第8機甲旅団（イギリス）

第 8 機甲旅団 第 8 (ヨークシャー) 機甲旅団
第8機甲旅団編成バッジ
アクティブ	1941–1956
国	イギリス
支店	イギリス陸軍
タイプ	装甲
サイズ	旅団
ニックネーム	レッドフォックス
装置	十字軍 グラント ・シャーマン
エンゲージメント	北アフリカ戦線 オーバーロード作戦 マーケット ・ガーデン 作戦 ブラックコック作戦 プランダー作戦
司令官
著名な 指揮官	准将「ロージー」ロイド 准将 ECN カスタンス 准将 「ロスコー」ハーヴェイ 准将 JM アンスティス准将
記章
識別 記号	黄色の背景に赤いキツネのマスク
識別 記号	ロゴ

第8機甲旅団は、第二次世界大戦中の1941年8月に編成され、1956年まで活動していたイギリス陸軍の機甲 旅団である。この旅団は、パレスチナに駐留していた第1騎兵師団（この旅団もその一部）が自動車化部隊（1940年1月までは馬に乗っていた）から機甲部隊に転換し、第6騎兵旅団が改名されて第10機甲師団となったことで編成された。^[1]

1942年2月、第8機甲旅団は西部砂漠のハタトバ地域に移動した。一定期間の訓練の後、旅団は1942年8月末、アラム・エル・ハルファの戦いのビルリッジで初めて戦闘に参加した。^[1]第二次エル・アラメインの戦いは1942年10月23日から11月5日まで続き、西部砂漠作戦における分岐点となった。エル・アラメインでの連合軍の勝利により、枢軸軍はエジプト占領、スエズ運河の支配、中東の油田へのアクセス獲得の望みを絶たれた。エル・アラメインでの敗北は、アフリカにおける枢軸軍の拡大の終焉を告げた。枢軸軍の進撃を阻んだ第一次エル・アラメインの戦いの後、1942年8月、バーナード・モントゴメリー中将が クロード・オーキンレックからイギリス第8軍の指揮権を引き継いだ。

攻勢の初日の夜、モンゴメリーはオリバー・リース中将の第30軍団の4個歩兵師団が16マイル（26 km）の戦線を進み、コードネーム「シュウ酸線」と呼ばれる目標地点まで進み、枢軸軍の前線防衛線を制圧する計画を立てた。王立工兵隊は地雷原を抜ける2つの車線を掃討して目印をつけ、ハーバート・ラムズデン中将の第10軍団の装甲師団はそこを通ってスキンフリント報告線に到達し、そこで進捗状況を確認して報告し、ピアソン境界では歩兵戦闘に勝利するまで枢軸軍の防衛線で集結して一時的に陣地を固める予定だった。^[2]エドワード・C・N・カスタンス准将が指揮する第8機甲旅団は、エル・アラメインの戦いとして知られるスーパーチャージ作戦に参加したとき、 クルセイダー戦車24両、 グラント戦車57両、シャーマン戦車31両を装備していた。

• 第3王立戦車連隊
• シャーウッド レンジャーズ ヨーマンリー
• スタッフォードシャー・ヨーマンリー
• 第 1 大隊、バフス (ロイヤル イースト ケント連隊)
• 第 1 連隊、王立騎馬砲兵隊
• 第 97 野戦連隊（ケント ヨーマンリー）王立砲兵隊

シャーウッド レンジャーズ ヨーマンリーは枢軸軍の防衛線の隙間を見つけ、攻撃を仕掛けて突破し、ドイツアフリカ軍団の敗走を開始した。旅団はその後、枢軸軍の防衛線の南側を見つけるよう命じられた。旅団は田舎を横切って砂漠に入り、ガラルの海岸道路に到達し、ドイツ軍の退却は2分された。ここで旅団は54両の戦車、多数の敵の砲と輸送車両を損失なく破壊し、1,000人の捕虜を捕らえた。

11月初旬、旅団はメルサ・マトルーフの防衛線に到達し、停止を命じられた。第8軍の残りはそこを通り過ぎた。第10機甲師団は、第1王立騎馬砲兵隊（第1RHA）を連れてエジプトに戻るよう命じられ、第8機甲旅団は独立した旅団となった。^[1] 11月末、旅団は有名な砂漠のネズミである第7機甲師団の指揮下に入り、エル・アゲイラ周辺の戦闘に参加した。この戦闘により、マーブル・アーチを過ぎてノファリヤに至る道が開かれ、抵抗を受けることなく進入することができた。

1月15日、ブエラト-ブンゲム線への攻撃が開始された。その後、ワディ・ゼム・ゼムの一連の後衛陣地に対する戦闘が続いた。ここでは対戦車砲と戦車が逆斜面に塹壕を掘っていた。またセダダとタルフナでは、国土の丘陵性により枢軸軍の遅延戦術が奏功した。タルフナは旅団が占領した最初の民間人占領下の町であり、町長によってスタッフォードシャー・ヨーマンリーに引き渡された。1月23日、第3王立戦車連隊は第11軽騎兵連隊に続いてトリポリに入った。1月24日、シャーウッド・レンジャーズ・ヨーマンリー、第1バフ連隊、第5連隊、王立騎馬砲兵隊、第7中隊RAからなる混成部隊がトリポリ南西のザビア地域に進軍した。^[3]旅団はチュニジアでの作戦を開始する前に休息を取った。

