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ベルOH-58カイオワは、観測、汎用、および直接火力支援に使用される単発エンジン・単回転翼の軍用ヘリコプターのファミリーです。アメリカのメーカーであるベル・ヘリコプター社によって製造され、民間ヘリコプターのモデル206Aジェットレンジャーと密接な関係があります。
OH-58は、もともと1960年代初頭に軽観測ヘリコプター（LOH）のD-250として開発されました。1965年5月、ライバルのヒューズOH-6カイユースがベル社の提案を差し置いて採用されましたが、ベル社は設計を改良してモデル206Aを開発し、その派生型を2年後に再開されたLOHコンペに提出して採用されました。軍によってOH-58Aと命名された最初のモデルは、 1969年5月に発表されました。その後、エンジン出力の向上、防御システムの強化、その他の改良を施した後継モデルが続き、OH-58Fで最高潮に達しました。OH -58Xなどのさらなる改良が提案されましたが、実現には至りませんでした。
1970年代、米陸軍は先進的な偵察ヘリコプターの開発に関心を持ち、OH-58をさらに改良、評価し、最終的にOH-58Dカイオワ・ウォーリアーとして調達した。OH-58Dは武装偵察任務と友軍地上部隊への火力支援を行うように装備されている。目標捕捉とレーザー指示のための様々なセンサーを内蔵した特徴的なマストマウントサイト（MMS）を装備している。ほとんどのOH-58に見られるもう1つの目に見える特徴は、受動ワイヤーストライク保護システムの一部としてコックピットの上下にあるナイフ状の突起である。初期型のOH-58は2枚ブレードのメインローターを装備していたが、OH-58Dとそれ以降の派生型は4枚ブレードのローターを装備している。
OH-58は主にアメリカ陸軍向けに生産され、就役から2か月後にベトナム戦争に投入されました。アメリカ陸軍は数十年にわたり、湾岸戦争、パナマ侵攻、アフガニスタン戦争など、数多くの戦場でOH-58を幅広く活用し、実戦投入しました。2017年、アメリカ陸軍は残存していたOH-58を退役させ、ボーイングAH-64アパッチや無人航空機（UAV）などの代替ヘリコプターでその役割を担うようになりました。OH-58はオーストリア、カナダ、クロアチア、ドミニカ共和国、台湾、サウジアラビア、ギリシャに輸出されています。また、オーストラリアではライセンス生産も行われています。
1960 年 10 月、アメリカ海軍は、アメリカ陸軍に代わって軽観測ヘリコプター(LOH)の提案を提出するよう、25 社のヘリコプター製造業者に要請した。ベル ヘリコプターは要請を受けた製造業者の 1 社であり、ヒラー エアクラフトやヒューズ ツール カンパニーの航空機部門を含む他の 12 社とともに競争に参加した。[ 5 ]ベルの設計は社内ではD-250と呼ばれ、正式にはYHO-4と命名された。[ 6 ] 1961 年 5 月、ベルとヒラーが設計競争に勝利した。[ 7 ] [ 8 ]
ベル社はD-250設計をモデル206に発展させた。HO-4の名称は1962年にYOH-4Aに変更され、陸軍の試験評価段階のために5機の試作機が製造された。1962年12月8日、最初の試作機が初飛行を行った。[ 9 ] YOH-4Aは、他の競合機と比較して「みにくいアヒルの子」とも呼ばれた。 [ 9 ]ベル、ヒューズ、フェアチャイルド・ヒラーの試作機の飛行試験の後、 1965年5月にヒューズOH-6カイユースが選定された。[ 10 ]
YOH-4Aが陸軍に却下されたとき、ベル社は航空機の販売に関する問題の解決に取り掛かった。イメージの問題に加えて、このヘリコプターは貨物スペースが不足しており、後部座席には計画されていた3人の乗客のための狭い空間しか提供していなかった。解決策は、より洗練された美しい胴体を再設計し、その過程で16立方フィート（0.45立方メートル）の貨物スペースを追加することだった。[ 11 ]再設計された航空機はモデル206Aと命名された。ベル社の社長エドウィン・J・デュカエは、人気のモデル47Jレンジャーからの進化を示すために、これをジェットレンジャーと名付けた。
1967年、ヒューズ・ツール社航空機部門が契約上の生産要求を満たせなかったため、陸軍はLOHの入札競争を再開した。[ 12 ] [ 13 ]ベル社はベル206Aを使用してプログラムに再応募した。[ 6 ]フェアチャイルド・ヒラー社は、 FH-1100として販売に成功したYOH-5Aで入札を再提出できなかった。[ 14 ]最終的に、ベル社はヒューズ社よりも低い入札額で契約を獲得し、ベル206AはOH-58Aと命名された。米陸軍のヘリコプター命名規則に従い、OH-58Aはネイティブアメリカンの部族に敬意を表してカイオワと名付けられた。[ 15 ]
