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ブリティッシュコロンビア州沿岸（一般的にはBC沿岸、または単に沿岸と呼ばれる）は、カナダのブリティッシュコロンビア州の地理的な地域である。太平洋に面したカナダの西海岸全体がこの州に含まれているため、カナダの西海岸と同義語となっている。
正確な境界線は様々に定義されているが、一般的には、太平洋またはセイリッシュ海に面した海岸線を持つ15の地域地区、あるいはブリティッシュコロンビア州沿岸部の下位地域であるロウアーメインランドの一部を含む地域と定義されている。他の境界線では、前述のロウアーメインランドのように、地域地区の一部または全部が除外される場合もある。
ブリティッシュコロンビア州沿岸地域という用語は、ブリティッシュコロンビア州への非先住民の入植初期から記録されているものの、法的な定義はこれまで公式にはなされていません。この用語は、歴史的に1世紀以上にわたり、沿岸山脈とノースカスケード山脈から西に広がる州内の地域を指す言葉として広く用いられてきました。この定義に基づくと、ブリティッシュコロンビア州沿岸地域という用語は、この地域に領土を持つ15の地方行政区とほぼ同義語となっています。
地元住民の間では、ブリティッシュコロンビア州沿岸地域はさらに7つの主要な地域に分けられる。
1990年代の研究によると、氷河期のブリティッシュコロンビア州沿岸は現在よりも約100メートル（330フィート）低かったことが示されています。海面が海岸線に及ぼした影響は大きく、ハイダ・グワイとバンクーバー島の北端の間にあるクイーン・シャーロット湾は沿岸平野であり、山間の谷を除く内陸のすべての海峡も同様でした。
水中考古学は、水深100メートル（330フィート）の等深線上に恒久的な人間の居住地やその他の活動があったことを示しており、氷河期にこのような沿岸平野が存在していたことは、北アメリカの氷河期の人口に関する新たな知見をもたらすとともに、この地域がアジアからの主要な移住ルートであった（そしておそらくアジアへ向かうルートでもあった）可能性が高いことを示唆している。
ブリティッシュコロンビア州沿岸の深く入り込んだ地形と温暖な気候は、エーゲ海、アイリッシュ海／ヘブリディーズ諸島、デンマーク諸島、そして隣接するスカンジナビア沿岸における、人間の居住と移動の増加、文化的な活気、人口増加を促す地理的特性と必然的に比較される。
海産物、野生動物、緑豊かな自然環境の豊かさと、水路による移動の容易さが相まって、ブリティッシュコロンビア州、デンマーク、ギリシャなど、いずれの地域においても、活気に満ちた才能豊かな文明が生まれたと考えられています。また、太平洋岸北西部の住民の芸術的、政治的、社会的なレベルは、キリスト教化以前の異教徒のスカンジナビア、アイルランド、古代ギリシャのそれらと類似している点も指摘できます。
ブリティッシュコロンビア州の海岸線は、バンクーバー島の南端からフアン・デ・フカ海峡に沿って、ポートランド運河の奥にあるスチュワートという非法人地域まで伸びています。この2点間の直線距離は約954 km (593マイル)です。しかし、深く入り組んだ海岸線と大小さまざまな4万を超える島々のため、ブリティッシュコロンビア州の海岸線の全長は25,725 km (15,985マイル)を超え、カナダの海岸線全体の約10%を占めています。この海岸地形は、隣接する米国のアラスカ州とワシントン州と共有されています。[ 4 ]
この地域の主要な地形は、バンクーバー島とハイダ・グワイの島嶼山脈と、海岸線全体に沿って連なる沿岸山脈です。これらの山脈が海岸に近接しているため、長さと深さにおいてノルウェーのフィヨルドに匹敵するフィヨルドが形成されています。バンクーバー島と本土の間の海峡には、テキサダ島、コルテス島、ソルトスプリング島など、いくつかの大きな島々が点在しています。特筆すべきフィヨルドとしては、バラード湾、バーク海峡、ハウ湾、ジャービス湾、デソレーション湾、ディーン海峡、ダグラス海峡、ポートランド湾などがあります。
ブリティッシュコロンビア州沿岸地域は、温暖な夏と涼しい冬、そして冬季にピークを迎える年間を通しての降雨量が多い、穏やかな海洋性気候（ケッペン：Cfb）に支配されています。これらの地域は、気温が氷点下になることがほとんどないため、カナダ全土で最も穏やかな冬の気候を享受できます。
海岸の最南端地域（セイリッシュ海周辺）は、温暖で乾燥した夏と涼しく湿潤な冬を特徴とする、温暖な夏が特徴の地中海性気候です。この気候は、海岸沿いの北部や内陸部の太平洋山脈の麓にかけて徐々に海洋性気候へと移行します。標高の高い地域では、涼しい夏と寒い冬、そして冬にピークを迎える年間を通しての降雨を特徴とする亜極海洋性気候（ケッペン：Cfc）となります。最も標高の高い地域では、亜寒帯気候（ケッペン：Dfc）となります。