旅団は新しい装備を活用し、旅団が歩兵中隊を装甲連隊に配属して装甲連隊グループを形成することが常態化した。マレス線での作戦開始時、旅団は以下のように編成された。

1943年3月14日、旅団は第30軍団の指揮下からニュージーランド軍団に移り、第2ニュージーランド師団、自由フランス軍、フィリップ・ルクレール・ド・オートクロック将軍のチャド軍（ L部隊）、第1自由フランス旅団と合流した。

チュニジア戦役中の第30軍団によるマレス線への正面攻撃の失敗に続いて、ニュージーランド軍団はスーパーチャージ作戦IIで枢軸軍の陣地を側面から攻撃しようとした。当初は失敗に終わり、第1機甲師団がこの「左フック」の増援に派遣された。^[4] 3月26日、旅団はエル・ハマに向けて発進し、スイッチ・ラインの奥深くまで侵入した。^[5]旅団はすべての目的を達成し、その隙間を突き抜け、枢軸軍は新たな正面攻撃に圧迫され包囲される危険にさらされ、北西に約60マイル（97 km）撤退してワディ・アカリット周辺の防御陣地に入った。^[3]

4月6日から7日にかけて起こったワディ・アカリットの戦いで、旅団はまずティーガーI（Panzerkampfwagen VI Tiger I）と遭遇した。旅団は引き続き第2ニュージーランド師団を支援し、次にエンフィダヴィルとタクルーナの戦いに参加した。5月13日に北アフリカで枢軸国軍が降伏した後、旅団はゆっくりとナイル川デルタに戻り、その後イギリスに移送され、1943年12月9日に到着した。長い休暇の後、旅団は新年に再集結し、来たるノルマンディー上陸作戦での役割を知らされた。

北アフリカで旅団が得た高度な経験は、侵攻に割り当てられた他の多くの機甲部隊とは対照的だった。それらの部隊の中には、1940年のフランス陥落以来戦闘に参加していなかったものもあった。旅団間で経験レベルを均等にする試みとして、1944年2月に部隊の交換が行われ、第3王立戦車連隊が経験不足の第11機甲師団の一部である第29機甲旅団と第24槍騎兵連隊と交換され、スタッフォードシャー・ヨーマンリーが第27機甲旅団と第4/7王立近衛竜騎兵連隊と交換された。その後まもなく、バーナード・クラクロフト准将が旅団の指揮を執り、旅団の構成は次の通りとなった。

• 第 4/7 ロイヤル ドラグーン ガード(4/7 DG)
• 第24ランサーズ（24L）
• シャーウッド レンジャーズ ヨーマンリー(SRY)
• 第 147 連隊（エセックス ヨーマンリー）王立騎馬砲兵隊
• キングス・ロイヤル・ライフル軍団第12大隊
• 第168（ロンドン市）軽野戦救急隊
• 第552中隊王立陸軍補給部隊
• 第8機甲旅団ワークショップ REME
• 第265前方輸送飛行隊^[6]

参謀たちが侵攻計画に携わる一方で、兵士たちは集中的な訓練演習に参加した。

ゴールド ビーチは、 1944 年 6 月 6 日の連合軍 によるノルマンディー侵攻の際、中央侵攻ビーチの連合軍コードネームでした。オマハ ビーチとジュノー ビーチの間に位置し、幅 8 km で 4 つのセクターに分かれていました。西から東に向かって、ハウ、アイテム、ジグ、キングでした。

上陸地点は、ヴィルヘルム・リヒター中将率いる第716固定歩兵師団と、ディートリッヒ・クライス中将率いる第352歩兵師団から派遣された第916歩兵連隊第1大隊によって守られていた。

ゴールドビーチはイギリス第2軍第30軍団に割り当てられた。実際の攻撃は第50（ノーサンブリア）歩兵師団が行うことになっていたが、この師団は第56独立歩兵旅団の増強を受け、第8機甲旅団の支援を受けていた。師団の主目的はバイユーの町、カーン・バイユー道路、アロマンシュ港を占領することであり、副次的な目的は西のオマハビーチに上陸するアメリカ軍と東のジュノービーチに上陸するカナダ軍と接触することだった。

第231 歩兵旅団が、続いて第 56 歩兵旅団が西に上陸し、ノッティンガムシャー ヨーマンリー (シャーウッド レンジャーズ) のDD 戦車が支援しました。攻撃大隊は、ジグ グリーン (西側) のハンプシャー連隊第 1 大隊と、ジグ グリーン (東側) の ドーセット連隊第 1 大隊でした。

