ベル 360 インヴィクタス

ベル 360 インヴィクタス
役割	偵察・攻撃ヘリコプター
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ベル・テキストロン
状態	キャンセル

ベル360インヴィクタスは、アメリカ陸軍の将来攻撃偵察機（FARA）の要件を満たすことを目的としたヘリコプターの設計案である。ベル525リレントレスの技術に基づいている。^[1]

設計と開発

テキストロンのCEO、スコット・C・ドネリーは2019年4月に、ベル360はベル525をベースにすると述べている。^[1]^[2] 360と525は関節式ローターシステムを共有するが、360は2人乗り（パイロットと銃手）で単発エンジンと4枚羽根ローターを使用するのに対し、525は双発エンジンと5枚羽根ローターを使用し、19人の乗客を乗せることができる。^{[3]ベルはその後、}コリンズ・エアロスペースと共同で360を開発しており、^[4]シエラネバダ・コーポレーションが同機のミッションシステムを開発していると発表している。^[5]

設計は2019年10月1日に発表され、2人乗りのタンデムコックピット、コックピット下の顎の位置にある20mm機関砲塔の上に照準光学系および/またはレーザー照準装置、シュラウド付きローターハブの下にミッドマウントのスタブウィング、直径40フィート（12メートル）のローターブレード4枚、アクティブ水平安定板、傾斜してシュラウド付きテールローターが示された。ミサイルは一体型ランチャーに搭載されている。^[1]ローターの直径は、将来の戦場で回転翼機が建物の間に収まるようにFARA候補の最大直径を指定した米陸軍の要件によって決定されている。^{[3]主エンジンは}ゼネラル・エレクトリックT901ターボシャフトエンジン1基で、プラット・アンド・ホイットニーPW207D1ターボシャフトからの補助動力が供給される。^[6]

米陸軍の要件では巡航速度180ノット（210 mph、330 km/h）以上が必要とされており、360はこれを満たすことを目指している。^[1]ベル525ローターシステムは、200ノット（230 mph、370 km/h）を超えることがテストで判明している。^[3]スタブウィングは、中速から高速で機体の重量の約50％に相当する揚力を提供する。^{[1]戦闘半径は135海里（155 mi、250 km）で、少なくとも90分間の待機時間となる。}フライバイワイヤ制御を採用する。^[7]

ベルは、2019年10月14日から始まったアメリカ陸軍協会の年次展示会で、360の実物大モックアップを公開した。 ^[1]^[8]

2024年2月8日、米陸軍は将来攻撃偵察機（FARA）プログラムの開発を終了したが、陸軍参謀総長ランディ・ジョージは、この決定はロシア・ウクライナ戦争での安価な無人システムの使用に影響されたと述べており、^[9]軍の長期的な航空計画に疑問が生じている。

仕様（ベル 360）

テキストロンのデータ^[6]

一般的な特徴

乗員: 2名
動力装置:ゼネラルエレクトリック T901 ターボシャフト(主動力装置) × 1
動力装置:プラット・アンド・ホイットニー PW207D1 ターボシャフト1 基、586 shp (439 kW) (補助動力装置)

パフォーマンス

巡航速度: 210 mph (330 km/h、180 kn)

参照

関連開発

ベル 525 リレントレス

同等の役割、構成、時代の航空機

参考文献

^ abcdef Judson, Jen (2019年10月2日). 「Bell unshrouds Invictus, its answer for the US Army's future attack recon airline」. Defense News . 2019年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ Wolfe, Frank (2019年4月22日). 「Bell FARA Offering Based on 525 Technology, Company Says」. Defense Daily . 2024年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月10日閲覧。
^ abc Reim, Garrett (2019年10月2日). 「分析：ベルが米陸軍コンテストに360 Invictusの提案を発表」. FlightGlobal . 2023年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月14日閲覧。
^ Tadjdeh, Yasmin (2019年10月9日). 「陸軍の将来の攻撃偵察機が勢いを増す」.国防. 2023年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月15日閲覧。
^ “Bell Adds SNC to Team Invictus for Work on Advanced Mission Systems”. Bell Flight . 2022年4月26日. 2023年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月5日閲覧。
^ ab Reim, Garrett (2019年12月16日). 「Bell discloses booster engine for 360 Invictus」. FlightGlobal . 2023年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月16日閲覧。
^ “Lethal. Sustainable. Bell Announces 360 Invictus For US Army Future Attack Reconnaissance Aircraft Competition”. Textron . 2019年10月2日. 2023年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ Martin, Jeff (2019年10月21日). 「ビデオ：ベルがAUSAでフルスケールのインビクタスモデルを披露」. Defense News . 2024年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ ジャドソン、ジェン。「米陸軍は、今では決して飛ばない新型ヘリコプターに数十億ドルを費やした」。ディフェンスニュース、2024年2月8日。

外部リンク

公式サイト

[:0-1] Judson, Jen (2019年10月2日). 「Bell unshrouds Invictus, its answer for the US Army's future attack recon airline」. Defense News . 2019年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[2] Wolfe, Frank (2019年4月22日). 「Bell FARA Offering Based on 525 Technology, Company Says」. Defense Daily . 2024年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2024年1月10日閲覧。

[2019-10-02_FG-3] Reim, Garrett (2019年10月2日). 「分析：ベルが米陸軍コンテストに360 Invictusの提案を発表」. FlightGlobal . 2023年12月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年10月14日閲覧。

[4] Tadjdeh, Yasmin (2019年10月9日). 「陸軍の将来の攻撃偵察機が勢いを増す」.国防. 2023年7月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月15日閲覧。

[5] “Bell Adds SNC to Team Invictus for Work on Advanced Mission Systems”. Bell Flight . 2022年4月26日. 2023年10月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月5日閲覧。

[2019-12-16_FG-6] Reim, Garrett (2019年12月16日). 「Bell discloses booster engine for 360 Invictus」. FlightGlobal . 2023年9月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月16日閲覧。

[7] “Lethal. Sustainable. Bell Announces 360 Invictus For US Army Future Attack Reconnaissance Aircraft Competition”. Textron . 2019年10月2日. 2023年8月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[8] Martin, Jeff (2019年10月21日). 「ビデオ：ベルがAUSAでフルスケールのインビクタスモデルを披露」. Defense News . 2024年1月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[end_Fara_Dev-9] ジャドソン、ジェン。「米陸軍は、今では決して飛ばない新型ヘリコプターに数十億ドルを費やした」。ディフェンスニュース、2024年2月8日。