アルプデュエズ

アルプ・デュエズ
ツール・ド・フランス到着ライン、リフ・ネル通り
最高点
標高	1,860 メートル (6,100 フィート)
リスト	ツール・ド・フランスの峠と丘
座標	北緯45°03′37″ 東経6°04′17″ / 北緯45.06028° 東経6.07139° / 45.06028; 6.07139
地理
アルプ・デュエズ アルプス アルプスの地図を表示 アルプ・デュエズ アルプ・デュエズ（フランス） フランスの地図を表示
位置	イゼール県、フランス
親範囲	アルプス

ラルプ・デュエズ（フランス語発音： [l‿al.pə d‿ɥɛz]）は、フランス南東部の標高1,250〜3,330メートル（4,100〜10,925フィート）に位置するスキーリゾートです。フランス西アルプス中央部の山岳牧草地で、オーヴェルニュ＝ローヌ＝アルプ地域圏のイゼール県に属するユエの町にあります。

グラン・ルース山塊の一部で、オワザン山脈を越え、グルノーブルから59 km (37 mi) の距離にある。グルノーブルからアルプ・デュエズのリゾート地へは、ロマンシュ渓谷に沿ってリヴェ・エ・ガヴェ、ル・ブール・ドアザン、オー・オワザンの各コミューンを通り、サレンヌ峠を経由して走る国道1091号線 [fr ]で行くことができる。

アルプ・デュエズは、2013年に同じ日に2回行われたツール・ド・フランス自転車レースをはじめ、定期的に開催される象徴的な自転車競技場として国際的に知られています。2019年には、初のトゥモローランド・ウィンター・フェスティバル の会場となりました。

アルプの敷地は中世以来、恒久的に居住されてきた。ラルプ・ヴェティの東では、11世紀末から14世紀にかけてブランデスという中世の集落が成長した。それは城、墓地のある教区教会、約80軒の家がある村、地表と地下の鉱山、いくつかの工業地区で構成されていた。そこの居住者はドーファンに代わって銀鉱山を運営していた。現在、それは完全に知られ保存されている唯一の中世のコロン [fr] ^[1]であり、ヨーロッパでユニークな場所であり、1995年8月6日の法令によって歴史的建造物に指定されている。 ^[2]

この遺跡は1977年以来CNRSのチームによって継続的に発掘調査されており、歴史的建造物として登録されています。^[3]中世の採掘活動はグア（サレンヌ渓谷）からラック・ブラン（ルス山塊）まで広がっていました 。この山塊は青銅器時代から銅などの採掘活動の対象でもありました。^[4]

1871 年に 植物学者 ガストン・ボニエがフランスの植物相の研究を始めたのもアルプ・デュエズです。

この駅は1920年代から開発され、1936年にポマ社の創設者ジャン・ポマガルスキ氏 [fr]によって、スキーヤー向けの最初のプラッターリフトとパーチが設置された場所です。

アルプ・デュエズでは、年間平均で最低気温が0℃（32.0℉）を下回る日が159.9日、最低気温が−10℃（14.0℉）を下回る日が22.7日、最高気温が0℃（32.0℉）を下回る日が42.4日あります。最高気温の記録は2023年7月18日の29.5℃（85.1℉）で、最低気温の記録は2012年2月5日の−25.2℃（−13.4℉）でした。^[5]

毎年1月に アルプ・デュエズ映画祭が開催されます。

アルプ・デュエズには、1968年にグルノーブルで開催された第10回冬季オリンピックのために建設されたアルプ・デュエズ空港という高所作業場もあります。この空港は、有名な山岳パイロットを記念して、2000年4月15日にアンリ・ジロー [fr]にちなんで名付けられました。この高所作業場には、民間警備隊、SAFヘリコプター、ドーフィネ飛行クラブなどのヘリコプターが駐機しています。プラットフォームの端にはグルメレストランがあります。

アルプ・デュエズには、外観が聖母マリアのシルエットを思い起こさせる、モダンで独創的な教会があります。1964年から1992年まで教区長を務めたヤープ・ロイテン神父の指導の下、1960年代に建築家ジャン・マロルによって設計され（1970年に完成）、芸術家アルカバスによる色彩豊かなステンドグラスの窓で装飾されています。

