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キャラバンサライ（またはキャラバンサリー、/ kærəˈvænsəˌraɪ /）[ 1 ]は、旅行者、商人、キャラバン隊に宿泊施設を提供する宿屋でした。[ 2 ]イスラム世界の大部分に存在していました。地域や時代によって、カーン、フンドゥク、ウィカラなど、さまざまな名前で呼ばれていました。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]キャラバンサライは、アジア、北アフリカ、南東ヨーロッパをカバーする交易路のネットワーク全体にわたる商業、情報、人々の流れを支え、特にシルクロードが有名でした。[ 5 ] [ 6 ]田舎では、通常、重要な道路沿いに1日分の旅程に相当する間隔で建てられ、一種の中継地点として機能していました。都市型キャラバンサライは歴史的に都市で一般的であり、宿屋、倉庫、商取引の場として機能した。[ 2 ]
建物は、ほとんどの場合、1つの保護された入口を持つ長方形の構造でした。内部では、中央の中庭が1つまたは複数の階に多数の部屋に囲まれていました。[ 2 ]人々の宿泊場所に加えて、馬、ラクダ、その他の荷役動物を収容するスペースや、商品の保管室が含まれていることがよくありました。[ 7 ]
キャラバンサライ（ペルシア語: کاروانسرای 、ローマ字表記: kārvānsarāy）は、kārvān「キャラバン」と-sarāy「宮殿」、「囲まれた中庭のある建物」を組み合わせたペルシア語の複合語です。[ 8 ]ここで「キャラバン」とは、長距離旅行に従事する商人、巡礼者、旅行者の集団を意味します。この単語は、 caravansary、caravansaray、caravanseray、caravansara、caravansaraiとも表記されます。[ 6 ]学術文献では、宿屋やホステルに似た複数の関連する商業用建物の総称としてよく使われますが、実際の建物は地域や現地語によってさまざまな名前で呼ばれていました。[ 2 ]ただし、この用語は、城壁の外の道路沿いに建てられた田舎の宿屋によく使われていました。[ 9 ]
「カーン( خان )」という言葉は、中期ペルシア語の𐭡𐭩𐭲𐭠 、ローマ字表記: xānag、文字通り「家」に由来する。[ 10 ] [ 2 ]これは、町や都市内に建てられた都市型キャラバンサライ[ 2 ] [ 11 ]、または田舎や砂漠のルート沿いに建てられたものも含めた、あらゆるキャラバンサライ全般を指すことがある。[ 12 ]マムルーク朝とオスマン帝国でより一般的に使われるようになった。[ 2 ]
ペルシア語から、この言葉はアラビア語（アラビア語: خان）とトルコ語（トルコ語: han）で一般的に使われるようになった。[ 2 ]このような建物の例は、ウマイヤ朝カリフ国時代から中東全域で見られる。[ 2 ] [ 11 ] 同じ言葉は、オスマン帝国の征服を通じて、ボスニア語、アルバニア語、ルーマニア語、ブルガリア語でも使われていた。
フンドゥク（アラビア語: فندق、フランス語の音訳ではfoundoukまたはfondoukと綴られることもある）という用語は、マグリブ地方、特に都市部の歴史ある宿屋を指すのに頻繁に用いられる。 [ 2 ] [ 13 ] [ 14 ] : 116
この言葉はコイネー・ギリシア語のπανδοκεῖονに由来し、ローマ字表記では「すべての人を歓迎する宿屋」となります。[ 15 ] [ 2 ]ヴェネツィアではfundaco、ジェノヴァではfondaco、スペイン語ではalhóndiga [ 16 ]またはfondaとして現れます。この地域の都市では、このような建物は職人の工房の住居としてもよく使われていました。[ 17 ] [ 13 ] [ 18 ] : 318この言葉はホテルの一般的なアラビア語となりました。
