SSレックス

SSレックスは、 1931 年に進水したイタリアの客船です。 ^{[ 1 ]}定期航路の客船として大西洋を横断した記録的な平均速度で、1933 年と 1935 年の間、西行きブルーリボン賞を獲得しました。元々はNavigazione Generale Italiana (NGI)のためにSS Guglielmo Marconiとして建造されましたが、国がロイド サバウドラインと合併したことにより、新たに設立されたItalia Flotta Riunite (イタリアン ライン)のために航行することになりました。

レックスは第二次世界大戦勃発前、姉妹船のコンテ・ディ・サヴォイアと共にイタリアから大西洋横断航路を運航していた。レックスは地中海で8年間商業航路を維持したが、1940年6月にイタリアが参戦すると、安全のため係留された。1944年9月8日、コペル沖で、レックスはイギリス空軍機から発射された砲撃と123発のロケット弾を受け、船首から船尾まで炎上した。船は左舷側に傾き、4日間燃え続け、浅瀬に沈没した。船体は1950年にその場で部分的に解体された。

北ドイツロイドがブレーメン号とヨーロッパ号という2隻の客船でブルーリボン賞を獲得したことを受け、イタリアもレックス号で同様の賞を獲得しようとした。他の海運会社との激しい競争の中、イタリアンラインは、最大の客船であるレックス号とコンテ・ディ・サヴォイア号の2隻について大規模な宣伝キャンペーンを行った。当初、レックス号の所有者は、無線電信の先駆者であるイタリアのエンジニア、グリエルモ・マルコーニにちなんで船名を付けようとしていた。^{[ 2 ]}

両船とも「海上のリビエラ」と呼ばれた。テーマをさらに推し進めるため、屋外プールには砂が撒かれ、色とりどりのパラソルが際立つビーチのような効果を生み出した。^{[ 3 ]}レックスはクラシック様式で装飾されていたが、当時の標準はアールデコ様式、あるいは1927年にフランスラインのイル・ド・フランス号で初採用されたいわゆる「ライナー様式」であった。レックスの姉妹船コンテ・ディ・サヴォイア号もこのルールに従ったが、一等社交室（「コロニアル・ホール」とも呼ばれる）のようなクラシック様式の部屋もあった。船の外観デザインは、ドイツのブレーメン号とヨーロッパ号が確立したトレンドに倣ったものであった。レックス号は、適度に傾斜した船首と2本の稼働する煙突を備えた長い船体で、イタリア国旗の色（赤、白、緑の縞模様）が施されていたが、オリンピック号やアクイタニア号などの客船に見られるような、旧式の張り出し式の船尾（ファンテールとも呼ばれる）も備えていた。

レックスは最初に完成し、1931年8月1日にヴィットーリオ・エマヌエーレ3世国王とエレナ王妃臨席のもと命名された。レックスはコンテ・ディ・サヴォイアよりも大きく、速かった。記録破りの処女航海を試みたものの、成功しなかった。レックスは1932年9月、ベニート・ムッソリーニ首相の見送りを受け、国際的な著名人の乗客リストとともにジェノヴァを出港した。ジブラルタルに近づくと、深刻な機械的問題が発生した。修理には3日間かかった。乗客の半数は下船を希望し、ドイツ沿岸に向かいヨーロッパ号に乗ることを選んだ。ニューヨークに到着すると、レックスはすでにドックに停泊していた。ヨーロッパに戻る前に、ニューヨークで長期間の修理が必要だった。^{[ 4 ]}レックスは1932年10月26日にジェノヴァに到着し、6日半で最初の西から東への横断を達成した。^{[ 5 ]}

1933年8月、レックス号は設計者の約束を果たし、ブレーメンから西へ向かう航海で4日13時間というタイムでブルーリボン賞を獲得した。平均速度は28.92ノット（53.56 km/h、33.28 mph）だった。^{[ 6 ]}この記録は1935年にフランスラインのノルマンディー号に破られるまで続いた。  

1938年5月12日、アメリカの航空戦力の誇示として、アメリカ陸軍航空隊のB-17爆撃機3機が、620海里（1,100km ）離れた海上でレックスを迎撃し、大々的に報道された。 ^{[ 7 ]} 

戦争勃発後も、レックス号とコンテ・ディ・サヴォイア号は、北方の情勢に全く影響を受けていないかのように、地中海クルーズを定期的に続けた。結局、イタリアの定期船は、商業ベースで運航を続ける最後の船の一つとなった。1940年の春に航海は停止し、安全のためにイタリアの港に戻された。レックス号はジェノヴァに係留されたが、ジェノヴァが爆撃された後、イタリアン・ラインはレックス号をトリエステに移すことを決定した。ドイツ軍が定期船を使って港の入り口を封鎖するのを防ぐため、レックス号はプーラ近郊に移され、しばらくの間そこに係留された。

1944年9月6日、レックスはトリエステの南で曳航されているところをイギリス空軍（RAF）のパイロットに発見され、わずかに傾いていた。^{[ 8 ]}

1944年9月8日、トリエステ南方のコペル湾で、イギリス空軍第272飛行隊のブリストル・ボーファイター12機と、アメリカ陸軍航空隊第52戦闘航空群所属のノースアメリカンP-51マスタング9機による攻撃を受けた。RP -3ロケット弾59発と20mm機関砲弾多数が命中し、艦は傾き、炎上した。同日午後、イギリス空軍第39飛行隊と南アフリカ空軍第16飛行隊のボーファイター12機による2度目の攻撃を受け、艦は転覆し浅瀬に沈没した。^{[ 9 ]} 

1946年、イタリア汽船会社の幹部がレックス号のサルベージと再就航を提案した。しかし、客船はユーゴスラビアに割り当てられた港湾の一部に沈没していたため、回収は不可能だった。レックス号の残骸（船体の約3分の1、二重底、ボイラー、エンジンを含む）は、スロベニア沿岸のコペル湾沖にある。残りの部分は1950年代に地元政府によって鉄くずとして回収された。当時、この船はスロベニア最大の「鉄鉱山」だったと言われている。^{[ 10 ]} 1954年、トリエステ自由領のB地区が正式にユーゴスラビアに併合されて以来、レックス号のものだとされる錨が、ファシストの拡張主義の敗北を象徴するものとして、スロベニアの首都リュブリャナの議会広場に展示されている。この錨は客船のものだと言われているが、レックスが持っていたようなドレッドノート級の錨ではない。

レックスの北大西洋横断記録は、イタリアの文化の隆盛の頂点を告げるものであり、永続的なインスピレーションと国民的誇りの源泉となった。1963年、ペローニ・ナストロ・アズーロは、レックスが獲得した「ブルーリボン」（ナストロ・アズーロ）にちなんで名付けられた。^{[ 11 ]}

この船は1973年の映画『アマルコルド』に登場し、「（イタリア）政権がこれまでに建造した中で最も偉大なもの」として描かれました。^{[ 12 ]}

• 往年の名船
• 神話と伝説、船レックス号（sl、it、de）に特化したページ
• レックス、「偉大な船」にて
• ウィンチェスター、クラレンス編（1937）「レックス号とコンテ・ディ・サヴォイア号」、『世界の驚異の船舶』 、 1341～ 1345ページ レックスとコンテ・ディ・サヴォイアの図解入り解説

北緯45度32分56秒、東経13度41分31秒/北緯45.54889度、東経13.69194度/北緯45.54889度、東経13.69194度