1970年代、米陸軍は偵察機の性能向上の必要性を検討し始めた。AH -64AがAH-1の後継機となることを予期し、陸軍は夜間視認装置や精密航法装置などの高度な技術開発を促進するため、航空偵察プログラムの構想を売り込み始めた。このプログラムの目標には、以下のようなプロトタイプの開発が含まれていた。
...観測者用の長距離安定化光学サブシステムによる目標捕捉範囲の拡張、コンピュータ化された航法システムの使用による位置特定能力の向上、聴覚、視覚、レーダー、赤外線シグネチャの低減による生存性の向上、および攻撃ヘリコプターとの互換性を提供するための大型エンジンによる飛行性能の向上を実現している。[ 16 ]
1974 年 3 月、陸軍はフォート ノックスに特別タスク フォースを設置し、システム要件の開発に着手した。[ 17 ] 1975 年までに、タスク フォースは先進偵察ヘリコプター (ASH) プログラムの要件を策定した。要件は、昼夜を問わず悪天候下でも運用可能で、1980 年代まで開発および配備が計画されているすべての先進兵器システムと互換性のある回転翼機を中心に策定された。このプログラムはシステム取得審査評議会によって承認され、陸軍は翌年に競争的開発を開始する準備を進めた。[ 18 ]陸軍がプログラムを開始しようとしたが、議会は 1977 会計年度の予算で資金提供を拒否した。ASH プロジェクト マネージャー オフィス (PM-ASH) は 1976 年 9 月に閉鎖された。[ 19 ]
数年間開発は行われなかったものの、資金なしでもプログラムは要件として存続した。1979年11月、先進偵察ヘリコプターの開発を延期し、近未来偵察ヘリコプター（NTSH）オプションとして既存の機体を改造することを決定した。偵察、監視、目標捕捉任務を樹木や地形の陰に隠れたまま遂行する能力を向上させるため、マストマウント式照準器の開発が主な焦点となった。UH-1とOH-58の両方がNTSH候補として評価されたが、UH-1は機体が大きく、発見されやすいことから検討対象から外された。OH-58は、マストマウント式照準器（MMS）により、発見されにくさが劇的に低下することが実証された。
1980年7月、陸軍はNTSHを、特にOH-6を大幅に改良したヒューズ・ヘリコプターズのヒューズ500Dなどの民間ヘリコプター部門の開発に基づいた競争的な改修プログラムにすることを決定した。 [ 20 ]
陸軍が NTSH を取得することを決定したことで、「陸軍ヘリコプター改良プログラム (AHIP)」が誕生した。ベル ヘリコプターとヒューズ ヘリコプターは、契約獲得を目指して偵察機を再設計した。ベルは、OH-58 のより堅牢なバージョンであるモデル 406 を提案した。[ 21 ]ヒューズは、OH-6 の改良版を提案した。1981 年 9 月、ベル ヘリコプター テキストロンが開発契約を獲得した。[ 22 ] [ 23 ] 1983 年 10 月 6 日、最初の試作機が初飛行を行った。[ 4 ] 1985 年、この機体は OH-58D として運用を開始した。[ 24 ]
当初は攻撃、騎兵、砲兵の役割を想定していたが、陸軍は初期生産レベルを低く抑え、OH-58Dの役割を野戦砲兵観測に限定した。陸軍はまた、認識された欠陥のために、さらなる評価を行うための追跡試験を実施するよう指示した。1986年4月、陸軍はアラバマ州フォート・ラッカーにタスクフォースを編成し、AHIPの欠陥を是正した。[ 24 ] 1988年、陸軍はOH-58Dの生産を中止し、LHXに注力する計画を立てていた。議会は、AHIPをアパッチと連携してハンター/キラーチームとして運用することを求め、プログラムを拡大するために1億3800万ドルを承認した。AHIPが目標を探知し、アパッチがそれを破壊するという、従来のOH-58/AH-1の関係を彷彿とさせるものだった。[ 25 ]
陸軍長官は代わりに、プライムチャンス作戦を支援するためにペルシャ湾で武装OH-58Dを運用したタスクフォース118の実績に基づいて、航空機の武装システムをアップグレードし、この機種を主に偵察と武装偵察に使用するよう指示した。[ 26 ]武装した航空機は、新しい武装構成を示すOH-58Dカイオワ・ウォリアーと名付けられた。1991年5月の202機目から、残りのすべてのOH-58Dはカイオワ・ウォリアー構成で生産された。1992年1月、ベル社は残りのすべてのOH-58Dをカイオワ・ウォリアー構成に改造する最初の改修契約を受注した。[ 4 ]
OH-58は2,325機生産され、さらにベル206B-1が56機製造された。A型とB型の新型機体の生産は1977年に終了し、D型は2000年に終了した。初期型をD型規格に改造する作業はその後も続けられた。[ 2 ]