第69 歩兵旅団は、第 151 歩兵旅団に続いて、第 4/7 王立近衛竜騎兵連隊の DD 戦車の支援を受けて東に上陸しました。攻撃大隊は、キング レッドの第 5イースト ヨークシャー連隊大隊と、キング グリーンの第 6グリーン ハワード大隊でした。

ゴールドビーチ上陸の H 時間は 0725 に設定された。歴史上初めて、戦車が海岸のすべての地区に対して海からの攻撃を率いることになっていた。「二重進撃」の秘密は厳重に守られていた。ドイツ軍は最初の 5 時間は戦車が攻撃に向かわないと予想していたからだ。残念ながら、第 50 師団地区の海況は荒れすぎていると判断され、戦車は計画どおり 2 マイル沖ではなく、海岸から数百ヤード沖で発進した。それにもかかわらず、第 4/7 連隊は 5 名を失い、SRY は 8 名が砕波で失われた。両連隊は一日中 3 個中隊すべてを継続的に投入し、第 231 歩兵旅団、第 151 歩兵旅団、第 69 歩兵旅団を順に支援した。すべての目標が達成され、すべての戦車が投入され、海岸に予備兵がいなくなった状態で夜が訪れた。^[7]

6月6日から7日にかけてイギリス第3歩兵師団がカーンを占領できなかったことを受けて、新しい計画では第1軍団と第30軍団が南に攻めて市を包囲し、第1空挺師団を上陸させるというコードネームの「ワイルド・オーツ作戦」が立てられた。第1軍団が東の挟撃、第30軍団が西の挟撃を形成し、空挺部隊が両者の間に降下して市の包囲を完了し、ドイツ軍のカーンからの撤退を阻止することになっていた。第1軍団の第51（ハイランド）歩兵師団はオルヌ川橋頭保から南に進軍し、カーンの南東6マイルにあるカニーの町を占領することになっていた。第50（ノーサンブリア）歩兵師団と第8機甲旅団は6月6日に築いた陣地から南に攻めてバイユーの町（占領していなかったもう一つのDデイ目標）を占領し、続いてティリー＝シュル＝スールの町を占領するよう命じられた。ティリー＝シュル＝スールが占領されると、第7機甲師団は第50機甲師団（ノーサンブリア師団）を通過し、南に進軍してヴィレ＝ボカージュの町を占領し、その後東に進路を変えてエヴルシーの町を占領する予定であった。^{[8] [9] [10]}

その月の残りの期間、旅団は第49師団と第50師団の支援に派遣された。戦闘はローレー、ヴァンド、テッセルウッド、フォントネー、ランジェーヴル、クリスト、ル・パルク・デュ・ボワ・ロンドの地域でほぼ継続していた。

犠牲者は多く、25日間で124両の戦車が使用不能となった。旅団は同時期に86両の戦車と自走砲を破壊、撃破、または捕獲したと主張している。^[7]ノルマンディーでの初期の戦闘での犠牲者の一人は、6月9日に迫撃砲の砲火で死亡したイギリスの戦争詩人、キース・C・ダグラス大尉 であった。

• 第 4/7 竜騎兵連隊(4/7 DG)
• 第 13/18 軽騎兵隊(13/18 H)
• シャーウッド レンジャーズ ヨーマンリー(SRY)
• 第 147 連隊（エセックス ヨーマンリー）王立騎馬砲兵隊
• 第 12 (クイーンズ ウェストミンスター) 大隊、キングス ロイヤル ライフル隊(KRRC)

解散した第27機甲旅団から第13/18軽騎兵連隊が旅団に加わり、解散した第24槍騎兵連隊に取って代わった。解散した第27機甲旅団の前指揮官、エロール・プライアー・パーマー准将が第8機甲旅団の指揮官に就任した。

次の戦闘の命令が出されつつあった。第 13/18 軽騎兵隊を除く旅団は、第43 (ウェセックス) 師団を支援することになっていた。第 13/18 軽騎兵隊は、旅団の残りが戦うことになる地形を支配する、ビュート デュ モン ア ヴァンとして知られる尾根を目標とする第 50 (ノーサンブリア) 師団を支援することになっていた。第 13/18 軽騎兵隊と第 50 師団はアマイエ シュル スールを占領し、SRY は戦車に乗ったハンプシャー連隊第 7 大隊とともにジュルクを占領した。ラ ビーニュとロワゾニエも確保され、ル プレシ グリモー周辺での戦闘で、旅団はティーガー IIを捕獲した。

第 50 ノーサンブリアン連隊の指揮の下、第 4/7 ドラグーン群はサンピエール ラ ヴィエイユの占領で非常に激しい戦闘に参加しました。その後、南のコンド シュル ノワローへの進撃、またはブラックウォーター作戦が続きました。2 個師団を交互に支援しながらの継続的な戦闘が効果を上げ、死傷者が多数出ました。エセックス ヨーマンリーと同様にセクストン自走 25 ポンド砲を装備していた第 5 ロイヤル イニスキリング竜騎兵連隊と第 86 (イースト アングリア) (ハートフォードシャー ヨーマンリー) 野戦連隊、王立砲兵隊が指揮下に入りました。

