと}ハミッシュ・ハーディング が東のプールに潜水した。^[173]彼らはチャレンジャー海淵の底を横断した。^{[174] [175]} 2021年3月11日、ビクター・ヴェスコヴォと海洋植物学者のニコール・ヤマセが西のプールに潜水した。^[176] 2021年4月13日、深海潜水艇操作の専門家であるロブ・マッカラムとダイビングを操縦したティム・マクドナルドが潜水した。^{[177] [178] [179]} 2021年には日本人による潜水が計画されている。^[180] すべての有人潜水は深海潜水艇DSVリミティング・ファクターで実施された。

2022年7月、4年連続で、カラダン・オーシャニック社の深海潜水システムは、深海潜水艇DSVリミティング・ファクターと母船DSSVプレッシャー・ドロップで構成され、チャレンジャー海淵への潜水のためにチャレンジャー海淵に戻った。^[181] 2022年7月初旬、ビクター・ベスコヴォはミッションスペシャリストとしてアーロン・ニューマンと合流し、中央プールへの潜水を行った。^[182] 2022年7月5日、ティム・マクドナルドがパイロットとして、ジム・キッチンがミッションスペシャリストとして東プールへの潜水を行った。^[183]​​ 2022年7月8日、ビクター・ベスコヴォはミッションスペシャリストとしてディラン・テイラーと合流し、東プールへの潜水を行った。^[184] ビクター・ベスコヴォ（チャレンジャー海淵への15回目の潜水）は、地理学者で海洋学者のドーン・ライトとともに、2022年7月12日に西プールの10,919メートル（35,823フィート）までの潜水にミッションスペシャリストとして参加した。^{[185] [186]}ライトは、西プールの南壁の短い横断面に沿って詳細な画像を撮影するために、史上初の海洋深度で動作するサイドスキャンソナーを操作した。^{[187] [188]}

遠隔操作無人探査機（ROV）かいこうは、 1996年と1998年の2回の調査で、支援船よこすかからマリアナ海溝まで無人のまま何度も潜水した^。[189] 2月29日から3月4日にかけて、ROVかいこうは中央海盆にかいこう#21～かいこう#23の3回の潜水を行った。深度は、北緯11°22.536′ 東経142°26.418′ / 北緯11.375600° 東経142.440300° / 11.375600で10,898メートル（35,755フィート）からであった。 142.440300、11°22.59′N 142°25.848′E / 11.37650°N 142.430800°E / 11.37650; 142.430800 ; 北へのダイビング #22 と #23、および中央盆地の最深部の北東へのダイビング #21。^[190] 1996年の測定では、水深10,897メートル（35,751フィート）で、採取地点の温度（水温は深度が深いほど断熱圧縮により上昇する）、塩分濃度、水圧はそれぞれ2.6℃（36.7‰）、34.7‰、1,113バール（111.3MPa、16,140psi）であった。^[191]日本のロボット深海探査機「かいこう」は、チャレンジャー海淵の調査底に接近し、無人探査機の深度記録を更新した。海洋研究開発機構（JAMSTEC）が開発したこの探査機は、6,000メートル（20,000フィート）より深く潜ることができる数少ない無人深海探査機の1つである。圧力計は、北緯11°22.39′ 東経142°35.54′ / 北緯11.37317° 東経142.59233° / 11.37317; で、深さ10,911.4メートル（35,799フィート）±3メートル（10フィート）を測定した。142.59233は、チャレンジャー海淵のそれまでに行われた最も正確な測定値であると考えられている。^{[192] [12]} 別の情報源によると、 1996年にかいこうが測定した最大深度は、北緯11°22.10′ 東経142°25.85′ / 北緯11.36833° 東経142.43083° / 11.36833;で、10,898メートル（35,755フィート）であった。 1998年、北緯11°22.95′ 東経142°12.42′ / 北緯11.38250° 東経142.20700° / 11.38250; 142.20700で、水深142.43083から10,907メートル（35,784フィート）に沈みました^。[12] ROVかいこうは、1960年のバチスカーフトリエステの潜水以来、チャレンジャー海淵の底を訪れた最初の乗り物であり、海溝底の堆積物/泥のサンプルを採取することに初めて成功した乗り物で、かいこうは360を超えるサンプルを採取しました。^[193]サンプルでは約3,000種類の微生物が特定されました。^{[194] [195] [191]}かいこうは2003年5月29日の台風チャンホンにより四国沖で行方不明となった。