アラビア語のwikala ( وكالة ) は、wakalaまたはwekalaと綴られることもあり、エジプトで商人やその商品を収容し、貿易、保管、取引、その他の商業活動の中心地として機能した都市のキャラバンサライを指す言葉です。[ 19 ] [ 2 ] wikalaという言葉は、アラビア語で大まかに「代理店」を意味し、この場合は商業代理店です。 [ 19 ]また、輸入商品を扱うためにここに設置されていた税関事務所を指していた可能性もあります。[ 20 ] khanという言葉も、エジプトではこの種の建物によく使われていました。[ 2 ]
オケレまたはオカレという用語は、アラビア語のウィカラをイタリア語化したもので、19世紀のエジプト、特にアレクサンドリアの大規模な都市建築物の一種を指すのに使われます。ここでは、古いエジプトのウィカラがイタリア風に再解釈され、イタリア人建築家フランチェスコ・マンチーニによってイタリア風にアレンジされました。ムハンマド・アリの指揮の下、彼はコンスル広場（アレクサンドリアのヨーロッパ人地区のメイン広場）を囲むように数多くのオケレを設計・建設し、それらは領事館、ヨーロッパ風のホテル、証券取引所などとして利用されました。[ 21 ]
Kāṭrā (ベンガル語: কাটরা ) は、ムガル帝国がベンガルに建設した隊商宿に与えられた名前です。バラ・カトラ(ベンガル語: বড় কাটরা 、ローマ字: Baṛa Kāṭrā、文字通り「グレート・キャラバンサライ」 ) とチョタ・カトラ(ベンガル語: ছোট কাটরা 、ローマ字: Choṭa kāṭrā、直訳すると「小さなキャラバンサライ」 ）は、バングラデシュのダッカにある 2 つの壮大なムガル帝国のカトラを指します。[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ] [ 25 ] [ 26 ]
田舎のキャラバンサライの起源は古く、初期の先例の一つは、イラン西部、ウルミアとオシュナヴィエの間の山道付近で発見された紀元前8世紀または9世紀のウラルトゥ遺跡に見られる。[ 27 ]アケメネス朝ペルシア帝国（紀元前6世紀から4世紀）は、主要道路沿いに通信のための中継所や中継ステーションを建設した。 [ 2 ] [ 3 ]ヘロドトスは、サルディスからスーサまで伸びる全長2,500キロメートル（1,600マイル）の古代の幹線道路であるアケメネス朝ペルシア帝国の王道沿いにキャラバンサライが存在したと報告している。[ 3 ]彼は次のように書いている。「問題の道路の真実の記述は次のとおりである。その全長に沿って王道の駅と優れたキャラバンサライが存在し、全体を通して居住地域を横断しており、危険はない。」[ 28 ]後期のビザンツ帝国も主要道路沿いに宿場を維持していた。[ 2 ] [ 3 ]これらの古代のキャラバンサライはどれも保存されておらず、そのため外観についてはあまり知られていない。[ 3 ]
イスラム時代（7世紀以降）には、キャラバンサライの利用が盛んになった。 [ 3 ]この時期のキャラバンサライの発展は、長距離移動に車輪付きの乗り物からラクダやキャラバンへの移行と関連している。[ 2 ]キャラバンサライは、中東、北アフリカ、オスマン帝国のヨーロッパ全域の農村部と密集した都市部の両方で一般的な構造物であった。[ 2 ]イスラム時代のキャラバンサライとして確認されている最古の例は、現在のシリアの砂漠の真ん中に位置する8世紀初頭のウマイヤ朝の複合施設であるカスル・アル＝ハイル・アル＝シャルキの中庭構造物である。 [ 3 ] [ 2 ]
12 世紀から 13 世紀にかけて、セルジューク朝とその分派の各地に多くの田舎のキャラバンサライが建設され、その多くがイラン (例えばホラーサーン州のリバート・イ・シャラフ)、中央アジア (例えばウズベキスタンのリバート・イ・マリク)、トルコ (例えばアクサライ州の大きなスルタン・ハン) に現存している。[ 2 ] [ 30 ]後継王朝の下でも建設は続けられたが、中東のアイユーブ朝とマムルーク朝時代の注目すべき例はほとんど残っていない。 [ 2 ]イランの後期のサファヴィー朝では、地域の経済が改善するにつれて、特にインドへの交易路での国際貿易を促進するために建設が増加した。特にシャー・アッバース 1 世(在位1587–1629 ) は、通信と商業インフラの改善の一環としてキャラバンサライを建設した。[ 2 ] [ 3 ]