8月17日、再び第43師団の指揮下で、シャーウッド・レンジャーズはノワロー川の渡河に参加した。17日の夕方までに、歩兵隊は川をはるかに越えたサントノリンヌ地域で彼らに加わり、19日間続き、多くの死傷者を出した大戦闘は終結した。^[7]

第 4/7 王立近衛竜騎兵連隊は、レーグルの森を掃討する作戦を遂行し、その後、ヴァーノンのセーヌ川まで進撃した。旅団の残りは丸 3 日間動かなかった。その後の渡河作戦は、川の西 120 マイル地点から開始された。第 43 師団は、到着後 2 時間以内にヴァーノンの中心から 200 ヤード幅の川を渡河し、36 時間で接近行軍を完了した。筏に乗った第 4/7 近衛竜騎兵連隊の戦車が先導する攻撃は、激しい砲撃と煙幕の下、8 月 25 日 19:00 に開始された。他の戦車は午前 0 時に西岸に続くすべての通りを駆け下り、川の至近距離から発砲した。

人員と装備の損害は相当なものであったが、72時間以内に橋頭堡は4マイル以上の深さに達し、王立工兵隊は680フィートの折り畳み式橋を建設し、第4/7戦闘群の残りの戦車が渡ることができた。

今や旅団は再び独立した役割を与えられることになった。ホロックス将軍からの指示は、直ちに川を渡り、右に分岐して近衛機甲師団のためにソンムへのルートを開くというものだった。

SRY、第12 KRRC、および第13/18 Hは8月28日の午後に移動され、同時に第4/7 DGは旅団の指揮下に復帰した。29日の夜明け、旅団は前進した。軸は支流のエプト川の谷に沿ってダングーとジゾールに向かい、道路の両側は高地が占めていた。SRYは、サン・レミで敵の背後に回るため、バケットの森を通って左側面攻撃を行い、第13/18 Hは日暮れまでにダングーに到着した。翌朝、第4/7 DGが先頭に立って抵抗なくジゾールに入城した。

8月31日、旅団はアミアンでソンムの第11機甲師団と合流し、翌朝、旅団はアミアンの西の狭い橋を渡り、第11機甲師団の左翼で前進を続けた。夕方までに、第13/18 H連隊は、オーティ川の渡河地点で後衛戦闘が行われたドゥランを通過した。第4/7 DGは左翼のヴィニャクールとカナップルでいくらかの戦闘を経験していたが、夕方までに彼らもオーティ川に到達していた。

第30軍団は右翼に近衛機甲師団、左翼に第11機甲師団を配置して前進を続けた。第8機甲旅団、指揮下にある第50偵察連隊、第9ダラム軽歩兵連隊からなる縦隊が左翼の護衛を行った。第4/7機甲旅団の2個中隊と第12 KRRCの2個中隊は、敵の抵抗を受けることなく、フランスで4番目に大きな都市リールの中心部に到達した。 ^[7]

ブリュッセルとアントワープが近衛機甲師団と第11機甲師団によって解放された一方で、ドイツ軍がベルギー北部を東進しているとの報告があった。第8機甲旅団は第50ノーサンブリア師団の一部と共に、リールとゲントの間の側面防衛網を形成するために展開した。

9月7日、旅団は全速力でベリンゲンのアルバート運河まで行軍し、北岸を占拠しているドイツ軍第719師団の左翼を回ろうとする近衛機甲師団を支援するよう命令を受けた。シャーウッド・レンジャーズは第50ノーサンブリア師団の指揮下に置かれ、さらに西​​のゲールで運河を渡って攻撃を行った。9月8日の正午までに、第4/7 DGと第12 KRRCの先導部隊が運河を越えていた。旅団はここで、Dデイ以来初めての休息に入った。^[7]

マーケット・ガーデン作戦（1944年9月17日～25日）は、ドイツ占領下のオランダの主要河川にかかる一連の橋を確保し、空挺部隊の大規模な使用により装甲部隊の迅速な前進を可能にすることを目的としていた。

作戦は当初は成功し、 9月20日にナイメーヘンのワール橋を占領した。しかし、連合軍がライン川を渡ってアーネムへ進撃する予定だったが断念せざるを得なかったため、作戦は全体的には失敗だった。イギリス第1空挺師団はアーネムの橋を確保できず、計画よりはるかに長く橋の近くで持ちこたえたものの、イギリス第30軍団は彼らを救出できなかった。公平に言えば、第30軍団は第101空挺師団と第82空挺師団に割り当てられた橋が予定通りに占領されなかったため遅れた。