この教会には、世界でも珍しいパイプオルガンがあります。オルガンは、作曲家のジャン・ギヨーとドイツのオルガン製作者デトレフ・クロイカーによって設計された、天に向かって伸ばされた手の形をしています。毎年、冬と夏の木曜の夜にはこの楽器を囲んでコンサートが開催され、夏にはオルガン、パンフルート、合唱の講座も開催されます。

• フランス美術館のヘリテージ ハウス オブ オワザン [fr] (またはMusée d'Huez et de Oisans ) 。

アルプ・デュエズは主にダウンヒル、つまりアルペンスキーに使用されます。

アルプ・デュエズは、ヨーロッパ有数のスキー場の一つです。1930年代半ばにポマガルスキ初の地上リフトが設置されたこのリゾートは、1968年冬季オリンピックのボブスレー競技の会場となったことで人気を博しました。当時、このリゾートはフランスで最も高級な専用リゾートとしてクールシュヴェルのライバルと見られていましたが、レ・トロワ・ヴァレー、ヴァルディゼール、ティーニュ、ラ・プラーニュ、レ・ザルクの開発により、1970年代から1980年代初頭にかけてアルプ・デュエズは人気を失いました。

249キロメートル（155マイル）のゲレンデと84のスキーリフトを備えたこのリゾートは、現在では世界最大級のリゾートの1つです。大規模な造雪施設のおかげで、スキー場は主に南向きという欠点を克服し、アルプ・デュエズは非常に簡単な斜面を備え、初心者スキーヤーに人気があります。ヴォージャニー、オズ・アン・オワザン、ヴィラール・ルキュラ、オーリスの連結リゾートの上方でのスキー場の拡張により、中級者向け斜面の量と質が向上しましたが、このリゾートは主にフリースキーで知られ、高地の地形に多くの急斜面スキー愛好家を惹きつけています。

トンネルとサレンヌのブラックラン以外にも、標高3,330メートル（10,930フィート）のピックブランの頂上と標高2,808メートル（9,213フィート）のドーム・デ・プティ・ルースの両方から、多くのオフピステの機会があります。これには、50度のシュミネ・デュ・マスクルのクーロワール、ル・グラン・サブラのオープンパウダーフィールド、クーロワール・フルール、ペリンズボウルが含まれます。最大2,200メートル（7,200フィート）の垂直降下が可能で、ヘリでリゾートのアルティポートに戻ります。オフピステ専用のリゾートであるラ・グラーヴ、セール・シュヴァリエのツリースキー、レ・ドゥー・アルプの氷河とテレインパークに近いため、アルプ・デュエズはオワザン地域を探索したいスキーヤーに人気の拠点となっています。

アルプ・デュエズは、65km離れたグルノーブルを本拠地とする1968年冬季オリンピックのボブスレー競技の会場となった。 ^[7] 1966年春に550万フランをかけて建設されたこのトラックは、 1967年に世界選手権の会場となった。トラックが南向きだったこともあり、冷却装置では明るい日光の下では氷を固く保つことができなかった。4人乗り競技は氷が解けたため中止となり、その春にオリンピックに備えて改修が行われた。^[7] 6、9、12、13ターンの冷却システムが強化され、12ターンはコンクリートの浮き上がりを防ぐために石と土塁で覆われ、12ターンは液体窒素で冷却され、6、9、12、13ターンには直射日光を最小限にするために日よけが作られた。^[7]氷解は依然として問題であり、オリンピックのボブスレー競技は日の出前にスケジュールされなければならなかった。この線路は運営コストの高騰により 1972 年に閉鎖されましたが、解体は経済的ではなかったため、構造物はそのまま残っています。

このトラックにはターン名が指定されていません。

アルプ・デュエズ
2011年ツール・ド・フランスの第19ステージでアルプ・デュエズを制覇したピエール・ロラン
始める	ル・ブール・ドワザン、イゼール県
高度の上昇	1,120メートル（3,670フィート）
登りの長さ	13.8 km (8.6 マイル)
最大標高	1,860 メートル (6,100 フィート)
平均勾配	8.1 %
最大勾配	13 %