都市型キャラバンサライは、イスラム世界の都市における重要な経済活動の中心地にもなり、多くの場合、主要なバザール地区の近くに集中しており、ダマスカス、アレッポ、カイロ、イスタンブール、フェズなどの歴史的地区には、現在も多くの例が残っています。[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] [ 18 ]現在まで残っている最古の都市型キャラバンサライは、1359年に建てられたバグダッドのハーン・アル・ミルジャンです。 [ 2 ]中世後期のレバントの商業的繁栄により、シリアの主要都市とエジプトのカイロの中心部に多数のキャラバンサライが普及しました。サファヴィー朝イランとオスマン帝国の主要都市の中心部にもキャラバンサライが建設されました。[ 2 ]
インド亜大陸では、キャラバンサライはグランド・トランク・ロードとして知られる歴史的な交易路沿いに見られる。歴史文書でキャラバンサライについて明確に言及されている最古のものは、デリーのスルタン、ムハンマド・イブン・トゥグルク（在位1324～1351年）がデリーとダウラタバードの間に建設を命じたものである。[ 35 ]キャラバンサライの数は、シェール・シャー・スーリ（在位1486～1545年）の治世中に増加した。ムガル帝国では、スルタンがさらに多くのキャラバンサライの建設を命じ、主に16世紀から18世紀後半にかけて、側近にも同様のことをするよう奨励した。その概念と設計はイランの例から取り入れられたものである。[ 35 ]
キャラバンサライは、貿易や商業を支えるさまざまな機能を果たしました。農村部のキャラバンサライは、主要道路沿いに一定間隔で建設されました。これらは、商人や旅行者が途中で安全に立ち止まって休むことができる中継地点として機能しました。キャラバンサライ間の距離は、1日の移動距離に相当するように意図されていました。[ 2 ]イランでは、これは通常、砂漠や平原などの開けた地形では30～40キロメートル（19～25マイル） 、より困難な山岳地帯では約10キロメートル（6マイル）以下の距離に相当しました。[ 27 ]
都市型キャラバンサライは、主要都市の中心部に建設されることが多かった。キャラバンサライは、商人、特に都市で商売をする際に滞在場所を必要とする外国人商人に宿泊施設を提供した。また、商品の保管場所や取引を行う場としても機能した。[ 2 ]宿泊施設や保管場所に加えて、キャラバンサライにはハマム（浴場）や祈祷室、モスクなどの設備が含まれることもあった。[ 2 ]
14世紀のイスラム教徒の旅行家イブン・バットゥータは、中国地域におけるキャラバンサライの機能について次のように述べている。
中国は旅行者にとって最も安全で最高の国です。大金を持って9ヶ月間一人で旅をする人がいても、何も恐れることはありません。その理由は、中国のすべての宿場には、馬と歩兵の部隊を率いる責任者が住む宿舎（フンドゥク）があるからです。日没後、または夜になると、責任者は秘書とともにフンドゥクに来て、そこで夜を過ごす旅行者全員の名前を書き留め、封をしてフンドゥクの扉を閉めます。朝になると、責任者と秘書はやって来て、全員の名前を呼び、記録を書き留めます。責任者は旅行者に付き添う者を送り、次の宿場まで案内させ、全員が到着したことを確認するフンドゥク責任者からの証明書を持ち帰らせます。もしこれを怠れば、責任者が旅行者の責任を負わされます。これは、シン・アル・シンからハーン・バリクまで、中国のすべての宿場で行われている手順です。宿舎には、旅行者が必要とする食料、特に鶏やガチョウなどがすべて揃っています。羊は珍しいです。[ 36 ]
イスラム世界の多くの地域では、キャラバンサライは慈善事業や宗教的な活動、あるいは建物の建設資金として使われる収入も提供していました。これは都市部のキャラバンサライの特徴でした。[ 2 ]これらの収入と活動は、イスラム法の下で保証された死後財産としての地位を特定の建物や収入に与える保護された契約であるワクフを通じて管理されていました。[ 37 ] [ 38 ]例えば、オスマン帝国やマムルーク朝の多くの主要な宗教複合施設は、キャラバンサライの建物を含んでいるか（イスタンブールのスレイマニエ・モスクのキュッリエのように）、あるいは近隣のキャラバンサライから収入を得ていました（カイロのウィカラ・アル＝グーリのように、近くのスルタン・アル＝グーリ複合施設の収入に貢献するために建てられた）。[ 34 ] [ 33 ] [ 39 ]
