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| YHO-4 / YOH-4 | |
|---|---|
 飛行中のYOH-4A LOH | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 観測・偵察ヘリコプター |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | ベルヘリコプター |
| プライマリユーザー | アメリカ陸軍 |
| 建造数 | 5 [1] |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1962年12月8日[2] |
| に発展した | ベル 206 ジェットレンジャー |
ベルYOH-4（当初はYHO-4 ）は、アメリカ陸軍の軽観測ヘリコプター計画のために開発された、単発、単回転翼の軽量ヘリコプターでした。YOH-4Aは当初のLOH競争では不成功に終わりましたが、ベルはこれを民間市場向けに洗練されたベル206Aジェットレンジャーとして再設計し、瞬く間に長きにわたる成功を収めました。1967年、陸軍はLOH競争を再開し、206AベースのOH-58カイオワが選ばれました。
発達
1960年10月14日、アメリカ海軍は陸軍に代わって軽観測ヘリコプター（LOH）の提案依頼（RFP）に対して25の航空機メーカーからの回答を求めた。ベルはヒラー・エアクラフトやヒューズ・ツール社航空機部門を含む12の他のメーカーと共に競争に参加した。[3] 1961年1月、ベルは設計250（D-250）を提出し、これは最終的にYHO-4と命名された。[4] 1961年5月19日、ベルとヒラーが設計競争の勝者として発表された。[注 1] [5]
ベルは1962年にD-250の試作機5機をモデル206として製造し、最初の試作機は1962年12月8日に初飛行を行った。[2]同年、すべての航空機は新しい統合軍の指定システムに従って指定されるようになり、試作機はYOH-4Aと再指定されました。[2] YOH-4Aは、他の競合機と比較して「醜いアヒルの子」としても知られるようになりました。 [6] ベル、ヒューズ、フェアチャイルド・ヒラーの試作機の飛行試験の後、1965年5月にヒューズOH-6が選定されました。[7]
軍事契約入札が失敗した後、ベルはモデル206の販売を試みたが、商業的にはうまくいかなかった。ベルの市場調査によると、顧客は機体デザインをほとんど好まないことがわかった。ベルは最終的に機体をより滑らかで美しいデザインに再設計し、ベル206Aジェットレンジャーとして再導入した。[8]
バリエーション
- YHO-4
- ベル 206 は陸軍の評価用に 250 馬力の T63-A-5 を搭載し、5 機が製造された後、YOH-4A に再指定されました。
- YOH-4A
- YHO-4 が再指定されました。
オペレーター
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生き残った航空機
残りのOH-4A 62-4202はアラバマ州フォートノヴォセルのアメリカ陸軍航空博物館に保管されている。[9]
仕様（OH-4A）
1947年以降の米陸軍航空機のデータ[1]
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名
- 定員:乗客3名または担架2台まで
- 長さ: 38 フィート 8 インチ (11.79 メートル)
- 高さ: 8 フィート 10 インチ (2.69 m)
- 自重: 1,536 ポンド (697 kg)
- 最大離陸重量: 2,537 ポンド (1,151 kg)
- 動力装置:アリソン T63-A-5 ターボシャフトエンジン1 基、250 shp (190 kW)
- メインローター直径: 33 フィート 3 インチ (10.13 m)
- メインローター面積: 842.3平方フィート (78.25 m 2 )
- ブレードセクション: - NACA 0012 mod (11.3%) [10]
パフォーマンス
- 最高速度: 117 ノット (135 mph、217 km/h)
- 巡航速度: 96 ノット (110 mph、178 km/h)
- 範囲: 246 nmi (283 マイル、456 km)
- 実用上昇限度: 20,000 フィート (6,100 メートル)
参照
関連開発
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
注記
- ^ 選定段階で陸軍を支援していた海軍はヒラー モデル 1100 を推奨したが、陸軍チームはベル D-250、次いで 1100 を希望した。選定委員会は両方の航空機を評価テストに受け入れた。その後、陸軍参謀総長代理は選定委員会にヒューズ 369 を飛行試験に含めるよう指示した。
引用
- ^ ab ハーディング、スティーブン（1997年）。1947年以降の米国陸軍航空機。アトグレン、ペンシルバニア州、米国：シファー出版。p. 42。ISBN 978-0-933424-53-1。
- ^ abc Johan Visschedijk (2003年10月16日). 「Bell 206 JetRanger」. 2006年9月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ レミントン、スティーブ。「セスナ CH-1 ヘリコプター」。CollectAir.com
- ^ Beechy, Robert. 「米国陸軍航空機取得プログラム」。Wayback Machineに 2006 年 11 月 18 日にアーカイブ 。Uncommon Aircraft 2006。2005年 11 月 18 日。2006 年 9 月 19 日にアクセス。
- ^ Spangenberg, George A. George A. Spangenberg Oral History Archived 2008-09-10 at the Wayback Machine . www.spangenberg.org. Judith Spangenberg-Currier 編、pp.187-190。2008年4月29日にアクセス。
- ^ Aastad, Andy. 「JetRanger の紹介」。2008 年 9 月 10 日アーカイブ、Wayback Machineで閲覧可能。Rotor Magazine。Helicopter Association International。2006-2007 年冬季号。2009 年 4 月 5 日にアクセス。
- ^ スペンサー1998年、263頁。
- ^ 「American Helicopter Museum: Bell 206 JetRanger」。2006年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月28日閲覧。
- ^ 1962年12月8日
- ^ Lednicer, David. 「The Incomplete Guide to Airfoil Usage」m-selig.ae.illinois.edu . 2019年4月16日閲覧。
- 文献
- スペンサー、ジェイ・P.「ベル・ヘリコプター」。『Whirlybirds: 米国のヘリコプターパイオニアの歴史』。ワシントン大学出版局、1998年。ISBN 0-295-98058-3。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、ベル YOH-4 に関連するメディアがあります。
- GlobalSecurity.org の HO-4/OH-4 ページ