第11機甲師団（イギリス）

第11機甲師団
第11機甲師団の記章
アクティブ	1941–1946 1952–1956
国	イギリス
支店	イギリス陸軍
タイプ	装甲
サイズ	師団、14,964人[1] 戦車343台[注 1] [注 2]
エンゲージメント	オーバーロード作戦 マーケット・ガーデン作戦 バルジの戦い ヴァーシティ作戦
司令官
著名な 指揮官	パーシー・ホバート チャールズ・キートリー ジョージ・ロバーツ

第11機甲師団は、第二次世界大戦中の1941年3月に創設されたイギリス陸軍の機甲師団である。この師団は、ドイツ軍装甲師団の予想外の成功を受けて編成された。第11機甲師団は、ノルマンディー上陸作戦の直後の1944年夏からノルマンディーの戦いでいくつかの大きな勝利に貢献し、 1945年3月のパリからライン川への連合軍の進撃とライン川渡河に参加した。1946年1月に解散され、1950年末に再編された。1956年に第4歩兵師団に改編された。

第11機甲師団は、1941年3月にヨークシャーの北部司令部でパーシー・ホバート少将の指揮下で編成された。王立戦車連隊のベテランである彼は、すでに第7機甲師団の編成に強い影響を与えていたが、彼の独創的で革新的なアイデアが軍からの早期退役につながった。1940年5月から6月のフランス戦役の惨敗後に復職した彼は、第11機甲師団でさらに自身の構想を実現した。彼の指揮の下、師団は「チャージング・ブル」を師団の紋章として採用した。^[3]

当初は第29、第30機甲旅団と第11支援グループで構成されていたが、1942年5月下旬から6月上旬にかけて、当時の標準的な機甲師団の構成に基づき、単一の機甲旅団と歩兵旅団、および支援部隊に再編された。その結果、第11支援グループは解散され、第30機甲旅団は師団を離れ、第53（ウェールズ）歩兵師団から転属した第159歩兵旅団に置き換えられた。この再編後、次の2年間は集中的な訓練を行い、徐々に新しい、より近代的な装備を受け取った。^[4] 1942年11月、連合軍がトーチ作戦の一環としてフランス領北アフリカに侵攻した際、当時スコットランドに駐留し、57歳で現役には高齢すぎると判断されたホバートの後任としてブローカス・バロウズ少将が指揮するようになった師団は、間もなくチュニジアで激戦を繰り広げる予定のイギリス第1軍に加わって海外任務に備えるよう警告され、出撃を開始したが、その国の困難な地形では装甲兵員を減らして歩兵を増やす必要があると感じられたため、命令は取り消された。^[5]

訓練は1942年の残り期間と1943年を通して継続され、経験豊富な機甲部隊指揮官であるフィリップ・ロバーツ少将が1943年12月に指揮を執った。 ^[6]

第11機甲師団の大半は1944年6月13日（D+7）にジュノービーチに上陸したが、これは第3カ​​ナダ師団がDデイに上陸した7日後のことである。^{同師団は、}エプソム作戦、グッドウッド作戦、ブルーコート作戦、およびファレーズ峡谷周辺での戦闘など、イギリス第2軍のすべての主要作戦に展開した。^[8]第8軍団 に属する第11機甲師団は、エプソム作戦の一環として1944年6月26日に戦闘に参加した。同師団は、第15（スコットランド）歩兵師団によって事前に開かれたスコットランドの「回廊」に入った。ムーアンの第159歩兵旅団の進路を誤らせた航行ミスにもかかわらず、第11師団はグレインヴィルとコルヴィルの橋を占拠することに成功した。その後、南に進んで112高地（ノルマンディーのバロン村近くの地形で最も目立つ高地）に到達し、ますます激しくなるドイツ軍の反撃に対してこの高地を占領し、維持することに成功した。しかし、SS装甲師団の新たな攻撃により、突破口として意図されていたものが陣地争いに変わった。ドイツ軍の増援が攻撃する前に、バーナード・モントゴメリー将軍は丘の頂上からの撤退を命じた。^[9]

第11機甲師団はその後、グッドウッド作戦の先鋒としてカーンの東に移動した。^[10]計画と実行の誤り、そしてドイツ軍の強固な防御が相まって、イギリス軍は戦術的に敗北した。グッドウッド作戦は7月20日に中止され、第11機甲師団は休息と再装備のため前線から撤退した。わずか2日間の戦闘で、同師団は126両の戦車を失った。^[11]

その後の再編成により、第23軽騎兵連隊が第24槍騎兵連隊の残りを吸収した。^[12]