ベルOH-58カイオワは、主に観測、汎用、および直接火力支援に使用される単発エンジン単回転翼の軍用ヘリコプターのファミリーです。オリジナルのOH-58Aの主な役割は、ベルAH-1コブラ攻撃ヘリコプターや地上砲兵などの他のプラットフォームの目標を識別することでした。武装はなく、満載時の重量は1,451 kg (3,200 lb) で、少量の貨物または最大2人の乗客を運ぶことができました。[ 13 ]初期のモデルは乗員が観測を行うことに依存していましたが、後のモデルには目標の位置を正確に特定するための高度なセンサーが装備されました。後期のロータークラフトではペイロード容量が大幅に増加しました。OH-58Dカイオワは、最大2,495 kgの積載量を搭載するように設計されており、これはオリジナルバージョンよりも72%多い容量です。[ 13 ]
初期のカイオワには、柔軟な2枚ブレードのメインローターが装備されていました。OH-58D以降は、4枚ブレードの固定式メインローターが使用されました。[ 13 ]複合材料のみで構成されたOH-58Dは、全複合材のメインローターハブを採用した最初の米陸軍回転翼機でした。後期のモデルは、スティンガー空対空ミサイル、.50口径機関銃、ポッド付き70mmハイドラロケット、AGM-114ヘルファイア空対地ミサイルなどの武装を備えた軽攻撃ヘリコプターとして装備されました。[ 13 ]
その他の改良点は、アビオニクスとコックピットであった。新しい航法および通信システムが搭載され、より大型の飛行計器が装備された。すべての光源は、暗視ゴーグル（NVG）との互換性を考慮して再設計された。後のバージョンではグラスコックピットが装備されたが、従来の計器類は予備手段として残された。[ 13 ]
OH-58Dは、おそらくカイオワファミリーの中で最も特徴的な機能であるマストマウントサイト（MMS）を導入しました。これは、ローターシステムの上にビーチボールが乗っているように見えます。Ball Aerospace & Technologies製のMMSは、テレビシステム（TVS）、熱画像システム（TIS）、レーザー距離計/指示器（LRF/D）を含むジャイロ安定化プラットフォームを備えています。これらの機能により、OH-58Dは昼夜を問わず、視界不良や悪天候下でも目標捕捉とレーザー指示を行うという追加の任務能力を獲得しました。[ 27 ] 1553データバスと組み合わせることで、OH-58Dはこのような装備を配備した最初の米陸軍ヘリコプターとなり、センサーからの目標データを精密誘導兵器に直接送信することができました。[ 13 ]
MMSは、カリフォルニア州ハンティントンビーチのマクドネル・ダグラス社によって開発されました。生産は主にカリフォルニア州モンロビアの施設で行われました。ボーイングとの合併、およびその後の事業部門の売却の結果、このプログラムは現在DRSテクノロジーズが所有および管理しており、エンジニアリングサポートはカリフォルニア州サイプレスに、生産サポートはフロリダ州メルボルンに拠点を置いています。[ 28 ] OH-58Fでは、MMSは取り外され、その機能は機首下部に搭載されたAAS-53共通センサーペイロードに置き換えられました。[ 13 ]
運用中のOH-58の特徴的な点は、受動ワイヤーストライク保護システムの一部として、コックピットの上下にナイフのような突起があることです。これは、ワイヤーがローターブレードや着陸スキッドに絡まる前に、ワイヤーを上部または下部のブレードに誘導することで、低高度でのワイヤーストライクからヘリコプターの前面の90%を保護します。OH-58はこのシステムをテストした最初のヘリコプターであり、その後、このシステムは米陸軍によってOH-58と他のほとんどのヘリコプターに採用されました。[ 29 ]弾道床装甲、ミサイル警報システム、耐衝撃シート、エンジン排気用の赤外線抑制システムなど、その他の防御および生存性対策も組み込まれています。[ 13 ]
1969 年 5 月、陸軍航空資材軍団 (AMCOM) の司令官であるジョン・ノートン少将が主宰するベル ヘリコプターのフォート ワース工場で行われた式典で、最初の OH-58A カイオワが受領されました。 [ 30 ] 1969 年 8 月、量産型の OH-58A ヘリコプターが初めて南ベトナムに到着しました。 [ 31 ]米陸軍とベル ヘリコプターの人員からなる新装備訓練チーム (NETT) が同行しました。[ 32 ]カイオワの生産契約はヒューズとの LOH 契約に取って代わりましたが、OH-58A は運用において OH-6A を自動的に置き換えることはありませんでした。カイオワとカイユースは紛争終結まで同じ戦域で運用され続けました。
