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ペノブスコット湾（フランス語: Baie de Penobscot）は、メイン州中南部、ミッドコースト・メインと呼ばれる地域にある、メイン湾と大西洋に面した入り江で、より広い大西洋沿岸地域であるダウン・イーストに属しています。この湾は、ベルファストより下流にあるメイン州のペノブスコット川の河口から形成されています。ペノブスコット湾には、ロックランド、ロックポート、ストーニントン、ベルファストなど、多くの港湾都市があります。ペノブスコット湾は、マスコンガス湾とブルーヒル湾の間に位置し、アカディア国立公園のすぐ西にあります。
11,000年前の完新世の初めには、メイン湾の海面は現在の高さより180フィート（55メートル）も低かった。当時のペノブスコット湾は、現在のマティニカス島を越えて広がる広大な低地を蛇行するペノブスコット川の延長であった。[ 1 ] [ 2 ]
ペノブスコット湾とその主要な支流であるペノブスコット川は、ペノブスコット族インディアンにちなんで名付けられた。
この湾は、独立戦争中にアメリカが屈辱的な敗北を喫した場所である。1779年7月24日、19隻の軍艦と25隻の支援艦からなる大陸海軍の艦隊が、領土の一部を占領し湾の近くに要塞を築き、新たに占領した領土をニューアイルランドと名付けたイギリス軍からメイン州沿岸中部を奪還するために派遣された。アメリカ軍の包囲は、遠征隊の指揮官2人、ソロモン・ラヴェルとダドリー・サルトンストールの間の意見の相違により行き詰まり、8月13日にジョージ・コリアー率いるイギリス艦隊が到着すると、アメリカ艦隊は10隻の軍艦からなる優勢なイギリス軍を前に、船を座礁させて燃やして逃走した。44隻の船すべてが破壊されるか拿捕され、これは162年後の真珠湾攻撃までアメリカ海軍にとって最悪の敗北となった。 [ 3 ]
ペノブスコット湾またはその一部を主な活動拠点とする団体。
歴史的な水質汚染管理。ペノブスコット湾は、 19世紀以来、湾岸および河川沿いの町からの下水や産業廃棄物の排出先となってきました。排出処理は主に希釈でしたが、20世紀半ばに連邦政府が全州の地域社会や企業に対し、水質汚染防止基準を満たすことを義務付け始めたことで状況が変わりました。
1948年の連邦水質汚染防止法では、各州が独自の基準を策定・施行するよう求められていましたが、1970年には連邦水質汚染規制が進化し、連邦許可を必要とするすべてのプロジェクトは州の基準を満たしていることが認証されなければならなくなりました。さらに1972年には、プロジェクトが多数の連邦基準を満たすことが義務付けられるまでに拡大されました。この法律は現在、1972年浄水法として知られています。
1966年6月28日、メイン州の海洋沿岸漁業局長ロナルド・W・グリーンは、「水質汚染のため」、ペノブスコット湾上流のシアーズポートとストックトン・スプリングスの海域にある貝類養殖場の閉鎖を命じた。
その後、米国内務省水質汚染管理局と米国公衆衛生局は、ペノブスコット川下流とペノブスコット湾上流について共同調査を実施し、「この汚染源、汚染物質の移動方向、および関連する経済的損害の程度を特定する」こととした。
1967年2月、水質汚染管理局（WPCA）は調査結果を「ペノブスコット川およびペノブスコット湾上流域の航行可能な水域における汚染に関する報告書」として公表した。調査の結果、11の町からの下水、13の事業所からの排水、および1つの大学施設からの排水が主な汚染源であることが判明した。
報告書によると、「ペノブスコット川およびペノブスコット湾上流域に排出された下水および産業廃棄物による汚染と州当局の措置により、州間取引で貝類または貝類製品を販売できないため、相当な経済的損害が生じている」とのことである。WPCAは、「したがって、これらの航行可能な水域の汚染は、改正連邦水質汚染防止法第10条に規定された手続きに従って軽減される」と指摘している。
WPCAの報告書は、これらの汚染物質排出者に対して具体的な水質基準を推奨し、特定された汚染源が廃棄物処理方法を改善すれば、ノースポート、シアーズポート、ストックトン・スプリングス、ペノブスコット、カスティン、アイルズボロ、ベルファストといったペノブスコット湾上流地域の水域は、商業漁業、レクリエーション漁業、水泳、遊覧船、工業処理および冷却水、野生生物、航行に再び利用できるようになると結論付けた。
初期の商業ロブスター漁：1840年代から1870年代。ペノブスコット湾は、メイン州で最初に商業規模でロブスター漁が行われた場所の一つでした。1899年に発行された米国漁業委員会の報告書「メイン州のロブスター漁業」第19巻241～265ページには、これらの初期の事業の一部が詳細に記されており、以下はその抜粋です。
1847年、オークス船長はスマック船ジョセフィン号を購入し、1848年にボストンのジョンソン＆ヤングの店までこの船で航海を開始し、ペノブスコット湾地域でロブスターの一部を仕入れた。この地域では、ロブスター漁が始まったばかりだった。その年に彼が運んだロブスターの量は4万匹だった。この時期、マッスルリッジではロブスターが非常に豊富で、4人の男がオークス船長に毎回ロブスターを供給することができた。10日間で、各男は1,200匹から1,500匹の市場に出せるロブスターを手に入れた。オークス船長の意見では、マッスルリッジはメイン州沿岸で最も広大なロブスター漁場を提供してきた。彼は1874年までこの地域で航海を続けた。
サウス・セント・ジョージのSS・デイビス船長は、1864年頃、マッスル・リッジでロブスターの買い付けを始めた頃、3人の男がそれぞれ40～50個のカゴを操り、自分の小型漁船で市場に運べるだけのロブスターを捕獲していたと述べている。彼は一度に5,000匹のロブスターを積み込むことができ、航海は平均7～9日かかった。この取引は6～7年間続いた。1879年には、デイビス船長は同じ地域で15人の男からロブスターを買い付け、時には積み込み量を確保するために他の男からも買い付けなければならなかった。
ノースヘイブンでの漁業は1848年に始まったが、当初は西の地域ほど急速には発展しなかった。これは、大型のロブスターは航海に耐えられないことを恐れて、漁船が中型のロブスターしか漁獲しなかったためである。マティニカス島での漁業は1868年に始まった。1852年にはディア島の人々が漁業を始め、漁船が頻繁に訪れるようになったため、事業は急速に拡大した。1860年頃のオーシャンビルでの缶詰工場の設立も、漁業の著しい発展を促した。アイル・オー・オートでの漁業は1855年頃に始まり、スワン島では1850年代初頭に始まった。
ペノブスコット湾またはその一部を主な活動拠点とする団体。