軍用ヘリコプター

軍用ヘリコプターは、軍隊で使用するために特別に製造または改造されたヘリコプターです。軍用ヘリコプターの任務は、その設計または改造によって決まります。軍用ヘリコプターの最も一般的な用途は兵員の輸送ですが、輸送ヘリコプターは、戦闘捜索救助(CSAR)、医療避難(MEDEVAC)、空中指揮所、さらには地上目標を攻撃するための武器を装備した他の任務を遂行できるように改造または改造することもできます。特殊軍用ヘリコプターは、特定の任務を遂行することを目的としています。特殊軍用ヘリコプターの例には、攻撃ヘリコプター、観測ヘリコプター、対潜水艦戦(ASW) ヘリコプターがあります。

軍用ヘリコプターは、現代の軍隊の海、陸、空の作戦に不可欠な役割を果たしています。一般的にメーカーは、さまざまな重量/サイズクラスの機体を開発し、ミッション固有の機器を搭載することでさまざまな役割に適応させます。開発コストを最小限に抑えるために、基本的な機体を延長したり短縮したり、新しいエンジンや電子機器に更新したり、機械システムと飛行システム全体を新しい機体に組み合わせて新しい航空機を作成することができます。たとえば、ベル UH-1 イロコイ(「ヒューイ」として知られています) は、ベル AH-1を含む、延長とエンジンの交換によっていくつかの派生型を生み出しました。

現代のヘリコプターには、同じ機体を異なる役割向けに構成できるモジュール システムが導入されています。たとえば、英国海軍のオーガスタ ウェストランド AW101「マーリン」は、数時間で ASW または輸送任務向けに迅速に構成できます。柔軟性を維持しながらコストを抑えるために、機体にシステムを搭載するのではなく、機体にシステムを搭載することも可能です。たとえば、米国陸軍のボーイング AH-64D アパッチの派生型はすべて、ロングボウ レーダー システムを搭載できるように装備されていますが、全軍に装備できるほど十分なセットが購入されていません。システムは、必要な機体にのみ、または十分なユニットを購入できる資金がある場合にのみ搭載できます。

ほとんどの軍用ヘリコプターはある程度の装甲が施されているが、すべての装備は搭載された動力と揚力能力、および搭載された装備が有効な積載量に与える限界によって制限される。最も広範囲の装甲は、パイロット、エンジン、トランスミッション、および燃料タンクの周囲に施されている。燃料ライン、制御ケーブル、およびテールローターへの電力もケブラー装甲で覆われていることがある。最も重装甲のヘリコプターは、攻撃、強襲、および特殊部隊のヘリコプターである。輸送ヘリコプターでは、乗員室は完全に装甲されている場合とそうでない場合があるが、妥協案として、乗客にケブラー裏地付きの座席を与え、客室の大部分は装甲なしのままにしている。冗長性と、互いを保護するコンポーネントの配置によって、生存性が向上している。たとえば、ブラックホークファミリーのヘリコプターは 2 つのエンジンを使用しており、1 つのエンジンだけでも飛行を継続できます (特定の条件下で)。エンジンはトランスミッションによって分離されており、いずれかの側面から攻撃された場合、その側面のエンジンがトランスミッションと反対側のエンジンを損傷から保護するように配置されています。

通信無線や航法補助装置などの航空電子機器、またはアビオニクスは、ほとんどの軍用ヘリコプターに搭載されています。電子妨害装置や敵味方識別システムなどの特殊なアビオニクスは、軍用ヘリコプターに搭載できる軍固有のシステムです。その他のペイロード システムまたはミッション システムは、特定のミッション要件に基づいて、恒久的または一時的に搭載されます。これには、偵察ヘリコプター用の光学カメラと赤外線カメラ、対潜ヘリコプター用の潜水ソナーと捜索レーダー、空中指揮所として使用されるヘリコプター用の追加の無線トランシーバーとコンピューターなどがあります。