頂上への登りはロマンシュ渓谷のル・ブール・ドワザンから始まります。登りはD211を経由しており、そこから頂上（標高1,860メートル（6,102フィート））までの距離は13.8km（8.6マイル）、平均勾配は8.1%、ヘアピンカーブが21箇所、最大勾配は13%です。^[8]悪名高いにもかかわらず、アルプ・デュエズはフランスで56番目に難しい自転車登りです。^[9]

アルプ・デュエズはツール・ド・フランスで定期的に登頂される山である。1952年に初めてレースに含まれ、1976年以降は定期的にステージゴールとなっている。^{[8]レースをこの山に持ち込んだのは、チーフコミッセールまたは審判のエリー・ヴェルメランジェである。 [10]}彼は、山頂にホテルを開業した企業連合の招待を受け、1952年3月に道路沿いの雪の壁の間をパナール・ダイナ車で走った。 ^[11]彼らのリーダーは、ホテル・クリスティーナを経営するジョルジュ・ラジョンであった。^[12]そこにスキー場がオープンしたのは1936年である。ヴェルメランジェは主催者のジャック・ゴデに報告し、ツールはアルプをコースに含める契約を企業連合と締結した。^[11]これには現代の価値で3,250ユーロの費用がかかった。^[12]

アルプ・デュエズの最初のステージは、1952年にファウスト・コッピが優勝しました。^{[10]コッピは、フランス人ライダーの}ジャン・ロビックを追い抜くために、頂上から6キロ（3.7マイル）の地点でアタックしました。^{[10] [13]}この年は、バイクのテレビクルーが初めてツールに来た年でした。^[10]また、ツール初の山頂フィニッシュでもありました。^[14]ベテラン記者のジャック・オジャンドルは次のように述べています。

「トゥールマレー、ガリビエ、イゾアールはレースの神話的な山々でした。この3つの峠はアルプ・デュエズに取って代わられました。なぜでしょう？それはアルプ・デュエズが近代化の峠だからです。1952年のコッピの勝利は自転車競技の黄金時代、コッピ、バルタリ、キューブラー、コブレット、ボベットなどのチャンピオンの時代を象徴していました。しかし、アルプでマイヨジョーヌを獲得し、パリまで持ちこたえたのはコッピとアームストロング、カルロス・サストレだけです。これは偶然ではありません。テレビで生中継された第1回大会から、アルプ・デュエズはグラン・ブークルの走り方を決定的に変えました。これほどドラマチックなステージは他にありません。21のカーブ、その傾斜、観客の数を考えると、ハリウッドスタイルの登りです。」^[13]

オージャンドルは、1983年、1984年、1989年にアルプでステージ優勝を果たさずにコッピやアームストロングとともにイエローを獲得したローラン・フィニョンを除外した。彼は1983年と1984年にパリまでイエローを保持したが、1989年にはパリへの最終ステージのタイムトライアルでグレッグ・レモンに8インチ差で2位に終わり、男子ツアー史上最も僅差のフィニッシュとなった。

コッピの優勝後、アルペは1964年までステージ途中の登りに含まれるまで削除され、その後1976年まで再び削除されたが、^[15]どちらの場合もラジョンの扇動によるものであった。^[12]ヘアピンカーブはステージ優勝者にちなんで命名されている。2001年の第22回登りまでにすべてのヘアピンカーブに名前が付けられていたため、命名は下部で再開され、コッピの名前に加えてランス・アームストロングの名前が追加された。

2013年のツール・ド・フランスの第18ステージでは、最初の登りで標高1,765メートル（5,791フィート）に到達し、2回目の登りで伝統的なゴールまで続く2回の登りが含まれていました。^[16]

黄色いジャージを着てアルプスのステージで優勝したライダーは、2018年にアルプスのステージで連続2勝を挙げた ゲラント・トーマス1人だけである。トーマスはツールの総合優勝も果たした。

フランスのジャーナリストであり『レキップ』のスポーツ記者でもあるジャン=ポール・ヴェスピニは、アルプ・デュエズとツール・ド・フランスにおけるその役割について著書を執筆しました。 『ツールはアルプで決まる：アルプ・デュエズとツール・ド・フランスの古典的な戦い』