1970年3月27日、OH-58Aカイオワ（機体番号68-16785）が南ベトナム上空で撃墜され、戦争におけるOH-58Aの最初の損失の一つとなった。パイロットのラルフ・クイック・ジュニア准尉は、砲兵観測員としてジョセフ・ベノスキー・ジュニア中佐を乗せて飛行していた。前の砲撃任務の戦闘被害評価を終えた後、機体は13mm機関銃の射撃で損傷し墜落、乗員2名とも死亡した。ベトナム戦争中、戦闘損失と事故により 約45機のOH-58Aヘリコプターが破壊された。 [ 33 ]
この戦域における最後の戦闘損失の一つは、第3-17騎兵連隊A中隊所属のOH-58Aヘリコプターで、トーマス・ナッキー中尉が操縦していた。1971年5月27日、ナッキー中尉は戦闘被害評価任務を遂行中、機体が機関銃掃射を受け爆発した。ナッキー中尉と観測員のフィリップ・テイラー軍曹は、爆発で死亡した。[ 34 ]
1988年初頭、イラン・イラク戦争中の石油タンカー護衛作戦「プライムチャンス作戦」を実行するため、第118航空任務部隊の武装OH -58D（AHIP）ヘリコプターが、第160任務部隊のSEABAT（ AH-6/MH-6 ）チームに代わって段階的に配備された。1988年2月24日、2機のAHIPヘリコプターが移動式海上基地ウィンブラウンVIIに到着し、バージに駐留していたヘリコプターチーム（コールサインにちなんで「SEABAT」チーム）は米国に帰還した。[ 35 ]
その後数ヶ月間、ウィンブラウンVIIのAHIPヘリコプターはハーキュリーズのSEABATチームと哨戒任務を分担した。TF-160からの度重なる要請にもかかわらず、調整は困難を極め、ハーキュリーズのSEABATチームは1988年6月までAHIP分遣隊に交代しなかった。[ 35 ]作戦に参加したOH-58Dヘリコプターの乗組員は、海軍から甲板着陸と水中サバイバル訓練を受けた。
1988年11月、タスクフォース118を支援するOH-58Dヘリコプターの数が削減された。このヘリコプターは、海軍の機動海上基地ハーキュリーズ、フリゲート艦アンダーウッド、駆逐艦コノリーから引き続き運用された。OH-58Dの運用は主に夜間の偵察飛行であり、整備要件と艦船のスケジュールに応じて、陸軍のヘリコプターは通常、7日から14日ごとに機動海上基地や他の戦闘艦から陸上基地に交代した。1989年9月18日、夜間の射撃訓練中にOH-58Dが墜落して沈没したが、人員の損失はなかった。1989年9月に機動海上基地ハーキュリーズが廃止されたとき、5機を除くすべてのOH-58Dヘリコプターが米国本土に再配備された。[ 36 ]
砂漠の盾作戦（砂漠の嵐作戦の準備段階）の間、米陸軍のOH-58Dは米海兵隊のAH-1Wと共同で訓練を行い、標的設定やレーザーによる偵察を支援した。この戦術は有効であったが、OH-58Dの不足のためか、この戦術が実際に使用されたという証拠はほとんどない。[ 37 ]
砂漠の嵐作戦中、配備された130機のOH-58Dヘリコプターは、他の陸軍攻撃ヘリコプター、145機のAH-1コブラと277機のAH-64アパッチ[ 37 ]と連携して、さまざまな重要な地上戦闘任務に参加した。砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦中、カイオワは合計で約9,000時間飛行し、完全任務遂行率は92%であった。カイオワ・ウォリアーは、戦争中のどの戦闘ヘリコプターよりも整備時間と飛行時間の比率が低かった。[ 38 ]
陸軍の攻撃ヘリコプターは、米空軍のA-10A、F-16A/C、EF-111A、EC-130Hコンパスコール、F-4GファントムII「ワイルドウィーゼル」、E-8ジョイントスターズなどの近接航空支援機や支援機とも共同で活動した。[ 37 ]
1989年、議会は陸軍州兵に米国の麻薬戦争への参加を義務付け、州、地方の法執行機関を「特別な議会の権利」で支援できるようにした。これを受けて、陸軍州兵局は1992年に偵察航空阻止分遣隊（RAID）を創設し、31州の航空部隊と76機の特別に改造されたOH-58Aヘリコプターで麻薬撲滅作戦における偵察/阻止の役割を担わせた。1994年には、24州が1,200回以上の航空麻薬対策偵察および阻止任務を実施し、その多くは夜間に行われた。[ 39 ]最終的に、このプログラムは32州に拡大され、アリゾナ州マラナの西部陸軍航空訓練場（WAATS）の専用訓練機を含む116機の航空機で構成されるようになった。[ 40 ]
RAID プログラムの任務は現在、テロとの戦いや国土防衛を支援する米国国境警備隊の活動支援を含むように拡大されている。州兵 RAID 部隊の作戦地域 (AO) は、国防総省の中で米国国境内に完全に含まれる唯一のものである。[ 40 ]