装甲、火力抑制、動力学および電子システムの強化は、ざっと見ただけでは分からない。一部の国や軍隊は、コスト削減策として、本質的に民生用ヘリコプターを軍事目的で使用したいと考えている。例えば、中国はロシアのミルMi-17の民間バージョンを使用して、自国の攻撃ヘリコプター連隊を急速に拡大しているとの報道がある。^[1]装甲や電子対抗手段のないこれらのヘリコプターは、訓練演習や写真撮影の機会には十分に機能するが、実際の戦闘状況で攻撃役割に展開するのは自殺行為である。中国の意図は、可能であればこれらのヘリコプターに国産の電子機器と装甲を後付けし、利用可能な資金を解放して、各集団軍に装備するのに十分な連隊を迅速に創設し、ヘリコプター運用の経験を幅広く蓄積することであると思われる。

攻撃ヘリコプターは対戦車および近接航空支援の役割を果たすヘリコプターです。近代的な攻撃ヘリコプターの先駆けはベトナム戦争時代のベル AH-1 コブラで、狭い胴体にパイロットと武器士官が並んで座り、銃を顎に取り付け、ロケットとミサイルを短い翼に取り付けるという、今では定番となっている形式を開拓しました。現代の攻撃ヘリコプターの中には、標的を発見して識別できるように、ミリ波レーダーシステムなどの非常に高性能なセンサー^[2]を備えているものもあります。

輸送ヘリコプターは、軍事作戦を支援するために人員（部隊）と貨物を輸送するために使用されます。大規模な軍隊では、これらのヘリコプターは軍事作戦専用に製造されることが多いですが、市販の航空機も使用されます。これらの作戦にヘリコプターを使用する利点は、離着陸用の滑走路を必要とせずに人員と貨物を特定の場所に移動できることです。貨物は機内に積載するか、機体の下の取り付け点から吊り下げた吊り荷で機外に積載します。人員の積み下ろしは主にヘリコプターが地上にいる間に行われます。ただし、地形によりヘリコプターの着陸も制限される場合は、航空機が頭上をホバリングしている間に、救助用ホイストや特殊なロープ ラインなどの特殊な装置を使用して人員を乗せ降ろしすることもできます。

空襲は、輸送ヘリコプターの使用に大きく依存する軍事戦略です。空襲では、カスタマイズされた攻撃部隊がピックアップ ゾーンに集結し、着陸ゾーン(LZ) への連続輸送のために配置されます。その目的は、ヘリコプターを使用して、比較的短時間で多数の兵士と装備を輸送して着陸させ、LZ 付近の目標を攻撃して制圧することです。空挺攻撃に対する空襲の利点は、作戦中に兵士に継続的に補給できるだけでなく、人員と装備を以前の場所、またはミッションの指示に応じて次の場所に輸送できることです。

最初の偵察・観測機は気球で、その後にテイラークラフト L-2やフィーゼラー Fi 156などの軽飛行機が登場した。最初の軍用ヘリコプターが利用可能になると、その機動性と一定位置に留まる能力により偵察に最適となった。当初、観測ヘリコプターは乗組員による目視観測に限られており、ほとんどのヘリコプターは視界を最大化するために丸みを帯びたガラス張りのコックピットを備えていた。時が経つにつれ、人間の目は光学センサーシステムによって補われるようになった。今日では、これらには低照度テレビや前方監視赤外線カメラが含まれる。多くの場合、これらはレーザー距離計や兵器システムの照準指示器として機能する多機能レーザーとともに安定化マウントに搭載されている。^[3]

任務の性質上、観測ヘリコプターの主な武装はセンサースイートと通信機器である。初期の観測ヘリコプターは砲撃や空爆の要請に効果的であった。現代のセンサースイートでは、他の武装航空機が発射した対戦車誘導兵器、レーザー誘導爆弾、その他のミサイルや弾薬の末端誘導も可能である。^{[4] [5]}観測ヘリコプターは、銃とロケットポッドの組み合わせ、時には対戦車誘導ミサイルや空対空ミサイルで武装することもあるが、大型の攻撃ヘリコプターに比べると数は少ない。^[6]これらの兵器は主に、敵の偵察資産を排除するための対偵察戦闘を目的としているが、限定的な直接火力支援や近接航空支援にも使用できる。

