2020 スーパーGTシリーズ

2020年のオートバックススーパーGTシリーズは、日本を拠点としたグランドツーリングカーのモーターレース選手権でした。このシリーズは、日本自動車連盟（JAF）によって認可され、GTアソシエーション（GTA）によって運営されています。これは、全日本グランドツーリングカー選手権（JGTC）時代を含む日本自動車連盟スーパーGT選手権の28シーズン目であり、スーパーGTの名称で競うシリーズの16シーズン目でした。これは、全日本スポーツプロトタイプカー選手権にまで遡るJAF全国スポーツカー選手権の総合38シーズン目でした。

チーム・クニミツとドライバーの山本尚貴と牧野任祐は、フロントエンジンレイアウトの新型NSX-GTを搭載したホンダでGT500のドライバーズおよびチームズチャンピオンシップを獲得した。チャンピオンシップのライバルであるTGRチームキーパートムスとドライバーの平川亮が最終コーナーで燃料切れとなった後、彼らはシーズン最終戦の最終ラップでチャンピオンシップを獲得した。日産カスタマーレーシングチームのKONDOレーシングとドライバーの藤波清斗とジョアン・パオロ・リマ・デ・オリベイラは、第2世代のGT-R NISMO GT3でGT300クラスのチャンピオンシップを獲得した。

2019年7月26日、GTAは2020年のスーパーGTシリーズの暫定カレンダーを発表した。ラウンド数は8のままだが、海外レースの数が増加し、タイのチャン・インターナショナル・サーキットが復活し、 2013年のスーパーGTシリーズ以来初めてマレーシアのセパン・インターナショナル・サーキットが復活する。カレンダーには載っていないが、セパンはメーカーにとってテスト場所の検討時に人気の選択肢であり続けており、特に冬季に人気があった。当時、海外ラウンドの日程はどちらも明らかにされていなかったが、レースは6月から8月の間に行われると予想されていた。鈴鹿1000kmの代わりとして導入された富士500マイルラウンドは、 2020年に東京で開催される夏季オリンピックと日程が重なるのを避けるために取りやめになった。^[1]両海外ラウンドの日程を含む最終カレンダーは、2019年の茂木GT250km週末に発表されました。^{[2] [3]}

2020年3月18日、岡山国際サーキットでの当初の開幕戦は、コロナウイルスのパンデミックにより未定の日程に延期された。^{[4] 2020年3月30日には、}富士スピードウェイと鈴鹿サーキット での第2戦と第3戦がそれぞれ延期された。^[5] 2020年4月5日、シリーズは7月12日に岡山で開幕する予定の最初の改訂カレンダーを発表した。2020年夏季オリンピックが延期されたため、伝統的に5月4日のゴールデンウィークに予定されていた富士スピードウェイラウンドは8月9日に移動された。

2020年6月4日、カレンダーの2度目の改訂が発表された。^[6]シーズンは7月19日の富士スピードウェイで開幕する予定となり、富士で開催されることが発表された3つのレースのうちの最初のレースとなり、後に4つ目のレースが追加された。鈴鹿サーキットでは2ラウンドが開催される予定で、1つは当初中止となった2020年の鈴鹿10時間レースの開催日であった8月23日に予定されていた。ツインリンクもてぎでは2ラウンドが開催される予定だった。日本の岡山国際サーキット、オートポリス、スポーツランドSUGOでのラウンドと、マレーシアのセパン国際サーキットでのラウンドは、すべて2020年に中止となった。^[7] 2020年6月8日、12月27日に暫定開催予定だったタイのチャン国際サーキットでのラウンドが中止された後、第8戦および最終戦が11月29日に富士スピードウェイで開催されることが確認された。^[8]最初のイベント形式は6月29日に発表され、富士での最初のレースは300キロメートルの距離で開催されました。^[9]

