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| 会社種別 | 子会社 |
|---|---|
| 業界 | 航空宇宙、先進航空モビリティ |
| 設立 | 2019年[1] |
| 本部 | マウンテンビュー、カリフォルニア州、アメリカ合衆国 |
主要人物 | ブライアン・ユトコ（CEO） |
| 製品 | ウィスク・コーラ電動飛行機 |
| 親 | ボーイング |
| Webサイト | ウィスクエアロ |
ウィスクエアロは、米国カリフォルニア州マウンテンビューに拠点を置く航空宇宙メーカーです。同社は、エアタクシーとして運用できるように設計された自律飛行電動垂直離着陸（eVTOL）航空機を開発しています。 [2]同社は、ボーイングとGoogleの共同創設者ラリーペイジのキティホーク航空機会社とのパートナーシップとして2019年に設立されました。[1]
ウィスクはボーイングの完全子会社である。[3]
歴史
ウィスクエアロの前身であるジーエアロは、グーグルの共同創業者ラリー・ペイジの支援を受けて2010年に設立された。[4] 2017年、ジーエアロは、オープンウォーター上で垂直離陸できる超軽量航空機を製造していたキティホークと合併した。[5] 2018年3月、キティホークはジーエアログループをCoraにブランド変更した。[5]
2019年6月25日、キティホークはボーイングとの提携を発表し、コーラのイノベーションとボーイングの規模と航空宇宙の専門知識を組み合わせました。[6] 12月に、コーラチームはブランド名を変更し、ウィスクエアロと呼ばれる別の会社として分社化されました。[1] 同社はカリフォルニア州マウンテンビューに本社を置き、当時のCEOはゲイリー・ガイシンでした。[1]
2020年1月、当時のCEOであるゲイリー・ガイシンは、自社の航空機が完全に自動飛行することを発表しました。[2] 2月、ウィスクはニュージーランド政府の空域統合試験プログラムの最初のパートナーになりました。このプログラムは、先進的な無人航空機の安全なテスト、開発、市場検証を促進することを目的としています。[7] 2020年11月、ウィスクエアロは、NASAの航空研究ミッション局の一環として、連邦航空局（FAA）と共同でNASAの先進航空モビリティプロジェクトに参加し、新しい航空機が他の航空交通とどのように相互作用するかをテストしました。[8]
2021年4月6日、ウィスクエアロはライバルのエアタクシー新興企業アーチャーアビエーションを相手取り、企業秘密の盗難を理由に訴訟を起こした。[9] 5月、ウィスクエアロはブレードアーバンエアモビリティとの提携を発表し、ブレードの米国ターミナルネットワークでウィスクエアロのCora eVTOL30機を運用した。[10] ウィスクエアロのCoraはブレードのプライベート航空サービスデジタルプラットフォームに追加され、ウィスクエアロは飛行時間に基づいて報酬を受け取る。[11] 7月、ウィスクエアロは都市環境での運用飛行デモンストレーションを行うNASAのナショナルキャンペーン（NC-1）に参加するベンダーとして指名された。[12] 8月、アーチャーアビエーションはウィスクエアロに対して10億ドルの損害賠償を求めて反訴し、ウィスクエアロの以前の訴訟によりアーチャーの資金調達が妨げられたと主張した。[13]
2022年1月、ウィスク・エアロはボーイングから4億5000万ドルの投資を受け、無人空飛ぶタクシーの開発を進めると発表した。[14] 資金調達の時点で、ボーイングは、ウィスクの第6世代乗用車を米国で認証される最初の自律型旅客輸送車両とし、2028年頃に認証を受けることを目標としていると発表した。[14] 2月、同社はカリフォルニア州ロングビーチ市のロングビーチ経済連携協定（LBEP）と協力し、同市での自律飛行サービスの導入計画を開始した。[15] 4月17日、同社はアンダーソン・クーパーが司会を務める60 MinutesのeVTOLに関するコーナーで紹介された数社のうちの1社だった。[16]
2023年5月、同社はボーイングの完全子会社となり、今後も独立して事業を展開していくと発表した。[3]
ウィスクは2023年7月25日、 EAAエアベンチャーオシュコシュで第5世代のCoraを使用して、初めて公開自律飛行デモンストレーションを実施しました。[17] [18]
製品