アルプには観客が大勢集まり、混乱を招いている。1999年、ジュゼッペ・グエリーニは、写真を撮るために彼の前に立ちはだかった観客に押し倒されたにもかかわらず優勝した。2004年の個人タイムトライアルでは、ファンがライダーを頂上に押し上げたため混乱が生じた。山の観客数は慎重に扱う必要がある。1997年には100万人の観客が集まったとされている。しかし、アルプ・デュエズの市長エリック・ミュラーは、観客数が毎年増加していることは認めているものの、4年後の2001年には35万人だったと述べた。「2003年の100周年記念レースには40万人以上が集まると予想しています」と彼は述べた。^[17]作家のティム・ムーアは次のように書いている。

スポーツのテーマのバリエーションとして、アルプ・デュエズは純粋主義者を苛立たせるが、20/20クリケットやビーチバレーボールのように、より広い大衆を魅了する。昨年は、テントを踏みつける大規模な暴動が警察の厳重な介入を必要とした。今年の清掃活動中、ボトルの破片やへこんだエマルジョン缶が散乱する渓谷で、遺体が発見された。彼は山から落ちたが、誰も気づかなかった。ツールがアルプ・デュエズを登るとき、それは不潔で狂気的で、時には死に至る大混乱になるが、彼らはまさにそれを好む。それはサイクリングファンのためのグラストンベリー・フェスティバルである。 ^[18]

アルプ・デュエズは「オランダの山」というニックネームで呼ばれている。^[19]ツール・ド・フランスの最初の14回のフィニッシュのうち8回をオランダ人が制したためである。イギリスの作家ジェフリー・ニコルソンは次のように書いている。

いずれにせよ、対極の魅力が、毎年夏になると [オランダ人観客] を低地諸国からアルプスへと引き寄せる。しかし、オランダでは冬の間中、バス会社がアルプスツアーの特別企画としてアルプ・デュエズでの 2 泊か 3 泊を提供している。そして、バスで来ないオランダ人家族は、セント・キルダに巣を作る海鳥のように、キャンピングカーを停めて、道路脇の狭い岩棚にテントを張る。オランダ人がアルプ・デュエズを採用したのは、単に日当たりが良くて気持ちが良いからとか、あるいは、漏斗の形をした現代的な教会、ノートルダム・デ・ネージュにオランダ人司祭、ロイテン神父がいるからというだけではない (数年前まで、この教会は記者室として使われており、フランスでおそらく、少なくとも 1 日は身廊に灰皿が置かれ、聖具室にバーがあったり、作家たちの集中を妨げるという理由でオルガン奏者が退去を求められたりしたことがある唯一の教会だった)。いいえ、オランダ人をアルプ・デュエズに惹きつけるのは、オランダのライダーたちがそこで成し遂げてきた驚くべき成功の連続です」^[20]

1952年: ジャン・ロビック選手が登りのスタートでアタックし、ファウスト・コッピ選手だけが彼についていくことができた。2人は一緒に登り、頂上から4キロ(2.5マイル)手前の第5コーナーでコッピ選手がアタックした。彼はステージ優勝し、総合順位でトップに立ち、レース終了までその地位を維持した。

1977年:登山競技をリードしていたベルギー人ライダー、ルシアン・ヴァン・インペがグランドン峠で抜け出した。彼はトップのベルナール・テヴネを脅かすのに十分な時間を稼いだ。彼はアルプ山脈でまだリードしていたが、車が彼にぶつかった。ヴァン・インペが次の車輪を待って失った時間は、彼がイエロージャージを失うのに十分だったかもしれない。テヴネとヘニー・カイパーがゴールまで突進し、テヴネはカイパーに8秒差でリードを保った。^[21]

1978年: 山岳レースをリードしていた別のベルギー人も、総合順位のリーダーとしてイエロージャージを獲得する寸前まで行った。ミシェル・ポレンティエも単独でゴールしたが、直後に薬物検査で不正行為をしていることが発覚し、失格となった。この失格により、ステージ3位でゴールし、総合順位2位まで上り詰めていたオランダ人ライダー、ヨープ・ズーテメルクがイエロージャージを獲得したが、最終タイムトライアルでベルナール・イノーに奪われた。ズーテメルクは、アルプ・デュエズのヘアピンカーブ2つに名前を残しており、このステージで1976年と1979年に2度優勝した数少ないライダーの1人である。