2009年5月2日から6月5日まで、RV Kilo Moanaは、ウッズホール海洋研究所（WHOI）のハイブリッド遠隔操作無人探査機（HROV）ネレウスチームを受け入れ、3トンの係留ROVモードでのネレウスの初の運用テストを行った。ネレウスチームは、WHOIの探検隊リーダーであるアンディ・ボーエン、ジョンズ・ホプキンス大学のルイス・ウィットコム、同じくWHOIのダナ・ヨルガーが率いた。探検隊には、WHOIの生物学者ティム・シャンクとハワイ大学の地質学者パトリシア・フライヤーの共同主任科学者がおり、船の水深測定を活用し、ネレウスによって展開された科学実験を組織する科学チームを率いた。^[196]ネレウス潜水#007ROVによるグアムのすぐ南の880メートル（2,887フィート）までの潜水から、#010ROVによるネロ海淵の9,050メートル（29,692フィート）までの潜水まで、テストは徐々に深度を増し、海底での活動の複雑さを増していった。

2009年5月31日の潜水#011ROVでは、ネレウス号は27.8時間の水中ミッションに従事し、約10時間かけてチャレンジャー海淵の東側海盆を南壁から北西に北壁まで横断し、ライブビデオとデータを母船に送信しました。最大深度10,902メートル（35,768フィート）は、11°22.10′N 142°35.48′E / 11.36833°N 142.59133°E / 11.36833; 142.59133で記録されました。その後、 RV Kilo Moanaは西部 海盆に移動し、19.3時間の水中潜水で、潜水#012ROVで最大深度10,899メートル（35,758フィート）を発見し、同じエリア（11°19.59 N、142°12.99 E）での潜水#014ROVでは最大深度10,176メートル（33,386フィート）に到達しました。ネレウスは、さらなる科学的分析のために、マニピュレーターアームで東部と西部の海盆から堆積物と岩石サンプルの両方を回収することに成功しました。HROVの最後の潜水は、チャレンジャー海淵の北約80海里（148.2 km）の背弧で、TOTOカルデラ（12°42.00 N、143°31.5 E）で2,963メートル（9,721フィート）潜りました。^{[197] [198]}こうしてネレウスは1998年以来初めてマリアナ海溝に到達した探査機となり、当時運用されていた最も深く潜る探査機となった。^[198]プロジェクトマネージャー兼開発者のアンディ・ボーエンは、この成果を「海洋探査の新時代の幕開け」と称賛した。^[198]ネレウスは、かいこうとは異なり、海面上の船に接続されたケーブルで電力を供給したり制御したりする必要がなかった。^{[199] [79] [198] [200] [201] [197]} HROVネレウスは、2014年5月10日にケルマデック海溝の深さ9,900メートル（32,500フィート）での潜水中に行方不明になった。^[202]

2008 年 6 月、海洋研究開発機構(JAMSTEC) は、研究船「かいれい」をグアム海域に派遣し、KR08-05 レグ 1 およびレグ 2 航海を行いました。2008 年 6 月 1 日から 3 日、レグ 1 航海中、日本のロボット式深海探査機ABISMO (自動海底調査・サンプル採取機) は、11 回目から 13 回目の潜航で、チャレンジャー海淵の東約 150 km (93 マイル) の海底にほぼ到達しました。「残念ながら、かいれいシステムの旧式のプライマリ ケーブルが少し短かったため、海底まで潜航できませんでした。長さ 2 m の重力コア サンプラーを自由落下させ、長さ 1.6 m の堆積物サンプルを採取しました。また、さまざまな深さで 12 本のボトル入りの水サンプルも採取しました...」ABISMO の 14 回目の潜航は、TOTO カルデラ (北緯 12°42.7777、チームは、チャレンジャー海淵中央盆地の最深部から北東に約60海里の地点（東経143°32.4055度）で熱水プルームの動画を撮影した。 ^[203]水深10,000メートル（32,808フィート）までのテストに成功したことで、JAMSTECのROV ABISMOは、一時的に、現存する唯一の全海洋深度対応ROVとなった。2009年5月31日、ABISMOにウッズホール海洋研究所のHROV Nereusが加わり、現存する全海洋深度対応の遠隔操作車両は2台のみとなった。ROV ABISMOの最深海トレイル潜水中、圧力計は「エリア1」（北緯12°43'、東経143°33'付近）で水深10,257メートル（33,652フィート）±3メートル（10フィート）を計測した。^{[204] [205]}

レグ2は、主任科学者の村嶋崇氏の指揮の下、2008年6月8日から9日にかけてチャレンジャー海淵で実施され、海洋研究開発機構の新しい海洋深度全域対応型「自由落下係留システム」、すなわち着陸船の試験が行われた。着陸船は、チャレンジャー海淵の中央盆地の11°22.14′N 142°25.76′E / 11.36900°N 142.42933°E / 11.36900; 142.42933でビデオ画像と堆積物のサンプルを撮影し、深さ10,895メートル（35,745フィート）まで2回テストに成功した。[ ^206]

2016年5月23日、中国の潜水艇「海斗1号」はマリアナ海溝の非公開の位置で水深10,767メートル（35,325フィート）まで潜航し、中国は日本（ROVかいこう）と米国（HROVネレウス）に続いて全海洋深度ROVを展開した3番目の国となった。この自律型遠隔操作機の設計深度は11,000メートル（36,089フィート）である。^[207]