第11機甲師団は再び西に向かい、ブルーコート作戦に参加した。1944年7月30日からサン＝マルタン＝デ＝ベザスを占領した。師団はスールヴル川に無傷の橋を発見し、ドイツ軍を撃退した。有名な「雄牛の突撃」で、師団は8月1日にル・ベニー＝ボカージュを解放し、急速に南に進軍した。当時はひどく弱体化していたものの、ドイツ軍は依然として存在し、危険であった。8月5日から、第11機甲師団は近衛機甲師団および第15（スコットランド）歩兵師団と連携し、第9SS装甲師団の反撃を押し戻した。^[13]

第3歩兵師団に交代した後、第11機甲師団は第30軍団に配属された。モルタン反撃の失敗後、撤退するドイツ軍を追って東方へと進軍した。師団の戦死者を追う唯一の記念碑は、8月16日にドイツ軍の後衛と戦った場所、ポン・ド・ヴェールにある。^[14]第11機甲師団は8月17日にフレールを占領した。^[15]ファレーズ峡谷の戦いが終わると、第11機甲師団は8月23日にレーグルを解放し、 8月30日にセーヌ川を渡った。 ^[16]

夜間移動と、前例のない一日で60マイル前進した後、師団は9月1日にアミアンを解放した。同日、ドイツ国防軍第7軍司令官ハインリヒ・エーベルバッハ将軍を捕らえた。師団はランス、次いでトゥルネーと前進し、アントワープの戦いに投入され、9月4日にアントワープを解放した。2日後、アルベール運河に橋頭保を築こうとしたが、敵の激しい砲火のために失敗に終わった。^[17]この失敗の後、第11機甲師団ははるか東のベリンゲンで渡河しなければならなかった。^[18] 師団はマーケット・ガーデン作戦に直接投入されたわけではなく、作戦の右翼を確保する任務を負った。第8軍団に配属され、9月18日に移動を開始した。二列に分かれて前進し、ヌエネンのアメリカ第101空挺師団にたどり着き、22日には工兵が南ウィレムスファールト運河に橋を架けた。その後、師団はヘルモントを包囲し、9月25日にドイツ軍を撤退させた。^[19]

10 月初旬、師団はマース川の西側に残るドイツ軍の抵抗の拠点の掃討に当たった。作戦は順調に進み、第 159 歩兵旅団がドゥールネ運河を横切って進軍した。残念ながら、攻撃はドイツ軍の頑強な抵抗によってすぐに阻止された。さらに補給不足が深刻化し、敵が南で反撃を開始したため、作戦は遅れた。また、ドイツ軍の巧みな防御により、マース川の掃討は数週間延期された。この間、師団は米国軍と接触し、師団の旗印は「スウェル バイソン」と呼ばれた。10 月 16 日、キングス シュロップシャー軽歩兵連隊第 4 大隊 (第 159 旅団) のジョージ ハロルド アードリー軍曹は、勇敢な行動でヴィクトリア十字章を授与された。^[20]

新たな渡河作戦の準備は11月後半まで延期された。22日、第159旅団はアメリカ村の渡河と占領に成功した。旅団はホルストまで前進し、その後第15（スコットランド）師団の部隊に交代した。11月30日、旅団はブロークホイゼンの戦いでドイツ軍の落下傘部隊が守る要塞を攻撃した。^[21]敵は大きな損害を与え、12月5日に降伏した。^[22]

1944年12月初旬、第11機甲師団の部隊はイープル周辺に予備隊として配置された。バルジの戦いの開始はイギリス軍の野望を変えた。予備隊のうち数少ない部隊の1つであった第11機甲師団は、古い戦車とともに緊急に実戦に召集され、ナミュールとジヴェ間のムーズ川沿いの防衛線を保持するよう指示された。第29機甲旅団は、1944年12月25日と26日にドイツ軍ベーム戦闘集団の進撃を阻止する重要な役割を果たした。ベーム戦闘集団は、西部戦線におけるドイツ軍の最後の攻勢で、最も遠くまで侵攻していた。^[23]

1945年2月17日、第159旅団は前線に呼び戻され、ヴェリタブル作戦（下ライン地方）で戦う第30軍団の増援に加わった。 ^[24]戦闘は予想以上に長引き、困難を極め、参加がかなり限定的であったにもかかわらず、参加したイギリス軍やカナダ軍の部隊の中で最も疲労度が高かった。同時に、マイケル・カーバー准将率いる第4機甲旅団が師団の指揮下に入り、 ^[25] 3月8日に出発した。^[26]