1984年: 1980年代、ツールはアマチュアの参加を呼びかけました。最も優れた選手は、コロンビアの標高2,000メートル（6,600フィート）に住むルイス・エレーラでした。プロ選手は誰も彼に追いつくことができませんでした。彼は、彼の進捗状況を報道するために駆けつけた放送局の喧騒の中、一人で優勝しました。

1986年：ベルナール・イノーはグレッグ・レモンのツール優勝を手助けすると発言したが、実際にはそうではないようだった。2人は明らかに休戦の合図として腕を組んでゴールラインを越え、ツール史上最も象徴的な写真の一つとなった瞬間を演出した。

1997年: 2年前にアルプスで優勝したマルコ・パンターニは3回アタックし、ヤン・ウルリッヒだけが彼に匹敵した。彼は頂上から10キロ（6.2マイル）手前まで耐え、パンターニは単独で走り続け、しばしば記録的なスピードとして引用されるスピードで優勝した（下記参照）。

1999年：単独で抜け出したジュゼッペ・グエリーニが観客と衝突したが、立ち上がってステージ優勝を果たした。

2001年：ランス・アームストロングはステージ序盤で弱みを装い、調子が悪いと見せかけた。アルプ・デュエズの登りの下で、アームストロングは先頭集団の先頭に躍り出て、ヤン・ウルリッヒを振り返った。アームストロングは後に、ウルリッヒを振り返ったのではなく、チームメイトのチェチュ・ルビエラの位置を確認するために振り返ったとコメントしている。ウルリッヒからの反応がないのを見て、アームストロングは集団から離れて加速し、ウルリッヒに1分59秒差をつけ優勝した。アームストロングは2012年にドーピングで有罪判決を受け、この功績とツールでの優勝を剥奪された。しかし、彼の名前は今でもアルプ・デュエズのヘアピンカーブ沿いにある過去の優勝者の21の標識の1つに刻まれている。

2013年：クリストフ・リブロンが第100回ツール・ド・フランスでアルプ・デュエズの山頂ステージで優勝しました。史上初めて、ライダーたちは途中に サレンヌ峠の下りを挟んで2度登りました。

2018年：ゲラント・トーマス、トム・デュムラン、クリス・フルーム、ロマン・バルデ、ミケル・ランダは、70kmの単独アタックをしていたスティーブン・クライスウェイクを、登りの約3分の2の地点で追いつくことができ、残り約500メートルでトーマスが残りのエリートライダーたちを抜き去り、イエロージャージを着てアルプ・デュエズのステージで優勝した最初のライダーとなった。

2022年：シクロクロス世界選手権とオリンピックのマウンテンバイク選手権で優勝し、ツール初出場となったトム・ピドコック選手は、ガリビエの下り坂で抜け出し、残り約8kmでツール4度の優勝者であるクリス・フルーム選手を含む逃げ集団から単独で抜け出し、アルプで優勝した。ツール・ド・フランス史上、アルプでの最年少優勝者となった。

*1979年、アルプ・デュエズには2つのステージがありました。
† 2013年のツールの第18ステージでは、アルプ・デュエズに2回登りました。^[23] モレノ・モザーは、最初に山頂に到達したとき、トップに立った。

1994年からこの登山のタイム計測が行われているため、それ以前のタイムは議論の対象となる。1994年から1997年までは、ゴールから14.5キロ（9.0マイル）の地点から計測されていた。1999年からは、14キロ（8.7マイル）の地点から写真判定が行われている。他のタイムは、登山のスタート地点である山頂から13.8キロ（8.6マイル）の地点から計測されている。また、スタート地点から700メートル（2,300フィート）の地点のジャンクションから計測されている。^[24]

これらの変動は議論を呼んでいる。パンターニの37分35秒という記録は、ツール・ド・フランスのDVDを出版しているプロサイクリング社やワールドサイクリングプロダクションズ、そしてサイクルスポーツによって引用されている。パンターニの伝記の中で^[25]、マット・レンデルはパンターニの記録を次のように記している：1994年 – 38分0秒、1995年 – 38分4秒、1997年 – 37分35秒。アルプス観光協会は登りを14.454キロメートル（8.981マイル）と表現し、パンターニの37分35秒（時速23.08キロメートル）を記録として挙げている。^[26]