1989年のジャスト・コーズ作戦中、OH-58とAH-1からなるチームが、パナマのフォート・アマドールの確保作戦中に航空任務部隊の一員として参加した。OH-58はパナマ国防軍兵士の攻撃を受け、100ヤード（90メートル）離れたパナマ湾に墜落した。パイロットは救助されたが、副操縦士は戦死した。[ 41 ]
1994年12月17日、陸軍准尉（CWO）のデイビッド・ハイレモンとボビー・ホールは、非武装地帯（DMZ）沿いの定例訓練任務のため、韓国のキャンプ・ページを出発した。彼らの飛行は、DMZの「飛行禁止区域」の南にあるチェックポイント84と呼ばれる地点に向かう予定だったが、OH-58Cカイオワは、雪に覆われた険しい地形の航行ミスにより、北朝鮮領空内の江原道に約6キロメートル（4マイル）も迷い込んでしまった。ヘリコプターは北朝鮮軍によって撃墜され、ハイレモン准尉は死亡した。ホール准尉は捕虜となり、北朝鮮政府は乗組員がスパイ行為をしていたと主張した。5日間の交渉の結果、北朝鮮はハイレモンの遺体を米国当局に引き渡した。交渉はホールの即時解放には至らなかった。 13日間の拘束の後、ホールは12月30日に無傷で解放された。[ 42 ] [ 43 ]
アメリカ陸軍はイラクでのイラクの自由作戦とアフガニスタンでの不朽の自由作戦でOH-58Dを使用した。[ 44 ] [ 45 ]戦闘と事故が重なり、35機以上の機体が失われ、35人のパイロットが死亡した。[ 46 ]また、小型機であるにもかかわらず負傷者の救助に使用され、人命を救ったという逸話もある。[ 47 ]
イラクではOH-58Dは月平均72時間飛行した。アフガニスタンでは月平均80時間飛行した。[ 48 ] 2013年4月、ベル社はOH-58の総戦闘飛行時間が82万時間に達し、任務遂行率が90%に達したと発表した。[ 49 ]
アメリカ陸軍によるOH-58の後継機開発の最初の試みは、軽ヘリコプター実験計画のRAH-66コマンチであったが、2004年に中止された。機体の老朽化と損失により、武装偵察ヘリコプター計画とベルARH-70が開発されたが、コスト超過のため2008年に中止された。3番目の後継機開発は武装空中偵察機計画であった。[ 50 ]
AAS プログラムの不確実性と財政的制約のため、OH-58F の退役予定は 2025 年から 2036 年まで延長されました。[ 51 ]カイオワの偵察任務は戦術無人航空機によって補完され、2 つのプラットフォームはしばしば連携して偵察を行い、乗員のリスクを軽減しました。OH-58F は UAV を直接制御して安全に偵察任務を実行する能力を持っていました。[ 48 ] 2011 年、カイオワは2030 年代に将来型垂直離着陸機の軽量バージョンに置き換えられる予定でした。 [ 52 ]
2013年12月時点で、米陸軍は現役部隊に338機のカイオワ、陸軍州兵に30機のカイオワを保有していた。陸軍は、コスト削減と運用するヘリコプターの種類を減らすための広範な再編の一環として、カイオワの退役を検討した。AASプログラムの代替案分析では、カイオワをRQ-7シャドウUAVと併用して運用することが最も費用対効果が高く、能力も高い解決策であり、AH-64Eアパッチ・ガーディアンが最も能力の高い即戦力となる解決策であることが判明した。陸軍州兵と陸軍予備役のAH-64をすべて現役陸軍に移管して偵察機として使用し、OH-58を処分するという提案もあった。[ 53 ]
アパッチの運用と維持費はカイオワより50%高い。研究によると、イラクとアフガニスタンでカイオワの代わりにアパッチが使われていたら、総運用コストは40億ドル増加したが、運用と維持費で年間10億ドル節約できたという。UH -60ブラックホークは現役陸軍から予備役と州兵部隊に移管される。目的は、古いヘリコプターを退役させ、最も優れた能力を持つものを残し、費用を節約することだった。[ 54 ]カイオワを退役させることで、アパッチのアップグレードに資金が充てられる。[ 55 ]
2014年、陸軍は335機のOH-58Dのうち26機を飛行不能な状態で保管した。売却を見越して、陸軍は他の軍種、政府機関、および外国の顧客がこの機種の購入に関心があるかどうかを検討した。カイオワは、資源が限られている外国にとって手頃な価格であると考えられていた。ベル社は、海外に売却された場合のサポートにはまだ同意していなかった。[ 56 ]メディアは、OH-58は運用コストが高いため、民間の運用者ではなく外国の軍隊に渡ると予想していた。[ 57 ] 2015年までに、陸軍は33機のOH-58Dを売却した。[ 58 ] 2016年1月までに、陸軍はOH-58D飛行隊のうち2個を除くすべてを売却した。[ 59 ] [ 60 ]
2016年6月、第82戦闘航空旅団第17騎兵連隊第1飛行隊の隊員が、カイオワの米陸軍における最後の配備の一環として韓国に到着した。[ 61 ]翌年、同部隊はAH-64に再装備した。[ 62 ] 2017年1月、最後のカイオワ・ウォリアーが退役前に最後の実弾射撃訓練を行った。[ 63 ]