第11機甲師団の歩兵はその後、ウーデム南部のゴッホフォルツベルクを占領し、次にシュリーフェン線を突破してゾンスベックを占領し、北からホッホヴァルトに向かって進軍する第2カナダ軍団を支援するよう命令を受けた（→ブロックバスター作戦）。旅団の攻撃は2月26日に開始された。^[27]厳しい状況の下、ゴッホフォルツベルクは2月28日に、ゾンスベックは3月3日に占領された。^[28]

第11機甲師団は1945年3月28日まで予備役として保持され^[29] 、ヴェーゼルでライン川を渡り、ヴェーザー川に向かった。散発的な抵抗があったにもかかわらず、3月30日夕方にゲッシャーに到着した。その後の数週間、師団はイギリス第6空挺師団と密接に協力した。両師団はエブリン・バーカー中将の第8軍団の指揮下にあった。^{[30] 3 RTRは}エムスデッテンのエムス川に到着し、翌日ドルトムント・エムス運河に到着した。 ^[31] 4月1日に運河を渡った後、第11機甲師団はイッベンビューレンに接近し、トイトブルクの森の高地で激しい戦闘になった。ブロヒターベックとテクレンブルクの村は、大きな犠牲を払いながらも占領された。さらに東の森林に覆われた丘陵地帯は下士官中隊によって守られており、彼らはモンマスシャー連隊第3大隊に猛烈な反撃を行った。その後、第7機甲師団第131歩兵旅団のデヴォンシャー連隊第2大隊の介入により抵抗を克服することが可能となったが、この大隊は以前の作戦ですでに弱体化していたため、チェシャー連隊第1大隊と交代し、第115独立歩兵旅団に転属となった。^[32]この大隊は作戦中1,100人以上の死傷者を出し、うち267人が戦死した。^[33]この同じ作戦中に、師団は第2モンマス連隊のエドワード・トーマス・チャップマン伍長に、戦争中2個目のヴィクトリア十字章を授与した。 ^[34]

師団部隊はオスナブリュック運河に向かって進み続けた。占領した橋を渡った後、ヴェーザー川に向かって移動し、 4月5日にシュトルツェナウ近郊の先鋒部隊が到着した。1週間後、第11機甲師団はベルゲン・ベルゼン強制収容所を解放した。^[35]チフスの蔓延を防ぐことを目的としたドイツ軍司令官との現地協定により、収容所付近を中立地域と宣言することが可能となり、戦闘は北東に移動した。師団は4月18日にリューネブルク近郊のエルベ川に到達した。^[36]

1945年4月30日、第11機甲師団は最後の攻撃を開始した。アルトレンブルクでエルベ川を渡り、その後、ほとんど抵抗を受けずに5月2日にリューベックを、 5月3日にノイシュタット（カプ・アルコナ）を占領した。師団は周辺の田園地帯を巡回し、27人の将軍を含む8万人の捕虜を捕らえて戦争を終えた。ドイツ降伏後、第11機甲師団はシュレースヴィヒ＝ホルシュタイン州の占領軍として使用された。5月23日、師団の部隊はフレンスブルクでデーニッツ政府のメンバーを捕らえるために使用された。^[37]

第11機甲師団は1946年1月末の終戦直後に解散した。1944年6月から1945年5月までの北西ヨーロッパでの作戦中に、師団は2,000人近くの将校と兵士が戦死し、8,000人以上が負傷または行方不明となった。^[38]

第11機甲師団は1950年秋に再編されたが、1956年4月に第4歩兵師団に改編された。 ^[39]

第11機甲師団は第二次世界大戦中に以下のように編成された。^[6]

第29機甲旅団^[40]

第24槍騎兵連隊（1944年2月6日出発）

第23軽騎兵隊

第2ファイフ・アンド・フォーファー連隊（1941年6月7日から）

第3王立戦車連隊（1944年2月6日から）

第 8 大隊、ライフル旅団 (王子直属)

第30機甲旅団（1942年4月20日撤退）^[41]

第22竜騎兵連隊

ウェストミンスター竜騎兵隊

第 1 回ロージアン アンド ボーダー ホース

第 2 大隊、クイーンズ ウェストミンスター(1941 年 3 月 25 日に改名)

第 12 大隊 (クイーンズ ウェストミンスター)、キングス ロイヤル ライフル軍団(1941 年 3 月 25 日から)

第11支援グループ（1942年6月1日解散）

第 13 連隊、王立騎馬砲兵隊 (名誉砲兵中隊) (1942 年 5 月 31 日に師団部隊に配属)

第 75 対戦車連隊、王立砲兵隊(1942 年 5 月 31 日に師団部隊に配属)

第 58 軽対空連隊 (アーガイル・アンド・サザーランド・ハイランダーズ)、王立砲兵隊(1941 年 5 月 7 日から 1942 年 5 月 31 日に師団部隊に編入)