シコルスキーR-4とR-5がイギリス軍とアメリカ軍に利用可能になったとき、ヘリコプターの最初の実用的な用途の1つは海軍の巡洋艦と戦艦からの配備であり、最初はカタパルト発射 観測機を補完し、後には置き換えました。初期のヘリコプターの能力のもう1つのニッチな用途は、航空母艦の近くに不時着したパイロットを救助する飛行機警備でした。

ヘリコプターの技術が成熟し、ペイロードと航続距離が増加すると、対潜水艦戦 (ASW) がヘリコプターの能力に加わった。当初、ヘリコプターは武器運搬システムとして運用され、親機や他の軍艦から提供された情報に基づいて空中発射魚雷と爆雷で攻撃した。1960 年代には、ターボシャフトエンジンとトランジスタ技術の開発により、海上ヘリコプター航空の様相が一変した。ターボシャフト エンジンにより、ウェストランド ワスプなどの小型ヘリコプターが、レシプロ エンジンを搭載していた先行機よりも小型の船舶から運用できるようになった。トランジスタの導入により、シコルスキー SH-3 シー キングなどのヘリコプターに一体型の潜水ソナー、レーダー、磁気異常検出装置を装備できるようになった。その結果、航空機は艦隊の船舶からの指示を待たずに、艦隊に対する潜水艦の脅威に迅速に対応できるようになった。

現在、シコルスキー SH-60 シーホークやウェストランド リンクスなどの海上ヘリコプターは、フリゲート艦、駆逐艦、および同様のサイズの船舶から運用されるように設計されています。フリゲート艦や駆逐艦サイズの船舶から 2 機のヘリコプターを搭載して運用したいという要望は、ヘリコプターの最大サイズと船舶の最小サイズに影響を与えています。電子機器の小型化、エンジンの性能向上、最新兵器の登場により、駆逐艦ベースの最新の多目的ヘリコプターでも、ASW、対艦、輸送、SAR、偵察の役割をほぼ自律的に実行できるようになりました。

中型および大型ヘリコプターは空母や陸上基地から運用されます。英国、スペイン、イタリアの海軍では、大型ヘリコプターが空母航空団の主な対潜水艦戦力を形成しています。陸上基地から運用する場合、ヘリコプターは軍港や港湾の外で徘徊する敵潜水艦から守るための対潜哨兵として使用されます。その耐久性とペイロードは小型ヘリコプターよりも優れています。

巡洋艦から運用されるソ連の海上ヘリコプターは、巡洋艦の長距離対艦ミサイルを誘導するという追加の役割も担っていた。

海上ヘリコプターは、船舶からの運用を目的とした海軍仕様の航空機です。これには、塩水 腐食に対する強化された保護、水の摂取に対する保護、および海上での強制不時着水に対する備えが含まれます。

ヘリコプターが軍に配備されると、捜索救助^{[注 1]}や医療搬送にすぐに投入された。第二次世界大戦中、フレットナー Fl 282はドイツで偵察に使用され、シコルスキー R-4は米国で1944年4月から戦争の終わりまで、中国ビルマインド戦域の遠隔地で撃墜された航空機乗組員や負傷者を救助するために使用された。戦闘中の救助のためのヘリコプターの使用は、朝鮮戦争とアルジェリア戦争中に増加した。ベトナム戦争では、米空軍は戦闘捜索救助（CSAR）任務のためにシコルスキー S-61R（ジョリー グリーン ジャイアント）とシコルスキー CH-53 シー スタリオン（スーパー ジョリー グリーン ジャイアント）ヘリコプターを導入した。^[7]