今シーズンは、多くの企業スポンサーが各ラウンドの命名権を購入した。大野アソシエイツは、松山市にある同社所有のたかのこのホテルの敷地内で、富士スピードウェイで開催される全4ラウンドの命名権を購入した。鉄鋼メーカーの藤巻グループは、鈴鹿サーキットとツインリンクもてぎで開催される2ラウンドの命名権を購入した。

2020年のスーパーGTシーズンには、GT500クラスから15チーム、GT300クラスから30チーム、合計45チームが参加登録しました。

• GT500の全車両は、GTAとドイツツーリングカー選手権の統括団体ITRが制定した統一クラス1技術規則に準拠して整備される。車両には、2020年からスーパーGTのス​​ポンサーに加わったボッシュ製の標準エンジン制御ユニット（ECU）が搭載される。
• トヨタは2006年から2019年までレクサスブランドで代表されてきたが、 2020年からは第5世代のGRスープラをGT500クラスに投入する。GRスープラには、先代モデルのレクサスRC FやレクサスLC500で使用されていたものと同じトヨタRI4Aパワープラントが搭載される。この変更を反映して、トヨタのGT500エントリー6台すべてのチーム名に「 TGRチーム」というプレフィックスが付く。
• エンジンをコックピットの前に搭載しなければならないというGT500の技術規則の変更を受けて、ホンダは、従来のミッドエンジンのNSX-GTのフロントエンジンバージョンを2020年に投入すると発表した。これは、2010年から2013年までレースに出場したHSV-010 GT以来、フロントエンジンレイアウトを採用した初のホンダGT500車となる。
• 日産は2020年にGT-R NISMO GT500のアップデートバージョンを投入する予定です。

• 埼玉トヨペットグリーンブレイブは、2020年から第5世代トヨタGRスープラをGT300クラスに投入します。JAF-GT GT300規定に基づいて製造されたGT300 GRスープラは、トヨタの5.4リッター2UR-GSE V8エンジンを搭載します。
• 2019年12月6日、土屋エンジニアリングはポルシェとのカスタマーレーシングパートナーシップを発表し、 2020年シーズンに最新の911 GT3-Rを投入することを発表した。 ^[21]
• X Works Racingは、2020年に日産GT-R NISMO GT3からアウディR8 LMS GT3に変更されます。