4日間の休息の後、旅団は「マーケット・ガーデン」作戦でアイントホーフェン、グラーヴェ、ナイメーヘン、アーネムに降下した空挺部隊と合流する近衛機甲師団を追って出発した。第4/7 DGは夜間行軍でナイメーヘンに到着したが、そこでは前日、近衛機甲師団の支援を受けた第82空挺師団がワール川にかかる橋を占領していた。

9 月 23 日の夕方、第 4/7 連隊の B 中隊は、第 5コーンウォール公軽歩兵連隊の兵士を戦車に乗せて縦隊を形成し、ナイメーヘン橋の包囲網を突破した後、エルストの西を高速で回り、アーネムの対岸にある「島」の北端に向かった。計画は成功し、暗くなって間もなく、先頭部隊はネーデルラインの南岸にいたポーランド空挺部隊と接触し、切望されていた物資と弾薬がDUKWで引き渡された。

第13/18 H連隊は、第4ウィルトシャー連隊とともにエルスト村に対する作戦に参加し、また第130歩兵旅団とともに西側の掃討作戦にも参加した。ナイメーヘン南東では、SRYがアメリカ第82空挺師団と連携してベーク村を占領し、ドイツに侵入した最初のイギリス軍としての地位を確立して歴史を築いた。

旅団は「西方接近路」を担当するようになり、第 12 KRRC と第 43 偵察連隊は頻繁に襲撃を受ける拡張された前線に沿って防衛に配置された。

10 月は防衛に費やされ、ナイメーヘン突出部に対するドイツ軍の反撃を鈍らせることなどがあった。10 月 18 日、部隊は「西方接近路」の任務を米国第 101 空挺師団に引き継ぎ、ナイメーヘンの「西方接近路」における同様の任務を引き継いだ。この期間を通じて、1 個連隊はライヒスヴァルトの森を見下ろすナイメーヘン南東で第 43 師団を支援し、1 個連隊は米国第 101 空挺師団に残り、3 個連隊は町の西で休息した。

第 8 機甲旅団が守る前線は、マース川とワール川に沿って約 15 マイルにわたって伸びていた。部隊は、第 12 KRRC、第 43 偵察連隊、イギリス空軍連隊の飛行隊、およびオランダ抵抗軍のメンバーで構成されていた。

戦闘の終結後、旅団は軍団機動予備隊となった。^[7]

クリッパー作戦はジークフリート線への攻撃のコードネームである。1944年11月18日から22日の間に、イギリス第30軍団（アメリカ第84歩兵師団を含む）によって、ガイレンキルヒェン突出部を縮小するために実行された。この作戦は、旅団の支援を受けた第43（ウェセックス）師団と第83歩兵師団（アメリカ） （レールスプリッターズ）の2つの師団によって遂行された。地雷原除去にはロージアンのシャーマンクラブ「フレイル」とボーダーホース、トーチカ攻撃にはチャーチル戦車「クロコダイル」、夜間作戦支援にはグラント 運河防衛軽戦車など、特殊な戦車が多用された。大雨が作戦、特に装甲車両の機動力を妨げた。当初の目的はすべて達成されなかったものの、攻撃の目的は達成され、クイーン作戦の一環として米軍に機動の余地が生まれた。

ブラックコック作戦は、ルールモント、シッタルト、ハインスベルクの町々によって形成されたローアー三角地帯の掃討作戦のコードネームである。この作戦は、1945年1月14日から26日にかけてイギリス第2軍によって遂行された。その目的は、ドイツ第15軍をルール川とヴルム川を越えて後退させ、前線をドイツ国内にさらに移動させることだった。この作戦は、ニール・リッチー中将の第12軍団の指揮の下、第7機甲師団、第52（ローランド）歩兵師団、第43（ウェセックス）歩兵師団の3つの師団によって遂行された。スコットランドの黒い雄のライチョウにちなんで名付けられたこの作戦は、「ローアー三角地帯」内の村や集落をめぐって、時に激しい戦闘が繰り広げられたにもかかわらず、あまり知られていない。

旅団は、現在、第 12 軍団の指揮下にあった。次の作戦は「ブラックコック」と呼ばれ、完全に雪に覆われた地面が戦車を運ぶようになるとすぐに開始される予定だった。その目的は、ルールモント、ガイレンキルヒェン、シッタルト間のケルの東側にいるすべてのドイツ軍を殲滅することだった。SRY は正面攻撃で第 52 (ローランド) 師団を支援し、旅団の残りは、第155 歩兵旅団の指揮下、第 7 機甲師団の指揮下で独立して行動することになっていた。計画は、第 7 機甲師団のすぐ後を追って、戦線の北端で突破し、その後、急に右に曲がって、第 52 (ローランド) 師団と対峙しているすべてのドイツ軍陣地の背後に回り込むことだった。

第 4/7 師団は 18 日の夜通し前進を続け、小川を渡ることに成功し、朝までにケーニヒスボス郊外に到着した。日中も渡河の努力が続けられたが、敵の抵抗により断念せざるを得なかった。ドイツ軍戦線の後方で第 4 大隊、キングズ オウン スコティッシュ ボーダーズと共に第 4/7 師団が行った作戦は大きな効果を上げ、第 52 師団 (ローランド) による正面攻撃はほとんど抵抗を受けなかった。1 月 19 日の夜、SRY は第 4/7 師団と接触した。