元米陸軍のOH-58Dは、余剰防衛装備品および対外有償軍事援助（FMS）プログラムを通じて入手可能になった。2014年11月、クロアチアは16機のOH-58Dの取得に関する意向書を送付した。[ 64 ] 2016年、クロアチアとチュニジアは、それぞれ16機と24機を発注し、同ヘリコプターを要請した最初の国となった。[ 65 ] [ 66 ]クロアチアは2016年6月にザダル・ゼムニク空軍基地で最初の5機のOH-58Dを受け取った。[ 67 ] [ 68 ] 2018年初頭、ギリシャはFMS協定を通じて70機のOH-58Dを取得した。同機は当初、ステファノヴィキオのギリシャ陸軍航空基地に配備された。[ 69 ]
2020 年 3 月、米陸軍はOH-58 の退役によって生じた能力のギャップを埋めるため、将来攻撃偵察機(FARA) プログラムの一環としてベル 360 インヴィクタスとシコルスキー レイダー X を選定した。 [ 70 ] [ 71 ] 2020 年 9 月、米陸軍はフォート アーウィンで最後の OH-58C を現役から退役させた。[ 72 ] 2024 年 2 月、FARA は中止された。この時点で、OH-58 を代替する試みが 3 回中止され、費用は 90 億ドルを超えていた。[ 73 ]武装偵察機の役割は AH-64 と非武装のRQ-7 シャドウUAVによって担われている。[ 2 ] [ 74 ]この組み合わせは偵察任務の 80% を達成したと報告されており、火力、耐久性、速度も向上している。[ 75 ] [ 62 ]
OH -58Aカイオワは4人乗りの観測ヘリコプターである。操縦席は2席だが、左席の操縦装置は取り外し可能で、前方に乗客を乗せることができる。ベトナム戦争向けに開発された際には、7.62ミリ（0.300インチ）の電動式機関銃であるM134ミニガンが搭載された。
オーストラリア陸軍は1971年に南ベトナムで8機のOH-58Aを8か月間リースした。[ 76 ] [ 77 ]オーストラリア政府は、CAC CA-32としてオーストラリア陸軍とオーストラリア海軍向けにOH-58Aを調達した。[ 77 ] [ 78 ]コモンウェルス・エアクラフト・コーポレーションによってオーストラリアでライセンス生産されたCA-32は、206B-1（エンジン出力の向上とローターブレードの延長）に相当する。56機のうち最初の12機は米国で製造され、部分的に分解されてオーストラリアに輸送され、そこで再組み立てされた。[ 76 ]
オーストラリアで最初に配備されたOH-58Aは、陸軍大臣ボブ・カッター・シニアの提案により、ネイティブアメリカンではなくクイーンズランド州のカルカドゥーン族を称えたいとして、カイオワではなくカルカドゥーンという名前が付けられた。 [ 79 ]新しいヘリコプターには、「カルカドゥーン」という名前が記されたブーメラン型のデカールが貼られた。 [ 80 ]この改名は陸軍にあまり受け入れられず、カッター大臣の任期終了後に中止された。ヘリコプターは陸軍関係者から「カッターコプター」というあだ名で呼ばれていたと伝えられている。[ 81 ]海軍艦隊のヘリコプターは2000年に退役した。[ 76 ]
74機のOH-58AがCOH-58Aとしてカナダ軍に納入され、後にCH-136カイオワに改称された。[ 82 ]余剰となったカイオワのうち12機がドミニカ共和国空軍に売却され、その他はオーストラリアで個人に売却された。[ 83 ]
1978年、OH-58AはOH-58Cと同じエンジンと動的コンポーネントに改造され始めた。[ 84 ] 1992年には、陸軍州兵（ARNG）の麻薬対策RAIDプログラムの一環として、76機のOH-58Aが別のエンジンアップグレード、熱画像システム、法執行機関向け通信パッケージ、強化された航法装置、高スキッドギアで改造された。米陸軍は2017年11月に最後のOH-58Aを退役させた。[ 85 ]
OH -58Bはオーストリア空軍向けの輸出型だった。[ 86 ]オーストリアは2030年末までにOH-58Bを置き換える予定である。[ 87 ]
より強力なエンジンを搭載したOH-58Cは、カイオワのパワー不足の問題を解決するはずだった。排気口には独自の赤外線抑制システムが取り付けられていた。初期のOH-58Cは、敵に位置を知られないように太陽光の反射を抑えるため、平面型の風防を採用していた。しかし、この風防は乗員の前方視界を制限するというマイナス効果があり、これは当初の設計の強みだった。