• ホンダ： 2020年1月10日、ホンダはスーパーGTプログラムを発表しました。^[11]
  • 2019年10月29日、2018年GT500ドライバーズチャンピオンのジェンソン・バトンが、2020年のスーパーGTに復帰しないことを発表した。バトンに代わって、ナカジマレーシングから参戦していた牧野任祐が、2020年はチーム・クニミツに移籍した。
  • チーム無限のドライバー、中嶋大輔選手が2019年シーズンをもって引退することを発表した。中嶋選手の後任として、アジアF3選手権およびポルシェ・カレラ・カップ・ジャパンの現チャンピオン、笹原右京選手がチーム無限に加入した。レッドブルは2020年からチーム無限のタイトルスポンサーとなった。
  • ナカジマ・レーシングでレースをしていたナレイン・カーティケヤンは、1月にシリーズに復帰しないことを確認した。伊沢拓也は、同じくGT300出身の大津弘樹とともに、まったく新しいドライバーラインナップでナカジマ・レーシングに移籍した。
  • オートバックスレーシングチームアグリ（ARTA）は、GT300ドライバーズチャンピオンの福住仁嶺をGT500カーに昇格させ、ベテランの
• 日産： ^[10]
  • 2019年12月7日、ポルシェのファクトリードライバーであるフレデリック・マコヴィッキが2020年にIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権にフル参戦し、スーパーGTへのフル参戦はなくなった。彼の日産からの離脱は、DSテチータ・フォーミュラEチームでの役割に専念するため、7シーズンを過ごした日本でのキャリアを終えたジェームス・ロシターとともに、2020年1月10日に発表された。
  • 2019年に日産からインターコンチネンタルGTチャレンジにフル参戦した千代勝正が、マコヴィッキに代わり、NDDPレーシングのB-MaxからGT500にフル参戦します。
  • チームインパルでは、平峰一貴が6シーズンを経てGT300クラスから昇格し、ロシターの後任となる。
• トヨタ：トヨタガズーレーシングは2020年2月7日に2020年のモータースポーツ活動を発表した。^[13]
  • 2019年のGT500選手権でチャンピオンを獲得したチーム・ルマンが、シーズンを最後にトヨタ・ガズー・レーシングと袂を分かった。その代わりとして、2020年に新チーム「TGRチーム・ワコーズ・ルーキー」の立ち上げが発表された。新チームのオーナーは株式会社KTRで、車両メンテナンスはTGRチーム・セルモが担当する。新チームのタイトルスポンサーは、2016年から2019年までチーム・ルマンのタイトルスポンサーを務めた和光ケミカルが務め、監督には2005年のGT500ドライバーズチャンピオンである高木虎之介氏が就任する。TGRチーム・ワコーズ・ルーキーのゼッケン番号は「14」で、1998年以来初めて、GT500チャンピオンチーム専用のゼッケン1は使用しない。TGRチームワコーズの新人ドライバーには、2019年GT500チャンピオンの大嶋和也と2018年全日本F3チャンピオンの坪井翔が起用される。山下健太は2020年シリーズには復帰せず、 FIA世界耐久選手権と全日本スーパーフォーミュラ選手権での役割に専念する。
  • TGRチームウェッズスポーツバンドウでの坪井の代わりは、GT300卒業生で2019年全日本F3準優勝者の宮田璃朋が務める。彼はスーパーGTの最高峰クラスでフル参戦する初の自閉症スペクトラムの選手である。^[24]
  • 2019年全日本F3チャンピオンのサッシャ・フェネストラズもGT500クラスにステップアップし、TGR Team au TOM'sから参戦。ル・マン24時間レースで2度の優勝経験を持つ中嶋一貴。関谷正徳は3月31日付けでTGR Team TOM'sの専務取締役を辞任した。^[25]
  • 2016年から2019年までチーム・ル・マンでチーム監督を務め、 GT500ドライバーズチャンピオンを3度獲得した脇阪寿一氏が、 TGR Team SARDで同職に就任する。