旅団の残りは撤退して第52（ローランド）師団の指揮下に入り、第13/18H連隊は他の2個連隊の成功を利用するために押し進められた。

ライヒスヴァルトの森はドイツ、ナイメーヘンの東、ライン川とマース川の間にあります。この地域は樹木が茂り、洪水が発生しやすい地域です。1945 年の冬は雨が多く、ドイツ軍の守備隊は川の氾濫を許し、連合軍の装甲と人員の優位性を打ち消しました。また、数週間かけて防衛を準備し、町々は要塞に変貌しました。

旅団は再び第30軍団の指揮下に入り、トルンハウトを経由して北に移動した。1週間以内に部隊の集中は完了し、2月8日午前5時30分に史上最大の砲撃が開始された。5時間続いた砲撃にはあらゆる種類と大きさの兵器が投入された。旅団の戦車は1門の砲で平均300発の弾丸を発射した。最初の6マイルはすべての戦線で前進が見られたが、第53（ウェールズ）師団はクレーフェと重要なマルターボルンの拠点を占領できなかった。第43師団は第8機甲旅団の支援を受けて前進し、戦闘の後クレーフェはイギリス軍の手に落ちた。第4/7 DGと第214歩兵旅団はマルターボルンを抜けてクレーフェ・ゴッホ鉄道を見下ろす地上まで戦った。

ドイツ軍はライン川沿いの堤防を爆破して対応し、大量の水が平らな谷を横切って流れ、補助堤防も決壊して、クラネンブルクを通るナイメーヘンとの連絡路は深さ3フィートまで浸水した。

クレーブ川の東側では、4日4晩にわたり、旅団は第43師団の各歩兵旅団を順番に支援し、陣地への継続的な攻撃を行った。5日目にドイツ軍の抵抗は崩れ、第4/7 DGと第214歩兵旅団は1,000人以上の捕虜を獲得した。

旅団は第 53 ウェールズ師団とともに、2 月 24 日に作戦を開始し、ニールス川をまたいで南東に進軍し、ヴェーゼを占領しようとした。困難な状況で、第 51 ハイランド師団とイギリス第 3 師団が追いつくまで、作戦は中断された。2 日後、火炎放射戦車の支援を受けて、ヴェーゼ防衛線へのさらなる攻撃が開始された。暗くなるまでに、町は 3 方から包囲され、夜間にパトロール隊が郊外に侵入した。

旅団は第13/18 H連隊を除いたもので、オックスフォードシャーおよびバッキンガムシャー軽歩兵第1大隊の指揮下にあり、午後早くまでにヴェーツェを通過して翌朝早くにケーヴェラアーに入り、第4/7 DGは第1オックスフォードシャーおよびバッキンガムシャー軽歩兵第1大隊とともにゲルダーンに進軍した。ゲルダーン郊外では、第4/7 DGと第12キングス ・ロイヤル・ライフル軍団B中隊がゲルダーン郊外で戦車砲火に遭遇し、敵が第9アメリカ軍の主力部隊であることを知った。これがイギリス軍とアメリカ軍の最初の連携となった。

翌日、旅団はライン川渡河作戦「プランダー」に派遣されると通知された。 ^[11]

プランダー作戦は、1945年3月23日の夜に始まり、マイルズ・デンプシー中将率いるイギリス第2軍（ターンスクリュー作戦、ウィジョン作戦、トーチライト作戦）とウィリアム・シンプソン中将率いるアメリカ第9軍（フラッシュポイント作戦）が、リース、ヴェーゼル、リッペ運河南方でライン川を渡った作戦であった。イギリス第6空挺師団とアメリカ第17空挺師団からなるアメリカ第18空挺軍団は、ヴァーシティ作戦を遂行した。これらの部隊はすべて、バーナード・モントゴメリー元帥率いる第21軍集団の一部であった。これは、一連の協調されたライン川渡河作戦の一部であった。

第 8 機甲旅団は、スタッフォードシャー ヨーマンリーが第79 機甲師団の指揮下で複式駆動戦車に転換した後、旅団の指揮下に復帰したため、4 個機甲連隊を擁することになった。旅団はライン川渡河で 第 51 (ハイランド) 師団を支援することになっていた。

3月23日21時、第51（ハイランド）師団の先鋒部隊が攻撃用舟艇でリースのすぐ北でライン川を渡った。その後にスタッフォードシャー・ヨーマンリーC中隊のDD戦車が続いた。連隊の残りは夜明けとともに渡り、敵の反撃が始まる前に歩兵隊と共に立ち上がった。3月24日夕方、第4/7 DGが渡り始め、次の2日間で第13/18 HとSRYが続いた。3月27日、旅団司令部、第12 KRRC、エセックス・ヨーマンリーが渡河した。その後7日間、旅団は橋頭堡内での戦闘に参加していた第51（ハイランド）師団、第43師団、第9カナダ歩兵旅団を支援した。 3月28日、アイセルブルクは占領され、アンホーからゲンドリンゲンまでの道路は連合軍の手に落ちた。

