デニス・リンド

デニス・リンド
デニス・リンド
	2019年のリンド
国籍	デンマーク語
生まれる	1993 年 2 月 3 日(31 歳)デンマーク、; ロスキレ
関連	ヤン・マグヌッセン(叔父); ケビン・マグヌッセン(いとこ)
英国GT選手権でのキャリア
デビューシーズン	2020年現在
現在のチーム	バーウェルモータースポーツ
レーシングライセンス	FIAプラチナ
車のナンバー	63

デニス・マルセル・ガリンド・リンド^[1]（1993年2月3日ロスキレ生まれ）は、コロンビア系デンマーク人レーシングドライバーで、現在はGTワールドチャレンジ・ヨーロッパ耐久カップとイギリスGT選手権に出場している。^[2]彼は、F1ドライバーのヤン・マグヌッセンの甥と従兄弟である。彼はランボルギーニ・スーパートロフェオのヨーロッパチャンピオンと世界チャンピオンの両方である。^[3]

キャリア

リンドはカートでレースキャリアをスタートさせ、 2006年から2007年にかけてイタリアを中心にスカンジナビアで活躍した。2008年には、さまざまなフォーミュラ・フォード・イベントに出場し、単発の北欧選手権で優勝、デンマーク選手権では従兄弟のケビン・マグヌッセンに次いで2位となり、ベネルクス・フォーミュラ・フォード選手権に出場した。これにより、スパ・フランコルシャン・サーキットで行われた2008年イギリス・フォーミュラ・フォード・レースに2回招待された。15位と21位でフィニッシュした。

リンドの2009年シーズンは前年とほとんど同じで、デンマーク選手権で1位、北欧選手権で7位、ベネルクス選手権で16位となった。これにより、彼は毎年開催されるフォーミュラフォードフェスティバルに招待された。彼は14位でフィニッシュした。2010年、リンドはイギリスフォーミュラフォードのフルシーズンに参戦し、15位でフィニッシュした。彼はフォーミュラフォードフェスティバルで優勝した。

2011年、リンドは2011 ADACフォーミュラ・マスターズシーズンの半分のレースにしか出場しなかったが、それでも10位でフィニッシュした。同年、ドイツF3の最終週末にも6位と8位でフィニッシュした。その後、オートGデンマーク・サンダースポーツ選手権（基本的にはデンマーク・ツーリングカー選手権）に出場し、 2012年には叔父のヤン・マグヌッセンに次ぐ2位となり、2013年にはDTCチャンピオンになった。2014年、リンドはフォーミュラ・アクセラレーション1に参加してフォーミュラ・レースに復帰した。^[4]また、シルバーストンでのELMSの最初の週末にはAFコルセでドライブした。^[2]^[5]^[6]

2015年、デニスはデンマーク・サンダースポーツ選手権に出場し、メカニカルトラブルでシーズン最終戦を台無しにした後、ランキング2位で終えました。2016年、デニスはDTCとランボルギーニ・スーパートロフェオの両方で運転しようとしましたが、数ラウンド後に実行不可能になり、国際的な評判と魅力のためにスーパートロフェオシーズンにのみ集中しました。シーズン中、デニスはランボルギーニ・スクアドラ・コルセの若手ドライバープログラムに参加し、2016年12月4日、バレンシアでの最終ラウンドでヨーロッパ選手権と世界選手権の両方でスーパートロフェオのダブルチャンピオンになりました。

2017年、デニスはランボルギーニスーパートロフェオに時折参戦したほか、ブランパンGTヨーロッパ耐久シリーズに3レースにわたってデビューしました。

2018年、リンドはブランパンGTアジアシリーズに参戦し、マーティン・コドリッチと運転を分担。2人はチャンピオンに輝きました。

2019年はリンドにとってほろ苦いシーズンだった。彼はFFFオレンジ1レーシングチームとランボルギーニのファクトリーチームのブランパンGTヨーロッパ耐久選手権獲得への成功に大きく貢献したが、重病のためシーズン最終戦を欠場しなければならず、そのためチャンピオンとして記録されることはなかった。

2022年、リンドはGT3マシンでのレースを続け、JPモータースポーツと契約し、GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ耐久カップに出場しました。