• 2020年1月29日、土屋エンジニアリングはタイトルスポンサーのホッピービバレッジカンパニーとのパートナーシップを拡大し、ホッピーのCEOである石渡美奈氏がチームの株式を購入し、チーム名を「ホッピーチーム土屋」に変更したことを発表した。
• アストンマーティン・レーシングのカスタマーチームであるD'station Racingは、2020年にパシフィック・レーシングと提携し、新しい名前「Pacific-D'station Racing」で、ゼッケン番号を7から9に変更しました。彼らはまた、2014年以来、ミシュランタイヤで走行する最初のフルタイムGT300エントリーとなります^。[20] 2014年のル・マンクラス優勝者であり、アストンマーティンファクトリードライバーであるニッキ・ティームは、藤井誠暢とともに、2020年にパシフィック-D'station Racingに加入する予定でした。
• 2018年から2019年までピレリスーパー耐久シリーズのST-X（FIA GT3）カテゴリーに参戦していたマックスレーシングは、2020年からスーパーGTのGT300クラスにステップアップすることを発表した。^[13]元スーパーGTドライバーの田中哲也がチーム監督に就任し、前述の土屋エンジニアリングが車両メンテナンスを担当する。ヨコハマタイヤを履いたレクサスRC F GT3で参戦する。ドライバーにはGT300のベテラン久保凜太郎とFIA F4全日本選手権卒業生の三宅篤司を起用した。
• インギングモータースポーツは、2020年にGT300クラスに単独参戦し、パンサーアートチームタイランドで以前使用していたトヨタ86 MCで参戦する。ナンバーは6となるが、これは1998年の全日本GT選手権で使用し、その後トヨタから袂を分かつまでチームルマンで使用されていた番号だ。86 MCはブリヂストンポテンザタイヤを履く。チームはトヨタガズーレーシングの若手ドライバー小高和人とベテラン阪口良平をフルタイムドライバーに起用し、第7戦ツインリンクもてぎで小高が高熱を出したため、第3ドライバーの堤優衣がこれに加わった。
• 過去2戦に渡ってK2 R&D LEON Racingから参戦した菅波冬吾は、引き続きチームにフル参戦。2018年ドライバーズチャンピオンの黒澤治樹はチームを離れ、監督としてチームに携わる。
• チーム ルマンは、2020年からアウディ チーム ヒトツヤマの車両メンテナンスと運営を引き継ぐことを発表した。 2004年のGT500チャンピオン、リチャード ライオンズの後任として、ニュルブルクリンク24時間レースで2度優勝したクリストファー ミースと、元チーム タイサンのドライバーである川端 伸太郎がアウディ チーム ヒトツヤマから発表され、富田竜一郎はアウディ スポーツ チーム WRTからSRO GTワールドチャレンジ ヨーロッパ スプリント カップに参戦することになった。
• ランボルギーニ・スクアドラ・コルスのドライバー、デニス・リンドは、元嶋佑弥とともにチームJLOCの87号車に参戦する予定だった。2010年のGT500チャンピオン、小暮卓史と2015年のGT300チャンピオン、アンドレ・クートは、88号車に参戦することが発表された。
• 平峰一貴とサッシャ・フェネストラズがそれぞれGT500に昇格したことに伴い、KONDO RACINGは、2010年全日本トップフォーミュラチャンピオンのジョアン・パオロ・デ・オリベイラと富士24時間レースで2度の優勝を果たした藤波清斗を擁するGT300チームの新ラインナップを発表した。
• BMW Team Studieは、現行BMW M6 GT3を使用し、「BMW Team Studie x CSL」の名称で2017年以来初めてGT300クラスに参戦する。チーム代表取締役には、チーム郷モータースポーツ（2019年にマクラーレン・カスタマー・レーシング・ジャパンとしてスーパーGTに参戦）のオーナー郷和道氏が就任。BMW Team Studie x CSLは、ルーキージェントルマンドライバーの山口智英とともに、2004年のル・マン24時間レース優勝者である荒聖治氏をチームに復帰させる。BMWワークスドライバーのアウグスト・ファルフスが第3ドライバーとして発表されていたが、COVID-19による渡航制限のため登場しなかった。
• 2度のGT500チャンピオンに輝いた柳田真孝が、同シリーズでのレースから引退し、今後はチームエグゼクティブとしての役割に専念するジェントルマンドライバーの高橋一穂に代わり、カーズ東海ドリーム28でスーパーGTにフルタイムで復帰した。
• 全日本F3とユーロフォーミュラ・オープンレースの優勝者、大湯都史樹が、オートバックス・レーシング・チーム・アグリのチャンピオンシップ優勝を果たしたホンダNSX GT3で福住仁嶺に代わって出場した。
• オーストラリア人のジェイク・パーソンズが2年ぶりにスーパーGTに復帰し、オーナー兼ドライバーの道上龍とともにモデューロ・ドラゴ・コルセで走行した。
• レクサス・カスタマー・レーシングのチーム、K-Tunes RacingとLM Corsaは、2020年シーズンのタイヤサプライヤーを変更する。K-Tunes Racingはブリヂストンからダンロップに、LM Corsaはダンロップからミシュランに変更する。^[13]全日本F3卒業生の河野俊介が、 LM Corsaで宮田璃朋に代わって参戦した。
• 川合孝太選手はFIA-F4全日本選手権を卒業し、埼玉トヨペットグリーンブレイブに入団しました。
• 全日本F3ナショナルクラス優勝者の広田 創久がアルナージュレーシングのサードドライバーとして加入。
• パンサー・アルト・チーム・タイランドは、中国の保険会社とのスポンサー契約の拡大を反映して、アルト・ピン・アン・チーム・タイランドに改名されました。