この航空機は、より大きな計器パネルを備えており、OH-58A パネルよりも約 3 分の 1 大きい。このパネルには、より大きな飛行計器が配置されていた。パネルには、暗視ゴーグル(NVG) 対応のコックピット照明が備わっていた。[ 88 ] OH-58C は、近くのアクティブな対空レーダーシステムを乗員に警告する AN/APR-39 レーダー探知機を装備した最初の米陸軍偵察ヘリコプターだった。[ 89 ]一部の OH-58C は 2 発のAIM-92 スティンガーを装備しており、OH-58C/S と呼ばれることもある。「S」はスティンガーの追加を意味する。[ 90 ]空対空スティンガー (ATAS) と呼ばれるこの兵器システムは、防空能力を提供することを目的としていた。
OH-58Cは、米陸軍で運用されていた最後のカイオワ派生型で、訓練機として使用されていました。[ 85 ] 2020年9月、米陸軍は最後のOH-58Cを退役させました。米陸軍のOH-58C（機体番号69-16165）の最終飛行は、2020年9月29日にカリフォルニア州フォート・アーウィンで行われました。[ 91 ]
OH -58D（ベル・モデル406）は、陸軍ヘリコプター改良計画（AHIP）の成果として開発されました。改良されたトランスミッションとエンジンにより、超低空飛行に必要な出力が向上し、4枚ブレードのメインローターは2枚ブレードのOH-58Cよりも静粛性を高めました。OH-58Dでは、メインローター上部に特徴的なマストマウント式照準器（MMS）が導入され、グラスコックピットと従来の計器類が緊急時の「予備」として備えられています。
ベル406CS「コンバットスカウト」はOH-58D（MH-58Dとも呼ばれる）をベースに開発された。15機[ 9 ] [ 92 ]がサウジアラビアに売却された。[ 93 ] MMSの代わりに屋根に取り付けられたサーブHeliTOW照準システムが採用された。[ 94 ] 406CSは両側に着脱可能な兵装ハードポイントを備えていた。
AH -58Dは、タスクフォース118（第4飛行隊、第17騎兵連隊）が運用していたOH-58Dの派生型で、プライムチャンス作戦を支援するために武装が改造された。その兵器と射撃管制システムは、カイオワ・ウォリアーの基礎となった。AH-58Dは国防総省の公式な航空機指定ではないが、陸軍ではこれらの航空機を指す際に使用されている。[ 95 ] [ 96 ] [ 97 ]
キオワ・ウォリアー（略称KWとも呼ばれる）は、OH-58Dの武装型である。キオワ・ウォリアーとオリジナルのAHIP航空機との主な違いは、胴体の両側に搭載された汎用兵器パイロンであり、AGM-114ヘルファイアミサイル、空対空スティンガー（ATAS）ミサイル、7発装填の2.75インチ（70mm ）ハイドラ70ロケットポッド[ 98 ] 、およびM296 0.50インチ（12.7mm ）口径機関銃の組み合わせを搭載できる。OH-58Dからの空中射撃の性能基準は、 800～1,200m （2,600～3,900フィート）離れた車輪付き車両に発射した70発のうち少なくとも1発を命中させることである。[ 99 ] [ 100 ]カイオワ・ウォリアーには、利用可能な電力、ナビゲーション、通信、生存性、展開性の改善が含まれています。[ 101 ]
OH-58Eは、 1980年の先進偵察ヘリコプター計画における13の設計候補の1つでした。この研究の結論は、代わりにOH-58Dを中心とした陸軍ヘリコプター改良計画（AHIP）を1981年に開始することでした。[ 102 ]
OH -58FはOH-58Dのアップグレード版です。コックピットおよびセンサーアップグレードプログラム（CASUP）では、MMSに加えて機首に搭載された照準および監視システムが追加されます。AAS-53共通センサーペイロードには、赤外線カメラ、カラー電気光学カメラ、およびイメージインテンシファイアが搭載されています。重量と抗力の低減により、飛行性能が1～2%向上しました。[ 103 ]コックピットのアップグレードには、制御および表示サブシステムバージョン5、ストレージと処理能力の向上、3つのカラー多機能ディスプレイ、およびデュアル独立型高度移動マップが含まれます。[ 103 ]
レベル 2 有人・無人 (L2MUM) 連携、フォース バトル コマンド ブリゲード およびそれ以下(FBCB2) ディスプレイ画面を備え、Blue Force Tracker 2にアップデートできます。生存性の向上には、防弾床装甲と共通ミサイル警報システムが含まれます。状況認識の向上、デジタル コックピット間通信、HELLFIRE の将来的なアップグレード、再設計された配線ハーネス、健康および使用状況監視 (HUMS)、および 1760 デジタル インターフェースを介した強化された武器機能を備えています。[ 104 ] [ 105 ] [ 106 ]