他の情報源は、13.8キロメートル（8.6マイル）に調整された時間に基づいて、1994年、1995年、1997年のパンターニのタイムを最速としています。^[27]そのような情報源は、1995年のパンターニのタイムを36分40秒の記録として挙げています。Blazing Saddlesでは、レンデルは見解を変えて36分50秒と記載しており、^[28] CyclingNewsも同様です。^[26] 2位、3位、4位は、1997年のパンターニ（36分55秒）、1994年のパンターニ（37分15秒）、2004年のランス・アームストロング（37分36秒）です。ヤン・ウルリッヒの1997年のタイム（37分41秒）は5番目に速く、1990年代は他の時代よりも上りが速かったことを浮き彫りにしています。

多くの自転車競技の出版物では1994年以前の記録が引用されているが、距離は通常含まれていないため比較は難しい。コッピは1952年に45分22秒を記録している。^[27]

1980年代には、ゲルト・ヤン・テウニッセ、ペドロ・デルガード、ルイス・エレーラ、ローラン・フィニョンはコッピよりも速いタイムを記録したとされているが、それでも40mを切ることはできなかった。グレッグ・レモンとベルナール・イノーは1986年に48分0秒のタイムを記録したと報告されている。^[29]

1991年にジャンニ・ブニョとミゲル・インデュラインが40メートルを超える記録を出したまでは、1995年のビャルネ・リースと1997年のリシャール・ビランクの39メートル台を含む記録は報告されていませんでした。

マット・レンデルの最初の本によると、 ある時は 14.454 km ^{[説明が必要]に基づき、他の時は 13.8 km に基づきます。}

* 2004年のステージは個人タイムトライアルでした。

†ランス・アームストロングとフロイド・ランディスがドーピングを認め、ツール・ド・フランスのタイトルを剥奪された。ヤン・ウルリッヒもドーピングを認め、ヴィランクは当時ツール史上最大のドーピングスキャンダルとなった事件に関与したとされた。

13.8 kmに基づく^[30]

この山頂は、標高差5,000メートル（16,400フィート）の1日175キロ（109マイル）のサイクリングである ラ・マルモットのゴールでもあります。

2024年ツール・ド・フランス・ファムの第8ステージはここで終了します。

このリゾートは夏季にマウンテンバイク愛好家の受け入れを行っており、その頂点ともいえるのが、最高峰のピク・ブランのリフト駅から谷底のアルモントまでライダーを運ぶ「ダウンヒル・エンデューロ」イベント、メガバランシェです。

2006 年以来、シリル・ヌヴーはEDF アルプ・デュエズ トライアスロンを主催しており、このイベントは夏の一大イベントとなっています。

2018年、バーチャルサイクリングトレーニングおよびレースプログラムZwiftは、アルプデュエズの登山を再現した「Alpe du Zwift」をリリースしました。この登山のバーチャルバージョンは、元のルートのGPSデータを使用して作成され、勾配と距離の両方で完璧にコピーされています。^[31]

アルプ・デュエズは以下と姉妹都市です。

• 2005年からイタリアのボルミオ。

• ヨーロッパで最も標高の高い舗装道路のリスト
• 峠の一覧

• ベーコン、エリス (2014)。Mapping Le Tour。グラスゴー: HarperCollins Publishers。pp. 274–275。ISBN 9780007543991. OCLC  872700415.

ウィキボヤージュには、アルプデュエズに関する旅行ガイドがあります。

ウィキメディア・コモンズには、アルプデュエズに関連するメディアがあります。

• スキーリゾートのウェブサイト（フランス語と英語）
• オズ・アン・オワザン情報
• アルプ・デュエズへの 5 つのサイクリング ルートの地図と詳細 (英語)
• アルプデュエズ – 英語によるアルプデュエズの独立ガイド
• さまざまなサイクリングルートとランドマークの Google マップ
• アルプデュエズ平均パワー計算機
• アルプ・デュエズへのサイクリング：データ、プロフィール、地図、写真、説明 2016年3月5日、Wayback Machineにアーカイブ
• 雪の比較
• スキーリゾートのトレイルマップは、2018年10月6日にWayback Machineにアーカイブされました。
• 歴史家ジャン＝ポール・ヴェスピニの著書「アルプスの頂上でツールは勝つ」へのマット・ウッドによるインタビュー