一部の軍隊では、パイロットの訓練に、運用可能なヘリコプター（通常は軽量クラス）のバージョンを使用しています。たとえば、英国は、アエロスパシアル ガゼルを運用と訓練の両方に使用しています。一部の軍隊では、非常に基本的なヘリコプターを使用した初心者向けの訓練段階もあります。メキシコ海軍は、この目的のために、市販のロビンソン R22 ^[8]およびR44ヘリコプターを多数取得しています。

多目的ヘリコプターは多目的ヘリコプターである。多目的軍用ヘリコプターは地上攻撃、空中攻撃、軍事補給、医療避難、指揮統制、兵員輸送などの役割を果たすことができる。^[9]

戦闘作戦に必須ではないものの、ヘリコプターは戦力増強装置として操縦者に多大な利点を与える。その効果を最大化するため、ヘリコプターは複合兵器アプローチで活用される。^[10]

高強度戦争は、大規模な通常兵器の配置、大規模な戦車編隊、強力な防空能力を特徴とする。ヘリコプターの武装と戦術は、より過酷な飛行環境を考慮して変更された。SS.11やアエロスパシアルSS.12/AS.12などの対戦車ミサイルが開発され、フランス軍のヘリコプターに搭載された。次に、米国はBGM-71 TOWをヘリコプターからの射撃に改造し、最終的にAGM-114 ヘルファイアを開発した。一方、ソ連は3M11 ファランガミサイルをミルMi-24からの射撃に改造した。

空中では、対戦車ミサイルを装備した攻撃ヘリコプターと、1 機以上の非武装または軽武装の偵察ヘリコプターが連携して活動します。偵察ヘリコプターは、低空で地表に接近しながら、敵の装甲車列の位置を特定し、攻撃ヘリコプターの接近と待ち伏せ位置の特定を試みます。最新型の偵察ヘリコプターには、攻撃ヘリコプターから発射されたミサイルを誘導するためのレーザー指示装置が搭載されています。標的を発見すると、偵察ヘリコプターはその位置を特定し、攻撃ヘリコプターのミサイルの発射場所を指示します。攻撃ヘリコプターは、隠れた場所に戻る前に、ミサイルを発射するために一時的にカバーから立ち上がるだけで済みます。^[7]ミルMi-28N、カモフKa-52、AH-64Dロングボウなどの攻撃ヘリコプターの後期開発品には、偵察ヘリコプターの必要性を軽減するためのセンサーと指揮統制システムが組み込まれています。

ミサイルを装備したヘリコプターの戦闘耐久性を高めるため、輸送ヘリコプターが技術者、弾薬、燃料を前線に運ぶために使用された。事前に決められた場所と時間にこれらの前線武装・燃料補給地点（FARP）を設置することで、武装ヘリコプターや攻撃ヘリコプターは、エンジンが作動しローターが回転している状態でも再武装と燃料補給を行い、迅速に前線に戻ることができた。^[7]

反乱鎮圧 (COIN) 戦争では、政府軍は常設または臨時の軍事基地に駐留し、そこからパトロールや護送隊を派遣します。政府軍は反乱軍の活動を阻止し、活動する反乱軍を捕らえるか殺害しようとします。固定された道路網で結ばれた固定基地から部隊を派遣することは弱点となります。駐留している反乱軍と地元の同調者は、そのような施設を密かに監視し、パトロールや護送隊のスケジュールとルートに関する情報を収集する可能性があります。この情報により、反乱軍は自らの戦術的状況に応じて、COIN 軍を回避するために作戦のタイミングを計ったり、待ち伏せ攻撃を計画したりすることができます。

ヘリコプターは、COIN 指揮官に奇襲と戦術的柔軟性をもたらします。巡回は同じ場所 (現地の施設の正面玄関) から開始して終了する必要はなく、補給車列も同じ道路や幹線道路をたどる必要もありません。ローデシアのブッシュ戦争中、ローデシア軍は「ファイアフォース」戦術を開発し、改良しました。小型ヘリコプターの小隊を使用して、ヘリコプターは、反乱軍を空中からの砲撃で直接攻撃するためのガンシップとして、また空中指揮所/監視所または兵員輸送として装備されました。敵のゲリラとの接触が確立されると、ダコタによって空挺部隊が降下し、ヘリコプターが着陸させた停止グループにゲリラを追い込む「ビーター」として機能します。

