ポマ

ポマガルスキ SA

業界	ケーブル駆動式リフトシステム
設立	1936
創設者	ジャン・ポマガルスキ
収益	3億4,300万ユーロ（2016年）
従業員数	1100
親	HTIグループ
子会社	ライトナー・ポマ
Webサイト	poma.net/ja

ポマ（ Pomagalski SAとして法人化され、ポマグループと呼ばれることもある）は、固定式および取り外し可能な チェアリフト、ゴンドラリフト、ケーブルカー、ロープウェイ、ピープルムーバー、地上リフトなどのケーブル駆動リフトシステムを製造するフランスの企業です。ポマは世界中の750の顧客に約7,800台の装置を設置しています。^[1]

ポマの唯一の主要競合企業は、オーストリアとスイスに拠点を置くドッペルマイヤー・ガラベンタ・グループである。イタリアのライトナー・ロープウェイズも歴史的には競合企業であったが、2000年にポマはシーバー・グループ（現HTI）の傘下となった。^[2] ポマとライトナーは独立を維持しているが、原材料の共同購入や北米での合弁事業としての ライトナー・ポマの設立などを含む戦略的パートナーシップを結んだ。

ポマのリフトは、ヨーロッパ、アジア、北米（ライトナー・ポマとして）のスキー場で大部分が使用されており、遊園地、景勝地、産業輸送用途 にも設置されています。

ポマ リフトは同社の最初の製品であり、最も人気のある製品であったため、 一部の地域ではプラッター リフトの総称として使用されています。

1936年、ジャン・ポマガルスキ（1905年、クラクフ生まれ）はフランスのアルプ・デュエズのエクローズ・トレイルに初のスキーリフトを設置した。1947年、彼はフランスのフォンテーヌにポマガルスキSAを設立した。^[3]最初のポマ製1人乗りチェアリフトは1955年にフランスのシャモニーでドラッグリフトの部品を使って製造され、最初の2人乗りチェアリフトは1958年にフランスと米国で製造された。1966年から1967年にかけて、ポマ製の最初の分離型ゴンドラが製造された。ポマのゴンドラの原型はヴァルディゼールのラ・デイユ・ゴンドラで、1966年に設置されましたが、2018年に解体され、交換されました。本社と生産工場は今もフォンテーヌにありますが、1988年以降、管理、設計エンジニアリング、販売、サービスオフィスのほとんどはフランスのヴォレップにあります。ポマは現在、世界中で約750人の従業員を雇用しています。

初期のポマ チェアリフトは、1960 年の冬季オリンピックのためにカリフォルニア州スコーバレーに設置されました。ポマは、1984 年のユーゴスラビアのサラエボ、1992 年のフランスのアルベールビル、1994 年のノルウェーのリレハンメルで開催された冬季オリンピックにもリフトを供給しており、2014 年のロシアのソチ大会のリフトも手掛けています。

ポマの固定グリップ チェアリフトは世界中で人気を博しています。ポマの最初の 2 人乗り固定グリップ チェアリフトは 1958 年に製造されました。その後、1973 年に 3 人乗りチェアリフトが導入されました。その後、4 人乗り、さらに最近では 6 人乗り固定グリップ チェアリフトが導入されました。

アルファ チェアリフト ターミナルは 1982 年に導入され、現在も人気を博していますが、現在は北米でのみ製造されています。アルファ ターミナル以前は、デルタ ターミナルが使用されていました。このタイプのターミナルは非常に好評で、現在でも世界中で大部分が稼働しています。デルタ チェアリフト ターミナルとアルファ チェアリフト ターミナルはどちらも、後で取り外し可能なリフトに改造できるため、まったく新しい設備を構築することなく、チェアリフトの容量を増やすことができます。

ポマは1972年にプラロニャン・ラ・ヴァノワーズ（ドゥー・ド・レキュ）とサン・ラリー（ソウム・ド・マテ）に分離式チェアリフトを導入しました。^[4] 1982年にポマは当時世界最速だった5m/sの運転速度を持つ分離式チェアリフトを製造しました。1991年にポマは以前のターミナルよりもコンパクトなオメガ分離式ターミナルを発表しました（最初のオメガリフトはヴァルディゼールのロイズチェアリフトでした）。同社は1993年に最初の6人乗り分離式チェアリフト（ル・トゥール、アヴォリアズ）を製造し、2000年には最初の8人乗りリフトをフランスのメリベルに建設しました。また、2000年に同社はオメガラインの分離式ターミナルを新しいフェニックスモデルに置き換えました。さらに、2005年にポマは取り外し可能なチェアリフトにマルチックスターミナルを導入しました（これは実際にはライトナーの設計ですが、唯一の違いは駅のファサードと、2020年代以前はメインのブル/プーリーホイールです）。一方、北米の新しいリフトには引き続きオメガターミナルが搭載されています。

ポマは1966年にニュージーランドのヴァルディゼールとクイーンズタウンに最初の分離式ゴンドラを建造し、その後1967年にフランスのレ・メヌィエールのシャルマゼルに最初の自動ゴンドラを建造した。 ^{[4] 1973年には世界初の6人乗りモノケーブルゴンドラをフランスのヴィラール}・ド・ラン に建造した(マドリードのゴンドラリフトとラ・プラーニュの旧グランド・ロシェット・ゴンドラリフトはそれ以前に建造されたが、2ケーブルリフトであった) 。世界初の10人乗りゴンドラは1984年に同社によって建造され(ラ・クリュザのラ・パティノワール)、続いて1998年にフランスのピレネー山脈のレ・ザングル(レ・ペルラン)に世界初の16人乗りゴンドラが建造された。