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ウィスクエアロは、自動飛行可能なeVTOL機を開発している。[2]同社の主力モデルは、2人乗りの全電動自動操縦機であるウィスクコーラである。この機体は、ニュージーランド民間航空局（CAA）と米国FAAから実験的耐空証明を取得している。[19]
2021年4月現在、同社の航空機には5つの異なる世代があり、6番目の世代が開発中である。[20] [21]
参照
参考文献
- ^ abcd Boyle, Alan (2019年12月9日). 「浮き沈みを経て、ボーイングとキティホークが空飛ぶ自動車ベンチャーをWiskとして再起動」GeekWire . 2022年4月12日閲覧。
- ^ abc Head、Elan（2020年1月20日）。「Wiskの電動エアタクシーは自動飛行するとCEOが語る」CNN Money 。2022年4月20日閲覧。
- ^ ab Root, Al (2023年5月31日). 「ボーイング社、自動運転エアタクシーのスタートアップ企業ウィスク社を買収」.バロンズ. 2023年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ フィーガーマン、セス（2017年4月24日）。「Google共同設立者の『空飛ぶ車』がデビュー」CNNマネー。 2022年4月12日閲覧。
- ^ ab “Zee Aero (now Wisk) Z-P2”. eVTOL News . 2022年4月12日閲覧。
- ^ “Kitty Hawk Announcements”. eVTOL News . 2019年8月24日. 2020年4月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年4月12日閲覧。
- ^ 「空域統合試験」。ビジネス・イノベーション・雇用省。 2022年4月13日閲覧。
- ^ Whiting, Teresa (2020年11月18日). 「2つの業界パートナーがNASAの先進的航空モビリティプロジェクトに参加」NASA . 2022年4月12日閲覧。
- ^ ハーシュ、ローレン、チョクシ、ニラジ（2021年4月6日）。「電動航空機スタートアップがライバル企業に秘密を盗まれたと非難」ニューヨーク・タイムズ。 2022年4月13日閲覧。
- ^ ライヒマン、ケルシー（2021年5月10日）。「ウィスクとブレードが新たな都市型航空モビリティ提携を締結」。アビエーション・トゥデイ。 2022年4月13日閲覧。
- ^ Alamalhodaei、Aria（2021年5月5日）。「Wisk AeroとBlade Urban Air Mobilityが提携し、電動エアタクシーサービスを空に導入」。TechCrunch 。2022年4月12日閲覧。
- ^ ニュートン、ローラ（2021年7月8日）。「NASAの全国キャンペーンがパートナーを追加」NASA 。 2022年4月13日閲覧。
- ^ Alamalhodaei、Aria（2021年8月11日）。「Archer Aviationは、法的紛争が激化する中、Wisk Aeroに10億ドルの損害賠償を求めている」。TechCrunch 。2022年4月13日閲覧。
- ^ ab コヴァッチ、スティーブ（2022年1月24日）。「ボーイング、空飛ぶタクシー開発企業ウィスクに4億5000万ドルを投資」CNBC 。 2022年4月13日閲覧。
- ^ パターソン、トム（2022年2月23日）。「ウィスクエアロはカリフォルニア州ロングビーチに自動飛行エアタクシーを望んでいる」。フライング。 2022年6月3日閲覧。
- ^ Alamalhodaei、Aria（2022年4月17日）。「アンダーソン・クーパーがeVTOLで飛行」CBSニュース。 2022年4月20日閲覧。
- ^ ビル・キャリー（2023年7月26日）。「ウィスク社が初の公開自律eVTOL飛行を実施」Aviation Week。
- ^ ビル・キャリー（2023年7月26日）。「ウィスク社が初の公開自律eVTOL飛行を実施」Aviation Week。
- ^ リード、ジェシカ（2022年1月25日）。「ボーイング社がウィスクのeVTOL開発に4億5000万ドルを投資」。アビエーション・トゥデイ。 2022年4月12日閲覧。
- ^ ライヒマン、ケルシー（2021年4月1日）。「ウィスク、ニュージーランドで輸送試験を進め、現地での統合を追加」。アビエーション・トゥデイ。 2022年4月13日閲覧。
- ^ 「Wisk Aero Generation 6（試作機）」。evtol.news 。2024年3月25日閲覧。
外部リンク
- 公式サイト