国道395号線

US 395 の南端は、カリフォルニア州ヘスペリアにある州間高速道路 15 (I-15) とのインターチェンジで、ヘスペリアはビクタービルの南西に位置します。I-15 は南へサンバーナーディーノ山脈を越えてインランド エンパイアに入り、サンディエゴ方面へと続きます。^{[ 3 ]}この高速道路はモハベ砂漠を北へ横断し、ボロン町の近く、エドワーズ空軍基地の東にあるクレイマー ジャンクションで州道58 (SR 58)と交差します。^{[ 4 ]}砂漠を横断し続け、いくつかの太陽光発電所を通過し、ヨハネスブルグ付近でエルパソ山脈とサミット山脈を越えます。US 395 はリッジクレストを迂回するために北西に方向を変え、リッジクレストはビジネス ルートで通っています。そしてインディアン ウェルズ付近でSR 14と合流します。^{[ 5 ]}    

この高速道路は、シエラネバダ山脈の東側の断崖と、広大な軍事保留地であるチャイナレイク海軍航空兵器基地の西側の境界に沿って、東シエラ地域を北に向かって走っています。 ^{[ 6 ]} US 395 はオーウェンズバレーを通り抜け、ロサンゼルス水道に沿って進み、何度かそれを横断します。^{[ 7 ]}この高速道路は、この地域では主に 4 車線ですが、都市部以外ではいくつかの分離帯のある区間があります。オーウェンズ湖の周辺では、US 395 は州道190号線と州道136号線と交差し、デスバレー国立公園の西側へのアクセスを提供しています。^{[ 8 ]}この高速道路はローンパインを横断し、第二次世界大戦中に日系アメリカ人の強制収容所として機能したマンザナー国立史跡を通過します。^{[ 9 ] [ 10 ]} US 395 はインディペンデンスを通過後、北に向かい、ビショップに到達します。ビショップでは、大陸横断道路であるUS 6の西端となっています。^{[ 5 ]}      

ビショップから、US  395 は北西に向かい、シエラネバダ山麓に近づき、マンモスレイクス近くのマンモスマウンテンやジューンレイク近くのジューンマウンテンなど、スキー場やアルプスの町に通じる道路に接続しています。^{[ 11 ]}この道路は山麓からモノ盆地へと登り、モノ湖の西岸に沿ってリーバイニングまで進み、そこで西のヨセミテ国立公園を横断する州道120号線と交差します。 ^{[ 12 ]}その後、 US 395の最高地点である標高8,134 フィート (2,479 m)のコンウェイサミットまで登ります。 ^{[ 13 ]}この道路はブリッジポートで西に向かい、フェイルズホットスプリングスの近くで北に向かい、ウェストウォーカー川に沿って下流のアンテロープバレーへと進みます。US 395 はその後、トパーズ湖の西側に沿って進み、カリフォルニア州を出てネバダ州に入ります。^{[ 5 ]}    

US  395 はトパーズ湖でネバダ州に入り、カーソン バレーへと下ります。そこでは主要な幹線道路として機能し、州西部地域のいくつかの主要都市を結んでいます。^{[ 14 ]}この道路はカーソン川に沿って北西に進み、ワショー族のドレスラービル コロニーと隣接するガードナービルとミンデンの町を通過します。ミンデンの州道 88 号線との交差点で、US  395 は真北に向きを変え、州都カーソン シティに近づくにつれて 4 車線の分離帯のある道路になります。カーソン シティの東側を、I-580 号線とUS  50 号線と共有する高速道路で迂回し、市の空港近くから分岐します。^{[ 5 ] [ 14 ]}

I-580とUS 395はカーソン山脈 の切れ目を通り抜け、ワショー湖の西側を回ります。高速道路はスチームボートヒルズを横断し、リノの南郊外に入ると蛇行します。その後、市の郊外住宅地を通り、リノ・タホ国際空港の西側に沿って進み、ダウンタウンの東とネバダ大学リノ校キャンパスの近くにあるI-80とのジャンクションに到達します。I-580はこのインターチェンジで終わり、^{[ 14 ]} US 395はリノを出て徐々に北西に曲がる高速道路を進みます。高速道路は丘陵の切れ目を通り抜け、コールドスプリングスの町の近くでカリフォルニア州に再び入ります。 ^{[ 5 ]}この高速道路は、 1998年以来、リノ南部からカリフォルニア州境までマーティン・ルーサー・キング・ジュニア・フリーウェイに指定されています。^{[ 15 ]} 