ブリティッシュコロンビア州の海岸地域は、温帯雨林が大部分を占めています。世界自然保護基金（WWF）が使用する生態地域区分システムによると、BC州の海岸地域は、ピュージェット低地森林、中央太平洋沿岸森林、ブリティッシュコロンビア本土沿岸森林、ハイダ・グワイ沿岸森林、太平洋沿岸山地氷原およびツンドラという5つの異なる生態地域に分かれています。
カナダ環境・気候変動省（ECCC）が使用する生態系区分システムによると、ブリティッシュコロンビア州沿岸地域は、太平洋沿岸山脈、沿岸西部ツガ・シトカスプルース林、太平洋・ナス山脈、ジョージア海峡・ピュージェット低地の4つの異なる生態系区分に属しています。
WWFやECCCとは独立した生態系分類システムを使用しているブリティッシュコロンビア州森林省によると、 BC州沿岸地域は、沿岸西部ツガ地帯と沿岸ダグラスファー地帯という2つの異なる生物気候帯に属している。
以下は、ブリティッシュコロンビア州の沿岸地域に分類される15の地域区分です。
太平洋岸北西部の漁業は、特に数多くのサケの遡上と、その上に築かれた地域全体の文化で伝説的な存在となっている。しかし、サケの遡上数は、先住民族との接触以前から大幅に減少しており、商業的な缶詰製造の出現、そして最終的には外洋漁業による資源の枯渇が原因となっている。
その他の商業漁業には、オヒョウ、ニシンとその卵、ウニやその他の特産寿司ネタ、メルルーサ、ハドック、タラ、カニ、貝類などが含まれる。
ブリティッシュコロンビア州の沿岸地域は、地域によって異なる様々な道路網で州内の他の地域と繋がっている。
人口密度の高いフレーザーバレーとロウアーメインランドは、州道1号線（フレーザーキャニオンハイウェイ）、州道5号線（コキハラフリーウェイ）、 州道3号線（クロウズネストハイウェイ） 、州道99号線（シー・トゥ・スカイハイウェイ）によって州内の他の地域と結ばれています。ロウアーメインランドは、州間高速道路5号線にあるピースアーチを最大の国境検問所として、4つの高速道路で米国とも繋がっています。また、複数の高速道路がロウアーメインランドの各コミュニティを結んでいます。
バンクーバー島の幹線道路網の基幹はハイウェイ19号線で、ハイウェイ1号線の一部と合わせてアイランドハイウェイを形成しています。アイランドハイウェイは、4車線の高速道路、4車線の幹線道路、2車線の道路が混在しており、バンクーバー島の東海岸沿いをほぼ走っています。バンクーバー島の西海岸へは、ハイウェイ4号線を通ってトフィーノへ、またはハイウェイ28号線を通ってゴールドリバーへ、山越えでアクセスできます。ビクトリア近郊の小さな高速道路から林道まで、島内には他にも数千もの道路が存在します。
サンシャインコーストは本土に位置していますが、幹線道路網とはフェリーでしか繋がっていません。幹線道路は101号線のみで、狭く曲がりくねった2車線の道路がフェリーで二分されています。サンシャインコースト沖にある大きな島、テキサダ島には、番号は振られていないものの、幹線道路と同等の道路網があります。
ブリティッシュコロンビア州沿岸部の険しい地形のため、ポートハーディとキティマット間の沿岸地域を結ぶ南北幹線道路はありません。そのため、旅行者はBCフェリーが運航する沿岸フェリーを利用します。例外として、ベラクーラへはBC州内陸部から高地峠を越える長く砂利道の国道20号線を通って行くことができ、テラス、プリンスルパート、キティマットの各町へはBC州内陸部から国道16号線でアクセスできます。
ハイダ・グワイには国道16号線の延長線が通っており、これはハイダ・グワイにある数少ない舗装道路の一つである。
ブリティッシュコロンビア州沿岸の穏やかな水路は、インサイドパッセージと呼ばれる沿岸航路の一部を形成しており、船舶はこの航路を通って、外洋の北太平洋の荒波や悪天候を避けて航行する。そのため、この航路はクルーズ船、貨物船、フェリー、その他の船舶によって頻繁に利用されている。
BCフェリーは、独立経営の公営企業であり、ブリティッシュコロンビア州沿岸の主要都市間を毎日定期運航しています。数十隻の小型フェリーが、これらの地域内および地域間の小規模な航路を運航しています。アラスカ・マリン・ハイウェイも、ベリンガム～ケチカン航路でブリティッシュコロンビア州沿岸をノンストップで航行しています。[ 7 ]
バンクーバー港は、貨物取扱量でカナダ全土および北米太平洋岸全体で最大の商業港であり、総貨物取扱量は7,650万トンです。[ 8 ]同じ基準で、バンクーバー港は北米で5番目に大きな商業港でもあります。[ 9 ]
プリンスルパート港は、北米で最も深く、世界で3番目に深い天然の氷のない港です。 [ 10 ]北緯54度に位置するこの港は、北米大陸の鉄道網と繋がっている北米最北西の港です。東アジアと北米西部を行き来する一部の貨物船にとって、この港は最初の入港地であり、最後の出港地でもあります。これは、アジアの主要目的地に最も近い北米の港であるためです。[ 11 ] [ 12 ]