3月30日、旅団は第4サマセット軽歩兵連隊の指揮下にあるカンガルー兵員輸送車で前進した。夕方までにはヴァルセフェルト郊外に到達し、第12 KRRCはシルボルデにいた。次の目標はロヘムのトゥウェンテ運河の渡河地点を占拠することだった。3月31日の夜明けにルールロで戦闘が起こったが、前進はロヘムまで続けられ、旅団はその日のうちに25マイルを進んだ。次の目標はデルデン南の渡河地点を占拠することだった。第12 KRRCはデルデンに向けて前進し、翌日にはトゥウェンテ運河の橋頭保から前進してきた第4カナダ機甲師団の前線部隊と合流した。前進は続けられ、目標はまだ100マイル以上離れたブレーメンであった。旅団は次に、第 13/18 H 大隊を擁する第 214 歩兵旅団と第 4/7 DG を擁する第 129 歩兵旅団の支援に派遣されました。SRY は第 130 歩兵旅団とともに予備隊として配置されました。

4月11日、第130歩兵旅団とSRYが先鋒となり、2日後にはクロッペンブルク郊外に到達。夜まで戦闘が続き、ついに町は陥落した。ブレーメンからオランダへ続く最後の幹線道路は遮断されていた。同日、第8機甲旅団は、第4/7 DG、第12 KRRC、エセックス・ヨーマンリーとともに、東に約75マイル離れたイギリス第3歩兵師団の指揮下に入った。SRYと第13/18 Hは第43（ウェセックス）師団に残された。

第3師団はブレーメン南部の多数の村で敵と交戦し、4月15日に一連の攻撃が始まった。数日間の戦闘の後、第3師団は浸水地域の南側のすべての土地を占領した。そこで、橋が確保されていたフェルデンでヴェーザー川を上流に渡り、ブレーメンを東から攻撃することが決定された。第52（低地）師団は川沿いの左翼から攻撃し、第43師団は右翼から第8機甲旅団の支援を受けることになっていたが、第4/7機甲旅団は第3師団に残ることになっていた。

5月4日、旅団司令部がラデライシュテット村にいた時、第30軍団司令官から次のメッセージを受け取った。「ドイツ軍は18時20分に無条件降伏した。第2軍の全前線での戦闘は明日5月45日8時に停止する。私の命令がない限り、現在の前線を越えて前進することは許されない。」 ^[12]

第8機甲旅団は南に進軍し、アメリカ軍からハノーバーを引き継ぐことになっていた。旅団司令部は5月17日にハノーバー市に移転し、連隊は5月19日に移転し、旅団は5月22日にアメリカ第84歩兵師団からハノーバー市街地と近郊地の責任を引き継いだ。

475,000 人の住民が住んでいたハノーバーは、現在 75% が破壊され、まだ 300,000 人のドイツ人が住んでいた。すべての鉄道線路は切断され、運河は橋の残骸で埋め尽くされ、すべての主要道路は穴だらけだった。重要な食糧事情は、役人がいなくて、ナチスの主要人物全員が撤退したために、緩和されなかった。

ある程度の秩序が回復された後、旅団は361のキャンプで22の国籍の45,000人の避難民の世話をしていることが判明しました。全員がぼろぼろの服を着て空腹で、衛生状態は過去のものとなり、小屋のほとんどは爆撃で損傷を受けていました。さらに、避難民とほとんど変わらない状況の2,000人のポーランド人元捕虜と22,000人のドイツ人捕虜がいました。

損失と変更を補うため、第 107 重対空連隊、第 113 軽対空連隊、第 5 偵察連隊、第 4 (ダーラム) 調査連隊が旅団の指揮下に入った。スタッフォードシャー ヨーマンリーが旅団に復帰し、シャーウッド レンジャーズ ヨーマンリーもハノーバーで編成に復帰した。第 13/18 軽騎兵連隊は第 5 歩兵師団に加わり、戦後の師団騎兵隊の恒久的な役割を 担った。

すぐに旅団が解散し、ヨーマンリー連隊が「仮死状態」に入るという知らせが届いた。1月末に王立ライフル軍団第12大隊が解散し、2月にはシャーウッド・レンジャーズ・ヨーマンリーとスタッフォードシャー・ヨーマンリーの全階級が他の場所に配属されるか除隊となった。本部は1946年3月20日に解散した。^[12]

1947年の領土軍再編後、第8（ヨークシャー）機甲旅団として第49機甲師団に加わった。旅団は1956年に第49師団を離れ、後に解散した。

戦争中、旅団は以下のように構成されていた。^[13]