US 395 はシエラ郡 東部でカリフォルニア州に再び入り、すぐにラッセン郡に入ります。概ねシエラネバダ山麓に沿って北西に進み、4 車線の高速道路はハレルヤ ジャンクションで 2 車線の中央分離帯のない道路に狭まり、 SR 70と交差します。道路はハニー湖を避けるために北西に進み、スーザンビルの近くでSR 36と交差し、そこで東に曲がります。US 395 はシエラネバダ山脈からさらに離れ、ワーナー山脈に沿って進むにつれて、モドック高原に点在するいくつかの山々を迂回します。道路はサウスフォーク ピット川に沿ってアルトゥラス市まで続き、 SR 299との交差点まで主要道路として機能します。US 395 と SR 299 は並行して進み、アルトゥラスの北東、ワーナー山脈の麓で分岐します。 US 395はグース湖の岸に沿って北に進み、ニューパインクリークのコミュニティでオレゴン州境に達する。^{[ 5 ] [ 16 ]}       

US  395 はニュー パイン クリークでオレゴン州に入り、北に向かってレイクビューに向かいます。レイクビューでは、オレゴン州道 140 (OR 140) と5 マイル (8 km)重複し、北に向かってバレー フォールズに続きます。バレー フォールズでは、北東に曲がり、ワゴンタイアを通ってライリーに向かいます。ライリーの近くでは、US 395 はハインズとバーンズを通るUS 20 と重複します。バーンズの北東約2 マイル (3.2 km)で、US 395 は北に曲がり、セネカとキャニオン シティを通ってジョン デイに向かいます。ジョン デイでは、 US 26と重複し、西に向かってマウント バーノンに向かいます。マウント バーノンでは、US 395 は北に曲がり、ロング クリークとパイロット ロックを通ってペンドルトンに向かいます。ペンドルトンでは、 I-84とUS 30と重複し、西に向かってスタンフィールドに向かいます。スタンフィールドでは、US 395 は北に曲がり、ハーミストンを通ってウマティラに向かいます。ウマティラの東では、国道730号線と重複し、西に向かって州間高速道路82号線に合流する。その後、州間高速道路82号線と重複し、コロンビア川沿いのワシントン州境に至る。           

オレゴン州内の全ルートは、2015年に第一次世界大戦退役軍人記念ハイウェイに指定された。^{[ 17 ]}

US  395 は、プリマス近郊でコロンビア川を渡るウマティラ橋で I-82 と共にワシントン州に入ります。高速道路はトライシティーズ地域に入り、そこで US 395 は I-82 から分岐してケネウィックの市街地を通ります。この高速道路は、ブルーブリッジ(正式にはパイオニアメモリアル橋)でコロンビア川を渡る際に、地域高速道路である州道240 (SR 240) と合流します。US 395 は、パスコのダウンタウンの西側を短い高速道路で進み、I-182とUS 12とのジャンクションに到達し、 2 マイル (3.2 km)にわたって合流します。高速道路はパスコと I-182 および US 12 との重複区間を離れ、北に向かって田園地帯のコロンビア高原に入ります。^{[ 18 ]}       

4車線の分離帯のある高速道路は、 いくつかの小さな町を迂回して北東方向のリッツビルまでUS 395号線を走らせ、そこでI-90号線と合流し、 60マイル（97km ）の重複区間が始まります。^{[ 18 ]}この高速道路はUS 2号線と合流し、スポケーン郊外でUS 195号線と交差します。スポケーンのダウンタウンでは、US 2号線とUS 395号線はI-90号線を離れ、ディビジョン・ストリートを北に向かって進みます。ディビジョン・ストリートは2つの一方通行の道路に分かれています。^{[ 5 ]}     

現在、国道 395号線はディビジョン・ストリートを北上し、スポケーン市内を通過しています。ワシントン州運輸省（WSDOT）は、州間高速道路90号線（ソー/フレイヤ出口付近）から北へ、ワンダーメア北の既存の国道395号線までを結ぶ新しい高速道路、ノース・スポケーン・コリドーを建設中です 。この新高速道路の建設は2003年に始まり、2030年に完成予定です。完成後、国道 395号線は新しいルートに移設される予定ですが、国道 2号線はディビジョン・ストリートに残ることになります。

国道 395号線（国道2号線と併走 ）は、スポケーン市内をディビジョン・ストリートとして北上し、市の北端で分岐します。国道 2号線は北東方向へ進み、アイダホ州へと向かいます。 その後、国道395号線はディアパーク、クレイトン、チューウェラ、コルビル、ケトルフォールズの各町を北上し、カナダとアメリカの国境でブリティッシュコロンビア州道395号線と合流して終点となります。

