ブリティッシュコロンビア州道101号線

ハイウェイ101
サンシャインコーストハイウェイ
ハイウェイ101が赤で強調表示されています。
ルート情報
運輸・インフラ省が管理
長さ	156 km [1]  (97 マイル)
存在した	1962年～現在
主要な交差点
南端	ランデールフェリーターミナル
主要交差点	アールズコーブ–ソルタリーベイ フェリー
北端	ルンドのルンド通り
位置
国	カナダ
州	ブリティッシュコロンビア
地域区分	サンシャインコースト、カテット
主要都市	パウエルリバー
町	ギブソンズ
高速道路システム
ブリティッシュコロンビア州道
← ハイウェイ99 → ハイウェイ113

ブリティッシュコロンビア州道101号線は、サンシャインコーストハイウェイとも呼ばれ、カナダのブリティッシュコロンビア州サンシャインコーストの南北を結ぶ主要道路で、全長156キロメートル（97マイル）の高速道路です。

1962年に開通したハイウェイ101号線は、2つの別々の陸上セグメントに分かれており、その間にフェリーリンクがあります。このハイウェイは、キャピラノハイウェイサービスによって維持されています。 ^[2]本土にあるにもかかわらず、このハイウェイはブリティッシュコロンビア州の他のハイウェイシステムに接続されていないという点でユニークです。ハイウェイにアクセスするには、ホースシューベイからギブソンズの南端まで、またはコモックスからパウエルリバーまでフェリーに乗る必要があります。ラングレールとパウエルリバーの間のハイウェイ101号線は、カナダ国道システムのフィーダールートに指定されています。^{[3]地元の人々は、このハイウェイを}ロサンゼルスまで続くはるかに有名な米国ルート101号線の延長であると考えることがありますが、2つのハイウェイの間には300 kmの隔たりがあり、BC-101の番号の由来は米国ルート101とは関係がない可能性があります。

フェリー乗り場を含むハイウェイ 101 号線の総距離は約 156 キロメートル (97 マイル) です。ハイウェイの大部分は、非常に曲がりくねった 2 車線の分離されていない道路で、追い越しの機会はほとんどありません。一般的に、このハイウェイは田舎であることと他のハイウェイとの接続がないことが原因で、交通量は少ないです。しかし、ハイウェイ 101 号線の毎日の交通量の多くは、フェリーの到着に合わせて波のように発生します。大量の車両が突然ハイウェイに降りてくるためです。ハイウェイの制限速度は、田舎では 80～60 km/h、町では 50 km/h です。

この高速道路は、南はラングレールのBCフェリーターミナルから始まります。このターミナルは、ハウサウンドからホースシュー湾に至るフェリールートを経由して、サンシャインコーストとバンクーバーを結んでいます。ハイウェイ101の南側の陸上セクションは、80キロメートル（50マイル）の長さです。ラングレールフェリーターミナルを出てすぐに、ハイウェイ101は、ギブソンズバイパスに続きます。ギブソンズバイパスは、2キロメートル（1.2マイル）の長さの4車線の分離高速道路で、ハイウェイ101で唯一の改良されたセクションです。ギブソンズバイパスは1995年に建設され、当初はギブソンズの町を完全に迂回することを目的としていましたが、現在、バイパスはT字路で突然終了しており、ハイウェイ101の交通は、ギブソンズの小さな商業地域の狭い通りと多くの信号機を通る2車線のルートに左折することを余儀なくされています。ギブソンズを出発した後、ハイウェイはロバーツクリークを通り、20キロメートル (12 マイル) にわたって混雑した2車線のルートを走り、この地域で唯一の他の主要自治体であるシーシェルトに到着します。シーシェルトでは、ハイウェイは4車線のメインストリートを走り、その後いくつかの他の小さなコミュニティ道路に曲がります。シーシェルトの北では、ハイウェイの交通量は劇的に少なくなります。アールズコーブフェリーターミナルまでの次の60キロメートル (37 マイル) の間、ハイウェイは花崗岩の露頭を通り、湖や小さな農場が混在する熱帯雨林の部分を通り過ぎます。途中の町には、ハーフムーンベイ、ペンダーハーバー、海沿いにある多くの小さな村落があります。フェリーターミナルの近くには、スクーカムチャックナローズへの小さな舗装された脇道が分岐しています。ジャービス入り江を渡るフェリーリンクは、南のアールズコーブと北のソルタリーベイの間、9.5海里 (17.6 km) 続きます。 ^[4]

ハイウェイ 101 の 59 キロメートル (37 マイル) の北部陸上区間は、マラスピナ海峡に沿って曲がりくねりながら、スティルウォーターとラング ベイの集落を通ります。その後、パウエル リバーの小さな街に入り、メイン ストリートを形成します。その後、パウエル湖にかかる狭い橋を渡り、すぐにトラアミン ネーション保護区に入ります。そこからハイウェイは、最後の 15 キロメートル (9.3 マイル) は小さな田舎道となり、ルンドのコミュニティに到着します。ルンドでは、ハイウェイはボート乗り場とサバリー島の水上タクシーの船着き場に終わります。

州政府は、ハイウェイ101号線をロウアーメインランドに接続する計画や、アールズコーブ・ソルタリーベイ間のフェリーの代替案について、いくつかの実現可能性調査を実施してきた。2015年にブリティッシュコロンビア州自由党政府が開始した調査では、21億ドルから44億ドルの費用がかかる4つの提案が特定された。^[5]

• ハウサウンドの西岸に沿ったハイウェイ101号線の58キロメートル（36マイル）延長。スコーミッシュ付近のハイウェイ99号線に接続する予定。
• ハウ湾を横断する22キロメートル（14マイル）の国道101号線の延長。アンビル島を経由する2つの吊り橋で、ライオンズベイ付近の国道99号線に接続する。アイランズ・トラストはこの選択肢に反対している。
• パウエルリバーとスコーミッシュを結ぶ、コースト山脈の下にある2つのトンネルで結ぶ全長200キロメートル（120マイル）の新しい高速道路。
• ハイウェイ 101 の 2 つのセクション間を結ぶ 19 キロメートル (12 マイル) の高速道路リンクにより、ソルタリー ベイとアールズ コーブ間のフェリーが 2 つの吊り橋を経由して不要になります。

4つの選択肢はすべて実現可能と考えられ、2つの橋の選択肢の費用対効果はプラスでした。この調査では結論が出ず、4つの選択肢についてさらに分析することを推奨しました。^[6] NDP政府は2017年12月に、技術的および財政的な問題により調査を進めないことを発表しました。^[5]

南から北へ：

ウィキメディア・コモンズのブリティッシュコロンビア州道101号線に関連するメディア