第 8 大隊、ロイヤル アルスター ライフルズ(1941 年 5 月 8 日退役)

第 12 大隊、グリーン ハワード(1941 年 5 月 9 日から、1942 年 5 月 8 日に離任)

第159歩兵旅団（1942年6月1日から）^[42]

第4大隊、キングス・シュロップシャー軽歩兵連隊

モンマスシャー連隊第3大隊（1945年4月3日退役）

ヘレフォードシャー連隊第1大隊

チェシャー連隊第1大隊（1945年4月6日から）

師団部隊

第2独立機関銃中隊（機関銃中隊、1944年3月16日以降）

第27槍騎兵連隊（偵察連隊、1941年3月10日発足、1943年3月25日離脱）

第 2 ノーサンプトンシャー ヨーマンリー(偵察連隊、1943 年 3 月 25 日から 1944 年 8 月 17 日に解散)

第 15/19 王立軽騎兵連隊 (偵察連隊、1944 年 8 月 17 日から)

第 13 連隊、王立騎馬砲兵隊 (名誉砲兵中隊) (1942 年 6 月 1 日から)

第 151 野戦連隊 (エアシャー ヨーマンリー)、王立砲兵隊

第 75 対戦車連隊、王立砲兵隊 (1942 年 6 月 1 日から、1945 年 6 月 2 日に離隊)

第 65 対戦車連隊 (ノーフォーク ヨーマンリー)、王立砲兵隊(1945 年 6 月 2 日から)

第 58 軽対空連隊 (アーガイル・アンド・サザーランド・ハイランダーズ)、王立砲兵隊 (1942 年 6 月 1 日から)

第12野戦飛行隊、王立工兵隊（1941年3月16日発、1943年1月1日離任）

第13野戦飛行隊、王立工兵隊（1941年3月16日から）

第612野戦飛行隊、王立工兵隊（1943年1月1日から）

第147フィールドパーク飛行隊、王立工兵隊（1941年3月16日から）

第10橋梁小隊、王立工兵隊（1943年10月1日から）

第11機甲師団通信連隊、王立通信隊

インズ・オブ・コート連隊の装甲車中隊は第11機甲師団のほとんどの作戦に配属された。^[43]

指揮官には以下が含まれます:

• 第二次世界大戦におけるイギリスの師団一覧
• 第二次世界大戦のイギリスの装甲部隊

• バックリー、ジョン（2006）[2004]。1944年のノルマンディー作戦におけるイギリスの装甲部隊。ロンドン：テイラー＆フランシス。ISBN 978-0-415-40773-1。
• コップ、T. (2007) [2003].戦火の場：ノルマンディーのカナダ人. トロント：トロント大学出版局. ISBN 978-0-8020-3780-0。
• デラフォース、パトリック（2010年）。『黒い雄牛：第11機甲師団とともにノルマンディーからバルト海へ』ペンと剣。ISBN 978-1848842281。
• デラフォース、パトリック（2008年）。『モンティの略奪者：第二次世界大戦における第4および第8機甲旅団』ペン・アンド・ソード。ISBN 978-1844156306。
• ドハティ、リチャード（2013）。『イギリス機甲師団とその指揮官、1939-1945年』ペン・アンド・ソード。ISBN 978-1848848382。
• Hinsley, FH (1994) [1993].第二次世界大戦におけるイギリス諜報活動。戦略と作戦への影響（要約） . 第二次世界大戦の歴史（第2版改訂版）. ロンドン：HMSO . ISBN 978-0-11-630961-7。
• ジョスレン、HF（2003）[1960]。戦闘序列：第二次世界大戦、1939-1945。アックフィールド、イーストサセックス：海軍軍事出版。ISBN 978-1-84342-474-1。
• フォルツィク、ロバート (2011)。ワルサーモデル (コマンド)。オスプレイ。ISBN 978-1849083577。
• パラマウンテン、エドガー WI (1946)。『タウラス・パシュート：第 11 機甲師団の歴史』。イギリスライン軍。
• トゥルー、サイモン、バドシー、スティーブン（2004）。カーンの戦い。ノルマンディーの戦闘地帯。フェイバー＆フェイバー。ISBN 978-0-7509-3010-9。

この記事には米国ホロコースト記念博物館のテキストが組み込まれており、GFDLに基づいて公開されています。

• 退役軍人の家族や友人のための第11機甲師団のウェブサイト
• memorial-montormel.org の Taurus Pursuant の歴史
• 「第11機甲師団」。Orders of Battle.com。
• 米国ホロコースト記念博物館 – 第 11 機甲師団 (イギリス)