2019-20年コロナウイルスのパンデミックの結果、渡航制限が課されたため、富士スピードウェイでの開幕戦から数人のドライバー変更が必要となった。

• TGRチームSARDでは、第1戦でヘイキ・コバライネンに代わり、 2019年GT500チャンピオンの山下健太が参戦した。第2戦ではコバライネンに代わり阪口晴南が参戦し、第3戦では鈴鹿サーキットでコバライネンがチームに復帰した。^[26]
• 11月2日、TGR チームキーパートムスは、ニック・キャシディが2021 FIA フォーミュラE 世界選手権デビューに向けて準備を開始したことを受け、山下健太がシーズン最後の2レースでニック・キャシディに代わって出場することを発表しました。
• arto Ping An Team Thailand は、数名のスタッフが日本に入国できなかったため、第 1 ラウンドを欠場しました。第 2 ラウンドでシリーズに復帰した arto Ping An Team Thailand は、次の 4 ラウンドのドライバーとして佐々木雅弘と堤優以を指名しました。両ドライバーとも日本への入国が許可されたため、第 6 ラウンドからは、ショーン・ウォーキンショーとマティアス・ベッシュが佐々木と堤に代わって出場しました。
• ニッキ・ティームは2020年にパシフィック・Dステーション・レーシングでレースに出場することができなかった。最初の4ラウンドはケイ・コッツォリーノが代役を務めた。コッツォリーノはその後、富士で第5ラウンドと第8ラウンドに出場したTCRジャパン・シリーズのドライバー、篠原卓郎と最後の4レースを分け合った。
• ポルシェ カレラカップ ジャパンチャンピオンの近藤翼が、クリストファー ミースに代わってアウディ チーム ヒトツヤマでフルシーズンを戦うことになった。
• 2020年、アンドレ・クート選手とデニス・リンド選手がJLOCでレースに参加できなくなったため、JLOCは元嶋佑弥選手を88号車に移し、小暮卓史選手のパートナーにしました。87号車の新ドライバーには高橋翼選手と山田真之介選手が任命されました。
• Xワークス・レーシングは、ショーン・トンのパートナーとして複数の代替ドライバーを雇った。第1ラウンドでは篠原卓郎がドライブした。元フォーミュラ・ルノー・ユーロカップドライバーの松村浩之は第2ラウンドにエントリーしたが、練習中に新人認定テストに合格できなかった。その後、カーガイ・レーシングの木村武史が第3ラウンドと第4ラウンドにエントリーした。2005年のGT300チャンピオンである佐々木孝太が残りの4ラウンドに起用された。
• 第2戦で坂口晴南がTGR Team SARDに招集された後、K-Tunes Racingは同イベントで脇阪成一を彼の代わりに指名した。
• シーズン第4戦終了後、アルナージュ・レーシングのドライバー山下遼生は、家族の事業活動に集中するためレースから一時離れることを発表した。山下に代わって、広田築と安岡秀人が残り4戦を分担して戦う。
• FIA F4全日本選手権レース優勝者の大滝卓也が第6戦と第7戦に東名スポーツから参戦した。
• NILZZ Racingは、鈴鹿サーキットでの第6戦に柴田優作を起用。第7戦には、ヨーロッパで初のGTワールドチャレンジキャンペーンを終えたばかりの富田竜一郎を起用した。
• ディフェンディングGT300チャンピオンの高木真一は、11月1日に岡山国際スピードウェイで行われたピレリスーパー耐久シリーズのクラッシュで負傷した。^[27] FIAフォーミュラ2レース優勝者の松下信治が、オートバックスレーシングチームアグリで高木の代わりにシーズン最終戦に出場することが発表された。^[28]

各チームでポールポジションを獲得したドライバーは太字で表示されます。

採点システム

• スーパーGT公式サイト