エドゥアルド・フレイタス

エドゥアルド・フレイタス（1961年10月27日生まれ）は、ポルトガルのモータースポーツ関係者およびレースディレクターである。

フレイタスは、2002年から FIAグランツーリスモ、ヨーロッパツーリングカー選手権、ヨーロッパルマンシリーズ、アジアンルマンシリーズのレースディレクターを務めました。

この役職で、フレイタス氏はスポーツカー、ツーリングカー、耐久レースの週末のロジスティクスを監督し、レース前、レース中、レース後に車、トラック、ドライバーがFIA の規制に準拠していることを確認しました。

彼は現在、世界耐久選手権のレースディレクターを務めています。

2022年、彼は元レースディレクターのマイケル・マシに代わり、ニールス・ヴィティッヒとともにF1レースディレクターに就任した。

^{フレイタスは1961年10月27日[1]}にポルトガルで生まれた。フレイタスは1977年頃の10代の頃のオートバイへの情熱を「週末に小さなオートバイの2ストロークエンジンを修理して楽しんでいた」と表現している。その後、友人が彼に「2ストロークのカートエンジンで同じことをやろう」と誘った。^[2]

元F1レースディレクターのチャーリー・ホワイティングと同様に、フレイタスは1979年にエストリルで開催された世界カート選手権で友人からカートのメカニックとして働くよう誘われ、モータースポーツのキャリアをスタートさせた。^{[2] [3]}

その後、ポルトガル人はカートのトラックマーシャルからレースディレクターへと昇進した。

2002年にエストリル・サーキットのトラックセクレタリーとして働いていたとき、彼はFIA GTとETCC選手権を1シーズン率いるよう依頼され、2009年末までその役職を務めた。^[4]

その後、FIAはフレイタスをFIA GT1世界選手権に昇格させ、2012年にはWEC（世界耐久選手権）のレースディレクターに任命された。^[3]

彼は合計で40年以上にわたり、モータースポーツの分野でメカニック、トラックマーシャル、トラックセクレタリー、コース管理人、シングルカー、ツーリングカー、耐久レースイベントのレースディレクターとして働いてきました。^{[5]その中には、} FIA WEC、ル・マン24時間シリーズ、ELMS – ヨーロピアン・ル・マン・シリーズ、アジアン・ル・マン・シリーズのレースディレクターを20年間務めることも含まれています。 ^[6]

F1では、フレイタスはFIAの会議や統括団体のレースディレクター会議で、元F1レースディレクターのマイケル・マシと前任者のチャーリー・ホワイティングの両者と共に働いていた。 ^[3] 2020年のポルトガルグランプリでは、アルガルヴェ国際サーキットで開催された地元レース、ポルティマオで、レースディレクションチームの一員としてマイケル・マシに同行した。^[7]

2021年F1アブダビグランプリの物議を醸した結末を受けて、F1ファンはフレイタスを新しいレースディレクターに任命するための請願を開始した。^[7]

2022年2月17日、FIAは2021年アブダビグランプリの出来事に関するFIAの分析を受けて、マシがレースディレクターの役職から解任されたと発表した。^{[8] [9]}フレイタスとニールス・ヴィティッヒが彼の後任となり、レースディレクターの役割を分担し、ハービー・ブラッシュが彼らの「常任シニアアドバイザー」を務めた。^[10]

フレイタスが指揮を執った2022年の日本グランプリでは、雨天でドライバー全員が集合していない中、事故にあったカルロス・サインツの車を回収するためにレッカー車がコースに出動したという大きな論争があった。FOMがこの映像を生中継しなかったにもかかわらず、SNSでリークされ、数人のドライバーがレースディレクターの行動に反対の声を上げた。この出来事の後、FIAはグランプリで何が起こったのか調査すると発表した。^{[11]最終的に、}アメリカグランプリの週末、FIAは日本での過ちを認め、エドゥアルド・フレイタスは2022年もレースディレクターを務めず、ニールス・ヴィティッヒにのみその地位を委ねると発表した。^{[12] [13] [14]}フレイタスはそれまで8回のグランプリでレースディレクターを務めていた。

• FIA 世界耐久選手権（英語とフランス語）
• 西自動車クラブ
• 国際自動車連盟