OH-58Fは、650 shp (480 kW)の定格出力を持つロールス・ロイス 250-C30R3 エンジンを搭載しています。[ 107 ]デュアルチャンネルの全権限デジタルエンジンコントローラーを備えており、あらゆる環境で必要な出力レベルで動作します。[ 108 ] [ 109 ] [ 110 ]ロールス・ロイスは、出力を 12% 向上させるためのエンジンの改良を提案しました。[ 111 ]
2012 年 10 月、最初の OH-58F が完成した。ほとんどの軍事プロジェクトとは異なり、陸軍は新しい派生型を自ら設計および製造したため、開発コストが削減された。重量は3,590ポンド (1,630 kg)で、目標重量より53ポンド (24 kg)軽く、OH-58D より約200ポンド (91 kg)軽量であった。軽量化は、より効率的な配線と軽量センサーによるものであった。最初の量産機は 2013 年 1 月に製造が開始され、年末までに陸軍に引き渡された。低率生産は 2015 年 3 月に開始され、最初の運用飛行隊は 2016 年までに完全に装備される予定であった。陸軍は 368 機の OH-58F を購入し、古い OH-58 派生型は再製造される予定であった。[ 112 ]戦闘による損傷と戦闘による消耗のため、OH-58F の総数は約 321 機であった。[ 113 ] OH-58Fの初飛行は2013年4月26日に行われた。[ 114 ]
陸軍はカイオワを退役させ、CASUP アップグレードを終了することを決定した。CASUP と SLEP のアップグレードにはそれぞれ 30 億ドルと 70 億ドルの費用がかかると見積もられていた。OH-58D は武装空中偵察任務の要件の 20 % をこなすことができた。OH-58F へのアップグレードにより、その割合は 50 % に上昇した。偵察任務でカイオワをアパッチと UAV に置き換えることで、要件の 80 % を満たすことができた。[ 75 ] 2014 年初頭、ベル社はカイオワ CASUP プログラムの作業停止命令を受けた。[ 115 ]
2011年4月、ベル社はOH-58FブロックII型の初飛行に成功した。これはベル社が武装偵察機（AAS）プログラムに応募した機体である。[ 116 ]これはF型機の改良をベースに、ハネウェルHTS900ターボシャフトエンジン、ベル407のトランスミッションとメインローター、ベル427のテールとテールローターなどの機能を追加したものである。ベル社は2012年10月に飛行デモンストレーションを開始した。[ 117 ]
ベルは、陸軍がAASプログラムではなく、自社の耐用年数延長モデルを採用することを望んでいた。OH-58Fは「旧式化アップグレード」であり、ブロックIIは性能アップグレードと見なされていた。これにより、陸軍はカイオワをOH-58Fにアップグレードし、十分な資金があれば後にブロックIIにアップグレードするという選択肢を通じて、財政的な柔軟性を得ることができた。[ 118 ]
2012年後半、陸軍はAASプログラムを進めるよう勧告した。[ 50 ] [ 51 ]陸軍は2013年後半にAASプログラムを終了した。[ 119 ] 2013年の歳出削減を考慮し、新しい武装偵察ヘリコプターの購入費用160億ドルは高すぎると判断された。[ 75 ]
OH-58Xは、4番目の開発型OH-58D（s/n 69-16322）の改良型で、部分的なステルス機能と、夜間操縦システムとして機首下部にマクドネル・ダグラス・エレクトロニクス・システムズ製の砲塔が装備されており、視野角30度のコダックFLIRシステムも含まれていた。アビオニクスシステムは統合され機首に移動され、後部に乗客席を設けるスペースが確保された。航空機は生産されなかった。[ 4 ]
アメリカ合衆国
アメリカ合衆国
ジェーンズ・オール・ザ・ワールドズ・エアクラフト、1996～97年版[ 4 ] 、1947年以降の米陸軍航空機[ 141 ]のデータ
一般的な特徴
パフォーマンス
武装
関連開発
役割、構成、時代が同等の航空機
関連リスト
{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク){{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク){{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)国防当局が陸軍航空隊からこの小型機を廃止することを初めて提案してからほぼ3年後、30機のヘリコプターを運用する2個飛行隊を除くすべての飛行隊がカイオワに別れを告げた。
{{cite web}}: CS1メンテナンス: アーカイブサービスは非推奨になりました (リンク)
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