北アイルランド紛争の間、暫定アイルランド共和軍（IRA）は、従来の固定された検問所やパトロールを回避することに長けていた。予測可能なパターンを防ぐため、パトロールはイーグル・パトロールとして知られるヘリコプターで展開され、IRAの人員と武器の移動能力を妨害することができた。[ 7 ^]アメリカのイラク侵攻後、ヘリコプターはイラクの反乱軍による待ち伏せ攻撃を防ぐため、空中補給トラックや兵員輸送に使用された。^[11]

訓練と支援要件のコストと複雑さのため、反乱軍がヘリコプターを利用できることはほとんどない。

西ヨーロッパの主要ヘリコプター製造会社は、レオナルド社（旧アグスタウェストランド社）とユーロコプターグループです。北米では、ボーイング社（ボーイング・バートル社とマクドネル・ダグラス社）、ベル・ヘリコプター社、シコルスキー・エアクラフト社が3大製造会社です。

日本では、ヘリコプターの3大製造会社は、日本の複合企業 である三菱、川崎、富士重工業の航空部門である。これらの企業は当初、外国（主に米国）企業と戦略的提携を結び、それらの企業の製品のライセンス生産を行うとともに、ワークシェアと技術移転のプロセスを通じてヘリコプターの設計と製造の独自の能力を構築するというビジネスモデルを採用していた。インドでは、ヒンドゥスタン・エアロノーティクス・リミテッドがインド軍の主要なヘリコプター製造会社である。

ソ連の計画経済体制では、ミルおよびカモフ OKBはヘリコプターの設計のみを担当していました。ロシアのヘリコプター産業の再編により、ミル、カモフ、その他のヘリコプター製造および整備工場を統合する持株会社、ロシアン・ヘリコプターズが設立されました。

• 陸軍航空隊
• ヘリコプター爆撃

• ボイン、ウォルター J. (2011)。『ヘリコプターは現代の戦争をどう変えたか』ペリカン出版。ISBN 978-1-58980-700-6。
• GlobalSecurity.org の陸軍本部による 1997 年 2 月 21 日の FM 1-100 陸軍航空作戦
• 陸軍特殊作戦航空部隊のための FM 1-108 教義、1993 年 11 月 3 日、陸軍本部、GlobalSecurity.org
• GlobalSecurity.org の陸軍本部による 1997 年 10 月 27 日の FM 1-111 航空旅団
• GlobalSecurity.org の陸軍本部による 1997 年 4 月 2 日の FM 1-112 攻撃ヘリコプターの運用
• 1997 年 6 月 25 日の陸軍本部による FM 1-113 多目的および貨物ヘリコプターの運用 (GlobalSecurity.org)
• FM 1-114 航空騎兵中隊と部隊の作戦、2000 年 2 月 1 日からの陸軍本部による GlobalSecurity.org より
• FM 1-120 陸軍航空交通管制サービス緊急時対応および戦闘地域作戦、1995 年 5 月 22 日、陸軍本部、GlobalSecurity.org
• GlobalSecurity.org の陸軍本部による 1996 年 3 月 29 日の FM 1-140 ヘリコプター砲撃
• FM 3-04.500 陸軍航空整備、2000 年 9 月 26 日、陸軍本部、GlobalSecurity.org
• GlobalSecurity.org の陸軍本部による 1987 年 3 月 16 日の FM 90-4 空中攻撃作戦

ウィキメディア・コモンズには、軍用ヘリコプターに関連するメディアがあります。

• アメリカ陸軍航空協会
• 英国海軍航空隊のホームページ
• 英国陸軍航空隊のホームページ
• RAFホームページのヘリコプターのページ
• フランス国防省ALATページ
• CombatAircraft.com – ヘリコプター