1934 年頃[ ^{3 ]から}1969年まで、US  395の南端はサンディエゴのダウンタウンのUS  101 (ハーバー ドライブ) とマーケット ストリートの交差点にありました。^{[ 19 ]} 1964 年の高速道路番号変更の際、 US  395 はほぼそのまま残っていましたが、1969 年までに現在のヘスペリアの南端まで短縮されました。サンディエゴのダウンタウンからミラマーまではSR 163に置き換えられ、ミラマーでは現在のI-15に置き換えられました。US 395 は、バルボア パークを通るカブリロ フリーウェイの建設以前は、パーク ブールバード、エル カホン ブールバード、マーフィー キャニオン ロードを通ってサンディエゴからミラマーまで続いていました。また、フリーウェイの建設以前はポメラド ロードを通ってパウウェイまで続いており、現在ビジネス ルートとして存在するセンター シティ パークウェイに沿ってエスコンドに入っていました。エスコンドイドからは、異なる時期に存在した 2 つのルートがありました。元のルートは、ミッション ロードとサンタ フェ アベニューを通ってビスタ ( SR 78の旧ルート) に入り、その後サンタ フェ アベニュー、ビスタ ウェイに沿って進みました。US 395 は、SR 76に沿ってしばらく進んだ後、ミッション ロードに沿ってフォールブルックに分岐し、フォールブルックからこの道路に沿って進みました。新しいルートは、エスコンドイドからより直接的に北に進み、いくつかの側道 (その一部は「旧ハイウェイ 395」と名付けられています) に沿って I-15 と並行して、ビスタとフォールブルックを迂回しました。古いルートと新しいルートがレインボーの近くで合流すると、US 395 は I-15 の近くを北に進み、テメキュラに入りました。ムリエタからペリスまでは、2 つのルートがありました。古いルートは、I-15 (当時SR 71 ) に沿ってレイク エルシノアまで進み、そこでSR 74に沿ってペリスに曲がりました。新しいルートは、ムリエッタからメニフィーを経由してペリスまで、州間高速道路215号線に沿っていました。ペリスからは、国道395号線は州間高速道路215号線に置き換えられ、モレノバレー、リバーサイド、サンバーナーディーノを経由してデヴォアまで続いていました。カホン峠では、州間高速道路15号線が国道395号線に取って代わり、現在の南端であるヘスペリアの州間高速道路15号線（出口141）まで続いていました。

州議会は2008年に歴史的な国道395号線の一部を認定する決議を可決し 、2011年までに民間団体によって旧ルート沿いに100以上の標識が設置された。そのほとんどはサンディエゴ郡にある。^{[ 3 ]}

1950年代には、カリフォルニア州高速道路局によって高速道路のいくつかの区間が再建または再配置されました。^{[ 20 ] [ 21 ]}他の2車線区間の再建作業は21世紀に入っても続いており、オーウェンズ湖近くのオランチャの12.6マイル（20.3 km）のバイパスが2020年代に建設される予定です。^{[ 22 ]} 

1992年から2004年の間に、 I-15とリッジクレスト間のUS 395の90マイル（140km ）区間では、2,000件以上の衝突事故が発生し、1,500人が負傷、150人が死亡した。この高速道路の路肩の不足、見通しの悪い丘、高速走行が、衝突事故の頻発の原因として挙げられた。^{[ 23 ]}  

US 395 は、もともと 1926 年にスポケーンとカナダ国境の間のUS 195 の支線として作られました。 ^{[ 1 ]}そのため、親道路であるUS 95と交差することはありませんでした。^{[ 2 ]} US 195 が常に接続を提供していました。US 395 は、1935 年にオレゴン州を南に延伸されたときに、親道路と並行するようになりました。 ^{[ 24 ] [ 25 ]}オレゴン州では、オレゴン州道 11の大部分に取って代わりました。^{[ 26 ]}ワシントン州区間は、1910 年代に開発された州道であるインランド エンパイア ハイウェイの最北端区間に沿っていました。 ^{[ 2 ]}    

元々、US  395 はI-82 やI-84とは同時通行していませんでした。US 395 はペンドルトンから北へコールド スプリングス ジャンクション (現在のオレゴン州道 37 ) まで走っていました。そこから US 395 は US 730 と US 410 (US 410 が US 12 になるまで) と同時通行し、ワルラを通過して南東からパスコに入りました。I-84 との同時通行とハーミストン経由のルート変更は 1972 年に行われました。^{[ 27 ]} I-82 との重複とケネウィック経由のルート変更は 1984 年に行われました。^{[ 28 ] [ 29 ]} また、パスコの北、エルトピアからコネルまでの US 395 のルートは、1980 年に現在のブラントン ロードから、分離帯のある 4 車線道路への拡張がより可能なさらに西のルートに移されました。現在、パスコからワシントン州リッツビルまでの国道395号線は全線が4車線の中央分離帯付き道路となっているが、ところどころに農道との交差箇所が残っている。