2020年5月8日、ロシアの潜水艇「ヴィチャズD」はマリアナ海溝の非公開の位置で水深10,028メートル（32,900フィート）まで潜った。^[208]

チャレンジャー号 遠征の概要報告書には、チャレンジャー海淵が初めて発見された際に採取された2つの浚渫サンプルから得られた単細胞生命体が記載されている。^[209]これら（ナセラリアとスプメラリア）は、エルンスト・ヘッケルが執筆した放散虫に関する報告書（1887年）^[210]で報告されている。

1960年の降下時に、トリエステ号の乗組員は海底が珪藻土の泥でできていることに気づき、海底に「ある種のカレイ」が横たわっているのを観察したと報告した。^[211]

そして、この最後の一尋に落ち着いているとき、私は素晴らしいものを目にした。私たちの真下の海底に、体長約1フィート[30センチ]、幅6インチ[15センチ]の、ヒラメに似たカレイの一種が横たわっていた。私がそれを見ている間にも、その頭の上にある2つの丸い目が、彼の静かな領域に侵入してきた私たち――鋼鉄の怪物――を監視していた。目？なぜ目があるのか​​？単に燐光を見るためだけ？彼を照らす投光器は、この深海領域に入った最初の本当の光だった。一瞬にして、生物学者が何十年も問い続けてきた答えがここにあった。海の最も深いところに生命は存在し得るのか？存在し得るのだ！それだけでなく、どうやらここには、原始的なエイや板鰓類ではなく、本物の硬骨魚類がいたようだ。そう、時間の矢の先で人類自身に非常に近い高度に進化した脊椎動物だ。ゆっくりと、極めてゆっくりと、このカレイは泳ぎ去っていった。泥の中、水の中を海底に沿って進みながら、彼は夜の闇の中に消えていった。ゆっくりと、おそらく海の底ではすべてがゆっくりと進むのだろうが、ウォルシュと私は握手を交わした。^[212]

現在、多くの海洋生物学者はこの目撃情報に懐疑的であり、この生物はナマコだったのではないかと示唆されている。 [ ^{213] [214]探査機「}かいこう」に搭載されたビデオカメラは、海底でナマコ、ウロコ虫、エビを発見した。 ^{[215] [216]}チャレンジャー海淵の海底で、探査機「ネレウス」は、約1インチの多毛類（多足の捕食動物）を1匹発見した。^[217]

カイコが採取した堆積物のサンプルを分析したところ、水深10,900メートル（35,800フィート）に多数の単純な生物が見つかった。^{[218]同様の生命体はより浅い海溝（> 7,000メートル）や}深海平原に存在することが知られているが、チャレンジャー海淵で発見された生命体は、より浅い生態系の生命体とは異なる 分類群である可能性がある。

採集された生物のほとんどは単純な軟殻有孔虫（ナショナル ジオグラフィック^[219]によると432種）で、その他4種は複雑で多室性のLeptohalysis 属とReophax属の種であった。標本の85%は有機質の軟殻アログロミデスで、これは他の深海環境の堆積物に生息する生物の標本と比較すると珍しい。他の深海環境では有機質壁有孔虫の割合は5%から20%である。加圧された水中の炭酸カルシウムの溶解度が高いため、硬い石灰質の殻を持つ小型生物は極深では生育が困難であるため、チャレンジャー海淵の軟殻生物の優位性は、チャレンジャー海淵が現在よりも浅かった頃に存在した典型的な生物圏に起因しているのではないかと科学者らは理論づけている。 600万年から900万年の間にチャレンジャー海淵が現在の深さまで成長するにつれ、堆積物中に生息していた多くの種が絶滅したり、水圧の上昇や環境の変化に適応できなくなったりした。^[220]

2013年3月17日、研究者らはチャレンジャー海淵で好圧性微生物が繁殖していることを示唆するデータを報告した。 ^{[221] [222]}他の研究者らは、米国北西部の沖合の海底2,591メートル（8,500フィート）の深さの岩石の中で微生物が最大579メートル（1,900フィート）まで繁殖しているという関連研究を報告した。 ^{[221] [223]}研究者の一人によると、「微生物はどこにでも見つかります。微生物は環境に非常に適応性が高く、どこにいても生き残ります。」^[221]

• エムデンディープ
• ホライゾンディープ
• 地球の中心に最も近い地点、リトケ深淵
• シレナ ディープ(旧 HMRG ディープ)
• チャレンジャー海淵に潜った人々のリスト

• 「海軍バチスカーフ トリエステが 37,800 フィートの潜水を実施」(プレスリリース)。米国海軍省。1960 年 1 月 23 日。2002 年 4 月 18 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• マリアナ海溝
• マリアナ海溝：深さ7マイル、海は依然として騒々しい場所

北緯11度22.4分 東経142度35.5分 / 北緯11.3733度 東経142.5917度 / 11.3733; 142.5917