一般的に、キャラバンサライは正方形または長方形の平面図を持つ建物で、ラクダなどの大型または荷物を満載した動物が入れるほど広い単一の入口がありました。中央には、ほぼ常に空に開かれた中庭があり、その周囲には商人やその使用人、動物、商品を収容するための、同じ形状の動物小屋、区画、部屋が多数配置されていました。[ 40 ]
キャラバンサライでは、中庭の噴水や井戸、時には併設された公衆浴場（ハマム）から、人間や動物の飲用水、洗浄や儀式的な浄化（ウドゥとグスル）のための水が提供されていました。[ 2 ]キャラバンサライには動物の飼料が保管され、旅行者が新しい物資を購入できる店がありました。一部の店は、旅商人から商品を買い取っていました。多くのキャラバンサライには、トルコのセルジューク朝やオスマン帝国のキャラバンサライの中央にある高台の祈祷室のように、小さなモスクが備えられていました。[ 34 ] [ 41 ] [ 33 ]
建築技術や装飾は地域や時代によって異なっていた。イランや中央アジアのセルジューク朝時代の田舎のキャラバンサライ、例えばリバート・イ・シャラフやリバート・イ・マリクなどはレンガ造りで、装飾的なレンガ細工が施された壮大な外観で知られている。[ 2 ]セルジューク朝アナトリアの田舎のキャラバンサライには、中庭に加えて（あるいは中庭の代わりに）、アーチ型のホールと側室からなる屋根付きの部分が含まれることもあった。レンガではなく石で建てられたアナトリアのキャラバンサライは、高く精巧に彫刻された入口の門でも有名である。[ 2 ]
中世後期以降のレバントの都市キャラバンサライは、典型的なレイアウトでしたが、アブラク石積みや彫刻された石の装飾など、地元の装飾が施されていました。通りに面したファサードには、商店を収容するためのアルコーブがよくありました。アレッポのハーン・アル・ジュムルクのように、かなり大きく、より大きな複合施設の一部を形成しているものもありました。[ 2 ]カイロでは、ブルジー・マムルーク時代から、ウィカラはしばしば数階建てで、多くの場合、上層階に低所得者向けの賃貸アパート複合施設であるラブがあり、下層階は商人の住居でした。[ 42 ] [ 32 ]これは、混雑した都市の限られたスペースを最大限に活用し、建物にワクフ制度を通じて管理される2つの収入源をもたらしました。[ 38 ] [ 43 ]
後期のオスマン帝国もキャラバンサライの建設を続けましたが、その庇護は都市中心部に集中し、都市の中心部にあるアラスタ（市場通り）やベデステン（中央市場）などの他の商業施設と並んで建設されました。キャラバンサライ自体は、アーケード付きの回廊に面した2層以上のドーム型の部屋に囲まれた中庭で構成されています。[ 44 ]
サファヴィー朝イランでは、キャラバンサライは大部分において標準的なレイアウトであった。長方形の中庭がアーチ型の開口部（イワン）のギャラリーに囲まれ、1階または2階に部屋が配置されていた。各辺の中央にはより大きな中央イワンがあり、イラン建築によく見られる4つのイワンのプランが繰り返されていた。農村部のキャラバンサライには、角に丸い塔があり、堂々とした入口の門があることが多かった。サファヴィー朝後期（17世紀）には、長方形ではなく八角形の平面図を持つものなど、より複雑なレイアウトが現れた。[ 2 ]インド亜大陸では、キャラバンサライはイランのデザインを基に、現地のニーズに合わせて改良された。通常、2つの大きな門を持つ左右対称の平面図であった。3つのドームを持つホールからなるモスクが、建物の西側に建てられることが多かった。[ 35 ]
イスラム世界の最西端、現在のモロッコとスペインでは、都市部のキャラバンサライは中央に中庭のある多層構造の建物でした。入口の門は凝った造りで、前室には装飾的な木製の天井がありましたが、内部は比較的簡素なものでした。[ 2 ]
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