同社はこれまでに3つのフニテルを建設している。2001年に建設された取り外し可能なフニテル「Funitel du Grand Fond」、2003年に建設された固定グリップのジグバックフニテル「Funitel du Bouquetin」（どちらもフランスのヴァルトランスにある）、そしてより新しいのはフランスのシュペルベスにある2008年に建設され、ライトナーとポマの共通メカニズムを採用した最初のフニテルである「Funitel de la Perdrix」である。

テレミックスとは、ゴンドラ キャビンとチェアの両方を備えた分離型リフトのポマ社のブランド名です。ターミナル ステーションは、同社の分離型ゴンドラとチェアリフトと同じです。これらは、フランスのリゾート地アルプ デュエズでは一般的です。

ポマの最初のモデルは、スキーヤーがまたがるディスクを備えた表面リフトであるポマリフトでした。プラッターが牽引ロープから取り外し可能で、パーチが伸縮式で空気圧システムを備えているため、スムーズで段階的な離陸が可能で、高速で移動できます。これらは、T バーや固定グリップ プラッターとともに、現在でも販売されています。

ポマは、大型のロープウェイを数多く建設してきました。2003 年には、フランスのリゾート地レザルクとラプラーニュを結ぶ世界最大の可逆ロープウェイ、ヴァノワーズ エクスプレスを建設しました。この 2 階建てのロープウェイは、各キャビンに一度に最大 200 人を収容できます。2010 年には、ヴァノワーズ エクスプレスの機械的設計を基に、ニューヨークの ルーズベルト島トラムウェイの交換工事に取り組みました。

ポマは、急勾配を登ることができるケーブル駆動の鉄道であるケーブルカーを数多く建設してきました。また、ポマはオーティス・エレベーターと提携し、「ポマ・オーティス交通システム」として知られ、自動ピープルムーバーを製造しました。

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  2006 年にスイスのヴィラールに建造された 8 人乗りゴンドラ「ロック ドルセー」。
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  スロバキア、ドノヴァリのテレミックス
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  固定グリップ チェアリフト。デルタ ターミナルは 1986 年にフランスのル リオランに建設されました。
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  台湾の猫空ゴンドラ - 二駅と国道3号線の角。
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  スカイライドは、1987 年に英国アルトン タワーズに建設された 10 人乗りの取り外し可能なゴンドラ リフトです。

ライトナー・ポマ

Leitner-Poma of America, Inc. は、北米、オーストラリア、ニュージーランドでリフトを製造しています。Leitner-Poma は Poma の全製品ラインを提供し、ほとんどのコンポーネントをコロラド州グランド ジャンクションの本社で製造しています。

ポマは1950年代初頭にポマリフト社という名前で北米に進出し、1952年にカナダに、1953年に米国に最初のリフトを設置しました。^[5]ポマリフト社は1981年にコロラド州グランドジャンクションにオフィスと工場を設立し、社名をポマ・オブ・アメリカに変更しました。1989年以来、北米、ニュージーランド、オーストラリア向けのすべての取り外し可能な椅子はコロラド州で設計および製造されています。^[6] 2001年9月、ポマとライトナーの北米事業の合併が発表され、ライトナー・ポマ・オブ・アメリカが設立されました。^[6]

シグマキャビン

1961年に設立され、Sigma Composite SAとして法人化されたこの会社^{は、フランスの}イゼール県ヴェイランに拠点を置き、HTIグループのロープウェイやピープルムーバーのキャビンを製造しています。また、観覧車などの他の用途のキャビンも製造しています。^[9]競合他社には、ドッペルマイヤーの子会社CWA、バルトレの子会社ガングロフ、カルバテックなどがあります。

スキーレール

スキーレールは傾斜リフト、チェアリフト、ケーブルカー、サイクロケーブルの設計と製造を行っています。^[10]同社は1981年に設立され、^[11] 1987年にポマに買収されました。^[12]買収にもかかわらず、スキーレールは2011年まで独自のチェアリフトを製造し続けました（最後のリフトはフランスのリズールにあるヴァルベル・ラジス・チェアリフトでした）。

バコ

Baco AGは1950年に設立され、1981年にPoma ^[13]に買収されました。Bacoはロープウェイの製造を中止しましたが、同社は現在も活動しており、スイスでPomaとLeitner Ropewaysのために運営されています。^[14]

コマグ

Comag SAS ^[15]はフランスのサヴォワ県ブール＝サン＝モーリスに拠点を置き、ポマの土木工学および山岳設備会社として事業を展開しています。^[16]

サクミ

ソシエテ・サヴォヤード・デ・コンストラクション・エ・デ・マテリエル・インダストリアル（SACMI）は1960年に設立され、^[17]後にポマ社に買収された。同社はフランスのジリー＝シュル＝イゼールに拠点を置き、ポマ社のロープウェイ用の機械溶接部品やその他の組み立て済み部品を製造している。^{[18] [19]}

セメル

Semer SA ^[20]はフランスのオート＝サヴォワ県ル・ファイエに拠点を置き、ポマ・グループの製品に使用される自動化と電子機器を担当しています。^[21]

また、ライトナー・ポマ・ジャパンやポマ北京ロープウェイなどの海外子会社のネットワークも存在する。^[22]

1975年、ポマガルスキ社とTPMPケジュマロク社（当時はチェコスロバキア、現在はスロバキア）の間で、旅客輸送用に設計されたロープウェイシステムの製造に関するライセンス契約が締結されました。ライセンス契約に基づき、「タトラポマ」と名付けられたスキーリフトの製造が開始されました。契約は1991年に終了しましたが、TPMPケジュマロク社はそれ以来スキーリフトの製造を続けています（現在はタトラリフトとして）。^[23]