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ドミニク・ゲイツ | |
|---|---|
| 生まれる | 1954年または1955年（69～70歳）[1] |
| 母校 | クイーンズ大学、ベルファスト |
| 職業 | ジャーナリスト |
| 活動年数 | 1992年～現在 |
| 雇用主 | シアトルタイムズ |
| 知られている | 2020年ピューリッツァー賞全国報道部門共同受賞 |
| 配偶者 | ニーナ・シャピロ |
| 子供たち | 2 |
ドミニク・ゲイツはシアトル・タイムズ紙のアイルランド系アメリカ人航空宇宙 ジャーナリストであり、元数学教師であり、ピューリッツァー賞受賞者です。[1]彼は2003年からタイムズ紙でボーイングを担当しています。ゲイツは、ボーイング737MAXの墜落と調査の報道により、スティーブ・マイレティッチ、マイク・ベイカー、ルイス・カンブとともに2020年のピューリッツァー賞全国報道部門の共同受賞者でした。
若いころ
ゲイツは北アイルランドのダンガノンで6人兄弟の1人として生まれた。 [1]ダンガノンのセント・パトリック・アカデミーで教育を受け、ベルファストのクイーンズ大学で数学の学位を取得した。[2]ゲイツはアメリカに移住する前に北アイルランドとジンバブエで高校の数学を教えていた。[3] [4]
ジャーナリズムのキャリア
ゲイツはジャーナリズムの正式な訓練を受けていなかったが、雑誌『フォートナイト』に無給でいくつかの記事を寄稿した。[4] 1992年に妻とシアトルに移住した後、彼は数学を教え続けながら、様々な雑誌や報道機関でフリーランスの仕事をいくつか引き受けた。[5]ゲイツは2000年にテクノロジー雑誌『インダストリー・スタンダード』に雇われたが、その雑誌は18ヶ月後に廃刊となった。[3] [4]
ゲイツ氏はその後、 2003年にシアトルタイムズ紙の航空宇宙記者として入社し、地元のボーイング部門を担当した。ボーイング787ドリームライナープロジェクトの開発と立ち上げ、その後のボーイング737 MAXプログラム、2度の致命的な墜落事故とそれに続く機体の運航停止などを取材した。[3] 2度目の墜落事故の前に執筆されていた737 MAXとその自動飛行制御システムに関する調査で、ゲイツ氏は批評家から高い評価を得た。[1]ゲイツ氏とタイムズの同僚であるスティーブ・マイレティッチ氏、マイク・ベイカー氏、ルイス・カンブ氏は、ボーイング737 MAXプログラムの取材により、2019年のジョージ・ポルク賞ビジネス報道部門、2020年のピューリッツァー賞国内報道部門、2020年のジェラルド・ローブ報道部門を受賞した。[4] [6] [7] [8]
私生活
ゲイツは、ジンバブエで教師をしていた時に知り合ったシアトルタイムズの同僚ジャーナリスト、ニーナ・シャピロと結婚している。 [3] 2人の間には成人した娘が2人いる。[1]
参考文献
- 「ボーイング737MAX危機」シアトルタイムズ[9] – 受賞シリーズ[4] [6] [7] [8]
- 「欠陥のある分析、失敗した監督：ボーイングとFAAが疑わしい737MAX飛行制御システムを認定した方法」、2019年3月21日[10]
- 「エンジニアらは、ボーイングが737MAXを含む航空機の認証競争で安全試験を制限するよう圧力をかけたと語る」2019年5月5日[11]
- 「MCASの裏話：ボーイング737 MAXシステムがパワーを獲得し、安全装置を失った経緯」、2019年6月24日[12]
- 「内部告発者によると、ボーイングは致命的な墜落事故の前に737MAXの安全性向上を拒否した」2019年10月3日[13]
- 「ボーイングはFAAに737 MAXの乗務員警報に関する認証要件を緩和するよう要請」2019年10月3日[14]
参考文献
- ^ abcde 「ダンガノン生まれのジャーナリストがピューリッツァー賞」アルスター・ヘラルド。2020年5月17日。2020年11月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月1日閲覧。
- ^ モリアーティ、ジェリー（2020年5月6日）。「タイロンのジャーナリストがボーイングマックス墜落事故報道でピューリッツァー賞を受賞」アイリッシュタイムズ。2020年10月1日閲覧。
- ^ abcd Blatchford, Taylor (2019年6月13日). 「Behind the Byline: Meet aerospace reporter Dominic Gates」シアトルタイムズ。 2020年10月1日閲覧。
- ^ abcde Canning, Margaret (2020年5月7日). 「ティロン県出身の元教師、ドミニク・ゲイツ氏がピューリッツァー賞を受賞」.ベルファスト・テレグラフ. 2020年10月1日閲覧。
- ^ Fancher, Michael R. (2007年6月17日). 「ボーイング社への珍しい旅」シアトルタイムズ。 2020年10月1日閲覧。
- ^ ab 「2020年ピューリッツァー賞全国報道部門受賞者：シアトルタイムズのドミニク・ゲイツ、スティーブ・ミレティッチ、マイク・ベイカー、ルイス・カンブ」。ピューリッツァー賞。 2020年10月1日閲覧。
- ^ ab Harris, Roy J. Jr. (2020年4月3日). 「ピューリッツァー賞プレビュー：ジャーナリストが今日の生涯の物語を追い求める中、2019年の最高の仕事を認識する瞬間」。ポインター研究所。 2020年10月1日閲覧。
- ^ ab Trounson, Rebecca (2020年11月13日). 「アンダーソン経営大学院が2020年度ビジネスジャーナリズム部門のローブ賞受賞者を発表」（プレスリリース）. UCLAアンダーソン経営大学院. 2020年11月13日閲覧。
- ^ 「ボーイング737MAX危機」シアトルタイムズ。2019年12月15日。 2020年11月14日閲覧。
- ^ ゲイツ、ドミニク（2019年3月17日）。「欠陥のある分析、失敗した監督：ボーイングとFAAが疑わしい737MAX飛行制御システムを認定した方法」シアトルタイムズ。 2020年11月14日閲覧。
- ^ ゲイツ、ドミニク、ベイカー、マイク（2019年5月5日）。「エンジニアによると、ボーイングは737MAXを含む飛行機の認証競争で安全試験の制限を求めた」シアトルタイムズ。 2020年11月14日閲覧。
- ^ ゲイツ、ドミニク、ベイカー、マイク（2019年6月22日）。「MCASの内部ストーリー：ボーイング737 MAXシステムはいかにしてパワーを獲得し、安全装置を失ったか」シアトルタイムズ。 2020年11月14日閲覧。
- ^ ドミニク・ゲイツ、スティーブ・ミレティッチ、ルイス・カム（2019年10月2日）。「内部告発者によると、ボーイング社は致命的な墜落事故の前に737MAXの安全性向上を拒否した」シアトル・タイムズ。 2020年11月14日閲覧。
- ^ ドミニク・ゲイツ、スティーブ・ミレティッチ、ルイス・カム（2019年10月2日）。「ボーイング社、FAAに737 MAXの乗務員警報認証要件の緩和を要求」シアトル・タイムズ。 2020年11月14日閲覧。