ランボルギーニスーパートロフェオ

2016年、デニスは2016年ランボルギーニ・スーパートロフェオシーズンでイタリアのチーム、ラトン・レーシングでドライブする機会を得ました。シーズン前のテストは非常にうまくいき、PROカテゴリーのソロドライバーとしてチャンピオンシップ全体をドライブすることが確認されました。シーズンは、リンドがモンツァでの第1ラウンドで優勝し、非常に順調なスタートを切りましたが、第2レースでブレーキの問題に阻まれ、良い結果のチャンスがなくなりました。シルバーストーンでの第2ラウンドは、モンツァでの第1ラウンドよりも改善されているように見えました。リンドは第1レースでスタートからフィニッシュまでリードをコントロールして優勝しましたが、レース2で周回遅れの車両が事故を引き起こし、デニスはスピンしてリードとその後のポジションを失い、クラス8位でフィニッシュしました。

ポール・リカールの第3ラウンドは、おそらくデニス・リンドにとってヨーロッパ選手権での最高のパフォーマンスだった。リンドは両レースで最も近いライバルであるヴィト・ポスティリオーネからの強力な挑戦に耐えたが、プレッシャーにもかかわらず両レースで優勝した。スパの第4ラウンドは比較的難しいことが判明し、リンドは7位と2位を獲得しただけだった。第5ラウンドはさらに悪く、第1レースで10位、第2レースで3位にとどまった。ポスティリオーネと選手権で遅咲きのラトビア人ドライバー、ハラルド・シュレーゲルミルヒの一貫した挑戦の中で、リンドのチャンピオンシップの望みは危ういものだった。

ワールドファイナルの開催地でもあるバレンシアの最終ラウンドでは、4 つのレースが設定されました。ヨーロッパ、アジア、北米の選手権にそれぞれ 2 レースずつ、そして最後の 2 レースはメインイベントであるワールドファイナルです。週末の最初のレースでは、デニスがポスティリオーネにかなり僅差で勝利しました。2 番目のレースでは、リンドはそれほど説得力のある結果ではありませんでしたが、それでも 5 位でヨーロッパ選手権を制しました。

ワールドファイナルの最初のレースは彼にとって不利な展開となり、3位でフィニッシュする予定だったが、残り数周でロリス・スピネッリがエンジントラブルを起こし、リンドが2位、ポスティリオーネが1位に浮上した。シーズン最終戦となるワールドファイナルの第2レースで激しい雨が降り出し、戦いが始まった。リンドは4位からスタートしたが、セーフティカー先導でレースがスタートした後、最初の数周で2位まで順位を上げた。グリーンフラッグが振られた最初の数周で、ポスティリオーネはトップのリンドとスピネッリから遅れを取り、その後さらに6位まで後退してスピンした。リンドは、現在2位の自分がワールドタイトルを獲得するのに十分だとわかっていたが、それはそう簡単ではないだろう。レースが続き、雨はさらに激しくなり、コースの周囲には水たまりができていた。レースの大半で、ヴィト・ポスティリオーネはミスの後も猛烈な走りを見せ、ハラルド・シュレーゲルミルヒに次ぐ2位まで返り咲いた。

ターン9の水たまりの多さにより、シュレーゲルミルヒとポスティリオーネの両名とも出遅れましたが、ヴィト・ポスティリオーネがそれを利用して3位に返り咲き、世界タイトル獲得の原動力となりました。ラトン・レーシング・チームはピット・ツー・カー無線でリンドにチャンピオンシップの状況を知らせ、デニスは自分の運命を自分の手に握るためには、この危険な状況で1位を目指してアタックする必要があることを知っていました。他に選択肢はありませんでした。レースの最後の数分で、デニスは巧みにスピネッリをパスしてレースをリードし、優勝を果たし、ランボルギーニ・スーパートロフェオの世界選手権とヨーロッパ選手権の両方で素晴らしいシーズンを締めくくりました。

レース記録

経歴概要

英国GT選手権の完全な結果

(キー) (太字のレースはポールポジションを示します) (斜体のレースは最速ラップを示します)

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