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 2015年のファイス島 | |
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| 地理 | |
|---|---|
| 位置 | 北太平洋 |
| 座標 | 北緯9°45′37″ 東経140°31′15″ / 北緯9.76028° 東経140.52083° / 9.76028; 140.52083 |
| 諸島 | キャロライン |
| 島の総数 | 1 |
| エリア | 2.6 km 2 (1.0 平方マイル) |
| 最高標高 | 18メートル（59フィート） |
| 管理 | |
| 人口統計 | |
| 人口 | 215（2000） |
| 民族グループ | ミクロネシア |
ファイス島は太平洋の東カロリン諸島にある隆起したサンゴ島で、ミクロネシア連邦ヤップ州の立法区を形成しています。ファイス島はウルシーの東約87キロメートル（54マイル）、ヤップの北東251キロメートル（156マイル）に位置し、チャレンジャー海淵に最も近い陸地で、約180マイル離れています。
ファイス島の人口は2000年には215人であった。[1]
ファイス
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太平洋におけるファイス島の位置地理
ファイス島は、最大標高18メートル（59フィート）の楕円形の隆起したサンゴ礁で、北東端と南西端を除いて狭いラグーンと裾礁に囲まれています。総陸地面積は2.6平方キロメートル（1.0平方マイル）です。[2]
伝説
フリードリヒ・ラッツェルは1896年に『人類の歴史』の中で、海の深みから陸地を釣り上げるというポリネシアの伝説がヤップ島で次のような形をとったと述べている。モティグティグは2人の兄モランランとモタルとともに漁に出かけた。まず、あらゆる種類の作物とタロイモを釣り上げ、次にファイス島を釣り上げた。彼の釣り針は盗まれ、ガクパルの酋長が人々を統制するために保管していた。ファイスが破壊されればファイス島も消滅するため、その島の住民はガギルのヤップ酋長の脅迫に常にさらされていた。[3]
歴史
ヨーロッパ人がファイス島を初めて目撃したのは、1543年1月23日のルイ・ロペス・デ・ビジャロボスのスペイン遠征隊によるものである。スペイン人にとっては非常に驚いたことに、地元の人々がカヌーに乗って十字を切って現れ、「Buenos días, matelotes!」 (「こんにちは、船乗りたち!」) と完璧な16世紀のスペイン語で言った。これは、以前にスペイン遠征隊の1つがこの地域に来ていた証拠であった。[4]そのため、ファイスはMatelotesとして海図に記された。この話を知っていた当時テルナテ島の知事だったアントニオ・ガルヴァンは、1563年の著書「発見の記録」の中で、これは、ポルトガル人のディエゴ・ダ・ロチャ (1526年にウルシー島)がファイス地域で発見した島々への布教活動にフランシスコ・デ・カストロという人物を船長として派遣したためだと述べている。[5] [6]しかし、これは事件の自然な説明かもしれないが、ビジャロボスの記録によれば、地元の人々がポルトガル語ではなく「完璧な」スペイン語で彼らに挨拶した理由を説明するものではない。この話の元の記述は、ビジャロボスの遠征隊に同行していたアウグスティノ会修道士ジェロニモ・デ・サンティステバンが、帰国の航海中にコーチに滞在していたときにヌエバ・エスパーニャの総督に宛てて書いた報告書に含まれている。 [7]
フランス海軍の ルイ・トロムラン大尉 は1828年から1829年にかけて太平洋航海の途中でこの島を訪れた[8]
カロリン諸島の他の島々と同様、ファイス島は1899年にスペインからドイツ帝国に売却されました。島は第一次世界大戦後に日本帝国の支配下に入り、その後南洋委任統治領の下で管理されました。日本はラジオ局、日本のリン酸塩精製所、石油精製所を建設しました。連合軍は1945年1月1日からファイス島を占領し、飛行場を建設しました。第二次世界大戦後、島はアメリカ合衆国の支配下に入り、 1947年からは太平洋諸島信託統治領の一部として管理され、 1979年からはミクロネシア連邦の一部となりました。
ファイス飛行場
ファイス飛行場 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||
| 所有者 | 政府 | ||||||||||
| オペレーター | 民政政府 | ||||||||||
| サーブ | ファイス島 | ||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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かつて連合軍の飛行場だったこの滑走路は、第二次世界大戦中に近くのウルシー海軍基地によって建設された。 1995年からはキャロライン諸島航空のチャーター便が運航されていたが、現在はパシフィック・ミッショナリー・アビエーションが運航している。この滑走路は、燃料やターミナル構造物のない3,000フィート（910メートル）のチップシール滑走路である。[9] [10]
参照
参考文献
- ダンモア、ジョン（1992）；太平洋航海の名人、オーストラリア：メルボルン大学出版、ISBN 0-522-84488-X
- ^ ヤップ州国勢調査報告書、2000年（PDF）
- ^ “Oceandots”. 2010年12月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月31日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ ラッツェル、フリードリヒ（1896年）。「パパとカカの伝説」。人類の歴史。ロンドン：マクミラン。2011年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年5月30日にアクセス。
- ^ ブランド、ドナルド D. 『太平洋盆地：その地理的探検の歴史』アメリカ地理学会、ニューヨーク、1967年、122ページ。
- ^ シャープ、アンドリュー、太平洋諸島の発見、オックスフォード、1960年、pp.15、27
- ^ Galvão、António Tratado que compôs o nobre & notauel capitão Antonio Galuão、dos diuersos & desuayrados caminhos、por onde nos Tempos passados a pimenta & especearia veyo da India às nossas Partes、& assi de todos os descobrimentos antigos &ミル、クインヘントス、シンコエンタ時代のモデルノス、サンフェイトス、リスボア 1563
- ^ インド文書コレクション、vol. v (マドリード、1866 年)、117-209 ページ。巻。 xiv (マドリード、1870 年)、151-65 ページ。
- ^ ダンモア、pp 52 & 250
- ^ 「GC0089 - ファイス島 [ファイス民間飛行場]、ヤップ島、FM - 空港 - グレートサークルマッパー」。
- ^ 「ミクロネシア連邦（FSM）民間航空局 | ファイス民間飛行場、ファイス島、ミクロネシア」。
外部リンク
- Wayback Machineの Oceandots.com のエントリ(2010 年 12 月 23 日アーカイブ)
- 1948年のB29救出を振り返る
- 2008 年にファイス島で過ごした 5 日間の旅行者の記録と写真