• シャーウッド・レンジャーズ・ヨーマンリー（1945年8月30日まで）
• スタッフォードシャー・ヨーマンリー（1944年2月13日まで）
• ロイヤル・スコッツ・グレイズ（1942年6月30日まで）
• 第3王立戦車連隊（1942年7月12日から1944年2月6日まで）
• 第24槍騎兵連隊（1944年2月8日から1944年7月29日まで）
• 第 4/7 王立近衛竜騎兵連隊( 1944 年 2 月 27 日から)
• 第 13/18 王立軽騎兵連隊( 1944 年 7 月 29 日から)
• 第 1 大隊、バフス (ロイヤル イースト ケント連隊) ( 1942 年 3 月 14 日から 1943 年 6 月 17 日まで)
• 第 7 大隊、ライフル旅団 (王子直属) ( 1943 年 7 月 1 日から 1943 年 11 月 3 日まで)
• 第 12 大隊 (クイーンズ ウェストミンスター)、キングス ロイヤル ライフル軍団( 1944 年 3 月 11 日から)

戦争中、以下の将校が旅団を指揮した。^[13]

• 准将LS ロイド ( 1941 年 10 月 2 日まで)
• RCクーニー大佐（代行、1941年10月2日から21日まで）
• ECN カンスタンス准将 ( 1941 年 10 月 21 日から 1943 年 1 月 24 日まで)
• CBC ハーヴェイ准将 ( 1943 年 1 月 24 日から 1943 年 10 月 4 日まで)
• 准将 OL プライアー・パーマー ( 1943 年 10 月 4 日から 1943 年 11 月 12 日まで)
• RC ジョイ大佐 ( 1943 年 11 月 12 日から 1944 年 1 月 10 日まで代行)
• JH アンスティス准将（1944年1月10日から1944年3月18日まで）
• 准将 HFS クラックロフト ( 1944 年 3 月 18 日から 1944 年 7 月 3 日まで)
• ADR ウィングフィールド大佐（1944年7月3日から18日まで代行）
• RGバイロン中佐（ 1944年7月18日から29日まで代行）
• 准将GE・プライアー・パーマー（1944年7月29日～）

• ヨークシャー・ハサーズ、ヨーク
• クイーンズ・オウン・ヨークシャー・ドラグーンズ、ドンカスター
• イースト・ライディング・オブ・ヨークシャー・ヨーマンリー、ハル
• 第45（リーズライフル）王立戦車連隊

• 第8軍
• X軍団
• XXX軍団
• ニュージーランド軍団
• 第10機甲師団
• 第7機甲師団
• ニュージーランド第2部

• 第二軍
• XXX軍団
• XII軍団
• 第50（ノーサンブリア）歩兵師団
• 第49（ウェストライディング）歩兵師団
• 第43（ウェセックス）歩兵師団
• 第52（ローランド）歩兵師団
• 第3歩兵師団

• 第二次世界大戦のイギリスの装甲部隊
• 第二次世界大戦のイギリス旅団一覧

• デラフォース、パトリック (2008) [1997]。モンティの略奪者：ブラックラットとレッドフォックス、第二次世界大戦における第4および第8独立機甲旅団。ペン＆ソードミリタリー。ISBN 978-0-7537-0351-9。
• エリス少佐 LF、アレンRN、大尉 GRG、ウォーハースト AE 中佐、ロブ 空軍大将 J. 卿 (1962)。バトラー JRM (編)。西部戦線における勝利: ノルマンディーの戦い。第二次世界大戦の歴史 イギリス軍事シリーズ。第 1 巻( Naval & Military Press 2004 版)。ロンドン: HMSO。ISBN 1-84574-058-0. OCLC  276814706.
• フォーティー、ジョージ（2004年）。『ノルマンディーの戦場：ヴィレール・ボカージュ』。ロンドン：サットン・パブリッシング。ISBN 0-7509-3012-8。
• プライアー・パーマー准将 GE (1946 年 3 月)。第 8 機甲旅団の短い歴史。ハノーバー: 第 8 機甲旅団本部。
• スティーブンス少将 WG (1962)。『バルディアからエンフィダヴィルまで。1939-1945 年の第二次世界大戦におけるニュージーランドの公式歴史』。ウェリントン、ニュージーランド: 歴史出版局。
• ワトソン、グラハム (2002 年 3 月 10 日)。「イギリス: 領土軍 1947、v 1.0」。Orbat.com。2007 年 7 月 4 日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• ジョスレン、HF（2003）[1960]。戦闘序列：第二次世界大戦、1939-1945。アックフィールド、イーストサセックス：海軍軍事出版。ISBN 978-1-84342-474-1。

• http://www.warlinks.com/armour/8th_armoured/chapter_1.html
• https://web.archive.org/web/20080621202423/http://warchronicle.com/staffsyeo/historiantales_wwii/northafricareg.htm
• https://web.archive.org/web/20080423181344/http://warchronicle.com/units/British/contents.htm
• 「第8機甲旅団」。Orders of Battle.com。